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不知不觉时间已经来到了7月份，2023年已经过去一大半。
在今年上半年的时间里，国内车市曾经历过一段时间的低谷，各大车企的销量都不尽如人意。好在一波“降价潮”刺激了汽车消费，汽车销售市场再次回到正轨上来。
今年上半年降价潮的代表车型，非雪铁龙C6莫属。正所谓“20多万的C6一无是处，12万的C6全是优点”，这款车也证明了一个真理——只要价格到位，卖车真不难。
不知道大家有没有注意到，步入下半年，降价潮又悄然开启了！
放下身段的合资车
这次打响第一枪的，是长安马自达。
在6月底的时候，新款马自达3 昂克赛拉(图片|配置|询价)正式上市，售价区间为8.99-18.99万元，相比老款车型，新车售价进行了大幅下调。
其中9.99万元的2.0L AT 质擎版，更是让合资品牌2.0L发动机+6AT变速箱的门槛，下探至了10万元以内！
在进行降价之后，马自达3 昂克赛拉热度明显攀升。“东瀛宝马”在钟爱驾驶的消费者看来，可谓是不折不扣的平民性能车。极佳的操控加上相较于同级别对手来说更低的价格，让马自达3 昂克赛拉本身就已经有着不错的性价比。
但马自达3 昂克赛拉的劣势也很明显，羸弱的动力和狭窄的后排空间，是令许多消费者对其望而却步的最重要原因。
在进行了降价之后，马自达3 昂克赛拉的优势被无限放大，消费者对其劣势也“视而不见”，毕竟10万能买合资品牌2.0L发动机+6AT变速箱的动力，还有极致的操控性能，谁能不说一句“真香”呢？
无独有偶，作为马自达3 昂克赛拉最直接的对手，东风本田思域(图片|配置|询价)也进行了降价。
近日，一张东风本田的降价海报在各大社交媒体广为流传，海报上赫然出现了“思域低至8.99万元起”的字样。
虽然这次降价大概率是经销商行为，但8.99万就能买本田思域，这可是一件闻所未闻的事情。
现款在售的十一代思域指导价为12.99-18.79万元，其中降至8.99万元的是最入门的2022款 180TURBO CVT尚动版车型。
与第十代思域不同，十一代思域的180车型已经将十代的三缸1.0T发动机换为1.5T四缸发动机。但这台发动机被戏称是“涡轮减压”发动机，1.5T只有129Ps的马力，还不如上一代飞度上131Ps的1.5L自然吸气发动机。
不过无论如何，降价四万的思域，还是令人难以置信。为何会出现如此情况呢？原因很简单，那就是思域不好卖了。
今年6月，本田思域的销量为12190辆，同比下降21.22%。而思域的同门兄弟广汽本田型格的销量为19208辆，同比增长188.24%，位列轿车销量排行榜第十的位置。
在设计、配置高度相似的情况下，广汽本田型格凭借更大的优惠抢夺了更多市场，东风本田思域同样以降价做出反击也是再正常不过的事情了！
另外，东风旗下的另一合资品牌东风日产也进行了降价。
7月15日，东风日产同时推出劲客劲情款、逍客·经典这两款车型，相比之前同配置车型，劲客劲情款最高降价3.4万元，而逍客·经典则最高降价2.9万元。
就以逍客为例，近半年来这款车的销量基本维持在10000辆/月左右，在极度内卷的紧凑型SUV市场有着这样的销量，足以证明其产品力。
而第三代逍客在不久的将来也将正式推出，届时也将出现日产经典的“新老同堂”的情况。相信这也会使得逍客的销量进一步提升，在合资和自主品牌同价的情况下，很多消费者还是会更愿意选择合资车。
纯电不只有新势力
除了传统的燃油车市场外，合资车企在新能源市场也正在全力追赶。
仍然是东风日产，7月20日新款ARIYA艾睿雅车型上市，官方指导价为19.99万-28.29万元，起售价相比老款降低了5.99万元。
作为最早量产纯电车型的厂商，日产在新能源领域有着深厚的积累，全球最畅销电动车日产Leaf就是最好的证明。而艾睿雅是日产新能源技术的集大成者，最高续航里程达到623km的它，其实有着不错的实力。
只是在早期定价的时候，相对较高的售价未能有效打动消费者，在进行了降价之后，相信它会被更多人看到。
说到畅销，就不得不提及大众ID.系列了，作为欧洲市场最畅销的电动车以及国内合资品牌新能源车型的销冠，大众ID.系列又迎来了新动作！
最近，上汽大众宣布旗下车型ID.3在7月内降价并且限量3000辆，至高降幅也达到3.7万元，仅12.59万元起。
消息一出引起了消费者的广泛关注，还有上汽大众的销售人员称“来看车的人流激增”。
确实，ID.3在进行降价之后，直接抢夺了很多10万自主品牌纯电车型的市场，其中受影响最明显的莫过于比亚迪海豚。这两款尺寸、定位都接近的车型，本身因为价格原因并没有太多竞争关系，但在ID.3进行降价之后，它们成了最直接的竞争对手。
如果想知道这两款车该怎么选，敬请大家持续关注，我们将进行详细对比。
另外，一汽大众ID.4 CROZZ家族也有巨大优惠，优惠后价格区间为18.39万元-23.99万元，最高优惠幅度达到了5.4万元。
这下南北大众都开启了新一轮抢夺，在中国市场本来表现就不错的大众ID.系列，将进一步提升市场占有率，合资品牌新能源车型正在全力追赶！
腥风血雨的下半年
用优惠换销量，这是大部份车企通用的战术，但战术成功的前提是车型本身适合消费者，如果车型本身对消费者没有吸引力，那就算降价几十万也没用，宝马iX(图片|配置|询价)就是一个很好的例子。
作为宝马的旗舰级纯电SUV，宝马iX的指导价高达74.69-99.69万，高昂的售价让不少对新能源车型感兴趣的消费者望而却步。而能消费得起这个级别车型，又对新能源不排斥的群体确实也不多，这就形成了尴尬的局面。
为了将车卖出去，宝马的经销商进行了降价，据了解，宝马iX优惠完的终端起售价目前在50万左右。
但是50万能买到的基础版本实力确实一般，不到500km的CLTC纯电续航里程，以及零百加速时间为6.1秒双电机动力总成，放在50万级别也并不占优。因此大家可以看到目前在马路上，宝马iX的能见度仍然较低。
2023年的下半年已经来到了，在网络上有着“大事都是在下半年干的”这样的说法，虽然这只是戏称，但也不乏道理。
在上半年的销售中，各大厂商都找到了自己的节奏，有的是销量不断提升；而有的则是持续下降或者原地踏步。
这个时候，大家都明白下半年该怎么去做，是保持住势头和节奏，还是及时调整战略。在我看来，大部份厂商都在进行战略的重新规划，上半年自主品牌“油电同价”的策略，打了合资品牌一个措手不及，也让大家看到了降价对销量的推动有多大。
现在合资车企纷纷降价，自主品牌又该如何应对呢？在我看来下半年的国内车市，势必又要掀起一场腥风血雨的价格战！
（图片来自网络）
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