点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

3.86分“良好”

【最满意】 外观方面挺潮流时尚的，设计风格独特，家族式的大V型前脸进气格栅，流畅的车身设计别具一格，充满运动感又不失稳重，整体看起来很炫酷，回头率也很高！空间方面用来家用足够了，前后排空间还是很宽敞的，腿部头部空间足够，后排敲个二郎腿很轻松，坐满三个人也不会有拥挤的感觉！ 【最不满意】 新车的异味有点大，尤其是中午在太阳底下晒会儿异味就很明显，不管是我还是家人还是自己对这个味道比较敏感，有时候会被这个味道影响到乘车和驾驶心情。车漆方面也有点薄了，一不小心磕碰到一下就会掉漆，很心疼！

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.29分“优秀”

目前已经有37000多公里了，基本没什么问题，上下班代步还是很舒服的，动力一般，操控一般，空间比较大，平时开车都比较粗心，好在确实耐操。发动机声音小，NVH做得不错，保养也比较便宜。总体来说，还是不错的，车漆是真薄。可能是平时开车比较猛，同事的探岳2.0T的EA888居然跑不赢我的小奇骏🤣3年了，就遇到过一个问题，下三环后突然动力丢失了，发动机声音变大，车子故障灯亮，后来去4S清洗了下节气门就好了。油耗十分满意，最低开4.2，一般城市快速路都是5～6个左右，堵车大概7～8个，激烈驾驶10个以上。买车时没想买奇骏的，老婆看上了骐达，觉得小了点，就搞了个大点的，逍客后排小了点，楼兰感觉有点丑，对比了好多车，我最喜欢标致的4008和5008，老婆不喜欢，最后就随便定了个奇骏，第一辆车随便先用着，第二辆再仔细看看，省心就行

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

4.14分“优秀”

空间大，坐感舒适，油耗不算太高的，保养费用不高，安全气囊较少，驾驶方向感有点模糊不算精准，我的白色漆面薄，质感不是很好，总体还算满意。

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.86分“良好”

外观大气，漆皮薄，后尾门会有掉漆，内饰就很拉胯了。 自然吸气开着还是很舒服，2.0动力也足够用了，开车比较佛， 【空间表现】非常可以，朋友坐着都说舒服的。 【维修成本】保养成本也是非常低， 【油耗】油耗的话是非常省油，大可放心，9592都可以用，推荐95，耐用。

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.5分“良好”

买车三年不到，两万公里了，动力个人没啥要求，够用，座椅驾驶位不舒服，可能和我本人坐姿有关系，高速不是很稳，小孩容易晕车，全景影像仅仅是能用的级别，大灯和近光灯等于没有，卤素灯泡懂得都懂，车漆薄，容易漏底漆，日系一向的毛病，还有就是白色车子是珍珠漆，本人不喜欢，提车还加2000，脏了就泛黄，还不如黑色耐看，其他挑不出毛病。

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.71分“良好”

奇骏作为一款SUV来说，最大的优点就是省油，日产车后期保养成本低，适合家用。不过缺点也是有的，车漆薄，薄到只要崩到一个小石子就能看到底层铁，2019款发电机存在甩油的通病(已经更换发电机)。到现在仍然存在的问题就是电子手刹，有时拉起手刹后，轻点油门并不能自动解开驻车功能，显示屏上会提示请解除电子制动，只能手动操作，还有一个问题就是经常会有电子手刹报警提示，当面板上的报警灯亮时，手刹拉起后，上面的等会一闪一闪的，去了几次4s店也没找到是什么问题。动力在起步时就能感觉到，油门踩到底，转速达到4000转，迈速表也是一步步的攀升，可能cvt就是这样吧，不过整体来说还是不错的，毕竟是自己选的车，就是喜欢

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.67分“良好”

优点：乘坐空间比较不错，该有的配置都有，外观好看时尚，后备箱空间大，座椅非常非常舒适，不愧为日产大沙发，音响效果very good，油耗挺低的，作为一个两吨重的suv，我自己第一次开，走省道，油耗搞到了5.4，最近的油价越来越贵，这车子的省油效果就体现出来了，平时可以开着多走走，毕竟每公里还不到五毛钱，纯新手开车都能做到这样2333。 缺点的话也比较明显：动力不给劲，踩油门不怎么走，车灯拉胯，大晚上开车很不安全，不过我给改了个灯，备胎不是全尺寸，也算是减配了，脚刹得劲，二十万的车子居然没有电子手刹，油漆很薄，一不小心就会被石子蹦出来，没有胎压监测，每次走高速不能给我信心，空调效果不太好，不太适合中部地区，毕竟冬冷夏热

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.71分“良好”

全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言，宽大的U型镀铬饰条，黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感，品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观，后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉，配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源，底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些，看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升，金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有，中间同样是12.3英寸的中控屏，其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线，下方会有一键触达的按键，十分方便快捷。整体层次更加分明，更具科技感，更显档次，当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕，日产大沙发的舒适性的确无懈可击，而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等，无论是在城市道路或者越野路段，全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感，更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机，匹配了全新一代的CVT变速箱，还配备了一个12V的锂电池轻混系统，在燃油经济性上提升了不少，百公里油耗在5.8左右，底盘调教方面柔韧性更强了一些，在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好，转向方面力度控制也比较好，加上方向盘加入轻量化的设计，转向很轻盈，开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下，抖动还是很明显的，其实在整个车开起来之后，在加速过程中也会出现抖动的问题，把速度提上之后，在高速或者匀速行驶的时候，抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升，三缸怎么样，不要用老眼光看人。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”

本次试驾的是奇骏四驱豪华版，这款车的外观采用了家族式V-Motion前脸，号称同级最强黑科技的可变压缩比涡轮增压发动机，可惜缩了一个气缸。外观有一说一，个人觉得整体更硬派，比老款好看多了。内饰更是翻天覆地的升级，材质用料比荣放和CR-V明显更好，高配车型配置也在线，基本跟上了自主品牌平均水平。空间和座椅倒是表现优秀，算是日系三强里排第一的，大沙发如期保留，坐垫长度足够，软硬适中，靠背角度舒适。但行驶品质方面，槽点就很多了，不过大家不要误会，发动机其实是最没槽点的。三缸机抖不抖，当然抖，但你坐在车内真的感觉不到，反而动力表现真的还可以，无论是绝对加速力道还是出力平顺度都表现优秀。不过单薄生硬的底盘质感是我没想到的，路况好的时候确实挺稳定，但一旦有颠簸，底盘质感就拉胯了，细碎且松散，但过减速带又很生硬。NVH也是一大槽点，风噪路噪胎噪没有一项忒儿出色，这比起老款奇骏有明显退步，在其余行驶品质全面下降的情况下，发动机反而是最亮眼的存在，也是让人迷惑。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.71分“良好”

外观方面，奇骏大面积的V型镀铬装饰件进一步提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。车身侧面和尾部的造型经过这么多年来，大家也都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是符合家用SUV应该有的样子。 空间方面，奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中也还算比较宽大的，内部乘坐空间上也还比较舒适的，再加上日产一贯被消费者誉为“大沙发”的座椅，带给乘客的乘坐感受还是相当舒适的，这是奇骏被很多人喜欢的一个重要原因。 动力方面，1.5T发动机、匹配了CVT变速箱；整个动力的表现比较平顺，开起来会显得比较轻松好操控。总体来说比较适合日常代步偶尔兼顾长途自驾出行的家庭用户的需求。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.28分“良好”

外观中规中矩，内饰简单，没有啥操作感，空间不错，储物盒太少了

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.5分“良好”

【最满意】 新款奇骏当我拿到手里的时候，看上它的第一眼，我就认可了它的外观设计，“X”形的外观设计，以及它的分体式头灯，都让这一代的全新奇骏拥有了极高的颜值属性，就像有句话说的好，不是颜值即正义，而是颜值高才是正义，从外观方面来看，奇峻的设计我还是很满意的。 【最不满意】 好的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一，如果说外观奇骏赢了，那么输就输在它的“灵魂”上，全系三缸机的操作，真的让人看不懂，并不是说三缸机不好，也不是说它没有动力，奇峻身上的这套三缸机我认同它的动力，但三缸机天生的缺陷是一定会有的，抖动是百分百的。不要说你有多强大的技术，就像我现在30岁，你就算给我浇化肥我也长不高了呀，所以天生的缺陷是无法改变的。日产是不知道三缸机在国内卖的不好么？我认为不是！ 采用三缸机最大的好处是什么？节约成本，别的不用多说了，懂得都懂。而且匹配的是CVT变速箱，有缺陷也有优势，这点我倒是可以接受。 【驾驶感受】 L2级别的自动驾驶可以算的上是满配，这一点不错！不过像变道辅助这种，我上车一般都会关掉，个人真的不是很喜欢，除非我犯困的时候我会打开不然，还是我自己的驾驶风格最得心应手。 【乘坐体验】 这里有个小亮点我要说一下，侧后门85度的开合度，以往只在少部分日系车型上采用有，新款奇骏做到了，这一点值得夸一夸，好用，上车便利是真的。 不过说了这么多，还是无法激发我的购买欲望，三缸机真的是劝退神器，我一个朋友在成都的日产店里做销售，有次吃饭我们聊到，你们那卖的怎么样？他给我的回答真是亮瞎双眼，奇峻还没上市还有人来看轩逸，奇骏上市以后店里连人都没了，不经让我发笑，劝退神器真的功不可没呀！

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.83分“良好”

车子的空间挺大的，平时我接送孩子上下学用，足够了，并且后排座椅可以放倒，后备箱可以放三个大行李箱，日后去大草原也是足够的，车里的储物格也很多平时放些零钱证件孩子吃的什么的都很方便的。整体外观还是比较大众化的，底盘高，外观大气，有辨识度，前脸很有设计感，像一个金元宝，整体给人的感觉成熟稳重。奇骏的内饰跟外观差不多吧，没太多突兀的地方，还是中规中矩的，可以说简单大方，也可以说略显老气。整个内饰也是沉稳低调吧。大屏的智联科技也很丰富。科技感满满。全景天窗，电动座椅调节，电动后视镜折叠，座位加热!该有的都有吧。有亮点，也有不足。后排居然没有usb充电口。新车车内味也不算大。能接受。买2.5的就想要动力强悍点的车子，这个车也没让我失望，加速提速都很快，比我之前的骊威开的舒服多了，动力输出也比较平顺没有顿挫感这不春天来了准备带奇骏去趟大草原好好体验一下。操控方面还真是省心省力，刹车油门踏板很灵敏，上下车还别说这个踏板还真帮了不少忙!方向盘细腻，手感不错，刹车油门转向反应灵敏。隔音差，发动机声音很吵，速度到了80后胎噪和风噪很明显，后排人员耳朵受不了，后排座椅短，靠背又直又硬。低俗顿挫严重，绿灯轻踩油门有感觉往前一冲一冲，给人虚假动力强，其实加速14秒。目前行驶4200公里，综合油耗8.7，车辆使用大多数是在城郊和高速，市区拥堵路段，的不是太多。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.56分“良好”

今天给想买奇骏的朋友们分享一下我购车到使用一年的感受，希望可以帮助到即将成为奇骏车主的朋友们，提车作业一年。 【购车经历】一开始并没有想车的冲动，可能也是因为工作原因吧。但是在新疆，冬天真的能把人冻死，夏天能把人晒秃噜皮了，一想到这么冷的天在路边等公交车，就是遭罪，再加上有小孩了，有车干撒都方便，手里当时也拿不出全款，刚开始看的是长安75plus，后来在朋友的劝说下又去看了CRV，CRV当时优惠太少，又去看了日产，可能奇骏是因为更新换代原因，优惠力度挺大，最后就决定看奇骏了，觉得在城市代步而已，用不着四驱，就选择了2.0两驱的，毕竟也经济实惠，买车前的想法就这样。看了奇骏之后确实是不错，价格也可以接受，外观大气，空间大，座椅舒服，和媳妇商量决定就选择日产奇骏。 【销售态度】因为之前朋友也在这个4S店买过，是同一个销售接待的，服务不错，可能是第一次看车不大懂套路，但是销售讲的挺仔细，对车有了大概了解开始谈价格，最后裸车16.8W。还给送了进口膜，行李架，记录仪，脚垫，更换了近光LED灯泡。 【驾驶感受】我觉得动力一般吧,毕竟是2.0两驱的，我现在经常跑高速，但是只要舍得踩油门，超车也轻松，平时在高速上120的时候转速在2000出头，我最快跑了160，转速在2700左右，也不觉得漂，很沉稳，坐五人时候空间也是很宽敞，轻轻松松,目前跑了17000公里，总体来说奇骏还是比较靠谱的，座椅也舒服，腰托很到位，不觉得累，驾驶的舒适度还是不错，因为平时也没开别的车，感觉还是不错的，目前也没什么问题。 【第三排空间】空间没得说,座椅舒服,美得很,前排二排和后备箱空间也很大，后备箱放平也很舒服， 【油耗】油耗油耗！重点讲，其实低油耗一年也节约不到几个钱，但是我们这些不懂车的人听到别人说的都是油耗油耗怎么样,目前油耗6.2，在同尺寸2.0两驱的SUV算是差不多了。 【最不满意】 1、最不满意的地方就是噪音大，市区里跑还可以，但我经常跑高速，120的时候噪音挺大的，主要是风噪太大。 2、还有4S贴膜技术有待提高，应该不是膜的问题，贴完里面还有小气泡。 3、后排座椅放倒之后不平，放倒之后后排是个斜坡，想在后排休息会都得溜下去😄。 4、前后都没有雷达，至少有全景影像，倒车影像，而且倒车影像白天还可以，一到晚上真的太模糊了，雷达我也没加装，不过这个对我来说无所谓，但是这个价位应该有的吧。 5、车漆薄，很薄的，平时小树枝擦擦都会有痕迹，路上石子砸一下就掉点漆，目前都四处了。 6、车灯啊,卤素大灯,有的时候就像个瞎子,提车的时候给我换了近光LED灯泡，还稍微好一点，但是远光还是卤素灯，晚上真的跟瞎子一样，准备换一个激光大灯，车友们可以推荐一下哪里换大灯比较好，我坐标乌鲁木齐。 7、还有身2.0奇骏的音箱，声音大了就会发出嗞啦嗞啦的异响，这个是重点吐槽的。 最后总结一下，我觉得广大朋友如果想要入手奇骏，还是推荐2.5的领航版，当然也可以直接上顶配，奇骏的2.0和2.5差距挺大的，毕竟价格也高一些，我总结就是奇骏真是一分钱一分货，2.5奇骏配了Boss音箱，透镜大灯，电动座椅，电动后尾门，而且动力也会更好。目前奇骏已经完成了换代，外观大变样，内饰也有很大变化，听说还是三缸发动机，我觉得还有待观察，别看跑沙漠下鱼塘有多猛，新车刚开始肯定都没问题，主要是后期，跑个三五年再说车况我觉得是比较靠谱，其他的暂时没有想到，想到了再补充。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

2.71分“一般”

三缸新奇骏最近真的好火爆，三缸和设计引起轩然大波。今天，就以我的风格，给大家评测一下新奇骏。 7月销量已经出炉。日产最近的日子，真的过得很糟心。 东风日产7月销量为95,783台（含乘用车和轻型商用车两大板块），同比下降20.8%。 乘用车板块，东风日产共售出79328台，同比下降20.3％；商用车板块，日产7月销量为15364台，同比下降17.7％。 日产并没有公布奇骏的7月销量。但如果试着推算一下，奇骏的7月份销量成绩，大约在5000台以下。 而这也已经是日产在华总体销量，连续下滑的第三个月。 【最满意】 我觉得相比于老款奇骏，外观部分，除了轮辋和天线变得好看了一些，其他给我的感觉更多是和谐，没有特别突出的表现，或者说特别出众的颜值。对于一款家用车来说，用这种眼光去看待是特别正确的。但都卖到20多万了，多少少些诚意。 仍然有很多需要吐槽的地方！ 【最不满意】 槽点1：新奇骏车漆贼薄 车漆不能用力，按否则凹陷起不来了。 虽然全新三缸奇骏7月30日才上市，销量成绩并没有全面地反映到总体销量成绩上。 槽点2：三缸机成了“中国特供” 首先，很奇怪日产为什么要冒险推这个三缸机？之前已经有福特、别克趟过这浑水，丢了销量失了口碑，福克斯一蹶不振，英朗靠疯狂降价。虽然也有少数玩的转三缸机，可多是小型、紧凑型车，你这20w的车来三缸机，会让crv、rav4赢的毫无成就感。在当前国内市场，三缸机做的好不好另说，准车主一定会有抵触情绪的，再一对比，同样的价格为何不买四缸？第一感觉就不好了。 再牛的三缸也是三缸，再低级的四缸也是四缸，物理属性改变不了！ 所有车型，三缸必失败。卖车的时候4缸就比3缸卖的钱多。相同车型，就发动机不同！3缸车后期维修比较多，噪音也大，比4缸噪音大！动平衡真的3缸太颤！ 更过分的是，无论是和奇骏以往的版本，还是和东风日产旗下同级别的SUV比较，现如今的2021款奇骏，是唯一一款搭载三缸机的车型。 但这仅仅是不同车型上的差别对待。更更更可怕的是，全新的三缸奇骏，是日产针对中国市场的特有产品。 告诉你，新奇骏，中国人不吃你这一套！ 美版奇骏搭载的是2.5L的四缸发动机。还不仅如此。 网站给出的美版奇骏的零售价为2.741万美元，折合人民币约17.7万元。而最新2021款奇骏的起售价为18.19万元。 美版四缸机的配置比起“中国特供”版三缸机，价格还少了近5000元。 不得不说，日产不是“差别对待中国消费者”，而是根本没把中国消费者“放在眼里”。 甚至可以说，日产就是在侮辱中国消费者。 槽点3：价格-吐槽 倒不是说车价，是吐槽颜色加价，白色+2000，拼色+2000，白色拼色+4000，这咋就不学好？普通车加什么价，你以为你保时捷选装啊？保时捷选装那是值得车主吹牛的点，普通车加价选装，在购车过程是车主打心里战的点。 这是日产的老毛病了，当时就因为这个没买逍客。说白了，惯得！不了解新奇骏有多少幕后减配，我还在怀疑表面减配背后还在减配！表面失去个配置，一些动力无所谓的话，背后减配是致命的！例如油箱材质的减配（碰撞起火焚烧），后备箱紧急逃生装置，车窗一键升降，以后再聊聊，这都是影响车主生命安全的！！！（部分日产减配了，新奇骏不清楚，后续到店调查） 拿中国人的命开玩笑，骗中国人的钱，你在想什么！ 不回头只有“死路一条” 无论讨论了多少三缸机的坏处、CVT的不好，我们想表达的是：中国消费者不接受三缸机。 日产要挽回局面，必须先真诚的道歉。而不是任由日产管理、领导层出来向中国消费者放言“不要纠结三缸四缸”。 其次，在没有办法一时间改回四缸机的情况下，日产奇骏应该降价。降价的幅度，直接体现日产的悔意和诚意。 最后，在道歉和降价后，改回四缸机，并更换变速器，抛弃CVT。 如果日产不这样做，等待奇骏的，最终只有“死路一条”。 如果日产真的有信心，那么也应该公布它上市这几天的交付量。这个数据如今没有公布，只能证明中国消费者不买账。 希望日产的“中国特供”，供的是实惠、好质量，而不是供的自己“三缸机走到黑”的倔强，以及中国消费者对它的失望。 觉得有道理的，不妨点个赞，关注我，看更多车圈资讯。