颜值趋于女性化,也确实更适合女性朋友驾驶,车身短促、操控灵活,拼色车身非常漂亮,动力体验追求平顺性,但没有丝毫的爆发力,空间体验看齐轩逸,一大家子人出行毫无压力,科技化装备相当丰富,是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。
新车指导价为13.59万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为14.3万元,包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用,里程数达到2500公里时进店进行首保,免费更换机油机滤,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要446元,大保养根据更换项目不同需要700-1200元,行驶6.25万公里常规保养支出在7500元,这个保养价格不算实惠。
我觉得红黑的外观配色最漂亮,亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果,增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能,V字形前格栅层次感很强,侧面最亮眼的除了黑色车顶之外,就是那个17英寸的铝合金轮毂了,造型犀利、极富运动气息,尾部造型坚持走时尚路线,尾灯组也比较别致,就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。
跟时尚、靓丽的外观截然不同,它的内饰风格就有点太低调了,感觉还是七八年前的设计思路,深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来,甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了,比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等,这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势,方向盘转向力度轻快,但多少有点虚位,本身也不是走运动路线的车子,车机系统体验不错,带有车联网、导航等功能,基本上可以告别手机了。
它的空间体验跟轩逸没啥区别,主要两台车我同时对比过,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,头部保证超过一拳的空间,保持前排座椅不动进入后排坐好,头部依然有近一拳空间,膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量,跟轩逸经典高度相似了,座椅填充物很厚实,包裹性谈不上多么出色,但坐上去之后感觉屁股很踏实,如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了,因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想,生硬的震动还是比较明显的。
1.6L+CVT的动力组合,依然追求平顺性和节油性,起步阶段确实需要耐心,因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急,深踩油门之后发动机噪音升高,但动力提升并不明显,CVT变速箱在极力克制爆发力,非常线性的行驶体验,配合大沙发的舒适性,在平坦路面上的感觉还是很好的,整车隔音做的不好,感觉外界噪音比较清晰,石子打在底盘上也非常清晰、清脆,还有就是高速的扎实感不是很到位。
在安全性方面,我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能,感觉还是非常厚道的,至少同价位的日产里边不好找出第二个,但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了,不过瑕不掩瑜,作为全系顶配车型,我依然强烈推荐,它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了,凭借多年积累的良好口碑,在后续使用过程中还有着极低的故障率,用起来自然非常省心了。
神话8711:倒车雷达没有吗?
蔯顛:可以去汽配城增加隔音的东西
【最满意】
买回来才半个多月,跑了八百多公里了,跑过两次高速,其余的基本都是市区跑的,车子综合油耗才6.8,日产在油耗上可真厚道;车价也比较低,外观满意,内饰也是我喜欢的类型,不平庸,实用性比较强。
【最不满意】
高速行驶时,发动机声和胎噪声比较明显,就是这个高速行驶噪音有点大。
【空间】
内部空间很大很让人满意,坐在车里空间十分宽敞,空间表现能力超过我的预期,满载没压力。
【动力】
动力整体表现不错,起步虽没有涡轮车那般的稳,但是中段后段的加速表现非常不错,而且动力平顺性不错,这也归功于自吸式发动机和cvt变速箱的配合吧。
【操控】
对于这个价位来说,这个操控性非常不错,车子小再加上配备车身稳定系统,让这辆车开着非常稳,特别是高速行驶也不会有发飘的感觉存在。
【油耗】
目前看的话这台车的油耗非常不错,跑高速差不多有时候还不到6个油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,有一次堵在了半山腰上油耗才9个多,和我一起的朋友那次油耗都十几个了,一对比还是我的骐达最省油了。
【舒适性】
座椅舒服空调也舒服。
【性价比】
性价比非常不错,骐达拥有了这个价位该有的配置,外观上也不会过时,还是个省油小能手,空间够大够舒服,买之前看了二手车市场发现保值率也不错,这辆小车整体来说非常不错。
刘先生星星:高速拉胯
Amekaji80s:最不满意的那个胎噪问题,换米其林静音胎,贵不了多少,日产顶配车有时出厂会装米其林静音胎。
相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的,那时候两厢车非常盛行,美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台,而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好!除了1.6L自吸版本,第二代的11款还有1.6T的GTS版本,190匹马力,8秒出头的加速!这性能放在当年,1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里,骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性,开启了自己的“传奇车生”。
最近刚好试驾了2021款骐达,我却开始拨草了!
第一点,第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念,前脸变的张牙舞爪,线条复杂不禁看!内饰造型老旧,基本都是硬塑料,不要说跟目前的自主品牌比,就是跟同级的合资A级车相比,骐达都不占优势。
第二点,智能、驾驶辅助配置体验极差!语音识别准确率低,而且反应太慢了!仅仅局限于车机内的功能,并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机,简直像上个世纪的产品,UI界面老土,操作逻辑复杂,反应慢悠悠的!目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置,骐达集中在高配,仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置,像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了,不应该!
第三点,虽然轴距有2700毫米,但空间实在一般!像我1.75m的身高,后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳,就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上,可想而知骐达的劣势还是非常明显的!好在座椅宽大厚实,舒适性还不错!但你要是非常注重空间,它肯定必须排除!
第四点,同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的,最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合,或者省油性能佳的混合动力!而骐达仍只有1.6L CVT动力组合,动力前段输出还是日系车的老模样,油门比较贼,轻点油就窜出去,中后段加速平平无奇,只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑, 油门、刹车脚感软,方向轻柔,整体驾驶感非常放松!
要吐槽的是:动力太弱了!高速超车基本要地板油,发动机2000转后噪音很大,并且声音刺耳,这个问题,新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错,滤震比较彻底,而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错!驾驶方面,总的来说,动力无惊喜,驾驶质感一般,但操控乐趣依然是有的!
【不足】设计过于个性,尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下,骐达弱了!空间小、动力单一、性能弱、隔音一般!
【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造,并且价格也就卖到韩系同水平,也算性价比比较突出!
综合:最后,我个人意见,骐达目前的产品力平平,唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控,日产系的产品,用着放心。二是日产合资品牌的头衔!如果你看中品控跟品牌,骐达能满足你!但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求,多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手!
车刚买了一个月左右,目前感觉良好,首先车子加速会有明显的冲劲,感觉很颠,不是很平顺,然后隔音效果不是很好,除了主驾驶位的门玻璃可以一键升降,另外3个门玻璃都不行,优点是真的省油,我一个新手,居然有最低开到过6.2的时候,空间也足够,外观好看,就是内饰简单,其他的以后慢慢体验。
用户7839505403045:哪里不到11.智尊版?