都说马自达的操控人马合一,那么CX-5当真如此吗?
先给结论:好于大部分同级车,但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年,虽然有些年代了,但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两,所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比,动力的差距是很明显的,加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右,所以谈不上动力澎湃,只能说比较轻快。
那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何?换挡逻辑确实很聪明,比较跟脚,但是AT的特性依然无法改变,急踩油门的时候还是有一定的停顿感,低速松油门S挡滑行的时候,也有一定的拖拽感。另外,6个挡位在2021年的当下实在有点少了,高速巡航的转速没法压低,会影响一定的燃油经济性。
底盘方面,在用料上还是比较良心的,中间加强梁也比较粗壮,操控来说,肯定是优于同级的一些车型的,GVC虽然无法被明显感知,但是过弯的支撑性确实不错,拖后腿的是轮胎,胎宽225,如果能加到235更好。
总的来说,CX-5的动力在同级没有优势,只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱,而操控和响应确实是同级数一数二的,不过千万不要和那些50:50的后驱车比,差距依然是客观存在的。换句话说,它是一台能给你提供精准指向的家用SUV,偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受,但是绝对不是速度机器哦。
马自达的车型在各个级别都算一股“清流”,因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说,CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计,相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条,整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面,CX-5造型设计比较平庸,好在用料材质不需要让人担心,中控台上方都被软质材料所包裹,做工也很精细,表现良好。除此之外,3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手,好在多媒体功能方面,Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全,这点表现不错。乘坐空间方面,是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距,但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客,后排腿部空间和头部空间都会比较局促,更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面,CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力,最大扭矩200牛·米;2.5L发动机最大功率196马力,最大扭矩252牛·米,两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力,相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上,更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺,绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图,整体表现比较优异。整车转向线性,低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足,过滤大小震动一次完毕,很少出现余震,整车的动态表现给人比较强的高级感。
用户8461579636218:后排顶腿?,姚明上去的吗
半根茄子:我身高体重190,前排调整好自己的位置后来到后排,腿部空间一拳,头部空间没蹭头,不知道你这175为啥这么需要空间
内饰很惊艳,风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好,无论是座椅的皮质还是仪表台的表面,人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服,手感很好。
动力不够出色,起步的时候爆发力不够,但是普通家用,城市通勤足够。操控很赞,回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感,车身稳稳的。
在城里拥挤的道路正常超车,并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。
舒适度一般,悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候,避震的过滤不够完全,坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错,城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机,胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上,稍多一点声音跑进车内,但是还是可以接受的程度。
前排空间很好,司机和驾都有足够的头部和腿部空间,肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好,容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。
载货能力也不好,尾厢比较小,超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠,折叠后可以和尾厢地板齐平,这点不错。
\
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型
4分“优秀”马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明,首先最大的杀手锏莫过于外观设计了,在合资紧凑型SUV行列当中,马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的,尤其是搭配水晶魂动红之后的效果,相比于外观来说,CX-5的内饰显得保守了一些,也没有全液晶仪表盘,中控屏幕尺寸也不算大,好在整体用料水平非常不错,基本都是软性的材质包覆。配置方面,这也是CX-5的一大短板,全系配置表现中规中矩,比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车,对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺,荣放全系标配自适应巡航,CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航,空间层面,CX-5的后排空间中规中矩,跟荣放相差不大,不过后车门的尺寸和开启角度都偏小,上下车并不是很方便,空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T,好在发动机和变速箱配合默契,整体操控感非常棒,再加上支撑性很好的悬架,是同级别当中最富有操控乐趣的车型。
谷雨钱:选2.5的杠五绝对没毛病,选2.0的,作为车主没有理由不去选途观
用户3766022008984:我想知道2.0动力会不会很肉
糖果盒子与黑小虎呀:后车门面积小我承认,都能开到接近90度了,你还说角度小,真的无语
颜值没得说,很多人冲着魂动红去买车;动力一般,没有涡轮机选项,操控依然是强项,马自达的核心竞争力;缺点是噪音做的不太好,后排空间没有改观。
岁月:买车还看保值不知道直接去买二手车得了买什么新车,我反正买了就不卖了。开得舒服要就得
刚子打老虎:这个车隔音同级别并不算差,中规中矩,空间小是真的