日系品牌基本上都是以不错的质量和较低的油耗而畅销的。日产品牌也是如此,我们店维修日产汽车已经有10多年了,我们每年都会参加日产维修培训,所以我们对日产汽车的维修很有经验。客户这款车是日产 骐达TIIDA。顾客反映的问题,顾客反映,这辆车启动车辆时,仪表的发动机故障灯会亮起,但实际行驶中没有明显的动力异常。检查2缸火花,检查点火线圈绝缘和线路插头,查看火花时发现异常,2缸与其他气缸火花相比,电极表面积木炭较多。通过火花塞积弹可以间接获得该缸内燃烧室的积弹程度,还可以用内窥镜进一步观察2缸活塞顶积弹。确定维护计划如下:更换火花塞。偶然的故障因为故障点很多,所以发现了问题,但不足以确认故障是否能完全解决。对准2桶、4桶点火线圈,有助于在故障再次发生时解决。在汽油中添加复合汽油添加剂,解决燃油油故障,立即将车辆交付给客户。
这款车动力方面搭载的是1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合。最大马力122匹,最大扭矩155Nm。新款骐达在宣传中虽然也会强调年轻和运动的关键词,但是这台车开起来真的不太运动,这套动力组合最大的使命就是将动力平顺的传递,而在这一方面,它确实做得很到位,动力输出的平顺性出色,CVT变速箱也不会出现顿挫,日常驾驶起来轻松惬意。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这台车整体的底盘表现还是值得肯定的,悬架的行程不长,压缩与回弹都比较迅速,支撑性表现良好。但是对于家用车来说,悬架的感受稍有一点硬,路感的传递清晰,同时路面上的颠簸也不可避免地传到了车内。
内饰方面,中控台上方和门板内侧都采用了软质材料包裹,质感很好,但是整个内饰和设计风格有些许老气。8英寸的中控台操作很顺畅。并且 骐达的多媒体系统让我又爱又恨,爱的是它功能丰富,内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用,能很好地满足日常出行和娱乐需求。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右
总的来说,作为一款“家用买菜车”,没性格应该就是最好的性格。如果您有一台骐达,也许在多年的用车时间里,您都不会过多在意它,但当与它分别的时刻到来,我相信您一定能感受到它对于您的意义。
用户587318166212:同样感受,开了九年没误过事
1.客户这辆骐达的这套动力总成已经再熟悉不过了,他是日产在中国市场耕耘多年的结晶。匹配的是1.6L自然吸气发动机,输出122马力155Nm搭配CVT变速箱。燃油经济性非常好,动力能够满足日常通勤。
2.骐达动力总成还是很优秀的但CVT变速箱的故障率给台优秀的发动机拖了后腿。客户的车子一直都是正常保养,行驶了3万公里时提示了发动机故障,但经过检测是变速箱控制阀出了问题。这也是骐达的通病,而且查阅了一下资料后发现使用同款CVT变速箱的阳光、轩逸等都有这种故障存在。遇到这种问题还是建议大家去4S店更换变速箱控制阀模块解决问题。
3.底盘方面前悬挂采用了常见的麦弗逊式独立悬架,后悬挂是最简单的H型扭矩梁形式的扭力梁设计,采用了单层开口的形式,其悬挂中间有一根防倾杆。在日常行驶时对侧倾的抑制表现不错,车辆转弯时没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感不够好,在经过减速带或者坑洼时,悬挂整体的动作比较零碎、而且声音比较单薄,底盘整体感受不够精密。
4. 内饰方面还是延续了老款骐达的设计风格,虽然有双拼色外观和双拼色内饰,但整体风格并没有太大的变化。骐达的座椅一向很舒适,没有辜负日产沙发的名号,四个车门上的扶手采用皮革包裹柔软的填充物,日常乘坐把手臂担在上边很舒适。车内乘客的乘坐空间也不错,因为有着2700毫米的轴距,所以身高一米八的我在后排乘坐时,膝盖离前排座椅有一拳半的距离,骐达的后排空间还是比较宽敞的。
5.骐达的官方保养手册上规定车辆保养周期为每5000公里或3个月(以先到为准)进行一次小保养,主要是更换机油机滤等。4S店提供两种不同型号的机油供客户选择,这个主要看驾驶者日常驾驶风格。日常平稳的驾驶,那用半合成机油就可以满足,费用大概在300元左右。而有些客户性子比较急喜欢大脚油门开车,那建议还是全合成机油会比较靠谱,但保养费用会增加,大概在500元左右。
6.整体来说骐达还是不错的,尤其在市区代步时油耗能特别让人满意,乘坐舒适动力也够用,而且后期的维修也便宜,保值率高。所以同价位里,骐达还是有很有性价比的。
2021款 1.6L CVT智尊版是一款时尚大气的紧凑型车,车身结构是5门5座的两厢车。这款车在外观上延续了家族式设计,前脸宽幅式镀铬饰条配合两侧线条温和的大灯,营造出不错的运动效果;车侧腰线凌厉顺畅,车尾中间宽厚的镀铬饰条与前脸设计相互呼应,整体轮廓有着多层次的充盈美感。在内饰方面,中控台呈对称式布局,配合软质材料的包裹,做工精良,用料扎实。此外,这款车搭载了1.6L 122马力 L4的发动机,配合CVT无级变速箱,油门踏板的回馈力度适中,动力输出非常快,加速换挡平顺;而且其工信部百公里油耗仅为5.3升,非常低碳环保。
但有车友反馈这款车遇到了减震器漏油的情况,这其实是常见的情况,轻微漏油是不影响使用的,但漏油严重的话会非常影响行车安全,其原因及解决方式如下:1.油封、密封垫圈损坏失效,需要及时到检修服务站更换新的密封件,费用在160元-200元左右;2.减震器活塞连杆弯曲或活塞与缸筒间的间隙过大,这种情况下建议及时更换减震器,费用在400元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在300元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在700元左右。
日系品牌基本上都是以不错的质量和较低的油耗而畅销的。日产品牌也是如此,我们店维修日产汽车已经有10多年了,在去年也终于荣升为日产汽车认证修理厂,所以我们对日产汽车的维修很有经验。客户这款车是日产 骐达,客户车辆出现的问题是,车辆加速无力,并且发动机故障灯亮起。首先我们对线束和接头进行检查,没有异常。然后检测加速踏板传感系统,将点火开关打开,测量加速踏板传感器电压,未踩踏板时电压为正常值。测量电压为0,不正常,正常值应是6V,说明电源线断路。将制冷压力传感器插头拔下来,测量踏板与搭铁之间电阻为0,可以确定制冷压力传感器内部对地短路。更换新的制冷压力传感器后,试车,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台1.6L自然吸气发动机,最大马力122匹,最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。动力依旧比较平淡,油门踏板的调校也偏向沉稳。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。骐达的底盘具备了一定的路感,但也让路面上的细碎振动进入到了车内,好在对于坑洼之类的大幅振动,悬架还是能起到充分的吸收与过滤作用。
内饰方面,内饰依然沿用了经典的设计,只是针对局部位置进行了调整,部分皮革材质的引入也让车内的品质感有了一定提升,其中最为明显的就是副驾驶前方那块带有缝线的皮革区域。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等,都已经到使用的极限了,如果不更换,会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说,一台舒适宽敞的骐达曾经是很多人心中完美的代步车,产希望能够让这台主打舒适的车型变得更加时尚、更加运动,从而吸引这一群体的注意力,而从最终的结果来看,东风日产的确成功了。
东西888:为什么人们说变速箱cvt尽毛病呢?
用户5987509306443:刚提的骐达智行版的,红色,落地12.55万,各位车友我买亏了没呢
1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面,搭载了1.6L自然吸气发动机,最大功率可达到122马力,最大扭矩155牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺,日常驾驶起来十分惬意。
2.用户反映,该车发动机故障灯报警,加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查,首先检查线束和插头无异常,检查曲轴位置传感器,正常,检查传感器线路,正常,最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器,更换后试车,故障排除。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的,悬架的行程不长,压缩与回弹都比较迅速,支撑性表现良好。但滤振性一般,对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。
4.内饰方面,中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹,质感不错,但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为准,首保需要更换机油,根据车况决定是否更换机滤,如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次,需要更换厂家提供的机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。
6.总的来说,该车的加速、刹车表现都不出众,但空间表现和油耗表现值得肯定,作为一款“家用买菜车”,没性格应该就是最好的性格。