MYCARS车评点评怎么样

三缸新奇骏最近真的好火爆，三缸和设计引起轩然大波。今天，就以我的风格，给大家评测一下新奇骏。 7月销量已经出炉。日产最近的日子，真的过得很糟心。 东风日产7月销量为95,783台（含乘用车和轻型商用车两大板块），同比下降20.8%。 乘用车板块，东风日产共售出79328台，同比下降20.3％；商用车板块，日产7月销量为15364台，同比下降17.7％。 日产并没有公布奇骏的7月销量。但如果试着推算一下，奇骏的7月份销量成绩，大约在5000台以下。 而这也已经是日产在华总体销量，连续下滑的第三个月。 【最满意】 我觉得相比于老款奇骏，外观部分，除了轮辋和天线变得好看了一些，其他给我的感觉更多是和谐，没有特别突出的表现，或者说特别出众的颜值。对于一款家用车来说，用这种眼光去看待是特别正确的。但都卖到20多万了，多少少些诚意。 仍然有很多需要吐槽的地方！ 【最不满意】 槽点1：新奇骏车漆贼薄 车漆不能用力，按否则凹陷起不来了。 虽然全新三缸奇骏7月30日才上市，销量成绩并没有全面地反映到总体销量成绩上。 槽点2：三缸机成了“中国特供” 首先，很奇怪日产为什么要冒险推这个三缸机？之前已经有福特、别克趟过这浑水，丢了销量失了口碑，福克斯一蹶不振，英朗靠疯狂降价。虽然也有少数玩的转三缸机，可多是小型、紧凑型车，你这20w的车来三缸机，会让crv、rav4赢的毫无成就感。在当前国内市场，三缸机做的好不好另说，准车主一定会有抵触情绪的，再一对比，同样的价格为何不买四缸？第一感觉就不好了。 再牛的三缸也是三缸，再低级的四缸也是四缸，物理属性改变不了！ 所有车型，三缸必失败。卖车的时候4缸就比3缸卖的钱多。相同车型，就发动机不同！3缸车后期维修比较多，噪音也大，比4缸噪音大！动平衡真的3缸太颤！ 更过分的是，无论是和奇骏以往的版本，还是和东风日产旗下同级别的SUV比较，现如今的2021款奇骏，是唯一一款搭载三缸机的车型。 但这仅仅是不同车型上的差别对待。更更更可怕的是，全新的三缸奇骏，是日产针对中国市场的特有产品。 告诉你，新奇骏，中国人不吃你这一套！ 美版奇骏搭载的是2.5L的四缸发动机。还不仅如此。 网站给出的美版奇骏的零售价为2.741万美元，折合人民币约17.7万元。而最新2021款奇骏的起售价为18.19万元。 美版四缸机的配置比起“中国特供”版三缸机，价格还少了近5000元。 不得不说，日产不是“差别对待中国消费者”，而是根本没把中国消费者“放在眼里”。 甚至可以说，日产就是在侮辱中国消费者。 槽点3：价格-吐槽 倒不是说车价，是吐槽颜色加价，白色+2000，拼色+2000，白色拼色+4000，这咋就不学好？普通车加什么价，你以为你保时捷选装啊？保时捷选装那是值得车主吹牛的点，普通车加价选装，在购车过程是车主打心里战的点。 这是日产的老毛病了，当时就因为这个没买逍客。说白了，惯得！不了解新奇骏有多少幕后减配，我还在怀疑表面减配背后还在减配！表面失去个配置，一些动力无所谓的话，背后减配是致命的！例如油箱材质的减配（碰撞起火焚烧），后备箱紧急逃生装置，车窗一键升降，以后再聊聊，这都是影响车主生命安全的！！！（部分日产减配了，新奇骏不清楚，后续到店调查） 拿中国人的命开玩笑，骗中国人的钱，你在想什么！ 不回头只有“死路一条” 无论讨论了多少三缸机的坏处、CVT的不好，我们想表达的是：中国消费者不接受三缸机。 日产要挽回局面，必须先真诚的道歉。而不是任由日产管理、领导层出来向中国消费者放言“不要纠结三缸四缸”。 其次，在没有办法一时间改回四缸机的情况下，日产奇骏应该降价。降价的幅度，直接体现日产的悔意和诚意。 最后，在道歉和降价后，改回四缸机，并更换变速器，抛弃CVT。 如果日产不这样做，等待奇骏的，最终只有“死路一条”。 如果日产真的有信心，那么也应该公布它上市这几天的交付量。这个数据如今没有公布，只能证明中国消费者不买账。 希望日产的“中国特供”，供的是实惠、好质量，而不是供的自己“三缸机走到黑”的倔强，以及中国消费者对它的失望。 觉得有道理的，不妨点个赞，关注我，看更多车圈资讯。