点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

为了媳妇买的骐达，就是典型的两厢车，而且性价比很错，实用性配置太可以了，有车身稳定控制，并线辅助，车道偏离预警系统，主被动刹车安全系统，倒车影像、还有倒车车侧预警系统，定速巡航还能无钥匙进入和启动，远程启动也有设计到，增加了我们行车的安全性和便捷性，何况还挺省油的，我老婆开一直是保持6个多油，还好啦，反正也不靠这个赚钱，自己开的舒服就行。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.2分“良好”

骐达这台车我感觉就像是二十年没换代一样！二手车市场这台车被吹的全是水，买台二手的真不如买台新的，当然你可以说它保值高，我之前17年开过一台，买之前也是听的口水有多高！买了之后我就一个想法:这老头乐真TM贵！10万的老头乐谁见过？！哎呦喂，超个蹦蹦有时候还得被人虐！ 你说这台车稳定？！也对，你要是个超级暖男，温柔大姐，开车温柔，那是，一直开一直不出问题。问题是我还没上年纪呢！怎么就那么没有激情？！关键你开了某一车型之后你会发现在那之后会关注很多这一车型，慢慢的我也发现了……CVT变速箱是真的不能暴力驾驶，深踩油门也要控制，身边好像突然冒出一大批车友的变速箱打滑，我那台也未能幸免！当然我承认我个人开车是比较急，比较快的，是我的问题喽……冬天低温保护，夏天还要整个高温保护，咦…… 上面就是吐槽了一下这台车的CVT变速箱，市区9个油，一点没觉得省油。当然除此之外其他都还好，座椅大也软，舒适性不错，空间也挺宽敞，也没有任何其他毛病，保养省心。配置是低了点也能接受。但是那之后我再不开骐达，因为一点激情没有。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【最满意】 十几万买一辆配置丰富的车，我觉得性价比还是挺高 的，也很划算。这车虽然小巧玲珑但是空间足够大， 发动机性能也很有保证，动力表现不错而且还省油， 操控很容易就上手，比其他车好开太多了。 【最不满意】 后排的颠簸感比较明显，空间还是比较局促，高速上 噪音有点大。动力方面感觉还是得加强一点，感觉还 是有点薄弱，感觉在踩油门的时候不是那么有劲。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【最满意】 十几万买一辆配置丰富的车，我觉得性价比还是挺高的，也很划算。这车虽然小巧玲珑但是空间足够大，发动机性能也很有保证，动力表现不错而且还省油，操控很容易就上手，比其他车好开太多了。 【最不满意】 后排的颠簸感比较明显，空间还是比较局促，高速上噪音有点大。动力方面感觉还是得加强一点，感觉还是有点薄弱，感觉在踩油门的时候不是那么有劲。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.71分“良好”

小小只的骐达对马路新手的我来说太友好了，刚刚摸上它的前几天开在路上特紧张，现在渐渐熟练了，上班路上开的贼溜，转弯啥的开得特爽，差点以为自己是会漂移的赛车手了。 开几个月下来发现这车油门是有点肉，特别是等红绿灯的时候起步；还有是高速这家伙是真的的“骄傲自满”了，130就开始在路上飘了。 我这辆是顶配版，但是它的顶配版居然不给搞个360度影像，也是抠搜的很，也没前后雷达就只有倒车影像，让我这个新手情何以堪，幸好还有个倒车影像。 对于两厢车来说，我觉得它的后备箱空间我还是挺满意的，上个月我在家具城买了个梳妆台，后排座椅放倒，直接抬后备箱载回去了。 我车不经常载入，基本也没啥人坐我车，一个人太爽了。 上面就是我4个月的用车感受，后面有新的问题和感受再来跟你们唠一唠。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.71分“良好”

车刚买了一个月左右，目前感觉良好，首先车子加速会有明显的冲劲，感觉很颠，不是很平顺，然后隔音效果不是很好，除了主驾驶位的门玻璃可以一键升降，另外3个门玻璃都不行，优点是真的省油，我一个新手，居然有最低开到过6.2的时候，空间也足够，外观好看，就是内饰简单，其他的以后慢慢体验。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

骐达的外观给人一种很平庸的感觉，外观不像高尔夫那样年轻运动，但也不会像经典轩逸那种过于传统，看起来就是一辆很小巧、精致的家用买菜车；既然是家用为主，动力够用就好，这台1.6L自吸不会给你带来太多激情，但胜在CVT换挡足够平顺且有不错的燃油经济性，最主要的是皮实可靠啊！空间方面在紧凑级里还是不错的，内部空间也利用的充分；顶配真皮座椅舒适度很高，滤镇效果也还不错。整体来看维护成本低、省心省油，顶配裸车不到11万性价比还是很高的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版 【最满意】 1.低速行驶时车辆加速表现较为轻快，易上手； 2.前后排座椅乘坐体感非常舒适，且后排空间表现优秀； 3.安全配置较为充足； 4.油耗表现优秀； 【最不满意】 1.后段加速无力，可以很清晰的听到引擎的嘶吼； 2.有倒车影像没有倒车雷达，在恶劣天气时无法清晰显示车辆后方情况； 3.副驾无法高低调节； 4.高速行驶质感不是很好，且转向手感模糊； 【油耗】 高速油耗5.5L左右，市区里拥堵路况6.5L左右，市区正常通行6L左右，供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.21分“良好”

2021款 1.6L CVT智尊版是一款时尚大气的紧凑型车，车身结构是5门5座的两厢车。这款车在外观上延续了家族式设计，前脸宽幅式镀铬饰条配合两侧线条温和的大灯，营造出不错的运动效果；车侧腰线凌厉顺畅，车尾中间宽厚的镀铬饰条与前脸设计相互呼应，整体轮廓有着多层次的充盈美感。在内饰方面，中控台呈对称式布局，配合软质材料的包裹，做工精良，用料扎实。此外，这款车搭载了1.6L 122马力 L4的发动机，配合CVT无级变速箱，油门踏板的回馈力度适中，动力输出非常快，加速换挡平顺；而且其工信部百公里油耗仅为5.3升，非常低碳环保。 但有车友反馈这款车遇到了减震器漏油的情况，这其实是常见的情况，轻微漏油是不影响使用的，但漏油严重的话会非常影响行车安全，其原因及解决方式如下：1.油封、密封垫圈损坏失效，需要及时到检修服务站更换新的密封件，费用在160元-200元左右；2.减震器活塞连杆弯曲或活塞与缸筒间的间隙过大，这种情况下建议及时更换减震器，费用在400元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在300元左右。之后每 10000公里或 12 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在700元左右。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.71分“良好”

日系品牌基本上都是以不错的质量和较低的油耗而畅销的。日产品牌也是如此，我们店维修日产汽车已经有10多年了，在去年也终于荣升为日产汽车认证修理厂，所以我们对日产汽车的维修很有经验。客户这款车是日产 骐达，客户车辆出现的问题是，车辆加速无力，并且发动机故障灯亮起。首先我们对线束和接头进行检查，没有异常。然后检测加速踏板传感系统，将点火开关打开，测量加速踏板传感器电压，未踩踏板时电压为正常值。测量电压为0，不正常，正常值应是6V，说明电源线断路。将制冷压力传感器插头拔下来，测量踏板与搭铁之间电阻为0，可以确定制冷压力传感器内部对地短路。更换新的制冷压力传感器后，试车，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。动力依旧比较平淡，油门踏板的调校也偏向沉稳。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。骐达的底盘具备了一定的路感，但也让路面上的细碎振动进入到了车内，好在对于坑洼之类的大幅振动，悬架还是能起到充分的吸收与过滤作用。 内饰方面，内饰依然沿用了经典的设计，只是针对局部位置进行了调整，部分皮革材质的引入也让车内的品质感有了一定提升，其中最为明显的就是副驾驶前方那块带有缝线的皮革区域。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是400元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，一台舒适宽敞的骐达曾经是很多人心中完美的代步车，产希望能够让这台主打舒适的车型变得更加时尚、更加运动，从而吸引这一群体的注意力，而从最终的结果来看，东风日产的确成功了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

1.客户提供的这款骐达TIIDA在动力方面，搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率可达到122马力，最大扭矩155牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。发动机和变速箱使得车开起来十分的平顺，日常驾驶起来十分惬意。 2.用户反映，该车发动机故障灯报警，加速不良。我们的维修人员接车后对车进行了一系列的检查，首先检查线束和插头无异常，检查曲轴位置传感器，正常，检查传感器线路，正常，最后在检查制冷系统压力传感器时发现了定制冷压力传感器内部对地短路。我们的维修方法是更换定制冷压力传感器，更换后试车，故障排除。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但滤振性一般，对于路面细碎的颠簸不能很好的化解。 4.内饰方面，中控台上方和门板内饰都用软性物质包裹，质感不错，但整个内饰风格还是有点老气。8英寸的中控屏显示良好但操作起来可能会有卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保需要更换机油，根据车况决定是否更换机滤，如车况良好则可以做最基本的保养。小保一般是一万公里一次，需要更换厂家提供的机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否有松动等。小保一次一般在400元左右。 6.总的来说，该车的加速、刹车表现都不出众，但空间表现和油耗表现值得肯定，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。

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3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.93分“良好”

日系品牌基本上都是以不错的质量和较低的油耗而畅销的。日产品牌也是如此，我们店维修日产汽车已经有10多年了，我们每年都会参加日产维修培训，所以我们对日产汽车的维修很有经验。客户这款车是日产 骐达TIIDA。顾客反映的问题，顾客反映，这辆车启动车辆时，仪表的发动机故障灯会亮起，但实际行驶中没有明显的动力异常。检查2缸火花，检查点火线圈绝缘和线路插头，查看火花时发现异常，2缸与其他气缸火花相比，电极表面积木炭较多。通过火花塞积弹可以间接获得该缸内燃烧室的积弹程度，还可以用内窥镜进一步观察2缸活塞顶积弹。确定维护计划如下：更换火花塞。偶然的故障因为故障点很多，所以发现了问题，但不足以确认故障是否能完全解决。对准2桶、4桶点火线圈，有助于在故障再次发生时解决。在汽油中添加复合汽油添加剂，解决燃油油故障，立即将车辆交付给客户。 这款车动力方面搭载的是1.6L自然吸气发动机+MT/CVT的组合。最大马力122匹，最大扭矩155Nm。新款骐达在宣传中虽然也会强调年轻和运动的关键词，但是这台车开起来真的不太运动，这套动力组合最大的使命就是将动力平顺的传递，而在这一方面，它确实做得很到位，动力输出的平顺性出色，CVT变速箱也不会出现顿挫，日常驾驶起来轻松惬意。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这台车整体的底盘表现还是值得肯定的，悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好。但是对于家用车来说，悬架的感受稍有一点硬，路感的传递清晰，同时路面上的颠簸也不可避免地传到了车内。 内饰方面,中控台上方和门板内侧都采用了软质材料包裹，质感很好，但是整个内饰和设计风格有些许老气。8英寸的中控台操作很顺畅。并且　骐达的多媒体系统让我又爱又恨，爱的是它功能丰富，内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右 总的来说，作为一款“家用买菜车”，没性格应该就是最好的性格。如果您有一台骐达，也许在多年的用车时间里，您都不会过多在意它，但当与它分别的时刻到来，我相信您一定能感受到它对于您的意义。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

今天测评的是骐达，21款 1.6L CVT 智尊版。 购车费用： 这款车的指导价为13.59万，我们这目前可以优惠1万元，裸车价为12.59万。另外再加上购置税约10700元左右，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14.3万元左右。 空间： 4393*1766*1539MM的车身尺寸，空间体验者身高180厘米，将前排座椅调至最低位置并保持舒适坐姿，此时，体验者头部还有四指左右的剩余空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时体验者的头部空间良好，腿部更是有两拳左右的剩余空间。后排中间位置的乘坐空间也还可以，而且舒适性尚可，只是中央地板的凸起比较明显，脚只能放在凸起的两侧。骐达的储物空间设计比较常规门板储物格的空间不算大，杯架内也没有限位机构，手套箱的空间很大，实用性强。总的来说，这款车的空间表现良好。 动力: 搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩155N.M，最大马力122PS。起步时，发动机的最高转速为2500rpm左右，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力较弱，所以也没出现"打滑“现象。推背感更是恕难提供，2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，实际在城里开起来，动力没啥感觉，上高速明显感觉动力方面还是有欠缺的，在高速上总感觉被人撵着跑，后期的提速力有点不足。制动测试中，骐达的车身姿态比较稳定，前悬架能够有力地提供支撑，点头的姿态并不夸张。 外观： 骐达采用的散热器格栅有相当多的开孔，看来需要吸入大量空气帮助散热。轮圈非常时尚，翼子板微微隆起，很有个性，两条腰线形成双层结构，非常跃动。车窗下边缘相当低，营造出低重心的感觉。尾灯的隆起可以抑制空气乱流，减少空气阻力。将其作为空气部件设计，也是比较新的设计思路，总的来说外观还是不错的。 保养： 据骐达的保养手册上显示，厂家规定新车行驶到1000公里( 1个月)和5000公里( 3个月)时到4S店进行两次免费保养。若未在规定里程或时间内要求免费服务，则会丧失免费保养的权力。在免费第二次保养后，厂家建议每隔5000公里更换一次机油机滤；每隔2万公里更换空气滤芯和空调滤芯；每隔4万公里更换刹车油，关于变速箱，手动挡车型每隔8万公里更换一次即可，自动挡车型建议每隔4万公里更换一次。 缺点: 1、噪音有点大,尤其是换上雪地胎,和地面地区摩擦力増大,胎噪更明显,如果降噪功能更强大一点就好了。 2、然后就是悬挂的滤震性一般般，通过坑洼路面的时候，颠簸感会比较明显； 3、没有前后倒车雷达，对新手女司机来说，倒车的时候不太友好。