【最满意】 2018年买的车，目前3年多车没有任何小毛病，油耗也非常低，日产买沙发厂的名号真的不是吹的，而且我的车还不是全真皮的，是皮和织物混搭的，但乘坐舒适性真的非常好，另外车的轮眉是用硬塑料材质，还有前后包围，碰了擦了几次，不仅看上去不明显，就算坏了裂了，送修也不是很贵 【保养】 说到售后也是非常满意，感觉售后都非常专业，而且并不坑你钱，小保养明明白白，费用也不贵，省心省力 【驾驶感受】 逍客给人感觉就是动力不足，很肉的车，这也是为什么当时没有买1.2T的原因，2.0L还是当时的销售主力，日常开下来的感觉是起步肯定是肉的，加上CVT变速箱，但其中开过几次超过1000公里的长途，在高速上不仅省油，而且开到100公里以上的时候 就非常轻松，只要速度上来，再加速也并没有想象中那么弱 【乘坐体验】 乘坐就不用多说了，肯定是舒适的，但说实话，紧凑型SUV，又是日系车，空间确实不大，基本上我是把副驾驶的位子移到最后的，就算是驾驶席位置正常，我做到驾驶席后排的位置上，都会觉得比较局促，包括改款后的逍客，空间依旧并没有提升，这是美中不足的一点吧。
逍客市场上保有量很多，早就心仪已久2015年终于等到你，外形流畅，地盘高通过性很好，适合郊区县道国道，土路，野外坑洼路面。油耗也不高，东北冬季市区内12个左右满意，高速7个左右。视野开阔，不像有些车坐在里面观察角度视线太小费劲。动力十足，高速超车稳准快，内饰还算可以，空间有些小家里人体型如果有高大威猛的，不建议买。质量不错！很满意！开了几年了啥毛病没有，省油省心，保养车也不贵，这几年出去旅游走了好几个省，一路上爱车啥毛病没有，安心快乐的在路上奔跑。在东北冬季冷保护系统也不错，就是急性子的人不适合啊😄，零下20多度车子要启动后很久才可以加速行驶，建议着急上班赶路的，冬季早点发动汽车，或早点上路慢慢开，等车热了速度就正常了。质量好没毛病，省油。。。。很多人都说这车不错保值
整体评价：其实逍客2022款 2.0L XV TOP旗舰版的性价比还是挺高的，对比同价位的其它紧凑型SUV，逍客配有真皮座椅、原厂行车记录仪、360°全景影像、主驾驶电动座椅等，这些基本都是逍客出厂自带的，这要比其它同价位的合资紧凑型SUV厚道。
驾驶感受：逍客2.0L+CVT的动力系统，最大马力151匹，峰值扭矩194N·m，家用是真没毛病，在经济模式下，它的动力输出平稳线性，你可能会感觉到肉，不过在市场用这种感觉其实挺好的，只是抢跑红绿灯时不太行。
NVH方面，逍客的胎噪控制的不好，尤其是高速上，听着有点上头，需要放音乐把它压一压才行。智能驾驶辅助上，逍客是配备了主动刹车系统的，但是这项功能真的激活后，它刹车的声音其实挺大的，给人的感觉并不那么好，希望你永远也用不着。
选买建议：逍客是一款适合家用的SUV，而且目前它的优惠力度较大，如果你看中油耗，那么它值得入手。如果你在意舒适性的体验，那逍客还是算了，因为它的胎噪真的非常大，让人很难受。
作为一个职业车评人，前段时间试驾了日产逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版，今天就给大家讲下我的试驾感受，
外观方面，车头格栅面积不算大，不过由于有“V”字形熏黑镀铬的加持，显得比较有张力感，两侧LED大灯设计得比较凌厉，与格栅连接，使得车头看起来更有张力感，造型看着比较大气。车身侧面，该车车身尺寸长4401mm、宽1837mm、高1611mm，轴距2646mm，A柱下方和C柱下方设计得比较凸出，配合上腰线下方的内凹曲面，使得车身看起来比较有肌肉感，同时侧裙处设计得比较厚实，配合上18英寸大轮胎，日常行驶在坑洼路面，有较好得耐脏性以及通过性。尾部方面，尾灯造型类似”回旋镖“样式，看着不错，后包围设计得比较厚实，底部配有两块类似”扩散器“造型的镀铬饰板，一定程度提升运动感。空间方面，体验者180cm、体重63kg，前排座椅调至合适的坐姿后，头部空间剩余1拳，座椅采用真皮材质设计，对于身体的包裹比较满意，坐着舒心，前排保持不变来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间1拳3指，表现还不错，座椅足够倾斜，靠背比较软，长时间乘坐也比较舒适。内饰方面，内饰使用紫色和黑色为主色调，看起来比较安逸，内饰虽然不是如今流行的大屏走“天下风格”，但在易用性方面有着明显优势，9英寸中控屏采用内嵌式设计，屏幕两侧虽然有黑边，但是黑边上是设计了屏幕的功能快捷键，功能标识为白色，使用起来直观，屏幕下方保留了常用按键以及旋钮，一定程度提升盲操作的使用，同时车机也支持语音识别控制系统，对于呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能进行语音控制，进一步提升日常使用的便捷性以及体验感。动力方面，车子搭载发动机型号为MR20的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率111千瓦(151马力)， 最大扭矩194牛·米，传动匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，最高车速186km/h，NEDC综合百公里油耗6.2L，该车的燃油标号92#。驾驶感受体验，起步阶段动力输出表现得比较温和，不会有明显的”窜“动感，加速时，由于CVT变速箱将车辆动力梳理得比较线性，动力表现得比较跟脚。此外，车子的动力储备表现得也还不错，在高速上行驶，车速从80km/h左右开始加速到110km/h，动力输出没有衰减的迹象。总的来看，该车表现得不错，外观看着大气，车子配有真皮座椅，乘坐舒适性设计得比较到位，内饰实用，配置不低，动力比较跟脚，同时车子的油耗6.2L，6万公里保养总成本预估6386元，养护成本表现经济。且底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，底盘的整体感比较强，传入车内的振动并不多，乘坐舒适性良好，适合家用。
唉唉唉唉艾：油耗8.5动力肉，空间太小
雪痕661：评价很中肯。日常家用很满意
A邓386：多钱买的，落地
【车型及价格】逍客 2021款 2.0L XV Prem 豪华版，指导价16.88万，本地4S店优惠2.11万，优惠完裸车价14.77万，购置税12733元，保险（交强险+商业险）5800元，加上上牌等费用，全款落地在16.75万左右。
提车2个月，行驶里程3000多公里，下面说一下用车感受：
1、这车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力的爆发力不是很强，起步的时候给我的感觉有些无力，2-3秒后提速就比较快了，整个中期表现还是不错的，只要给油就有动力，超车什么的都很轻松，后期表现有些乏力，特别是跑高速的时候，总感觉跑不快，深踩油门也感觉不到推背感，确实，动力性能表现很一般；这套动力的平顺性要出色很多，发动机与CVT变速箱的衔接非常丝滑，动力的响应很积极，并且输出很线性，驾驶质感很不错。
2、车长4401mm，轴距为2646mm，定位紧凑级车，本来尺寸就没有优势，空间表现只能说够用，特别是后排，身高178cm的我坐进去腿部空间略微有些挤，头部空间还可以，后排坐3个人很挤，储物空间的表现要比乘坐空间好很多，车内有很多小的储物槽，扶手箱深度还不错，能够装很多的东西，后备箱的用途比较广泛，可视为一个大的储物箱，能够装下一些大的物件，行李箱能够装三四个，我一般都是放一些不怎么用的东西在后备箱。
3、这车的舒适性是我很满意的，可以说延续了日产家族“大沙发”的优势，座椅采用的是真皮材质包裹，并且内部填充物也很软，坐上去的感觉如同坐在了沙发上一般，非常的舒服，前排乘客可根据自己合适的坐姿来调节座椅的位置，后排座椅宽大且厚实，靠背比较直，坐上去很舒服，长时间乘坐不会腰酸背痛，底盘悬架舒适，减震行程比较长，一般小的颠簸感都能过滤，过减速带也没有感觉到很颤，乘车质感很出众，隔音降噪方面也做的很不错，只要不是跑高速速度过快了，胎噪和风噪都能很好的过滤。
4、这车很灵活，没有笨重感，操控起来很顺手，上手非常的容易，方向盘很轻，转向非常的精准，转弯的时候感觉不到任何的虚位，底盘很扎实，韧性很好，车速快了车子依旧很稳，高速跑120km/h不漂，刹车和油门都很灵敏，很好开，能够很好根据车况来控制车速，另外车内的一些辅助功能也很实用，360度全景影像和雷达在倒车的时候很好用，定速巡航跑高速很省心，总之，操控很不错。
5、我平时开车比较沉稳，不像一些人那样喜欢暴力驾驶，油耗表现很满意，到目前为止百公里综合油耗8.2L。
总结：逍客这款车优缺点比较明显，舒适是这款车最大的优点，缺点就是空间略有些紧凑，如果你可以接受空间的不足，还是比较值得推荐的。
戴上眼镜选爱车：你买贵了哦
汪汪特派任务：优惠3.3万咋样呢
用户2135324391620：我们这里优惠2.8
先说说我的买车价格：
我买的是逍客，21款 2.0L CVT 智享版,厂商指导价15.49万，那会儿我们优惠了1.9万左右，购置税12400左右，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.6万左右。
关于外观:
保留了日产家族格栅，前脸线条充满了力量感，辨识度高的“回旋镖”式前后组合灯，搭配外抛式的前后翼子板、尽显SUV活力与野性的本质，整车线条洗练优美，细节也处理得十分精致。
关于空间:
内部空间的设计较为合理，4401MM的车长和2646MM的轴距保证了前后排充足的腿部空间，对于身高178CM的我来说，前后排头部空间较为宽敞，后排的腿部空间也有很大空余，坐满五个人也会不显得过于拥挤。
关于操纵:
自动档的车很好开，逍客的转向系统精准，没有虚的，女性开，上手也很快，而且底盘比较高，在城市上个马路牙子之类的，还是很轻松的，毫无压力可言。
关于动力：
搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，动力输出平顺，最大马力151PS,很适合在城市走走停停.
关于舒适度：
逍客的座椅很舒服，靠背比较贴合后背，头枕可调，悬挂调教的舒适，颠簸感过滤的比较好。
关于缺点:
最不满意的就是这个内饰风格没什么特点，而且内饰的异味浓，去买了很多炭包，开窗散味。
关于保养:
日产逍客汽车每行驶5000公里时就要进行一次小保养，每行驶10000公里时就要进行一次大保养。小保养的内容比较简单，主要是更换机油机滤，价格在500元左右。大保养的内容比较多，除了更换机油机滤外，还要更换滤，清洗发动机，检查变速箱等，大保养价格一般在1300元左右。
关于油耗：
官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为6.2，我的实际百公里油耗差不多为8.6L，算不上省油吧,但是心里也能接受，好在现在油价是比较便宜的，以前比较在乎油耗高低，现在都是按着自己性子来，该怎么开就怎么开，反正油耗这玩意每个人都不尽相同吧，因人而异，跟我们的驾驶习惯和道路情况有关。
总之,虽然逍客内饰风格没什么亮点，动力也说不上澎湃有劲，但是平常代步足矣，车开到现在，输了上班代步外，最爱的就是开着逍客自驾游了，空间有比较大的空余，坐在里面也很舒服，作为家用车，我觉得逍客很合适。
D小戴家具s：我豪华版白色的，有行李架脚踏板那些，包落地才15万8，广东湛江的你被坑了吧
欧巴ob：现在智享版落地价多少？想购买一辆
孟婆来碗三鲜汤：保养那么贵吗？
购车费用：这款车的指导价为15.49万，目前可以优惠1.9万，裸车价为13.59万，另外再加上购置税12027元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）5558元，上牌费500元，全款落地需要花费155415元。
动力：这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力/6000rpm，峰值扭矩194N.m/4400rpm，传动系统匹配的CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门初段调校的比较灵敏，起步时给人一种轻快的感觉，但中后段的爆发力有些不足，想要提速超车时必须深踩油门才可以。不过开起来的平顺性还是非常不错的，比较适合日常代步使用。
底盘\悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校比较偏运动风格，底盘的支撑性非常不错，在过弯时车身的侧倾抑制的比较出色，开起来比较有信心。舒适度方面也没有完全牺牲，配合较软的座椅，在面对一些较小的颠簸时可以过滤的不错，只是在经过一些路面起伏或减速带时，会有些偏硬，比较影响乘坐舒适性。
制动：这款车的刹车在初段时有些偏软一些，到了中后段的制动力度更大。经过几次测试，这款车100-0km/h的刹车距离为40.13米，还算不错。
噪音：这款车的隔音效果还算不错，车速在60km/h以下时，车内的还是比较静谧的。只是在车速超过60km/h后，车内的胎噪和风噪的声音才会逐渐明显起来。
【外观】日产逍客采用了全新家族化设计，整体比较时尚动感，家用SUV气息也很浓郁。前脸部分，采用“V型”中网设计，进气格栅被粗壮的镀铬边框和黑色烤漆面板所包裹，内部辅以蜂窝状网格造型，整体看上去比较稳重大气。车身部分，悬浮式车顶设计营造出不错的运动效果，双腰线设计比较符合潮流，后腰线的上扬搭配内凹设计让整个车身看上去更加饱满。车尾部分，整体比较圆润饱满，回旋镖式尾灯经过熏黑处理，分体式下唇加入了银灰色饰板装饰，都具有不错的辨识度。
【内饰】日产逍客采用了比较传统的“T”型对称式设计，布局有点过于精简，不过还是有着不错的设计感和品质感。内饰的配色偏素雅，中控左侧为5英寸彩色液晶仪表盘，中间为9英寸内嵌式中控屏，操作还比较简便，触感一般，而且如果中控屏的边框能够再优化一下，相信它的视觉效果会更好。
【空间】日产逍客的长宽高分别为4401mm/1837mm/1611mm，轴距为2646mm，相较其它同级别车型来说并没有什么优势。实际体验方面，日产逍客的空间表现有点超乎预期，身高174cm体验者进入前排座椅，头部空间仍有一拳四指左右，而后排头部空间还有一拳左右，腿部空间为两拳左右，都基本可以满足家用。
【配置】日产逍客的表现只能说是中规中矩，像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、前排侧安全气囊、侧安全气帘、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、内置行车记录仪、GPS导航系统、语音识别控制系统和自动空调等常规配置都有配备，而主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警）、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、真皮座椅、车联网、OTA升级以及Wi-Fi热点等较为高端的配置，也都比较实用。
【动力】日产逍客搭载的是比较成熟的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)，该发动机的最大功率可达111kW（151马力），峰值扭矩为194N·m，NEDC综合油耗为6.2L/100km。单从参数来看，逍客的动力表现并不算强劲，不过根据真实体验来看，它的起步还比较轻盈，中途加速能力也比较出色，行驶过程中的稳定性和平顺性都还不错。
操控性方面，作为比较有代表性的城市紧凑型SUV，日产逍客的操控性表现还不错，它除了拥有比较专业的SUV底盘之外，其全框式副车架、前后双独立悬架以及183cm超高离地间距，也都是同级别车型比较少有的。
【智能互联】逍客搭载的是Nissan Connect智联系统，它除了支持语音控制车辆、车载在线服务和在线影音娱乐等常规功能之外，还支持远程控制车辆、远程实时监控以及全时在线导航等高端实用功能，基本可以满足家用。
【智能安全】逍客的表现还是比较全面的，它搭载的是NISSAN i-SAFETY系统，属于主动安全系统，并能在全速域范围内实现操作。该系统主要包含车道偏离预警LDW、车道智能修正ILI、变道盲区预警BSW、全景智能监控AVM、移动物体/行人探测预警MOD、油门误踩纠正EAPM、倒车车侧预警CTA、疲劳智能预警IDA、预碰撞智能刹车IEB和超视距碰撞预警IFCW等。
【智能驾驶】逍客搭载的是ProPilot系统，可实现L2级自动驾驶辅助，它可以根据道路和交通状况进行精准的转向操作，从而实现车辆与车辆之间保持安全距离以及保持车辆在车道中央行驶。
点评车型:
2022款逍客 2.0L XV智享版
4分“优秀”说说自己真实的体验，不吹不黑。
【购车经历】
刚大学毕业，考虑到冬季上下班以及女朋友回家过年，以后方便走亲戚。于是开始和父母一起去看车，看过丰田威兰达，比亚迪宋plusdmi ，博越L，星越L，长安cs75plus，如果考虑外观配置内饰我认为首选肯定是选择国产品牌，例如星越L。但是为什么最后没有买，也没有选择电车？首先我本人是比较在意一个车子的车标，我认为车标是牌子的灵魂，在这些国产品牌以及合资品牌中，日产车标的设计理念我是比较喜欢的，再加上逍客在这个价位的suv中配置不算差，其次电车我肯定考虑了，但是我们这五线城市充电桩都没几个，而且回老家还得跑高速，属实只能放弃，充电桩普及后，换车首先考虑电车，而且我个人比较喜欢养老开车，于是当时跟父母一锤定音订下了这台车。还有个意外之喜，在看其他suv时，我妈妈是专业晕车选手，坐进去都会觉得想吐，但是看了逍客，试驾后觉得能坐，车内味道确实挺轻，不难闻。
【提车价格】
落地是13.98w，贷款了5w，因为免手续费哈哈
【驾驶感受】
这也是我第一部车，我只能微微的谈谈我的感受。目前开了2500km，其中2000km是在高速上，提车回来后开始了漫长的磨合期之旅。个人感受在高速110时速时，明显感觉到噪音增大，到120后几乎没有什么驾驶体验，很吵，这方面明显不如我爸的福特，建议开音乐音量最大能压住。市区里开唯一的槽点就是等红绿灯时，启动车子需要踩多一点油门你才会感受到动力输出，轻轻踩也可以，只是起步比较慢，个人感觉追求动力的人还是要选择涡轮增压才行。冬天的冷保护还行，我一般热车两分钟，上路低速开个几分钟，水温上来，油门的反馈也就正常了。
【油耗】
油耗我就要说一下了，说市区能跑到6个油的，我是不太相信，红绿灯、限速、停车等等影响因素，我本人加有逍客车主群，反馈市区普遍在8−13个油之间，我本人磨合好车子后亲测也同样如此（温柔驾驶不急刹猛冲，转速保持在1500以下，看着油耗表控速）6个油可能包括环城高速啥的吧，不太明白，要是红绿灯多的，不可能这个油耗。高速平均在6个油左右，这才是真实的油耗，本人加油都有记录，不是靠油耗表的，利用软件计算出来的
【空间表现】
我只能说，坐四个成年人刚好，我178个子，前排调好位置，后排也不挤腿，值得一提，沙发不错！
是你吗大笨蛋：哥们4S店买的吗，年底了裸车还12.6
boxboom：这车的CVT变速箱故障率高，我就中招了，你去网上搜搜，逍客乃至日产的变速箱和阀体问题比较多，很多都发生在买车五六年，七八万公里的时候
懒得起名字的豪子：为什么我的日产智联和你的这个页面不一样啊
后排空间表现差，地板中间凸起高，座椅填充物也比较硬，中间位置不适合长途乘坐。全景天窗虽大，但是不可开启。中控上整体风格更年轻化，与现款车型一致。整体空间、配置表现中规中矩。2.0L发动机最大154匹马力，也足够日常使用。性价比尚可。
梦之蓝124930501：这车很差。价格死贵
我和僵尸有個约会：又不是四驱，为啥中间地板不能做平？
guogle1989：为啥要开天窗？
这辆逍客是2.0L的版本，起步时的油门调得非常灵敏，动力很足，但中后段加速明显感觉动力不足，越到后面越显得乏力。所以对于习惯平稳驾驶的人来说，这种动力感受实在是太突兀了；而对于习惯于激烈驾驶的人来说，这种动力感受又明显不能满足要求。变速箱方面，这辆车匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有一个“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”好之前，这辆车的变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里每小时。只有当发动机“热身”完毕 ，水温正常之后，才会恢复正常。而官方对此的解释是“变速箱冷保护”！当然，这个功能可以去4S店，用电脑解除这个“冷保护”功能，但是解除之后，变速箱会不会出问题就不得而知了。说实话，这辆日产逍客开起来的感受，一点都不像日本车，整体悬架感觉非常有弹性，并且悬架的滤波能力很不错，过一些小沟小坎游刃有余。即便过一些起伏稍大的减速带，悬架也没有过多的波动。总体来说，这辆逍客的驾驶品质还算可以。从城市代步、日常驾驶的角度来说，绝对足够用。
三十而立，成家立业，尤其是有了二胎以后，加上疫情的原因，出行的不便，购车需求逐渐提上日程。作为人生中的第一辆车，选择的过程也是纠结万分的。
购车历程： 驾照至今已5年，虽然偶尔开开朋友和公司的车，是一个名副其实的“新”司机。考虑到广州上牌难，开始的时候看了混动版本雷凌，卡罗拉，发觉后排空间偏小，不适合家用代步，后来就决定选择SUV。对比参考了缤智，Xrv,荣放，crv等车型，刚开始手里的预算也是15万左右，所以经过朋友的介绍就去看了日产逍客这款车子，看到它第一眼就被吸引了，流线型的车身，霸气侧漏的前脸很符合我的身份啊，试驾了一圈，动力操控什么的都是非常的满意，转向很轻盈，底盘也高，通过性非常好，很容易就上手了，最终选择了它：逍客。
车辆介绍：选择的是2019款豪华版逍客，落地大概16.8W，LED大灯，主动刹车、电子手刹，偏航预警、倒车预警、定速巡航、360倒车影像，等多项该有的配置都有。 要说到满意的地方就数它的操控性能了，CVT的缓和加速过渡，让你在驾驶操控时很享受，由于是电子助力，方向盘转向很轻盈，驾驶位的视野也是非常的宽阔，前方的路况更是尽收眼底，SUV的一些基本性能还是有的，内饰的布局相比上一代车型来说有所改善，细节上很明显就能看出来，做工进步了，日常使用的油耗也是相当的低，高速平均油耗是6个油，当然我这还算带一点激烈驾驶，在市区加上堵车也不过是9个油，燃油经济性相当满意。特别是在城市里作为代步工具，居家必备之选。
提车经历：6月初下定，然后选好车的颜色（白色），验车，一个星期后提车，4S送防爆膜，脚垫，底盘装甲，行车记录仪，后车雷达等等。买好保险，办好临牌当天就提车回家了。
车辆优缺点： 现在开了4000多公里，，对于动力，油耗，空间外观等跟网友评论的情况差不多，日系车主要以耐用省油出名，经过一段时间使用主要感受如下：
优点1：外观造型好看，尤其是日行行车LED灯，独立悬挂，底盘高，通过性好，主动刹车、倒车预警、定速巡航配合辅助驾驶（新手很实用）。
优点2：2.0L自吸加上CVT变速箱，驾驶很平稳，省油，目前油耗8.5L/100KM，没有很强的推背感，转弯转向反应灵敏。
缺点1：那个扶手箱空间太小，设计位置不好，总觉得有点影响驾驶，还有就是车内内饰一般，新车塑料异味太大，3个星期了，异味还是很大，都不敢让孩子坐，买回来没几天就去贴了窗膜，2天不能开窗通风，尤其是大太阳的一晒车内的味很大。
缺点2：全车就一个点烟器接口一个USB，豪华款以上车型带有全景天窗，但是打不开，就是一块大玻璃，不实用，广东一年四季无冬天，夏天时间长，基本没打开天窗，只能晚上带着大宝贝，小宝贝看看星星，还有就是内饰的用料硬塑料较多，材质太差，悬挂减震偏硬，过不平道路，沙井盖，泥坑路面，颠簸厉害。
缺点3：360全景影像，分辨率不高，倒车时要特别注意，尤其是雨天的时候，基本看不清，只能完全靠后视镜。
最后总结，日产虽然技术日产日益落后其它两田，但整体的车况稳定耐用省油，还是具备，作为家用代步，动力适中，空间一般，在合资车中同级别同价位还是很有竞争力的。当然有米的话加点价入手CRV，汉兰达也是不错的选择。?
用户114076844758：你这是哪款的呢？
戴上眼镜选爱车：我是女的，我觉得这个车的大小正合适，cRv太大了，cRv哪有丰田的荣放好，这几款车我都看了，荣放就是觉得太不太容易操控和停车才没买，打算入手这款逍客
好开心888999：我今天看了，准备入手白色22豪华版的。。嘿嘿
点评车型:
2021款逍客 2.0L XV Prem Pro 豪华领航版
3.64分“良好”选择定位在小型车与标准紧凑车之间，日产对于逍客这个如意算盘，打得实在是不错。逍客的座椅是没得挑，皮革边缘的支撑处理不会偏硬，坐下去的一瞬间填充物便很好地包裹了臀部与腰部，即便是连续过几个弯，也保持了不错的摩擦力与支撑性。从空间上说，毕竟还是一台轴距仅2646mm的入门车型，在我（178cm）体验后排时，它不过1拳的腿部余量对比探歌等产品的确没啥优势，虽说头顶空间比较客观，但长途乘坐里留给我调整坐姿的余地实在不多。
座椅很舒服是一回事儿，可是逍客这隔音降噪实在是不敢恭维，100km/h以上并不单单会有风噪影响驾驶舱，其在高速上的胎噪甚至有些恼人，都说探歌已经是“简版大众”了，但逍客似乎又暴露了日系的“脆皮”精神，只不过这里的脆皮是脆在隔音材料上。
动力上，日产真是白费了这2.0L的排量，以稳健见长的低功率发动机(151Ps/194N·m)，在100km/h时速后持续加速就会很费力了，好在它在城市里的中高速输出还是很线性的，并能在CVT的协助下表现得更稳定，这也许是很多家庭选择逍客的主因。
可让我最终拒绝逍客的原因却不是空间与动力，毕竟这个级别的车都差不了太多，它的内饰才真有些看不下去，毕竟已经上了些岁数，逍客的T型控制台几乎没什么设计，而且左右的装饰面板也会有些塑料感，加上它的车机系统在操作上也不太流畅，我还是更倾向于一些更“年轻”的SUV。
外观的整个变化还是挺大的，迎合了现在年轻人的口味，增大了进气格栅。但是雾灯却从LED换成了卤素光源。轮胎升级到了19英寸显得更加的有运动感。车尾的变化主要是在后包围和尾灯，做了熏黑的处理。这次的外形变化是我比较喜欢的，非常有城市运动的感觉。车内也做了一个整体的提升，中控台的顶部和中间部分都是用了软性材料，没有之前大家觉得用料差的问题了。
毕竟是中期改款的车型。动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配的依然是CVT变速箱。起步的时候，轻踩油门就能有蹿出去的感觉，很熟悉的动力输出。发动机的响应很积极，但是，很像假象，少了点冲劲，尤其是在高速的时候，动力整体来说算是够用，但是不够充沛。变速箱大多数情况下是比较平顺的，但是在低速的时候，会有顿挫的感觉，当速度减到20km/h左右的时候，还会有轻微的拖拽感。
底盘还是非常SUV的，细小的颠簸过滤的还不错，如果只是日常在城市道路行驶，基本上没什么问题，但是在遇到大的坑洼的时候会有点生硬。
【座椅】日产对于座椅方面的造诣一直很出众，在舒适性方面的表现一直给人留下深刻的印象。坐垫的填充物非常充足，宽大的椅背，也更适合身材较为魁梧的驾乘人员，对臀部的舒适性有保障，不过靠背的包裹性一般。
【空间】逍客空间表现不错，前排乘坐空间宽敞，舒适度较高。本人身高176cm，乘坐主驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排头部空间有1拳1指的距离，腿部有1拳左右的活动空间。由于尺寸限制，后备箱的容积并不大，可放置一些小件行李。
【动力】起步阶段积极的油门响应给人比较轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力有些不足，时速达到100km/h以上，中后段爆发能力稍显逊色，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，或多或少会降低驾驶的顺畅度。
【转向】转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避震器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，配备19英寸轮圈，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。
【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心
【噪音】主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。
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