原来有一台揽胜极光,但随着老二出生不够用了,就想换MPV,二排可以方便上下车。主要也都是在好路开,很少走烂路。
GL8我从深圳一个人开到北京过,2200多公里吧,记得是es陆尊,感受不错,空间宽敞,所以觉得大车自己开没什么压力。但是GL8的外观自己不喜欢,圆头圆脑的,常被当成司机的感觉。
奥德赛、艾力绅老在路上看见,但没去试驾,主要看了些测评视频觉得小,三排坐人的话,放不了行李。
塞那也看了些视频,感觉配置一般,做工更一般。之前也开过汉兰达,那台车就感觉很塑料了,同平台的东西,塞那我就更没兴趣了。尤其二排中间那个电视简直像上个世纪的东西,第三排还要跟备胎坐一起…最关键,只有二排有ISOFIX,直接放弃。唯一有点吸引力是混动,但据说切换也不是很顺滑,我不如选2.0t+8at这种稳定的组合,原来极光也是2.0t。
嘉华看了三次,试驾两次就订车了。一是自己的极光因为想换车很久没保养,感觉快坏了,怕要花大价钱修;二是嘉华试驾感受很好,动力、底盘、配置都不比极光差,极光还颠,样子媳妇儿觉得还挺好看,有点像路虎,就买了白色的。目前开了1200多公里了,感觉时速60以下是很安静的,80往上噪音还是比较大。车机开通后还是很好用的,反应也快。自己买了个CarPlay盒子,300不到,插上后切换着用还是很惬意的,也非常稳定。
品牌方面我也不太介意,况且起亚在国外其实稳定性,品质都不错,开过路虎真的是很烦修车。
油耗我不敏感,原来极光百公里12.8,嘉华目前大概11,而且能喝92的油,油箱也大,续航高了不少,已经很满意了。车子在北京开了2个月,没碰到过嘉华,回头率还挺高,偶尔还被问是什么车。
【驾驶感受】
已经开了3000公里,非常满意好开。建议加装电动踏板,上下车更友好。固定踏板要拆挡泥板,底盘容易脏污,如果买的宽度不够,就成了摆设,天天蹭裤脚。
买车前看车评人黑车子底盘高,其实是车子优点,好几次下地库我都忘了这车是MPV,还记得原来SUV下去,忽悠一下,索性底盘高都没有蹭到。偶尔去不熟悉的坑洼路段,也没那么担心。
车子提车时候是3.2胎压,后来参考说明书调整到冷车2.4,舒适度提高明显,力荐!
最后,不建议改不同尺寸轮毂、轮胎,这车虽然是油车,但各种智能安全配置很高,不输新势力电车,比较灵敏好用,这些都是按照原来的轮毂和轮胎尺寸调校的,改了会影响系统判断,会有安全隐患。
关于颗粒捕捉器,目前没有发生,一直加92的油,也没刻意拉高速什么的。
今天收到了起亚寄来的咖啡,感觉不错啊!
用户8049348852374:楼主北京提车都有啥优惠?
就叫老公好了:昨天也去试驾了,同级别后备箱空间只有塞纳能和嘉华相比较,就像你说的,塞纳塑料感太强,而且安全性……可能将来整车零部件国产了价格也许能降下来点,目前只送1w油卡,我也是考虑等孩子大一点带着一家老小自驾游时候开的,家里两台suv,一家人出去两台车也不方便,不急着用车的可以再等等观望一下,过两年换车的话首选还是会考虑嘉华。
莹爸旅行日记:Carplay盒子是买的什么样的呀?
外观方面,新一代起亚嘉华采用了和竞品完全不同的设计语言,使用了大量平直的线条,整体造型十分魁梧,气势感十足。作为一台车长超过5米1,轴距接近3米1的中大型SUV,其轴距是同级别竞品中最长的,而张力十足的灯组设计以及C柱位置的银色饰板,也让嘉华的精致感和辨识度十分突出。整体来看,嘉华的外观很好的体现了这个级别车型应有的体量感,效果也比较符合国人审美,做的是比较到位的。
内饰方面,嘉华也采用了起亚家族式的设计语言,搭载双联屏和贯穿式的空调出风口,简约时尚的整体风格也符合当下的主流趋势,包括中控屏的UI设计、操作的流畅度等体验也都是主流水平。另外作为一台售价在30万元左右的MPV车型,嘉华车内的用料也比较扎实,表现出不错的精致感,对于家庭用户而言,这样的表现是很好接受的。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰版搭载了全套的主/被动安全系统和L2+级别的驾驶辅助系统,对于用车的安全性完全不用担心。同时,双侧电动侧滑门、无钥匙进入/启动、第二排座椅加热/通风等功能也都一应俱全,再搭配上12扬声器的KRELL音响系统和乘客交谈、乘客视图等独特又实用的功能,可以很好的保证全家人用车的体验。另外,顶配车型31.99万元的售价在一众竞品中,也是性价比较高的存在。
空间方面,起亚嘉华全系采用2+2+3的座椅布局方式,第二排座椅支持大范围的前后移动,也可进行左右平移。对于身高175cm的乘坐者来说,哪怕第二排座椅移至最靠前的位置,仍能提供两拳左右的腿部空间,而头部空间为三指左右,头部空间略显不够宽敞。而在第二排座椅保持最靠前的位置时,第三排也同样能为身高175cm的乘坐者提供两拳的腿部空间和三指的头部空间,并且第三排座椅的高度和舒适性,也达到了同级别很高的水平。
动力方面,起亚嘉华全系标配一台最大功率233马力,峰值扭矩353牛米的2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。嘉华整体动力的调校取向就是追求平顺,2.0T发动机虽然仍能感受到涡轮接入的点,但不会过于突兀,整体的输出也是渐进式的,哪怕在急加速时,乘客仍不会感到不适。另外,8AT变速箱换挡的动作同样顺滑,并且在深踩油门降档时,有意放慢了换挡动作,来充分保证体感上的平顺,这点对于一台MPV车型来说也是完全可以接受的。
底盘方面,嘉华的转向比不出意料的是偏大的设定,但转向手感不会有明显模糊的感觉,整体的线性程度和回正力矩表现还是很跟手的,开起来意外的比较轻松,不像一台身材这么庞大的车。而在悬挂方面,嘉华在面对减速带和较大的颠簸时,悬挂的滤震动作还是非常从容的,对冲击的吸收也很充足,表现出很好的舒适性。不过对于连续的小幅度颠簸,驾驶者是能比较清晰的感受到的,这点对于不同驾驶风格的人来说,可能会有截然不同的评价。
O岳绮罗O:嘉华就是侧滑门的SUV
阳光里的5月:这车不错,我喜欢雨夜蓝
ekin5023:它不是suv
最满意的地方:性价比很高,相比竞品赛那等车型价格低很多,而且配置更高。行驶起来十分安静平稳,空间足够大,辅助驾驶、车道保持、ACC等都配备齐全,跑长途乘坐十分舒适轻松,居家旅游好帮手。
最不满意的地方:动力虽然是2.0T,但是驾驶起来的感觉比较肉,再加上变速箱反应慢,降档很不积极,在市区行驶起来会比较被动,超车信心不足。
外观方面:外观看起来比同级别MPV要大,加上比较方正和棱角分明的设计,有一种巨型SUV的感觉。3090mm的超长轴距搭配悬浮车顶的设计,显得更有设计感和更年轻。
内饰方面:内饰方面是这辆车最优秀的部分,中控大联屏,米+浅灰色设计,用料十分足,毫无廉价感。第二排的航空座椅十分舒适豪华,可以调节到几乎躺平。车机系统也十分流畅,其中我最满意的就是有后排视角,能清楚看到小孩情况,无疑是带娃神器。
空间方面:空间在同级别里应该是毋庸置疑了,这也是我选择它的其中一个原因。由于方正的设计,第三排头部空间也足够用,不会压抑。在不放倒座椅的情况下后备箱也有很深的利用空间,利用率十分高。
驾驶感受:试驾过其它竞品后,嘉华的动力只能说处于中下水平,而且变速箱不够积极,适合比较佛系驾驶。但是作为一辆MPV来说,也是够用,毕竟是2.0T的动力,能弥补一点变速箱的不足。
底盘方面调校偏软,除了大型的减速带之外,日常驾驶对于震动的抑制都很不错,在拐弯抹角是算不上轻快,但侧倾的状况也比我想象中要好。
购买建议:建议购买顶配版本,虽然顶配需要33.99万,但还是要比同配置的竞品价格要低很多,所以性价比也是十分高,作为MPV考虑到一般家庭出行,满配的主被动安全配置还是有必要的,不会说买了用不上的情况。
【最满意】
2.0T发动机的加速水平比较好,比很多紧凑级车都要灵活和迅速,在后段加速中也有足够的动力储备。
车身够大,在出游时可以给出足够多的空间和舒适,特别是二排座椅的体验非常好,在行驶中也不会感到疲劳。
目前驾驶辅助功能灵敏,即使是突然出现的动物或者儿童这种小体积物体也能及时识别出来,全景影像的流畅度比较好,延迟也低。
【最不满意】
地台稍高,对儿童和老年人不太友好,第二排座椅调节方式有些复杂,需要横移才能放倒。不过问题也不是很严重,整体表现对于一辆MPV来说基本上已经非常不错。
【乘坐体验】
前排座位的头部空间很充足,驾驶座和副驾驶座有一些美式大车的感觉;第二排稍稍有些顶头,座椅有些硬,不过座椅躺倒后舒适度很好,不会给人没有底的感觉。
各个座位周围的储物空间充足,随手存放一些物品很方便。
【驾驶感受】
尽管是一辆大车,但是没有难以控制或是笨重感觉。转向很轻盈,方向盘稍稍有些虚位,不过转向时车身动态还算是灵活,没有任何迟钝。
【油耗】
目前百公里的综合油耗在11升左右。