【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱,前脸家族化的设计很有辨识感,蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质,照明效果比较一般。
侧面悬浮式的车顶非常时尚,双色设计的轮圈也很有运动感,而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎,胎噪比较小。
尾部造型并没有太大的亮点,层次感表现比较出色,而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍,有效增加了运动气息。
【内饰】相比时尚的外形来讲,骐达的内饰就有点老气了,日常家族化的设计风格布局比较传统,软质材料应用比较多,但还是难免给人一种廉价感。
8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供,显示效果不算细腻,但功能比较丰富,支持高德地图在线导航、在线音乐视频等,而且还支持日产智联,通过手机App可以远程控车。
虽然功能比较丰富,但骐达这块中控屏小毛病不少,据车主反馈4G网络经常会掉线,操作流畅性也一般。
【空间】虽然尺寸不大,但骐达的轴距达到了2700mm,内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且后排还配备有空调出风口。
后排中央地台位置也只是略有隆起,纵向空间放得下脚,因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响,即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现,纵深比较小,宽度也有效,日常储物并没有问题,但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面,实用性不够出色。
【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,相比老款车型来讲略有下降。
这套动力总成最大的优势就是平顺,日常驾驶时变速箱并没有什么存在感,非常适合代步。但如果追求动力体验的话,骐达并没有什么抢眼的表现,起步加速比较慢,深踩油门才能有一些明显的加速感。
这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足,尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式,发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出,前段表现更出色,但中后段依然是力不从心。
那么骐达究竟有多慢呢?实测百公里加速接近13秒,这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。
但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车,并不需要太强的动力表现,百公里实测综合油耗不到7L,表现足够优秀,后期用车成本非常低。
【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬,对细小颠簸的过滤不太好,车内乘客对路况的感知比较明显,过减速带时车内也会有一股冲击力,比较影响舒适性。
但这样的悬架也带来了出色侧向支撑,转弯时车辆侧倾并不严重,而且能够有效的控制车身多余的抖动。
较小的车身也让市区内行驶时灵活自如,不管是超车还是倒车入库都非常的方便。
【总结】骐达是一款非常适合家用的车型,较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的,高配车型在配置方面的表现也比较出色,值得考虑。
骐达的外观给人一种很平庸的感觉,外观不像高尔夫那样年轻运动,但也不会像经典轩逸那种过于传统,看起来就是一辆很小巧、精致的家用买菜车;既然是家用为主,动力够用就好,这台1.6L自吸不会给你带来太多激情,但胜在CVT换挡足够平顺且有不错的燃油经济性,最主要的是皮实可靠啊!空间方面在紧凑级里还是不错的,内部空间也利用的充分;顶配真皮座椅舒适度很高,滤镇效果也还不错。整体来看维护成本低、省心省油,顶配裸车不到11万性价比还是很高的。
这一代骐达走的是活泼可爱风格,前脸镀铬的U形条正是这一代日产家族的设计语言。车身侧面的线条依旧是熟悉的味道,不过车身配色采用了双色的搭配,整体看着更加的运动年轻。车尾的造型真的是以不变应万变,没有任何惊艳的地方,但也是着实耐看。外观看着还是蛮年轻动感的,但是一坐进车内,起码感觉自己老了10几岁。仿佛还是上个世纪的产物,给人的感觉好像不是21世纪的车子。日产其他车型都不在用的方向盘配合机械仪表,还是那么的经典,中控台虽然加入了大屏,紧追潮流,不过实际体验真的很一般,还不如给个Carplay实在。不过呢,日产的大沙发还有车子的内部空间,为骐达挽回了很多。前后排座椅坐着都很舒服,比起同级别的车型来说,绝对可以是名列前茅。单看外观觉得骐达不是很大,但是坐进车内你才会知道什么叫做小身材大容量,是真的大。顶配车型后排还有出风口,这对于炎炎夏日后排乘客可是个利好消息。骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面,有些高度差,但它的后备厢空间还是很可观的,三个不同尺寸的行李箱塞进去一点不费劲,甚至还有些剩余空间。动力方面大家还是不要有所期待的好,1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,不要谈什么加速,不要谈什么推背感。老老实实的完成它代步车的使命即可。省油故障率低,这不就是家庭用户最大的追求吗?
骐达在同级别中看似外表平平无奇,没有太多存在感,但实际上却是谁用谁喊真香的那一类车型。究其原因,主要还是因为骐达坚定的走着实用主义路线。秉承家族优秀基因的“大沙发”设定,让它依然拥有舒适度很高的前后排座椅,座椅的填充物相当柔软,虽然包裹性能一般,但是坐上去的舒适感会让人相当放松。更高配置车型还会提供真皮座椅及前排座椅加热进一步提升质感享受,如果对于舒适度有着非常执着的要求,骐达绝对是该级别中的首选。加之像倒车影像、一键启动、车道偏离甚至后排出风口等大量实用配置没有缺席,结合其价位也是算得上丰富的。
至于在驾控层面,骐达平顺、不急不慢的调性颇为符合单纯只为解决日常代步需求的车主们。1.6L自吸发动机或许在当下涡轮当道的环境有点格格不入,新款车型的动力输出甚至还有所下调,不过在调校上并没有体现出太大问题:低速行驶表现轻快,在拥堵路段行驶并不会觉得反应慢,也不会让人觉得窜,悬挂调校也是向舒适性靠拢,日常使用还是比较惬意。唯一最大不足在于动力储备上的先天不足,会让它在高速行驶状态下显得吃力,转速攀升带来的发动机干吼也会对车内舒适度带来一定的干扰。
不过对于骐达而言,它面向的是整体需求以经济实用、省油省心的车主群体,时刻聚焦于自己的“自业”就足够了。
骐达的颜值,在两厢车里算是比较高的了。虽然并没有很强的动力,但它有家用车的耐看性,又有小钢炮元素的影子。不过远光灯用的卤素灯,近光灯倒是LED,容易让强迫症的人会感觉有些难受。还有点就是油漆薄软经不起糙。
内饰方面挑不出毛病,也算不上出色,整体质感还挺好的,挡把区域这边没有什么储物空间,车钥匙有时候只能随手丢在杯架里,一到夏天再放杯冰饮就容易把车钥匙串弄湿。另外8英寸的屏幕有点小了,但用起来还算方便,估计等改新款后应该会变大一些。
对于一款两厢车而言,除了储物空间真的没有很多外,对这个乘坐空间还算满意,尤其后排腿部空间相比高尔夫要多出一拳,舒适度还是不错。后备箱的尺寸呢,周末购物、郊游一下还算能胜任。
除了起步有些肉,动力上基本日常通勤已经够用了。两厢车个头小开起来很好开,路上钻缝、停车也都比较方便,油耗基本上也就6-7个油,每公里基本上也就5毛左右,用着还是挺省油的。