这台玛莎Ghibli算是我个人的第三台车,因为小时候很喜欢玛莎这个三叉戟的车标而且一直就觉得玛莎是成功人士的标配车,所以今年生意还行就去圆了一个自己小时候的梦。最后定了一个Ghibli3.0T标准版。
这台车买的时候裸车价在74万,购置税给了7.4万,车船税2400,商业保险2万,然后上交强险950和上牌费的500总共就花了83.8万左右,当然这是没算选装的价格,选配了5万多,总价近90万。
最满意的一点:
车子开在路上的回头率很高,因为玛莎不像BBA和保时捷那样烂大街所以大家还是很高级的,另外玛莎的车头我很喜欢,一直觉得有种贵族的感觉。车子的声浪是真的好听,有种悦耳的感觉。另外发动机的响应很舒服动力来的很线性多亏了法拉利的调校技术,但是要说动力强劲算不上。另外之前的长途驾驶让我感觉玛莎的前排座椅还是很舒服的。
最不满意的一点:
第一,方向盘太轻了,操控感不是很强;第二,后排空间是真的小,这么长一台车后排空间还没宝马5系宽敞,而且座椅跟前排比实在有点差距,一般我都不爱坐后排。而且车内的储物空间出奇的少,想找个地方放包放文件都找不到,放杯子就更恼火了只有放后排。还有就是油耗真的高,买回来前一个月基本都在18-20L/100km实在是有点高了。
空间分享一下
前排很宽,主副驾驶放倒过后躺着睡哈觉还是很舒服的,后排空间稍微坐两个长得胖点的就差不多坐满了,后排平时也用的少,基本就是周六周末出门孩子坐后面。
舒适度分享一下,可以说对比迈巴赫和帕拉梅拉基本这台车的舒适度可以几乎没有,座椅都比较硬,长途驾驶老费腰了。
动力部分
350匹马力日常只能说够用,也没有想象中那么能跑,百公里加速在6秒左右,平时喜欢把运动模式打开,阀门一开那个排气的声音真的很舒服。而且法拉利调校的发动机确实响应很快,另外动力传输部分也是线性的。
这台Ghibli的操控部分只能说很一般,较轻的方向盘和有虚位的转向整体真的带不来像宝马M那种驾驶乐趣。
内饰的话其实用料很足的,我基本拿手经常摸到的地方都是软包材质,像之前网上说的那些中控台异响和掉标这些其实都没发现,另外中控台的科技感太弱了,感觉内饰设计还是很老套。座椅虽然很一般但是材质上面却还是不含糊,翻毛皮材质真的很上档次。
关于保养和后期费用
4S店在我买车的时候送了我2次的保养还是可以,而且销售人员也说的不用保养的太勤基本都是1年1次费用在4500。另外据说目前玛莎的一般维修件都降价了这点希望对于后期维护费用能够降低吧。
其实玛莎对于我来说还是有很大的纪念意义,这次是记录事业逐渐好起来的奖励,虽然这台玛莎Ghibli也有很多不足,就像我一样但是它依旧会陪伴我继续闯荡。
Selfstyle:就算保时捷烂大街回头率也比玛莎强,车身线条没有豪车感觉 要不是那个三叉和车尾那串玛莎英文还真不知道这车是豪车
DZz99807:随便找的网图都可以来说车了
2021年3月21号提车,简单分析一下新款2.0的吉博力,由于本人年龄比较大已经是36岁的老叔叔了,所以还是喜欢相对于安静一些的车。买回来之后马路高速测试这个车真的一言难尽,如果选配一定满配,千万不能提丐版的现车,选装车音响烂的稀碎,和国产车十万左右的差不多。座椅比较老款能舒服柔软一些,但是这个车的动力是真的猛,一脚油门直接窜老远。。比我20款的奔驰提速快不少,但是可能是我老了,这个车的隔音真的差到不行,胎噪和风声呼呼的。。。排气声浪由于降到了2.0T比老款能安静一些。不过吧,我觉得买这个车主要它是一台玛莎拉蒂吧,就像你买30万的奔驰宝马一样。。其实有那个标,和那个回头率以及能满足自己的小虚荣心足够了。其他只要不是太差就能凑合,不是吗?就像我之前开20款的S350在马路上,回头率基本=0,换了这个车之后,简直了,帅就完了哈哈。。
在下零基础:听说这车不行,高速开到180,方向盘打死会有异响
A济南鹏哥:80多
鹰飞维:这车一看做工不如国产的18万的车
颜值,除却海王的鱼叉,新车外观并没有太多亮点,相比之前车型,前脸的变化较为明显,变得更凶狠了,这样的车开出去回头率也会更高,冒充百万以上的车问题不大。侧面也很好看,三条刻画清晰的线条让整个车身看起来更加立体,三角形C柱和无框车门也是我喜欢的设计,整体看起来就是一款流畅敏捷的四门跑车,前大灯改成LED,这点让人满意,但尾灯造型和总裁相比显得很小家子气,再长一点就完美了。
内饰,整体设计档次感很足,无论是科技的表现还是豪华的呈现都能让人满意,用料方面也很厚道,给人感觉很扎实,只要是身体能触碰到的地方,均采用了真皮包裹,新车的话倒是有一点味道,不过不影响体验,通风两天就能解决。另外仪表盘取消了炮筒式设计,给人感觉清爽不少,其实很多人更喜欢机械指针样式,这样显得运动一些,10.1英寸中控屏屏占比很大,内置了很多娱乐信息系统,体验上很好,方向盘样式也没有改变,采用了EPS电动转向系统,上面集成的功能按键操作也很方便。
空间表现还算不错,前排调节到合适的坐姿,身高一米八的我坐在驾驶位上,头部有着近一拳的距离,腿部空间表现也不错,不过后排表现就差了点意思,虽然头部依旧很好,但腿部空间仅有三指多,舒适度上大打折扣,因此后排是不建议乘坐的,平时应急使用还行。另外储物空间表现也很一般,深度可以,但高度一般。舒适度表现也很一般,座椅对腰部的支撑不太好,长时间开车累人,而且坑洼的路面上行驶路感明显,太颠了,舒适度一般。
动力表现很优秀,330匹最大马力,带动这款车绰绰有余,而且是大众喜欢的2.0T四缸机,在国内市场上很受欢迎,一定程度上带动了新车的销量。实际体验下很优秀,起步和加速都很线性,油门也很稳,水平完全是超跑级别,实测100-0km/h刹停的制动成绩为36.17米,表现很优秀。
外观方面,家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果:豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅,与前脸镌刻的三叉戟徽标一起,巧妙融入车身,令整车尤为瞩目;灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时,凸显了运动气息。
内饰的设计也同样是古典美风格,红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择,头枕绣上了玛莎拉蒂车标,车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒,还有碳纤维饰板来点缀,虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。
新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级,并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置,全面提升客户的 非凡驾驶体验。
后排乘坐空间是Ghibli的软肋,同时它的行李厢不高,好在后排座椅可以放倒,挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞,座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中,舒适度值得称赞,但是后排座椅就没那么美好了。
转向手感倒是没那么追求运动,方向盘中间有些许旷量,回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”,这样的设定很适合在城市游走。
新款Ghibli的动力系统经过全新优化,350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。
【最满意】
最满意的地方就是这款车的的线条,外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典,一看外观就知道是运动风格。回头率百分百,每当在路上驾驶,别人都会投来羡慕的眼光,这款车的配置也是不赖的,真皮材质的多功能方向盘,车身比例匀称,主副驾真皮材质,座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的,相当的爽。
【最不满意】
当然也没有什么东西是十全十美的,这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力,作为跑车,它的底盘注定要矮一些,很多路面不适合行驶,所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面;还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般,没有配置车内氛围灯,我同学的宝马某款车,比我这款车便宜多了,都拥有氛围灯,这一点我很不爽。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版
4分“优秀”【最满意】
这款车的的颜值是我最满意的,这也是我当初选择这款车的原因。格栅及车身线条都很精致,处处透露着霸气。看外观就知道是运动型的。操控性自然不必多说,非常的好驾驭。真皮材质的多功能方向盘,让驾驶的时候更加有感觉。主副驾都是真皮材质,座椅也是无与伦比的舒适。这款车的音响效果也是顶级的,我最享受下班的路上,开着车听着音乐。
【最不满意】
购买到使用至今,总体上我都觉得还是可以的。我不满意的地方就是这款车的储物空间吧