宝骏510定位于小型SUV,现款车型有手动挡和自动挡车型,作为入门级别五六万的车型还是以经济为主,以1.5L手动乐享型先说下购车价格,指导价6.18万元,购置税4900元,上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在6.6万元左右,价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距2550mm,车头中网采用了黑色的网状设计,很大胆的使用了分体式大灯,在这个价位车型上有这种设计就很了不起;侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计,细长条的尾灯很有辨识度,整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计,中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感,受于成本的限制做工用料以硬塑料为主,不显档次,不过红色缝线点缀的恰到好处,中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样,设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等,配置不算高。不足:全系均为卤素大灯,可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯,亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大,内部空间其实还可以,小编身高190cm,后排腿部剩余三指,头部还有两指,最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺,长途特别舒适,带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大,仅有318L,好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率99马力,峰值扭矩135牛·米,匹配6速手挡和CVT变速箱,小编着重聊下手动挡车型,低扭时动力很好,小编甚至在坡道测试使用了2挡起步,带有上坡辅助所以不担心溜车问题,动力初段输出比较顺畅,中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现,偏向舒适的调校,经过坑洼路面时底盘很整,发动机隔音抑制的比较好,不过高速时风噪略微偏大,整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些,将将满足市区行驶;2、后备箱空间太小,日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型,手动挡车型离合器结合点范围很广,外观很年轻,乘坐的舒适感也不差,落地六万多元价格非常适合家用,相比于轿车它的通过性更好,手动挡车型最值得推荐。
【空间】这款宝骏510的车身尺寸长宽高分别为“4220*1740*1625”,轴距为2550mm。级别定义为小型SUV。而在空间表现上,的确也没什么值得的期待的地方。无论是前排和后排,纵向空间都比较拥挤,横向空间也有点憋屈,有一种窝在里面的感觉,乘坐体验上不是特别舒服。
【动力】这款车搭载了1.5L 99马力L4自然吸气发动机,最大功率73kw。动力表现上中规中矩,毕竟才1.5L的水平,但是得益于较小的车身与比较小的质量,车子在日常驾驶中没有让人感觉动力差的表现。但是提速时候的顿挫感与起步时候的肉感,还是有点影响整个驾驶体验的。
【隔音】车身感觉用料比较轻薄,而且车门、叶子板、玻璃也完全没有隔音处理。城市道路中,能明显感觉噪音的干扰,跑上高速后基本有种开着车窗驾驶的感觉,噪音非常大。
【操控】宝骏510的操控也比较值得吐槽,首先是方向盘虚位比较大,无论是转向还是超车,都不能灵敏感受到方向盘的转动,通常要有较大幅度的转动时才能做出变向。
【悬架】宝骏的这款车的悬架在滤震方面也是让人失望。除非是比较平顺的道路,否则只要遇到有一点颠簸或者碎石路时,整部车在经过时全车都在晃动,震动感能清晰传达到车舱内的每一位乘客身上,舒适性较差。
购车费用:这款宝骏510厂商指导价6.98万,目前优惠掉0.54万,裸车价6.44万元,车船税420元、购置税5500元、交强险950元、商业险3200元、上牌费500元,总的落地价在7.5万左右。
购车建议:这是一款经济适用车,在几万块的预算内是一个不错的选择。而且宝骏在载物拉货方面还有一定的长处。
认真的西柚fR:你们是哪的了?
认真的西柚fR:优惠幅度怎么这么大呢
本次测评的是宝骏510,2021款 1.5L 自动劲享型,现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是59800元,裸车价格是59800元,购置税5200元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险3900元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。
空间:宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM,宽1740MM,高1615MM,轴距为2550MM,宝骏510属于小型SUV车,空间方面完全满足日常需求,一米七三的身高,坐在驾驶位置很宽敞,开长途车也不会觉得累,后排空间也很大,很宽敞,一家四口很够用的,后备箱也很大,可以放很多东西,出门走亲戚也够放礼品的,后排整体放倒更方便,拉些东西也不犯愁了,足以应付日常多种场景。
动力/油耗:宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力99PS,最大扭矩135N·M,动力我感觉还是足够用的,实体体验中,动力表现比较一般,因为它的排量比较小,不过在市区行驶还是足够的,起步很干脆,但是加速能力比较差,如果想要超车,还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手,没有觉得有顿挫感。
舒适度:结合了轿车和SUV特点的一辆车,底盘相对来说高一些,所以在视野上不错,通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车,我想这点没有人反对,现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事,所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的,不过风噪隔音还算不错,座椅的长度与靠背角度都比较适中,乘坐起来比较舒服,悬架调教也很舒适,能够很好的过滤掉颠簸,舒适性的确有越级的表现。
最满意的当然是它的价格了,优惠过后裸车价甚至不要6万,整辆车落地连7万左右,真的让人很惊讶,这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了,而且它的各种配置还非常的齐全,性价比贼高,油耗也特别的低,是很实用的一辆车。
【配置】宝骏510里面配置了多功能方向盘,倒车影像.后驻车雷达.定速巡航系统....这些安全的辅助配置,让新手更加放心的驾驶。
【空间】本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得非常拥挤。空间上并没有占多少优势,仅仅能满足日常代步的需求。
【悬架】宝骏510的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“晃动”的感觉。
【动力】宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。
【隔音】宝骏510的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动优享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1625,轴距为2550mm。厂商指导价为6.88万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税6088元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3801元,全款落地价格在80059元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为32382元,贷款48160元,月供要1438元,贷款购车总花费要84150元,比全款购车多花出4091元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大扭矩为135N·m。传动系统方面,与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:这款车在加速姿态方面,由于轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒。
制动:这款车整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为39.16米,并且没有出现热衰减的现象。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.1L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音:这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平,无论是在低速还是高速行驶,对于路噪和风噪的抑制都十分到位,加上配备主动降噪技术,车厢的静谧性表现很不错。
YING915:这破车有动力而言,超车不敢超
中国公民933:4儿子说停产了
等待一生243983273:我实际开出的油耗在5.7—6.2之间
6年7万公里,整体油耗保持在6.3左右,一箱油加满跑将近700公里,4毛一公里,保养还是比较便宜的,国5的动力够用,时速上到90以上风噪明显,空间表现比较好,后排座椅角度可调,比例放倒后后备空间不错
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT乐享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1625,轴距为2550mm。厂商指导价为6.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税6177元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3822元,全款落地价格在81169元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为32791元,贷款48860元,月供要1459元,贷款购车总花费要85315元,比全款购车多花出4146元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大功率为73kw。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了9.56秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.6L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:这款车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
当时只道是寻常48408537:连宝骏都配上空气悬挂啦?
今年8月份买的二手宝骏510自动挡豪华的17款的,买之前也没了解这个车,早知道买手动的好了,手动省油动力也可以,这个自动挡AMT变速箱真是给我个意外惊喜啊,起步一脚油转速能干到4千多转就是不走道,肉的让你欢喜让你悠啊,三档之前一定要慢踩轻踩,三档以后给油还能凑合,换挡顿挫的让你怀疑人生,手自一体,用手动换挡拨片开动力还能凑合凑合,不上坡不高速最好不用S挡平时开作用不大!转弯的时候用手动不方便了,因为换挡拨片的方向盘上!动力不行隔音太差高速跑起来听歌都费劲,其余的都还可以!遇到紧急情况这个动力想让车往出穿的费点劲了,这车颜值高配置高空间的话一般般,总体来说家庭代步还是不错的,动力弱跑不起来也算安全一点,车标贴上是不是感觉高大上了,保时骏😄
晓峰侠客:自动豪华吗 变速器这么烂
爱在西元前470:这个标是保时骏吗?交警会不会罚
wsbkz:都成移动障碍物了吧这是。还是手动好,只要舍得给油,就能跑起来。
点评车型:
2019款宝骏510 1.5L CVT优享型 国VI
3.8分“良好”入的二手车,感觉代步还行,动力太弱,高速上110都吃力,其次高速的油耗也非常高,不知是车的问题,还是这款车的通病
筋斗云666:我也有一辆这车,手动挡经常4000转玩,可还是感觉动力不足。cvt不知道开起来会不会被后车按喇叭?
阳光宝贝供应链:我高速5.5最高!最低的时候4.0
浪淘桃:高速跑140有点飘,不敢开久,给油就跑不觉得吃力!19同款手动高配!安全才重要!
点评车型:
2019款宝骏510 1.5L 自动尊享型 国VI
3分“良好”【动力表现】
不太行,加速很肉,也可能是因为我用的经济模式
【驾驶感受】
平平无奇 代步车嘛,
【乘坐体验】
座位稍硬,得自己配个软点的座套
【油耗】
有点高,市区内百公里八点几,
【最不满意】
中控屏幕太差,啥都干不了,升级还要钱
清新糯米饭:爬坡 高速 用S挡
安梦阿:AMT的这个顿挫么
大步向前跨7973:宝骏510买AMT的就是装逼,以后得哭
说实话,宝骏510这款车最大的优点就是便宜,类似的车型都要贵上那么一点,对比一圈之后就发现510的售价还是比较良心的,有很多车型无论是发动机、配置、外观都没好到哪里去,但是价格没有这么亲民。个人感觉宝骏510的性价比不错,对得起这个价格。油耗不错,至于外观内饰空间没啥说的,买车的时候看好了才会买。动力的话代步够用,毕竟价格在那摆着呢,至于一些小异响、小毛病肯定会有,目前开了六万公里感觉还算可以,整体来说这个价格买到的车感觉还不错!
性价比当时是挺高的,精致的小车,配置高,价格便宜,小型SUV,底盘高,通过性还是不错。动力一般,加速也不算快,当然代步车,就别要求动力了。做工一般,确实一分钱一分货,反正中控,车窗,天窗,都有共振异响,舒适性就别谈了。五菱车皮实耐操,三大件还是可靠,反正没有后悔
17款自动挡,AMT变速箱,顿挫明显。自己开的手动模式,有换挡拨片,不用踩离合,更省油,所以变速箱就不是问题了。
不足的感受主要两点,一是起步动力肉,二是档把那个箱不太结实,本人183cm,130斤,过弯的时候右腿会靠着那个箱,就会有异响,感觉照我这驾驶习惯一年能把那个箱干掉下来。。。
用户5379616069950:赞同我也喜欢这款车的一般都是开m档。我现在66000km了。就跟不用踩离合的手动一样可以随心所欲。换挡
开了两年,目前没什么毛病,目前就中控异响。
优点:便宜耐用,空间也可以,能拉货。
缺点很多:动力差,超车需踩很深的油门。开起来比较颠簸,转弯侧倾大,没有操控可言。
不过这个价位的车也都差不多这样。
真实评价,无虚假!
这是他167902993:CVT开起来平顺吗? 有没有顿挫感或者是打滑。
用户1379058881018:不打滑,还行