起亚K3整体空间出色值得买吗_起亚K3空间怎么样

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.57分“良好”

【购车经历】 先在网上看了好久的同价位车，对比下来，k3的综合配置高，定速巡航，主驾舒适进入一键启动，自动大灯都是很实用的配置。优惠力度比较大，而且油耗也不高，外观新款的很犀利，中网特别帅，镇江远程订车，等了不到一个月就提到了，刚刚好遇到了芯片紧缺的时候。可能价格有点贵。全部落地11.4万，感觉有点小贵。第一次买车，没啥砍价的经验。 【乘坐体验】 综合下来中规中矩，就是过减速带的时候一定要慢。不然动静非常大。跑高速的时候开音乐就还行。 【空间表现】 这个车最满意的就是空间了，后排腿部空间大，后备箱很大，能放下很多行李 【驾驶感受】 动力稍微有点弱，超车的时候得深踩一下，平时代步够用，不过遇到上坡需要踩深一点，不然会出现速度越来越慢的情况。考虑到油耗低，这个忍了。提完车跑了两百公里高速，平均油耗在4.2左右，平时市区看看也就7不到。 【最不满意】 内饰嘛，中规中矩，以前觉得皮薄无所谓，买完就觉得不太好了。上高速的时候被后车追尾，结果人家凯迪拉克就换个中网，我的车备胎那边都要切割。防撞梁也弯了。。四百多公里就出现了这个情况。当时心都在滴血。。。

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

3.64分“良好”

起亚K3是我第一辆车，虽然大毛病没有，但是小毛病一堆，开了两年多4个月的时间，接近7万公里，偶尔跑跑滴滴，轮胎开爆过前面右轮胎，还有点火器换过，然后方向机换过一次还在保修期内没花钱免费换的，发动机变速箱换挡比较流畅没有什么顿挫感，超控性方面还算不错，开窗户到3分之一左右的是胎噪很明显，全关上后噪声稍微好点，总体来说舒适性还算可以的。油耗还算满意，城市内跑跑百公里油耗7个，高速5.2个，经济性方面还算是优点，但是上高速超过110码还是有点飘，应该是重量有点轻，动力1.5升在高速上超车还是比较流畅总得来说还是够用的，空间同级别车里面算高的，我家一家五口人个头不算太高坐车刚刚好还有一定的间距，家用代步还是非常不错的。

点评车型: 2016款起亚K3 1.6L 手动GLS

3.67分“良好”

最可见得是起亚K3油耗低，操作性平稳，保养成本比较低，经济适用的家庭实用型，空间大小合适。平稳，内空间不错,后备箱体积也大,油耗其实有高有低，主要还是看开车习惯了, 到现在为止,我的还没有出现异响。外观上还有日间行车灯,我相当喜欢~ !也不算不满意,就是那什么备用胎不是全尺寸的,车漆有点薄,还有就是速度30加0到40的时候,或者40降到30的时候,会有点明显顿挫的感觉,朋友说去4S店里面刷新下系统就可以了,但是我觉得能接受，就一直没去外形大方,动力还不错,操控性也感觉良好,内部空间也很大,我很喜欢好看啊，前脸，车身，屁股,都很大方,老婆也很喜欢,看完车之后,就直接在心里内定了，觉得家用经济实惠

点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4分“优秀”

2021款1.5L智享互联版，白色，还不错，在网上看了一天就提了，没有丝毫犹豫，经济适用，主要是油耗比较低，而且空间大，在有运动模式下加速动力够用。 【最不满意】 一个是中空在颠簸比较硬的路面有异响，塑料碰撞的声音，二个是高速胎噪较大。 【驾驶感受】 日常代步完全够用，又不是赛车，平时上下班开一开，偶尔出去玩高速开一开完全够了。 【维修成本】 刚提第一年不太会开车，报了两次保险，韩系车车身比较薄吧，第一次追尾别人了，换了中网，保险杠，机盖大灯，保险估损是一万多点，但是自己没花钱。 【乘坐体验】 后排空间够大，还有后面分区空调，后备箱够大。 【亮点配置】 1.5中配，比较亮点的是他的中控吧，这个价位的合资车，这中控和配置算很好的了。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

4.4分“优秀”

【油耗】 油耗方面毕竟cvt嘛，城里面我打顶了也开不到8个油。国道上不堵车的话5-6个油左右。高速的话我这边路况好一点一般油耗不会超过5.5，最少跑过4.3（100码的定速巡航） 【亮点配置】 原车是carlife的，确实不好用，如果是CarPlay就更好了，不想刷机所以去搞了个CarPlay盒子（两百块左右适配）。 【空间表现】 悬挂稍微有点硬（10万上下差不多非独立悬挂都差不多这个样子），优点是空间大，后备箱和后排空间超出预期。 【驾驶感受】 而且车辆起步1500转左右给反应也不肉，可以接受，车漆比较薄，高速上的舒适感我认为在这个价位得车型我开过算好的了，胎噪风燥有，但是不是那种刺耳朵的嗡嗡声。我刚提新车的话没有什么异味是比较惊喜的。 【安全】 事故方面，前两天高速上被别人追尾（保险杠没有脱，损伤是有些，具体看图哈）高速超过110码感觉车会有些飘。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.71分“良好”

日常代步绰绰有余，对于身高只有1.7米的我来说前后排都还是比较宽敞，上下班高峰纯市区堵车油耗大概是9个多，快速路80的速度最低开到4.1油耗，高速100码左右油耗在5.3，是不是欢乐表没有实际验证过，但怠速状态下是计油耗的，时速过120甚至130左右油耗就略些，开空调对高速行驶油耗影响不大，两年用车体验还是非常不错的

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4分“优秀”

挺满意。油耗很低。平时开也就6个油耗，冬天在6.8。空间同级别绝对不小。动力虽然不强，家用代步足够了。作为盐城人，必须支持起亚，网上黑粉太多，甚至是集团作案，没事就黑韩系。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4.7分“优秀”

车子很漂亮，给人稳重的感觉，方向盘很轻，很准，感觉过颠簸路减速带不是太友好，动力1.5L我感觉够用了，我是比较佛系的一个人，挺适合我的。车机没什么功能，百度那个不好用，我都用手机蓝牙导航。空间完全够用，感觉比朋友的现代领动空间充足得多，挺不错的，其他功能还有摸索中～🌝🌝

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.9分“良好”

外观中规中矩，不算丑也谈不上多好看。内饰可以，挺对眼的。配置挺高的。空间同级别不错。隔音一般，音响一般，悬架一般。这个价格来说性价比可以。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.57分“良好”

【最满意】 外观的运动感十足，看起来很年轻且有活力，前脸独特的大灯和中性网很有个性，轮毂也很霸气，车身线条饱满，车的层次感分明，总体看起来非常的年轻化。空间方面家用足够了，前后排都很宽敞，腿部和头部都有伸展的空间，坐满人的情况下也不会觉得很拥挤，后备箱容量对于我来说也足够了，可以放下很多东西。 【最不满意】 动力方面表现得比较一般，每次走市区红绿灯多起步时总感觉比别人慢了一些，提速也没有想象中那么快，高速超车的时候还是有一点困难的，车的减震也不是很好，每一次回老家走坑坑洼洼的山路的时候颠簸感很明显，很影响后排的舒适感受。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

4分“优秀”

第一台车，我选择了K3，空间很大，单身一个人用太够用了。动力也不赖，1.5自然吸气后期爆发很得劲。底盘有些颠簸，舒适性降低了一些；我买车时没给优惠，也算是不满意的一点。两厢车虽然性能好，但是空间不好，考虑再三还是买轿车，1.5排量发动机动力没的说，应付家用完全足够，配置也很多。我177，因为单身一个人，K3空间都显大了。我平时在市区开车，速度很少超过80，我觉得K3在80左右时的加速很强，平时有点大材小用的感觉了。因为K3轴距也不长，我很容易就上手了，在市区里穿行，傲跑身姿非常矫健。还在磨合期，希望之后可以降低一些，目前7.0底盘确实和大家伙说的一样，有点颠簸，但是仅限于烂路上，平时的铺装路的舒适性也不错。很大气，车漆很亮，每次洗了车就像提了新车一样。皮质很少，毕竟价格在那，其他材料很环保，没有异味。K3刚出来我就买啦！价格没啥优惠，很羡慕最近提车的朋友，据说4S店都在降价了

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

3.29分“良好”

从外观上看起来，新款起亚K3并没有进行大刀阔斧地改革，只有在一些小的细节上做出了整改。前包围左右两侧加入镀铬装饰，看起来更加精致一些。两侧大灯组很好看，标配LED远近光源，内部还有日间行车灯。灯光配置上，标配自动大灯、高度调节。 起亚K3的长宽高分别在4660×1780×1450毫米，车身轴距在2700毫米。虽然是一款紧凑型轿车， 起但它的空间表现也还不错。侧面设计比较偏饱满一些，底部是旋风式的轮毂，尾部配备贯穿式的灯组，紧跟当下的潮流。下方配备双边共两出排气，中间采用镀铬装饰条连接。作为一款价格不高的紧凑型轿车，起亚K3这个表现已经相当不错了。 进入车内，起亚K3在空调出风口以及中控多处区域加入了银色镀铬饰条装饰，但还是有一些塑料感，毕竟是入门款车型。方向盘低配是塑料材质，高配是真皮材质，手感上差距不小。中控大屏采用悬浮式设计，尺寸上达到了10.25英寸，手机互联方面只支持CarLife，苹果手机用户深感失望，本身自带的车机系统并不是特别好用，只有高配车型才提供车联网功能。 从动力上讲，起亚K3的1.4T涡轮增压引擎，排量不算大。从最大功率96kW，最大扭矩分211N·m，对于年轻消费者来说，在资金允许的情况下的情况下，1.4T版车型起步加速时的运动感相当明显。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享生活版

3.07分“良好”

早些年起亚凭借着合资的招牌，以及不错的性价比，赢得了国内不少消费者的喜爱，其中轿车产品中的K系列更是销量担当，但在近几年，自主品牌的崛起和其他合资品牌的打压，以及新一代年轻人对车定义的转变，迫使韩系品牌一度陷入了发展比较缓慢的阶段。然而起亚迅速的在去年的上海车展上，推出了全新一代的K3。 外观方面，在K3车身侧面还是能够找到上一代车型的身影，车身线条依旧十分简洁，明朗。侧面黑化的扰流板以及后视镜等，都是性能车上出现的元素，K3毫不吝啬的给你配上，这样年轻人就省去了改装的必要。轴距上依旧保持在2700mm，宽度也是保持在1780mm，但车身长度上增加了60mm。车身长度的加长在一定程度上意味着内部空间上也会更富裕。车身尾部与车头的一样，把运动气息营造到的足够到位，时髦的贯穿式尾灯在配合底部双边单出的镀铬排气装饰，气场十分强大。 内饰整体通过平底式的方向盘，大量的红色缝线以及整个内饰大量黑色配色等，通过一些简单的设计元素营造和烘托出来出的氛围，也是蛮符合如今年轻人对运动的定义。中控部分，功能区域划分明确，悬浮式的10.25英寸的中控屏属于主流水平，好在不错的系统优化以及UI的设计比较符合年轻人的口味。 动力方面起亚K3搭载了分别为1.5L CVT、1.4T 7DCT的组合。这款1.4T 7DCT版本，最大功率96kW、最大扭矩211N·m，账面数据中规中矩，处于满足使用的水准。其实这款车的动力系统对于很多人来说并不陌生，因为它的姐妹车现代领动也是搭载同款的动力系统。驾驶方面，1.4T 7DCT这个版本的起亚K3来说，可以看出它在体验上想做到均衡，事实上它也的确做到了，例如动力平顺性表现很好，底盘动态也很协调舒适，甚至转向都在营造出些许质感的同时，还特地做了圈数更多的日常化驾驶调校。不过，在很多细节方面，例如隔音抑制材料、车厢内的做工用料等方面，也能明显感觉到受成本的妥协。对于这款车来说，起亚真的把钱都花在刀刃上了。