最大的特点就是大空间加省油。
空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化,依旧是家族化的设计,只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计,开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了,中控屏上面是空调出风口,下面是实体案件,这不变的设计,显得有些老气,不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹,质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富,但是经常网络信号不好,容易掉线。
空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排,将位置调整到最低,头部还有差不多四指的空间,保持前排座椅不变,坐在后排的话,头部差不多还有四指,腿部有两拳的空间,这样的空间表现,不得不说,同级别里面已经算是佼佼者了,而座椅的填充柔软,坐起来也是相当舒服的。
动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合,这样的组合,平顺性很好,而且变速箱不会有顿挫感,在日常驾驶的时候会觉得十分轻松,当然,这辆车也实在是不运动,低速行驶的时候,动力响应还是很灵敏的,超车完全不用担心,一旦上了高速,动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式,但是在运动模式下,车辆会有点一窜一窜的。与老款相比,动力更弱。
悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显,但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般,细碎的颠簸没办法过滤干净,坐在车内会有明显的振动,这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错,低速行驶的时候,噪音不大,就算高速行驶也只有风噪比较明显。
油耗经过实测,百公里油耗6.6声,对得起这辆车的表现了。
总的来说,这辆车,没有特别突出的地方,是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说,这辆车是值得购买的。
【最满意】
买回来才半个多月,跑了八百多公里了,跑过两次高速,其余的基本都是市区跑的,车子综合油耗才6.8,日产在油耗上可真厚道;车价也比较低,外观满意,内饰也是我喜欢的类型,不平庸,实用性比较强。
【最不满意】
高速行驶时,发动机声和胎噪声比较明显,就是这个高速行驶噪音有点大。
【空间】
内部空间很大很让人满意,坐在车里空间十分宽敞,空间表现能力超过我的预期,满载没压力。
【动力】
动力整体表现不错,起步虽没有涡轮车那般的稳,但是中段后段的加速表现非常不错,而且动力平顺性不错,这也归功于自吸式发动机和cvt变速箱的配合吧。
【操控】
对于这个价位来说,这个操控性非常不错,车子小再加上配备车身稳定系统,让这辆车开着非常稳,特别是高速行驶也不会有发飘的感觉存在。
【油耗】
目前看的话这台车的油耗非常不错,跑高速差不多有时候还不到6个油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,有一次堵在了半山腰上油耗才9个多,和我一起的朋友那次油耗都十几个了,一对比还是我的骐达最省油了。
【舒适性】
座椅舒服空调也舒服。
【性价比】
性价比非常不错,骐达拥有了这个价位该有的配置,外观上也不会过时,还是个省油小能手,空间够大够舒服,买之前看了二手车市场发现保值率也不错,这辆小车整体来说非常不错。
刘先生星星:高速拉胯
Amekaji80s:最不满意的那个胎噪问题,换米其林静音胎,贵不了多少,日产顶配车有时出厂会装米其林静音胎。
相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的,那时候两厢车非常盛行,美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台,而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好!除了1.6L自吸版本,第二代的11款还有1.6T的GTS版本,190匹马力,8秒出头的加速!这性能放在当年,1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里,骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性,开启了自己的“传奇车生”。
最近刚好试驾了2021款骐达,我却开始拨草了!
第一点,第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念,前脸变的张牙舞爪,线条复杂不禁看!内饰造型老旧,基本都是硬塑料,不要说跟目前的自主品牌比,就是跟同级的合资A级车相比,骐达都不占优势。
第二点,智能、驾驶辅助配置体验极差!语音识别准确率低,而且反应太慢了!仅仅局限于车机内的功能,并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机,简直像上个世纪的产品,UI界面老土,操作逻辑复杂,反应慢悠悠的!目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置,骐达集中在高配,仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置,像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了,不应该!
第三点,虽然轴距有2700毫米,但空间实在一般!像我1.75m的身高,后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳,就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上,可想而知骐达的劣势还是非常明显的!好在座椅宽大厚实,舒适性还不错!但你要是非常注重空间,它肯定必须排除!
第四点,同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的,最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合,或者省油性能佳的混合动力!而骐达仍只有1.6L CVT动力组合,动力前段输出还是日系车的老模样,油门比较贼,轻点油就窜出去,中后段加速平平无奇,只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑, 油门、刹车脚感软,方向轻柔,整体驾驶感非常放松!
要吐槽的是:动力太弱了!高速超车基本要地板油,发动机2000转后噪音很大,并且声音刺耳,这个问题,新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错,滤震比较彻底,而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错!驾驶方面,总的来说,动力无惊喜,驾驶质感一般,但操控乐趣依然是有的!
【不足】设计过于个性,尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下,骐达弱了!空间小、动力单一、性能弱、隔音一般!
【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造,并且价格也就卖到韩系同水平,也算性价比比较突出!
综合:最后,我个人意见,骐达目前的产品力平平,唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控,日产系的产品,用着放心。二是日产合资品牌的头衔!如果你看中品控跟品牌,骐达能满足你!但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求,多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手!
为了媳妇买的骐达,就是典型的两厢车,而且性价比很错,实用性配置太可以了,有车身稳定控制,并线辅助,车道偏离预警系统,主被动刹车安全系统,倒车影像、还有倒车车侧预警系统,定速巡航还能无钥匙进入和启动,远程启动也有设计到,增加了我们行车的安全性和便捷性,何况还挺省油的,我老婆开一直是保持6个多油,还好啦,反正也不靠这个赚钱,自己开的舒服就行。
那些开老骐达的日子:好看
酒钱儿爸爸:明智之举
儒雅松鼠3E8:好看
骐达在同级别中看似外表平平无奇,没有太多存在感,但实际上却是谁用谁喊真香的那一类车型。究其原因,主要还是因为骐达坚定的走着实用主义路线。秉承家族优秀基因的“大沙发”设定,让它依然拥有舒适度很高的前后排座椅,座椅的填充物相当柔软,虽然包裹性能一般,但是坐上去的舒适感会让人相当放松。更高配置车型还会提供真皮座椅及前排座椅加热进一步提升质感享受,如果对于舒适度有着非常执着的要求,骐达绝对是该级别中的首选。加之像倒车影像、一键启动、车道偏离甚至后排出风口等大量实用配置没有缺席,结合其价位也是算得上丰富的。
至于在驾控层面,骐达平顺、不急不慢的调性颇为符合单纯只为解决日常代步需求的车主们。1.6L自吸发动机或许在当下涡轮当道的环境有点格格不入,新款车型的动力输出甚至还有所下调,不过在调校上并没有体现出太大问题:低速行驶表现轻快,在拥堵路段行驶并不会觉得反应慢,也不会让人觉得窜,悬挂调校也是向舒适性靠拢,日常使用还是比较惬意。唯一最大不足在于动力储备上的先天不足,会让它在高速行驶状态下显得吃力,转速攀升带来的发动机干吼也会对车内舒适度带来一定的干扰。
不过对于骐达而言,它面向的是整体需求以经济实用、省油省心的车主群体,时刻聚焦于自己的“自业”就足够了。