点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.64分“良好”

香哥今天带来的这台车是日产奇骏 2021款 2.0XL ITS CVT 2WD舒适纪念版，车源来自粉丝提供，直接上车来感受一下这台车的表现究竟如何？ 竞争力分析: 日产奇骏定位一台合资紧凑型SUV，那么它的同价位竞品车型就会在本田CRV以及丰田荣放，通过与车主的简单交流发现，车主当时也确实看过本田CRV这台车，但是一问价格优点超预算了，所以车主预算有限不敢买这台CRV了，至于另外一台丰田荣放而言，同样2.0L自吸发动机匹配CVT变速器，那么这台荣放的价格更贵，这你受得了吗？最终车主选择了这台日产奇骏。价格层面这台车官方指导价为19.58万，太原市优惠3.2万万，优惠后裸车价16.38万，购置税14496元，保险（包含强险）5900元，上牌费300元，车船使用税360元，最后落地价18.48万 车型表现: 日产奇骏车身尺寸分别为：车身长度4675mm、车身宽度1820mm、车身高度1722mm、轴距为2706mm。内饰部分中控太上方都是软质材料包裹，搭配5英寸的非全液晶仪表以及9英寸的中控屏，方向盘材质采用真皮包裹。整体搭配太过单调，缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，无论是舒适性以及包裹性都非常好，不愧由“沙发”厂家出品，我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低头部空间1拳零4指。接下来我们来后排感受一下，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 日产奇骏搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率111kW（151Ps）,峰值扭矩194N.m,整个动力输出特别平顺，而且就日常代步而言完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教也是偏软，走坑洼路面舒适性表现不错，但是对小颠簸的处理缺乏高级感。隔音静谧性方面表现较差，整个开起来挺吵的。燃油经济性方面我们依旧采用老规矩，太原市区内实测百公里油耗为9.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用的360元。 香哥观点: 日产奇骏这台的优点在于性价比高、乘坐舒适性好、通过性也高。但这台车动力表现偏差而且这台CVT变速器在10万公里是个坎，出现问题以后维修成本较高，所以这台日产奇骏我个人而言不推荐。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

4.14分“优秀”

综合感受 日产奇骏它的综合性能好，空间大潜力无限，底盘高,越野性也好，显示屏还很大气，配置很全面，大灯在晚上走夜 路的时候可以轻松看见眼前的事物，给我的安全带来了大大的保障，外观大气简约而不失优雅，开出去谈生意非常有面 子。整车唯一不足的就是他的隔音做的不够好，噪音比较大。 我买车看重性价比，毕镜-款车要驾驶七八年, 奇骏的性价比高，没有过缺之处,外观迷人经典，内部空间大气舒 适，一家三口坐在车内无压力。 方向盘为多功能，重量合适，转向时不费劲，行车时底盘稳定，高速上超车时车身不会发飘，车内的操控配置也让我 体验了不同的驾驶乐趣。 座椅宽度大，坐着舒服，包裹感处理到位，减震的效果明显有效，跑郊区与市区车内的颠簸感无差别，但密闭性差一 些，车速提高,胎噪与风噪随之而来。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

4.07分“优秀”

针对奇骏这款车我还是比较喜欢空间这个地方，感觉整个车子在日常的使用上还是非常轻松的，前排后排坐人都完全没有什么问题，买个菜或者是出门游玩都是完全可以满足情况的。而且这个车子的动力我感觉也可以，这是非常能给到你想要的那种感觉，日常行驶起来驾驶起来都是完全没有什么问题的。最不满意的地方是噪音这个问题他控制的不是很好，我觉得各方面都做得很好的情况下，这一点特别突出，特别高速上行驶明显的能感觉到一个风噪问题的。 空间上我觉得还是可以的，整体的设计还是比较合理的，不过在使用上给人感觉还是比较充足的所以前排后排坐人了不会感觉特别拥挤，后备箱的空间放日常用品很充足。 动力这个问题其实说实话我感觉还行2.0L，因为我自己驾驶起来的时候，感觉整体的操作上还是比较强劲的动力，这个速度也是能够接受的，所以我还是比较满意的。 操控的手感还是比较精准的，方向盘的操控较的合适，档位也没有什么虚位，然后整体在驾驶起来的时候感觉是非常简单的，出于安全的考虑，我也是适应了几天才上路的。 油耗我觉得还行，刚开始的时候因为不太熟悉，还没有过磨合期，感觉驾驶起来也挺粗鲁的，所以当时就不是特别的稳定，目前油耗9个左右感觉可以。 从这个车子乘坐舒适性的一个感受来看，整个车坐起来我感觉还是比较舒适的，整个车子底盘悬架这一块儿他的调校也是比较偏软的，所以还是比较熟悉的，所以在过凹凸不平路的时候通过性以及车内的感受还是挺不错的，比较不喜欢的就是这个车子的噪音吧，在高速上的时候感觉噪音这个还是比较明显的，虽然说整个车子我觉得做的已经很不错了，但是毕意这一款车子确实是有噪音的这个问题。【 内饰这一块儿我比较习惯了的一个内饰的设计风格，还是偏实用型的。简单明了材质还可以没有太大味道。 性价比我觉得还是可以的，这个车子的价格这一块儿我觉得还是挺合适的，跟他的配置也算比较合适同级别中比较保值。 选择这款车的时候就是觉得这款车它的空间还是挺够用的，试驾的时候就感觉这一点很好，毕竟空间这一点那也是居家用车必须在意的一个地方，我感觉在使用上是非常充足的。日常乘坐和放东西储物上面都没有问题，所以我觉得还是很好的。再加上家里面今年也必须是要买一辆车子了，所以在开车的时候看来看去在这个价位里面，其实这款车都是比较合适的，我也就比较的心动，所以当时看着没有什么问题就直接买了

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.43分“良好”

在动力上，奇骏搭载2.5升自然吸气发动机，其最大功率为133kW，峰值扭矩为239 牛米，传动系统匹配CVT变速箱，经济性不错，驾驶起来也很轻快灵活，动力总成表现挺不错的。 奇骏的内饰采用环抱式的设计风格，整个中控台硬材质较多，并且客户说偶尔会有异响。中控屏使用质感一般。可开启的全景天窗，车内通透性非常好。座椅舒适型确实不错。总的来说这个内饰整体质感一般吧。 将车辆举升起来，可以看到底盘平整度一般，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了多连杆结构，各部件材质均为冲压钢板，在用料上表现平平，毕竟车的定位摆在这里。悬架设定很软，过减速带过滤的很好，客户的这辆车为四驱，偶尔走走坑洼路面都是可以的。 参考官方的保养手册，在5000公里时需进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要600元左右。在20000公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要900元左右。在60000公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油，总共需要1500元左右。由此看来，奇骏的保养成本并不高，在大多数车主可承受范围之内。 车主反映在日常驾驶过程中，奇骏在低转速猛踩油门的时候偶尔会异响，产生顿挫感。这有可能是CVT变速箱打滑导致的，这个现象之前也有客户反应过来，对此我们给客户更换高品质的变速箱油，并且可以等厂家出变速箱升级程序之后，更新一下程序再看看顿挫是否减轻。 总的来说，奇骏是各方面非常均衡的一款车，总体可靠性不错，销量不错，保值率也很好。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.71分“良好”

很多客户在看日产奇骏这款车的时候，经常对比的车型就是本田的CR-V和丰田荣放，这三款车定位都是紧凑级SUV，空间大小也相差不大，奇骏的优势主要在于，价格更低，整体的舒适性会更好一些。 目前奇骏这款车的市场行情能优惠3万元，它的新车指导价是18.88万元，优惠后裸车价是15.88万元，加上购置税14053元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是17.8万元左右。这个价格如果想买CR-V和荣放，肯定是不够的，所以价格方面奇骏还是有明显优势的。 动力上面搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大扭矩194N·m，动力水平在这个级别的SUV当中不算太好，匹配CVT变速箱，实际开起来偏向于舒适，没有明显的加速感，平顺性还不错，发动机2000转以后，百公里提速成绩是在10.3秒只能说一般，但是在城市代步开起来很舒服，转向和油门刹车踏板都比较轻盈，新手来说也很容易上手。 油耗还是比较省，工信部百公里综合油耗在6.2L，日系车在省油环节上一直毫不含糊，据车主反馈，新车到手之后做了油耗测试，一共跑了170公里， 平均时速在50公里， 包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗在7.5L。 车内空间是奇骏的亮点，虽然4675/1820/1722mm的长宽高和2706mm的轴距看起来一般,可是在空间利用率上日产绝对走在所有品牌的前列。以我身高175为例,在驾驶位.上没有丝毫的束缚感，同时行驶时的视野也比较开阔。此外该车的避震系统也值得肯定，在高速经过坑洼路面时比较平稳。 奇骏整车质保是三年或者10万公里，买车时如果还可以选择延长质保，但需要额外加2000元，保养方面，这台2.0自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约450元左右，养成成本是比较便宜的。日常保养时只要多检查五油三水，保养项目按照保养手册规定来就行。 总的来说，虽然奇骏这款车即将面临换代，动力总成显得比较老旧，不过质量比较成熟，小毛病不多，动力是弱了一点，但如果只是城市代步的话还是够用的，总体上还是比较省油省心的，而且车价优势力度也不错，值得考虑。

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

4.43分“优秀”

购买三年多了，最大的感触是省油、舒适性强，性价比很高，家庭用车在SUV里面还是很不错的，但是后期保养费用并不如逾期的优惠。 日常一个月能跑5000公里，基本用在郊区和山路，奇骏的通过性和抗造性能非常突出。 这个奇骏的操控性在这个价位上还是比较满意的，没有明显的顿挫感，跟CVT变速箱有很大关系。 内饰方面比较简单，中规中矩的简约系，日常用在工地上，对这方面也没多大要求。 整车的密封性能感觉较差，高速跑起来车噪很明显。 这款车总体来说省油、舒适性好、保值率高，买了三年了没有后悔过，跑了51000公里了，没有出现过任何问题，用起来也是抗造，准备今年再跑一趟内蒙，奇骏在长途和工地上有明显的优势，20万左右的合资SUV很值得购买。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.79分“优秀”

当时选择日产奇骏这款车其实还是看中了它的稳定性，现在的很多消费者在买车的时候，基本上对于车辆的这个档次感考虑的并不是很多了，因为你自己的预算有20多万元，所以买任何一款车型都是比较有档次的，日产奇骏这款车型，最大的一个优点就在于它的发动机和变速箱是比较稳定的，这也是我比较喜欢这款车型的一点，除此之外它的油耗在高速行车的时候也很好，外观的设计非常的大气，改款之后仍然非常的耐看，而我唯一不太满意的地方就是它的大灯使用的仍然是卤素光源，整车的内饰设计做工用料的表现我需要吐槽一下，我觉得用量并不是很好，而且细节方面的处理还有待提升，整个中控采用的是对称式的设计风格，非常符合当下消费者的审美，而我所购买的这款车型还带有语音的操作系统，我这一点要比不带语音的贵了3000块钱左右，但是我觉得在实际用车的时候是特别方便的，三幅式多功能方向盘使用了平底式的设计在使用起来的时候还是比较方便的，安全方面这款车型配有360度全景影像，车身稳定系统，车道偏离预警系统等。动力总成方面，这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，而且这台发动机采用的是缸内直喷的供油方式，技术上做的是非常不错的，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，换挡的时候你感觉不到任何的顿挫感，目前用车5000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，和同级别的车型相比，它的油耗真的是非常低，如果跑高速油耗还会更低。总结：总的来说日产奇骏这款车型的表现非常不错，尽管上面我说到了这款车型的隔音和第2排的空间并不算太好，但是说实话，在实际用车的时候影响可以忽略不计，因为买车子，不能单单的只看这些空间和隔音，最重要的是发动机变速箱要稳定，因为车子买来之后要开很长的时间，所以说越省心对于车主来说当然就更好

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.71分“良好”

1.客户的这台日产奇骏，采用2.0L自吸引擎+CVT变速器动力总成，动力性能起步稍弱，跑起来还可以，满足日常使用没问题。 2.客户这次过来是因为高速公路上驾驶车辆突然熄火，停靠应急车道重新打火后出现转速表不稳、怠速剧烈抖动问题。检测发动机、变速箱后发现变速箱出现故障码，进一步检查发现变速箱中的液压缸损坏。为此，我们更换了变速箱的液压缸总成，加注变速箱油，并通过路试更新了变速箱程序，彻底消除了故障。在此提醒大家，日产CVT变速箱，保养手册规定变速箱油6万公里更换一次，我们强烈建议您每隔4万公里就换变速箱油，因为长时间使用变速箱油就会过脏，对你的变速箱润滑不好；同时建议大家在购置新车时就购买变速箱延保，变速箱出现异响、抖动或者仪表盘出现故障提升，及时进行专业检修。 3.底盘方面呢，奇骏采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，滤震能力出色，特别是配合日产大沙发座椅，整体舒适性在同价位SUV中非常出众。 4.内饰方面，就现在眼光看，设计已经落伍了，好在材质不错，中控台、扶手箱都是软质材料包裹；前后排空间也可以，正常家庭使用充裕。 5.保养方面，这台2.0自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右，可以说是非常便宜了；如果嫌麻烦，可以换用全合成机油升级到10000公里一保，也完全没问题。 6.总的来说呢，日产奇骏是日系SUV中不可忽视的存在，车子小毛病不多，动力、空间、养车成本都非常适合家庭；而且面临换代，目前购车性价比很高。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

大概情况： 2021款奇骏刚上市不久，笔者就去店里试驾了一番，就是这款两驱智联舒适版，所以稍有一些心得。 动力表现： 这款中低配车型是搭载了2.0L自然吸气发动机匹配一套模拟7挡的CVT变速箱，整车的最大马力是151匹，峰值扭矩194N·m。另外整车质备是1514kg，不算轻。所以车子开起来的话动力响应就是很中规中矩，没有一点激情可言。好在前段的加速表现尚可，但速度来到70km/h以后的再加速能力一般，总觉得爆发力不够。至于变速箱部分到没有感觉到明显的顿挫，只是在大脚油门之后车身会有前后晃动的现象。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校上是完全偏家用的风格，悬挂行程绵长，所以路感其实并不清晰。再配合着稍沉的转向手感，就感觉整车开起来的一致性做的一般。不过比较好的是这套悬挂是足够舒适的，即使过一些沟沟坎坎也并不会觉得很颠。但过弯时候车身对于侧倾的抑制就非常一般了。 乘坐空间： 整车的轴距是2706mm，目前这个数据在整个紧凑型SUV市场中有着比较明显的劣势，好在日产在空间利用率方面一直都还不错，所以后排空间的表现尚可，身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够的。另外中央地台稍有隆起而且比较窄，所以中间乘客的舒适度保证的比较一般。至于座椅部分首先坐垫的纵向长度是足够的，所以对腿部的承托还不错，而且填充物也相对柔软。 集中槽点： 整车科技性配置较低，9英寸的中控屏幕有明显卡顿现象。另外作为一款中低配车型，其舒适性也少的可怜，只有主驾位带有电动座椅，难以理解。 优惠情况： 目前终端的优惠力度还不错，这款中低配车型大概有3万元左右的现金优惠，不过各地的情况不同，大家以这个作为参考吧。 推荐程度： 现款奇骏上市已经很久了，虽说经历过几次改动，但变化甚微。目前不太推荐，这个价位还有很多不错的选择。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.57分“良好”

配置：奇骏搭载了2.0L自然吸气发动机，拥有着151匹马力，最大功率为111KW，最大扭矩为194N·m，搭配着CVT无级变速箱，官方给予的百公里油耗为6.2升，零百加速时间为12.7秒，车主实测百公里油耗为9.0升，零百加速时间为10.31秒，使用标号为92号汽油。 优势：我个人最满意奇骏的地方就是这个车子的一个操控手感，感觉开起来非常的流畅，在市区内的时候方向盘也非常的精准，非常的灵活，操控起来没有什么难度。在高速上的时候，车子本身非常的沉稳，给我一种稳扎稳打的感觉，所以开起来比较放心。 劣势：不太喜欢整个车子的一个减震效果，虽然说现在的路面整体都比较好，路况也还不错，但是过减速带的时候确实并不是特别好。它带给我的舒适性体验一般，车内的噪音也真的是有点大，短时间感觉不到什么，但是长时间驾驶的话会腰疼。 保养：首次保养是在5000公里或者3个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为372元，保养间隔为5000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为787元。在40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为993元。每60000公里时，在40000公里的基础上更换变速箱油、火花塞和防冻液，保养价格为1600元。 常见故障：奇骏变速箱电磁阀故障无法换挡。把变速箱给抬下来，然后依次打开并且挨个检查，然后换上新的电磁阀。变速箱修好装车一定要保证电磁阀装备好，清洗变速箱散热油管，检车散热器油封是否装到位，检查一下变速箱油液，试车的时候最少要行驶80公里，看看车辆各个数据是否异常。 综合：性价比不错，相比较同价位的车中，它拥有一个最好的操控感。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.5分“优秀”

首选买这个车也是对比了好几家，再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝，吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次，双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮，不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的，坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的，下了班开车一点也不舒服，晚上灯也不亮不清楚，存在安全隐患。 最不满意的是:没有电动尾门，没有踏板！没有倒车雷达！这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩，希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了，考虑换轮毂费用成本太高，就临时不换了。 内饰来说，这个挡把子不好看啊，不上档次，换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用，基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话，经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话…… 空间来说我是很满意，乘坐舒适不压抑，宽敞明亮。 操控性非常不错！这个打5星，驾驶满满的安全感。这个车有车道偏离预警，在前车玻璃上有个摄像头，当时买的时候就和我说，只要超过70迈车偏离轨道或压线就提醒我。每次回老家的时候路比较窄经常会提醒我，这个真的比较好用。 买车的时候小姐姐送我一个舒雅套装，特别喜欢。到现在我还用着，开车特别舒服。 动力来说，只要使劲加油就没有不快的车。我平时上下班除了红绿灯就是红绿灯，也感觉不出来，油耗的话现在是7个油，我朋友开的也是奇骏才6个油所以油耗这方面有待提升 选这款车是因为空间很大，家人坐着不挤，开起来比较舒服，操控性，所以才决定下手买的

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.07分“优秀”

好开、省油、空间宽敞，关键是给了360度全景影像系统，解决了日常驾驶的基础安全问题，再就是价格确实比较给力，无形之中提高了自己的性价比优势，不过过于老套的内饰风格让人很难激发斗志，远近光居然是卤素光源，这个级别大部分都普及LED了，纯粹为了跟高配拉开距离的做法，相当不厚道，指导价为19.58万元，我们山东地区有接近3万元优惠，全款落地价为19.1万元，包括17327元购置税、480元车船税、6800元全车险和200元上牌费。 它的体格比较高耸，但宽度感觉不如对手宽，在较高速度过弯期间，也确实感觉侧倾幅度明显一些，外观设计突出时尚特色，谈不上惊艳，但比较耐看，给了普通卤素远近光，关键是硕大的灯碗却有着超低的照明度，近光灯、远光灯都不理想，满载状态下，底盘还能保证较高的离地间隙，通过性还是不错的，不过底盘调校偏软，走烂路左右晃动幅度略大一点，高速状态下的稳定性不如德系扎实。 很多人担心2.0L发动机的动力不佳，其实纯粹是多余的，它输出151马力和194牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然零百加速需要12.7秒，但是日常驾驶并不会有小马拉大车的感觉，本身动力输出就是比较线性的体验，所以对它不会有太高期待值，起步瞬间有大概一两秒钟的延迟是正常的，中后段动力表现好一些，满载状态下爬坡、开启制冷模式之后，动力的下降并不明显，很适合纯粹代步的朋友，唯独发动机噪音挺大的，尤其是冷启动的时候。 空间一直是奇骏的优势，像我这种身高1.78米的体验者，前后排调整好坐姿，头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部还有一拳零四指的空余，说实话没有想象中那么夸张的空间感，座椅非常的厚实倒是真的，也没有特别的柔软，我对大沙发的理解就是可以缓解路面震动更多一些，所以舒适性更高，再就是底盘调校偏软，也改善了舒适性体验。 至于车漆薄、隔音差都是日产的通病了，每个人的感受略有不同，像我就感觉还可以接受，内饰设计风格确实太老套了，配色暗淡的中控台毫无激情可言，功能区也没有太多亮点，配备的9英寸触控屏分辨率较低，但是电子化功能很丰富，比如车联网、OTA升级、导航等，但是没有提供carlife或者carplay连接手机功能有些无法理解，给了内置行车记录仪，至少省去了自己加装的繁琐，配备了360度全景影像，这个必须赞一个，因为同级车型的普及率依然很低，但是驾驭这种SUV还真需要全景影像的帮忙，确保各种群体轻松安全的驾驶车辆。 选择它的理由很简单：市场保有量大、空间宽敞、品控出色、安全功能很实用，至于在行驶质感、操控体验方面的不足，我觉得可以适当放弃了，毕竟价格上还是有一些诚意的，它的保养周期为5000公里，小保养单次费用为300元左右，大保养单次费用为1000-1500元，行驶6万公里需要常规保养支出6000元左右。

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT至尊领航版 4WD

3.79分“良好”

空间：奇骏的空间表现还是比较充裕的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有1拳2指的距离，腿部还有1拳4指的距离，整体的乘坐空间在同级车型中也是比较靠前的。后备箱空间也比较大，需要拉一些较长的物品时，还可以将后排座椅放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩246N.m，匹配可模拟7速的CVT无级变速器，配备适时四驱系统。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它整体的驾驶感受是比较佛系的，在初段时的油门调校比较灵敏，动力响应比较积极，起步时还是比较轻快的。在市区路段或高速行驶时，整体的动力表现都非常不错，没有动力不足的感觉，但也没有特别激情的驾驶体验，主打的还是平顺、舒适性。且这款车上配备的智能辅助驾驶的功能也比较全面，满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、刚起步或急加速时，发动机的噪音比较大。 2、新车的内饰异味比较明显，需要多开窗通风才好。 3、车机系统在使用过程中，反应比较慢，且中控屏反光也比较厉害。 购车费用：这款车的指导价为27.33万，目前可以优惠3万元，裸车价为24.33万。另外再加上购置税约21000元，保险费用大概7500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费272300元。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.93分“良好”

全新奇骏申报消息已经曝光，新车将在4月份上海车展亮相，正式上市会在2021年第三季度，而现款车型依旧在售，现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机，以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格，指导价24.43万元，购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元，有着3万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约23.8万元。 【外观】 车头采用日产家族经典的V-motion设计，车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，宽度比新款车型窄了一些，这套外观设计中规中矩的风格，覆盖的人群很广，年轻人和中年人都适合。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，很经典的日产家族式风格，接受起来比较容易，中控台副驾驶前方为仿皮的材质，手感比较好，其余地方都是软搪塑和硬塑料，符合它的价格水准。 【配置】 以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置，全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置，低配车型配置不高，这台中配车型还不错。 【乘坐/空间】 前排两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排的座椅看似很厚，但坐垫填充物比较硬，坐姿比前排还要高，仅七座车型支持后排角度调节，舒适性略微差一些，和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗，没有USB接口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间，还可自由组合进行空间的调配。 【动力】 搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为181马力，匹配CVT（模拟七挡）变速箱，加速比较畅快，但没有达到激进的层面，实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒，初段的动力输出格外好，能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错，电子限滑能力比较突出，之前有媒体使用滑轮组脱困测试中，几项测试奇骏都能脱困，且底盘高通过性又好；所以，四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。 【行驶】 悬架有些偏硬，一台家用SUV应该软一些，习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊，不是主流的日系车底盘调校；发动机高转速时车内噪音较大，正常行驶车内还是比较安静的；转向手感和油门踏板比较轻，市区内开着不累。 【缺点】 1、由于车身较高，后备箱地台也比较高，导致在搬取物品时会不太方便；2、后排没有USB接口。 【保养费用】 日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元，比较合理。 【总结】 现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强，这是它最显著的优势，能通过一些同级别车型走不了的路面；现款有一定优惠，配置并不低，值得推荐。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

4.21分“优秀”

我的骐达跑了接近9万公里，最近刹车出现响声挺心烦，前往ssss检查一下。听说奇骏即将全新换代大改，并已经确定要更换1.5T引擎，趁机再看一下可能会成为历史的奇骏纪念版。 这代奇骏小改款前脸改的不是很成功，大镀铬亮条过于呆板，前脸唯一能挽回颜面的是双透镜LED大灯。车整体造型尚可，高度不错气势也足，悬挂行程也长，支撑的有点过于高，轮胎与轮眉间隙自己体会。有优势就必然要牺牲一些其他的东西。 我认为奇骏优势的地方，一是目前来看这个优惠力度下，性价比仍然突出，该给到的配置一样不拉，全景影像，全景天窗，电子手刹，定速巡航，自动空调，主副驾驶电动座椅，智联大屏，移动物体监测，主动刹车，LED大灯等等。二是乘坐空间，尤其是头部空间优秀，三是后备箱空间的确是不错，还有隐藏式设计。四是座椅设计的舒适度还是不错，后排有错层的剧院式设计。 不足的点也有，一就是动力，从小排量的低端车，换2.0自吸没啥问题。如果跟当下其他同价位相比这套动力总成真就拿不出手。对动力有需求的绕过，另外一个是操控感觉，滤震非常好，有开船的感觉，小颠簸一点都感觉不到。方向盘特别轻，指向有点模糊，适合休闲开法，适合长途自驾游。适合年龄段40+*，绝对不是很年轻的菜