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2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.71分“良好”最近几年接触的日产车越来越多,我们店里也为此专门聘请了以前在日产4S店工作过大师傅。所以我们对日产车的维修也没有任何的问题。客户这款车是日产奇骏,车辆出现的问题是车辆挂挡出现振动。来到店里,连接故障仪进行检查,发现发动机,变速器均没有故障码。根据我们的经验,对发动机和变速箱进行检查。我们认为可能是连接发动机或变速器的机脚出现断裂或者破损,造成发动机或变速箱没有连接好,导致换挡振动。我们认真地检查了每一个机脚,没有发现明显的问题。就在我们很困惑时,决定拆下机脚进行检查。发现变速箱机脚中间的固定螺丝有明显的破损。至此,故障被找到,更换新的螺丝,并且固定。试车,问题解决。
这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大马力181匹,最大扭矩239Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力输出比较柔顺,日常驾驶时转速不会升太高,急加速时这套动力总成的响应也很灵敏。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校偏向舒适性,对于细碎振动过滤的很彻底。
内饰方面,内饰设计比较偏向实用。中控台大面积使用了软质材料,用料方面表现不错。保留了很多的物理按键功能性也很强。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。车子行驶五万公里后,需要更换火花塞,机油,机油滤芯,汽油滤芯,空气滤芯,空调滤芯等。还需要检查刹车片厚度,检查刹车油含水量,检查冷却液冰点。
总的来说,硬朗的外观造型、上档次的内饰、年轻的方向盘设计都让这款车充满了竞争力。
用户8646358774413:过凹凸路有气压椅泄气那种声音,不是来自轮胎。这是咋啦
懂车帝小哥哥:好帖子
请叫我一声哥哥:车速上了80以上踩油门会听到轰隆轰隆的声音是什么情况
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3.29分“良好”日产奇骏,外观方面看着还算时尚,整车视觉挺大,大灯采用了LED,不过尾灯并没有采用LED光源,只是做了熏黑式处理,每年改款总会动动外观,可惜已经多年不曾换代。
内饰方面,老气,整个中控仪表台看上去落伍过时,不过也算简单实用,中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏,有车联网和语音操控功能,但是不支持手机互联,同时显示分辨率不是太清晰,另外新车内饰有些异味,可能需要暴晒通风处理。
空间方面,身高1.78米,葛优躺坐姿,后排头部空间一拳没毛病,腿部空间一拳3指头,所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高,后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错,满足一家人周日购物问题,同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
乘坐舒适方面,座椅柔软度极好,一屁股坐下去有慢慢的陷入感,日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式,连续颠簸路面有不错的韧性,滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大,速度超过80以后,胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
动力方面,2.5L发动机,181匹的最大马力开起来只能说够用,提速慵懒,给不了任何的推背感,匹配的CVT无级变速箱异常平顺,所以这车只适合城市代步,不适合激烈驾驶。
操控方面,方向盘太轻,不过很多人应该喜欢这种感觉,指向性一般,方向盘中间位置有些虚位,随速增益的阻尼匹配挺好,整过过程很线性,刹车就不太线性了,前段软,后段很硬,制动力释放有些突兀。高速过弯的话,车身有明显的侧倾,说是开船也不过分,这车还是别谈操控,总的来说完全就是家用车调校,适合居家旅行,长途搬运,佛系的人选购。
另外,普遍反应车漆太薄,有兴趣的可以找个石头试试~
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:
清闲的柑桔ow:车型不错,就动力不行啊!suv车不上到2.5都是不行的
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3.83分“良好”车子的空间挺大的,平时我接送孩子上下学用,足够了,并且后排座椅可以放倒,后备箱可以放三个大行李箱,日后去大草原也是足够的,车里的储物格也很多平时放些零钱证件孩子吃的什么的都很方便的。整体外观还是比较大众化的,底盘高,外观大气,有辨识度,前脸很有设计感,像一个金元宝,整体给人的感觉成熟稳重。奇骏的内饰跟外观差不多吧,没太多突兀的地方,还是中规中矩的,可以说简单大方,也可以说略显老气。整个内饰也是沉稳低调吧。大屏的智联科技也很丰富。科技感满满。全景天窗,电动座椅调节,电动后视镜折叠,座位加热!该有的都有吧。有亮点,也有不足。后排居然没有usb充电口。新车车内味也不算大。能接受。买2.5的就想要动力强悍点的车子,这个车也没让我失望,加速提速都很快,比我之前的骊威开的舒服多了,动力输出也比较平顺没有顿挫感这不春天来了准备带奇骏去趟大草原好好体验一下。操控方面还真是省心省力,刹车油门踏板很灵敏,上下车还别说这个踏板还真帮了不少忙!方向盘细腻,手感不错,刹车油门转向反应灵敏。隔音差,发动机声音很吵,速度到了80后胎噪和风噪很明显,后排人员耳朵受不了,后排座椅短,靠背又直又硬。低俗顿挫严重,绿灯轻踩油门有感觉往前一冲一冲,给人虚假动力强,其实加速14秒。目前行驶4200公里,综合油耗8.7,车辆使用大多数是在城郊和高速,市区拥堵路段,的不是太多。
黄河口石头:我的咋拍不出这么低油耗啊
Kfjfjkfif:奇峻这台qr25参数强过丰田霸道2.7
汉服2公子:这个车头是新奇骏吗?
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3.86分“良好”外观很喜欢,很经典的外观造型
内饰确实一般,不过也还耐看
动力还可以,平顺,该超车还是超过去的
空间挺大的,宽敞,早知道当初买个七座了。
油耗也不高,八个多点,平时开车没上过一百,都是七八十,七八十开的话都在四五个油耗,市区就是八九个
还有一点,智能语音挺好的,温度调节,播放歌曲,就是不能开窗户
再就是这个四驱了,去了山区,很给力,山路好似如履平地,准备五一自驾去沙坡头,到时候感受完再说
有人就说,我一个二十三岁的人为啥买奇骏,西北这面奇骏挺多的,底盘高,动力够用,空间也不小,油耗也不高,日产开起来也挺舒适的,保值率也高
YGQ606:新奇骏外观挺不错的,大爱
直击视角:沙坡头去了没有?感觉咋样?
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4.43分“优秀”换车的念头是去年10月份开始的,二宝要出生了,而自己又在外地出差,家里的手动挡的车没谁上的了手,于是10月国庆期间,想去看看车,去日产店问了问价(为什么选日产呢,因为卖汽车这个店最近),当时销售说优惠3.8万,我原本没有立马想买,也就没继续往下谈了,后来出差回来到了1月底了,我去店里再问了问价以及置换旧车的价,因为临近过年,车市看涨,优惠低,而且置换价格太低,心里不爽,4S店置换旧车给的价真的低很多,美其名曰还给购置补贴,其实羊毛出在羊身上,于是自己找到贩子把车卖了,比置换还多一千。然后通过谈价、试驾,我是在探界者和奇骏之间选,我偏向探界者2T9四驱那款,但又纠结奇骏,探界者那里优惠5万,而且还可以谈,试驾也还可以,关键外观比奇骏好看多了(个人观点)。日产这里,我的心里价位是优惠4.2万,但谈不下来,最多谈到3.8万,后来白色还要我加价2000,也就是说变成3.6万,我不想买了,销售又给我加送了5年双质保和5年基础保养。于是征求家里财政主管的意见,老婆说我腰椎间盘不好,选坐起来舒服的,两者之间我想要的那两款车价格上并没有相差很远。我一想也是,各种数据是一方面,但买车不就图个舒服,于是就选奇骏了。至于网上说CVT变速箱的事,首先自己性子不算急躁,开车习惯还可以。另外查了一下普遍是2.0出问题,索性我就买了个2.5的。
用车一个月感觉还可以,空间,舒适度,配置,提速,油耗各方面都不错,目前油耗9.3。唯一要吐槽的就是那个自动启停功能,真是废柴,还容易坏。才开1000公里,就出了一次问题。在路上还被电脑限速,40码转速就到2000以上了,越使劲踩油门越喘,后来慢慢摇到4S店,工程师拿电脑一刷啥事没有,全过程不要10分钟。
俊哥1371:看来2.5的通病,你的发动机灯也亮了,我也是,今天才去4s把灯消了,根本找不出什么原因。自动启停就是最大的垃圾,设计最大的败笔
粤机车一族:多余的自动启停,看到就烦
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3.5分“良好”【外观】奇骏算是比较耐看的SUV,面板与线条的立体感比较强,给人的感觉就是台无法深度越野的传统越野车,但像箭翎的大灯、较稳妥的V型格栅等等,却让奇骏算不上高级,但也不会太Low。
【内饰】内饰就没什么好说的了,双色的版本看着就像是10年前穿越来的日系越野车,即便是全黑内饰也只能说可以看,若不是有9.0英寸触控屏、全景影像、BOSE音响与自适应巡航等配置,能接受它的可能只有霸道、陆巡的车主。
【空间/座椅】奇骏是为数不多能跟中型车比空间的,2706mm的轴距在紧凑市场本就有一定优势。在静态测试里,179cm的体验者找到1拳的头部空间很轻松,后排达到2拳以上的余量,足够让大高个儿舒舒服服睡个觉了。
而且日产的座椅是真出色,坐垫、靠背的中央与两翼软硬度区分得很好,静态乘坐不管坐多久都够舒适;而动态驾驶里又能有较强的包裹感,这使得它在过弯时也不会被惯性给带走。
【动力/动力总成】2.5L发动机的排量够大、劲儿也够足,4WD可以在起步时解决前轮的打滑,动力的输出力道跟驾驶人踩油门的深度完全是正相关的,不会有许多中型车使劲儿踩,也跑不起来的问题。但从整体来说,CVT与2.5L的配合还是偏柔和,线性感很强但冲刺时仍远不如2.0T涡轮机,甚至是劲敌CR-V的1.5T机头。
【操控/舒适/悬架】奇骏的转向是最“日产”的,整个过弯过程都显得软绵绵的,虚位无法完全避免,但也不会影响转向到位率。可过弯时一定要记得减速,不然奇骏这偏家用的悬架,会把后排乘客从一侧甩到另一边儿去,这会是个比较明显的减分项。
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3.93分“良好”座椅加热挺好的,坐着他也挺得劲儿。冬天空调来的也挺快。
就是冷保护有点烦!干加油不走道。油耗没有一定,踩蒙了10个,不使劲踩,自动四驱模式9个油,还算可以😊就这些
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4.11分“优秀”除了些小毛病,整体目前比较满意。
我跑市内高速比较多,12000公里了,从买车到现在平均8.4个油。
就是有两点感觉不好:
1:道路保持天天报警,从首保结束后开始的,没由头没规律。去了几趟4s店都没搞好,有空继续4S店走起,争取解决吧。
2:车机互联太弱了!
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4.43分“优秀”20年9月至今快8个月了,开了1万多公里,中规中矩内饰、动力、功能、油耗、操控、舒适性都符合我的预期。给分高主要就是符合我的预期,关注这个车两年多了,有车开没着急换。买21款主要是因为需要的功能配置都有了,价格也到位了就入手了。拖家带口子的中庸适合才是真。
功能全面实用配置很多,比如远程启动(冬天每天都用的配置)、自动驻车、大天窗、四驱、bose音响等等,车机功能实用,语音助手也不错语速正常挺准确。动力市区2000转-2500转还是可以的,高速中规中矩。
特别点名一下bose音响和四驱系统。音响比一般杂牌强的多,好音响咱也没享受过,播放无损音乐音质真的可以。四驱系统用过好多次,雪天太好使了尤其上坡路太稳了。
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3.36分“良好”当一款车型用耐看来形容的时候,那么只能说这款车已经老了。这也不到奇骏不认老,毕竟这代车型最早可以追溯到2013年,到现在依旧卖得火热也算是对得起它的先辈。内饰上也如外观一样,哪怕是增加了大屏幕后,依旧都流露着上个时代车型的特点,虽然整体的感觉很温馨,不过用老气横秋来形容也毫不过分。同样上了年纪的还有动力系统,2.5L+CVT的组合自然不会让你挑出毛病,反正你给油它能走,怎么开都是一副不紧不慢的样子,尤其是车里坐满老小后,这种情况会更加明显。不过四驱系统依旧有着领先的表现,相比起一般的城市SUV,虽然也是意思意思的范围,不过好歹是意思到了,只是你别去沙滩玩冲浪,带你看诗和远方问题不大。现阶段奇骏主力无疑是2.0L的两驱车型,终端优惠下载空间和耐用性上有不错的优势,但选择四驱车型则显得有些不理智,尤其是新款准备出来的情况下。
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3.64分“良好”第一张图,是4s店贴膜给我划伤,第二张是后排座椅异响,4s店给我抬撕裂了,这车大毛病没有,小毛病不断,4s店的售后一点也不专业,购车的时候说送我车膜,把我车窗胶条割坏,开了一年后觉得后排座椅异响,去了4s店技师把我后座椅抬坏了,这车已经两年了,就算五年以后换车,日产跟我也是一锤子买卖了,售后服务极差
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3.64分“良好”奇骏的外观有种傻大的感觉,并不符合当下的审美。空间在同级别中很宽阔,身高一米八坐里面完全不挤。座椅不软不硬的很舒适,并且悬架不硬,颠簸感觉不大。内饰一般,没有什么当下先进的大屏科技配置,给人感觉中规中矩。操控感还好,方向盘不算很紧,转向还算灵敏,握感舒服。动力这款2.5L的还是不错的,并且是无级变速不像双离合那样加速没有顿挫。整体来说奇骏家用还是不错的。
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4.07分“优秀”现在的合资紧凑型SUV市场可以说是竞争激励,很多人考虑的第一辆车都会是SUV,这时候买一辆自己省心,家人安心,开着舒服的车就很重要了。
对于怎么选选什么来说,很多人都是很纠结的,今天小编带大家看看一款性价比不俗,同时经过市场考验的合资SUV—日产奇骏。
我们常见到的第三代奇骏已经上市6年了,新一代奇骏也已经进入我们的视野,换句话说现在买奇骏是最合适的时候,整体优惠能在3-4万左右,不到20万就能买辆2.5L四驱的奇骏还是很香的。都知道奇骏的四驱系统在同级别的城市SUV中表现是出类拔萃的。外观内饰也不再做过多的介绍了,看看满大街跑的奇骏就知道,这车在老百姓心中的位置了。
奇骏经过这么多年市场的洗礼,有着不错的口碑,同时还有着不错的四驱性能,满足平时日常代步,又能满足一些人周末自驾游的需求,可以说奇骏是这个级别一个相当不错的选择。
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3.86分“良好”这一代奇骏,自2014年国内市场上市以来,依靠不错的产品力,一直保持着畅销的销量表现,是东风日产的拳头产品。目前日产奇骏正处于换代前夕,全新一代奇骏已经在北美正式上市,国内市场预计今年也会进行量产。
既然是换代前夕了,到底能不能买?
从消费角度来看,其实还是非常值得购买的。首先,奇骏是目前市面上紧凑型SUV当中难得少见拥有七座的车型,对于一些有着七座刚需的二胎家庭来说,用紧凑型SUV的价格来完成中型SUV的事,当然是相当划算。其次,正因为处于换代前夕,其终端的优惠幅度还是比较大的,许多地方为了清仓,优惠都放到了4万元左右。
最重要的是,奇骏这款久经市场考验的车型,无论2.0L还是2.5L的版本,三大件质量都非常稳定,皮实耐用是它的优势。得益于保有量较大,奇骏的保值率也是相当不错,比起同级别的德美车型表现要好一些。
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4.14分“优秀”奇骏的优势,或者说主要的卖点其实很明显,那就是舒适性。
素有“沙发厂”之称的日产,奇骏作为其旗下的一款产品,同样,在座椅方面的表现也是相当出色,柔软的填充物、不错的包裹性以及宽敞的空间等,都给你营造出一个极为舒适的乘坐空间。
另外,虽说奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机 CVT变速箱组合,在动力上的表现确实让人感觉“佛系”,提不起驾驶乐趣,但好在,动力输出的平顺性做得相当棒,这也为舒适性提供了绝对的基础。
总的来看,奇骏的舒适性、耐久性以及实用性,都注定了它是一台很好用的家用车。