·思域

什么是懂车分

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3.81
“良好”
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共1234人评价
12万-18万轿车总榜No.21
超过73%的同价位车系
经销商报价
11.34-16.38万
厂商指导价
11.99-16.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.81
  • 3.70
  • 外观
  • 4.38
  • 4.00
  • 内饰
  • 3.35
  • 3.60
  • 配置
  • 3.49
  • 3.64
  • 空间
  • 3.69
  • 3.75
  • 舒适性
  • 3.53
  • 3.62
  • 操控
  • 4.01
  • 3.64
  • 动力
  • 4.19
  • 3.66

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.70分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克033.82外观4.08
  • 思域3.81外观4.38
  • 轩逸3.70外观4.14
  • 雷凌3.67外观4.14
  • 朗逸3.63外观4.04

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.70-
  • 领克033.82外观4.08

思域·全部评分

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.93良好

前言: 为什么选思域,我对车有几个要求,首先必须手动轿车(suv不考虑),其次我要能坐进去(身高187cm),动力要有一定储备(超车要干脆果断,我开车压着限速,能快绝对不慢,该慢的地方绝对不快),操控不要太差(晃晃悠悠像船一样是不行的)。综上所述,预算十几万区间可选的并不多,那就买个销量最多的吧,以后换车还能多卖点钱。 时间回到2020年8月,我的第一批老富康16v已经15年了,国三车,北京地区报废有一万的补贴,虽然很不舍,但没有其他指标可以留它,只好让老兵退役了。订了思域,手动没有试驾车,就直接盲订了,本来是订的两厢,订金都交了,价格出来15.99,劝退,多出的安全驾驶辅助系统对我并没有用,三厢又优惠1.3万,就转订了三厢,需要等排产,提车等20天,还好。 平时骑摩托比较多,到现在才跑了3000公里,总体表现满意,可能我开老车时间太长,有些方面不太适应,比如不系安全带挪车,电子手刹要先踩刹车再才能解除,而我已经习惯了先挂档加油最后再松手刹,开启break hold只抬离合不能起步,要跟一点油。其次,换档时踩离合收油,转速悬停,掉落很慢,这点也需要适应,可能是为了平顺和节油,做了慢关闭节气门的设定,但这些严格来说都不算问题,只是时代变了,和老家伙不一样了。 其他使用上的问题,比较烦人的一点,自动空调的风速调节在二级菜单里真的不方便,这么小的车,双区空调意义不大,还不如1.0T车型的手动空调直观,后来我发现这个问题在两厢车型上已经改进了,取消了双区功能。 动态表现,油离刹和方向的设定都很线性,力度也很轻,能做到不较劲,这在电子时代已经很不容易了,有多少车的油门刹车是深一脚浅一脚,方向盘阻尼和回正不匹配,不少吧。2米7的轴距,1277kg的车重,并不难开,但相比老富康2米5多的轴距,4071mm,1115kg,加后轮随动,原厂思域还是钝了很多,后期我可能会换套好轮胎和避震弥补一下。 很多人吐槽本田的隔音,我觉得还可以,比起前两代车型是好多了,至少前排并不恼人,后排没坐过也不知道。 就说这么多,作为鬼火中年,精神老小伙,就算抛砖引玉了。祝各位身体健康!

2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI 图 0
2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI 图 1
2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI 图 2
2021-01-21

涡轮奥拓更正一下写错的地方:开hold抬离合可以起步,但拉手刹抬离合不能自动解除,需要加油

涡轮奥拓4500公里了,表显油耗降到了6.7,实际6.9,表显续航里程可以到640公里了。最近发现一个问题,在时速50-80公里左右行驶,如遇起伏较大的路面,车尾有漂浮感(后备箱东西不多),猜测可能是偏软的悬挂导致,前轴因为机器压着,表现还可以,两轴软硬也比较一致。高速由于下压力足够,稳定性好于中速,130不飘(以上飘和不飘的体验,只形容悬挂,不涉及转向手感,电动助力你们懂的)。 在这夸一下老富康,相同路况下稳如老狗,老法系车悬挂,长期开过的人才懂

希尔伯特丶黎一米八七开思域?大哥挤不挤啊!我一米八二都不敢考虑思域啊,

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.86良好

如果现在考虑思域,Hatchback两厢版一定是首选。首先,它的外观更加纯粹,运动套件的加持让原本动感的设计更加出色,尤其是中置排气管更让人过目不忘,仅仅在外观上就超出三厢版一大截。其次,两厢版的空间不仅跟三厢版旗鼓相当,在实用性上还有质的提升,它的后备箱开口非常大,还能通过折叠后排座椅来灵活拓展,在实际体验中,除了后排头部空间略逊于三厢版外,其他方面的表现都更好。再次,两厢版思域竟然提供了手动挡高配车型,这在国内汽车市场中已经非常罕见。 然而,千万不要被两厢版的外观唬住,尽管它自带运动套件,看上去跟Type-R的相似度达到了80%,但仍然是一部彻头彻尾的“买菜车”。在实际驾驶中,这种感觉会被表现得淋漓尽致,转向几乎没有虚位,能够精准地反应驾驶者的操作,1.5T发动机的动力释放也很直接,甚至被本田调校的足够线性,但长达9秒以上的0-100km/h加速注定了它不会比别人更快,令人不解的是,它的刹车调校却非常不线性,初段几乎感觉不到刹车力度,必须进一步深踩才能得到反馈。悬架虽然比三厢版更硬,但是在快速过弯时仍无法提供有效支撑,显然不是为运动而生。 在这种情况下,放下对操控与性能的期待,反而能获得更好的心态,与大多数同级别同价位的车相比,两厢思域的外观更吸引眼球,驾驶感也更灵活,实用性和配置也都在主流水平,甚至连手动挡车型都配备了自适应巡航,这年头,手动高配车型真的是买一辆少一辆,美中不足的是,它的隔音依然很“本田”,尤其是高速胎噪,这一点请务必做好心理准备。

2020-11-21

一纸荒凉这款全款拿下多少钱啊?

icerjtr哎 比三厢版跪了两三万 无奈囊中羞涩

独特4281噪音太大,还断柱车漆皮又薄,座椅偏硬

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.86良好

两厢带来的运动感和视觉冲击力再一次让思域成为很多追求驾驶的年轻消费者的首选,更何况这一次本田给予消费者高配车型搭档手动变速器的组合,光是这一点就让整车的性价比大大提升。外观和内饰依旧是第十代思域熟悉的样子,但一些运动元素的点缀让整车颜值加分。配置方面因为是高配车型,整体表现足以满足家用,但前排座椅都是手动调节在同价位之中显得不是那么厚道。 空间利用率仍旧出色,作为家用车型前后排乘坐空间充裕,储物空间也丰富。唯独高个子在后排有可能会显得头部空间有些压抑,除此之外静态很难挑出瑕疵。动态部分,因为国六B排放的原因,动力在低转速的响应没有此前的国五排放车型那么出色,涡轮迟滞较为明显,但手动挡很大程度可以规避这一问题。变速器本身入挡很顺畅,一、二挡之间的齿比合理,不会出现换挡时的生涩感,但换挡行程比较长,仍旧是家用车的设计思路。 底盘方面悬架较为柔韧,具备一定支撑性的前提下对于晃动的抑制出色,但大颠簸时的处理有些生硬。另外就是车头对于转向的响应不够迅速,在外观看起来足够运动的同时内在还是一台注重于日常通勤的家用车。高速时的噪音处理相较三厢车型有提升,尤其是胎噪的抑制,不过发动机的噪音仍旧较为明显,在高速行驶时会对整体舒适性有一定影响。

2020-10-16

用户2033276670322车主群车主群

用户4721561378500全款多少啊

玖月初玖57757691这个倒档好挂吗

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.06优秀

提车快一年了,现在来完成作业! 动力方面: 作为一款家用轿车,1.5T,177的马力还够用的,日常超个车还是手到擒来的事,本人开车介于暴力和佛系之间,根据实际情况而定!不用地板油,油门响应还是很积极的,直接超,偶尔挂个S档跑跑还是有点速度激情的!对于本人来说起步还是挺平稳的! 内饰方面: 都说本田买发动机送车,个人觉得得这种评价还是有点偏激,对比国产车来说内饰确实不能比,但是个人觉得十几W车嘛,内饰功能在豪华也不能作为三大件质量的一个评判标准,毕竟我们买的是实用嘛!功能越多,出问题的几率也就越多,可能是天气干燥的原因,右车窗下降的时候有异响,下了雨就好了,直到现在,空调在2-3档的时候有流水声,开上音乐基本忽略不计了,至于胎噪、风噪,还是得根据自己的个人看法,本人习惯了吵闹声,放着音乐也可以忽略不计了,太安静容易打瞌睡! 外观方面: 既然自己找到一款属于自己的车就没有嫌弃的道理,第二个老婆嘛!暗金蓝,还是比较满意的,既不高调,也不失风度!自己花了1700加装了启动自动上锁,担心小孩子乱来,锁车自动关窗,流水灯,自动折叠,瞬间提升了一个逼格,还有一对野马后杠灯!快一年了,出了3次险,更换的都是前杠!中控就不得不吐槽一下了,能用的就一个倒车影像,自己花了100块刷了机,听音乐,导航,一些小功能还是可以的,整体还是比较满意的! 油耗方面: 提车到现在就跑了一次高速,市区油耗平均8毛,每天出勤10公里,一个月下来(安徽这边油价7块/L)加200的油基本能跑23-25天左右,大概算下来就300-350公里,还是能接受的!马上快入冬了,应该会少点! 本人开过长安uni–T,CS75、瑞虎8,雷凌,观致3、5、7,哈佛H6,当时一直在uni–T、菲斯塔之间犹豫不决,从来都没有关注过思域,朋友带我去试驾了一下,直接订车,这不是黑uni–T,而思域这种提速推背感确实不错!唯一心里不爽的就是22款同样价位,配置居然比我的好,坑,但是对比外观又释然了,哈哈?!以后打算开个4-5年后就置换雅阁,毕竟车有折损,老化,为了家人的安全花点钱还是值得的,以上属于个人用车观点,不喜勿喷,希望能帮到打算买车的老铁们!

2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 0
2021-10-02

破屌丝域不管是D档还是S档,给了油你就松开,然后慢慢给油,发动机就会很平顺,CVT没有那么脆肉!

点烟抽寂寞三代没有问题躁起来、以后老了不留遗憾

燃动车主不敢用s档,随便点一下油门转速就上2500怕变速箱挺不住

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

4优秀

全新第十一代思域可谓是下半年最受关注的合资紧凑型车,今天也正好在东风本田4S店见到了全新思域的实车,新车的外观和内饰与上一代车型相比有着翻天覆地的变化,下面就和大家分享一下静态体验思域的感受。 【最满意】 其实对全新思域最满意的方面,无非就是这次换代变化最大的两点:外观和内饰。首先说说外观,如果你在网上看到全新思域的图片后,认为这辆车的外观相比上一代车型有所退步,那么我强烈建议你到线下4S店看一看实车,一定会给你一个惊喜。全新思域的外观相比老款车型虽然显得更加稳健,但是在运动氛围方面并不落下风,整车看起来非常协调,也给人一种强烈的低趴感,JDM粉丝一定不会失望。 再来说说内饰,全新思域的内饰没有借鉴本田其他的车型的设计风格,坐进车内的感受很不错。中控屏相比上一代车型变得更大,也更好用,液晶仪表不再那么花里胡哨,非常本分的把每一项数据显示的清清楚楚,简单易读。空调控制区域的旋钮上也有三个小屏幕,清晰度和科技感都很到位,贯穿中控台空调出风口的蜂窝型装饰条,是整个内饰的点睛之笔,无论是质感还是设计方面都衬托的刚刚好。 【最不满意】 最不满意的就是全新思域的配置,虽说这次全系标配了许多老款车型没有的配置,但是全新思域的后排配置实在是太单薄了,连后排的空调出风口都要到全系次顶配车型才有,这实在是有点对不起这个定价了。 【乘坐体验】 全新思域在空间方面的表现可以完全参考上一代思域,前排乘坐空间和舒适性都没问题,身高190cm,体重200斤以下的人都能找到一个舒服的坐姿,后排在常规情况下还留有1拳4指的腿部空间以及4指的头部空间,并且新款思域的坐垫相比老款车型要更加厚实,总体而言,对于一辆紧凑型三厢车,这样的表现已经足够好了,也足够满足日常使用的需要。 【提车价格】 根据4S店提供的消息,现在思域是新老两代同堂销售的局面,老款车型有一定幅度的优惠,并且提车周期也更快,有些配置和颜色的车型甚至有现车。而新款思域现在暂时是没有优惠的,并且提车周期也很长,我建议想要入手新思域的车主们再等等,等市场行情平稳后再下单。

2022款思域 240TURBO CVT燃擎版 图 0
2022款思域 240TURBO CVT燃擎版 图 1
2022款思域 240TURBO CVT燃擎版 图 2
2021-09-29

省钱小助手521白车内饰车顶啥颜色

孙令义125再等还要涨价,目前涨一个精品包1万块。

聪明头说的很好

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.71良好

十代两厢思域5000公里用车小结 坐标东莞,开了约5000公里,来跟大家分享下我的爱车。 属于自己的第一台车,需求也挺明确的: 20万内,日系,手动,适合改装。所以选车的时候压根没做什么选择,满足条件的就它了。21年4月订车,当时合同承诺45天内交车,直到6月份中旬4S店依然了无音讯,说是没产能,芯片跟不上。因此退定金,找资源公司外省从四川4S店拉平板车回东莞。 当见到车子的第一眼真的是无比的激动,撕车内膜的时候都是手抖的不行,心里一直想着,我终于也是有车的人了,心里真的美滋滋。 原厂状态下这台车跟着我跑了约1000公里,这里我大概说下这个车的一些优缺点。 优点1: 外形非常的好看(个人见解),因为车子是黑色的,外观的包围与车身颜色融为一体,视觉上感觉比别的颜色要耐看,帅气很多。开在街上回头率确实还蛮高的,估计是销量不好的原因,能见度比较低。估计都在想着: 哎?这是啥车,从没见过,咋长这样?。 优点2: 油耗低,我开这车高速大概是6左右油耗,城市道路大概7.2左右。92的油200多块就可以加满。200多块的油费可以换来几天的快乐,嗯,真香。 优点3: 整车空间,后排空间与三厢相差应该不大,三厢后排能翘二郎腿,两厢也无压力。所以后排空间日常家用是相当不错的,空间绝对够。因为是两厢,后尾箱的空间的也非常给力,这对于我来说简直就是福音,因为本人因为外出旅行,工作原因,后尾箱要求就是要大,要能装。这款车后排放倒,放一张床垫,躺两个成年人问题不大(别想歪了),因此这款车整体的空间,我还是非常的满意的。 下面就是几个缺点。 缺点1: 隔音,这个车隔音我可以说没有吗,在我看来简直离谱。开高速那叫一个煎熬,胎噪,风噪简直就是噩梦,可以说开了这么多车,思域这款车的隔音我真的可以给个垫底,是真不行。后期加装了隔音,感觉和原厂没差,压根没有任何一点提升。唯一不同的就是感觉好像开门关门车门重一点,有质感一点了?,所以打算做全车隔音的朋友也可以多多再考虑下,这玩意真的感觉就是智商税,也希望是因为店家用料,施工师傅的原因。这里就说这么多。 缺点2: 车漆太过单薄,我这车用了几个月,已经是无数的小划痕在车身上,也不知道为啥有这么多小划痕,反正他就是有。打蜡镀晶搞了1次觉得没什么卵用,后面就没心思去搞了,到时候开个1年半年的再改色就算了。 缺点3: 内饰设计,用料方面比较老旧。在我看来其实还好,能接受,但是也说一下。因为蛮多车友都在吐槽车内太多塑料件,异响问题。也是15万左右的车了,手动座椅调节,布座椅,后排无出风口,让人感觉自己像是开了个5万8万的车。 个人见解的总结下: 这款车在外形,油耗,动力,保值率,驾驶乐趣这几个方面上确实是非常给力的一款车。同时,车子的做工,用料方面确实是比较一般,比较老旧。个人见解的话,没有一台车是完美的。但对我来说,他肯定是会陪伴我很久的一款车,我很大概率会开到它不能再上路为止。因为对我来说,人生第一台车是最值得我去珍惜,爱护,怀念的。不论他的价值是多少,他都绝对会是我这一生最难忘记的一辆车。 扯了这么多,最后,在这里也提前祝福各位国庆节快乐,祝没车的朋友们都能早日喜提自己的爱车,有车的朋友们用车愉快! End.

2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 0
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 1
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 2
2021-09-26

蒙起的路飞22款出来了,不会停产吧。我还想买一辆两厢的手动档,真的太帅了,手动档耐糟,我开车比较暴力。CVT我怕踹坏变速箱。

老段OTU丶开手动挡的都是狠人哈哈

阿建2524东莞有时挺塞的,手动FIT路过

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93良好

提这台键盘值很高的两厢思域我也有过犹豫,因为当时买车最后的决赛圈是03+,ct4和fk7,说实话如果要兼顾家用,动力以及舒适型,思域完完全全会败下阵,更何况ct4还是年轻人的第一台后驱车~但是我还是无法说服自己放弃手波,已经综合下来还是思域更便宜一些,包上牌落地一共16.8个w,优惠了3000,没有任何选装,手波版本本来就是最高配,有ACC自适应巡航,定速巡航,倒车影像,车道防偏离,车距预警。裸车价格倒是没有在意。寻找这台手波红色两厢思域的过程实在艰难,我在珠海上大学但是提车在东莞,当时为了找这台现车(对,是现车,我不想等),我在寝室和刚提了330的室友一起打了一下午的电话,几乎打遍了珠三角地区…当打到东莞一家4s店听说有我要的颜色并且是手波时我高兴的直接跳了起来这也可能是后续没能再砍很多价格的原因哈哈哈哈哈。 说说这台车的情况吧,动力方面原厂搭载的L15B地球梦发动机满足日常使用可以说绰绰有余,很多人说思域秒天秒地其实并没有那么夸张,对我来说他只是一个九秒的买菜车而已,224牛米的扭矩和同级别的车比起来也稍显不足(当然这款思域的动力总成推出已经有五年了比不了也正常)买fk7也就是两厢思域的人呢大家也都知道是拿来干嘛的(就像买手波GK5一样)毕竟思域不改不如推下海嘛,我也为自己的车更换了ZE40轮毂,迈拓mt4卡钳划线盘,tein saz绞牙和一个颇具虚荣心的fk8同款大尾翼,后期应该还会更换TR的包围,但是车标我不会换,我只想把我的车变成一台好开,好看,让人有驾驶欲的fk7而不是一台假fk8?。前排空间很舒适,冷气很冷,音响很响(只是很响),后排我妈我姐的身高都是一米六左右说是很舒服,但是我室友一米八几的个子做起来就有些难受了,大腿下方有很大虚位。后排的冷气和音响效果也都没有那么优秀。 2021/02/28提的车,现在四个半月6400公里,首保是4s送的全国可保,后面要自费,我推荐去途虎,不要去4s。 对这台车还是十分满意的,最后我想说,买车要在能力范围内买自己喜欢的就好,别人的说辞只是一个参考,你只需要想一想,买了这台车,每天回家锁车之后,你会回头再看多几眼吗?作为一台咏春档FK7车主,我会,并且会回两三次,这种感觉真的很奇妙。

2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 0
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 1
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 2
2021-07-21

宿凡丨希文03+,CT4,思域是一个层次吗?

里卡尔多莱特东莞誰最会打? 当然思域手波仔啦,难道我啊?

要强的野小子[图片]

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.11优秀

今年26了,驾照都快过期了,我才有了属于我自己的车,这是我人生的第一辆车。 首付六万还是找家里人支援才凑够的,落地十六万一,贷款十万分三年每月三千。因为是在年底买车,所以价格是买亏了我也知道,连遮阳膜都没送,就送了个辣鸡脚垫后来被我扔了。 本来想要白色的,可是燃动现车只有最后一辆蓝的,销售带我去瞅了一眼,感觉也还不错就要它了。提车那天突然想到小智当年也是因为睡懒觉去晚了研究所才错过了小火龙,最终和皮卡丘一起上路了,哈哈。 因为之前没怎么开过车,没有横向对比。也不知道啥车好啥车坏,之所以看中思域完全是觉得好看。那,我就说说自己对爱车的感受吧。 先说缺点吧 隔音:首先隔音是不用讲了,因为根本就没啥隔音,还好中置排气声浪更大而且有八个喇叭多少盖了盖,哈哈。 车漆:车漆也确实是挺软的,我不知道别的车啥样,反正被树枝刮出道道,包括鸟屎变硬了结壳我用湿巾扣掉的时候也划出道道来这些是有的,心疼可也没钱修,打算攒攒等技术提升了一起清掉。 底盘:底盘很低的哦,一开始没注意,后来才发现比一般轿车矮了一截,普通的路牙子轻易我是不敢硬上的,提车那天有上一次路牙刮到底盘下面塑料护板给我吓坏了。 性价比低:最后就是性价比不高了,其实买车前同时也看了君威1.5精英版,说实话虽然是同价位配置是活活高了一个档次,内饰的质感也好很多。女友知道我还是喜欢思域,说不买思域你肯定会后悔的,纠结了一阵我还是选思域了。果然我没后悔,唉,千金难买我乐意呀。 再来说说优点吧 不甘平凡:明明是个买菜车,却营造出了很强的运动感,它能有效的刺激我的驾驶欲望,低吼的声浪环绕着我,像是在催促我深踩油门,和我一起奔向远方。 转向灵敏:方向盘比较沉,但转向的灵敏度很高,我记得之前在驾照开桑塔纳转向两圈半才到底,这家伙一圈多就掉头了。有次在路上突然有辆车蹿进车道,还好反应快赶紧往左打,转向反应也快,硬是S型走位绕开了。 动力充足:1.5T排量不高不知为何总给人钢炮的感觉哈哈哈,刚提车那会子总是想做绿灯侠,一脚踩到底,声浪和肾上腺素同步提升,嘶吼着甩掉其他车的感觉,实在太好了。现在也知道费油而且比较伤车所以变老实了。(其实是觉得路上好车太多了不想丢脸哈哈) 油耗较低:油耗听说是会很低,网上看到好多四五个油的,反正提车两个月我一直在七个油这样,基本十来天喝一壶,没有对比所以也不知道多省油。 再说说感受吧 买车俩月前前后后添置了不少物件,从车挂摆件支架脚垫和各种保护膜和贴纸,到升窗模块,破解车机这样的实用型的功能。一开始觉得织物椅呀卤素灯呀无所谓的,开着开着就想都给换了,哎呀这车实在是搞人心态呀。 有了它我觉得像是有了一块只属于我的空间,起码去些远的地方不用再挤在人堆里了。网上看到那么多人夸它也好,骂它也罢,其实我知道它在车间中就像我在人间一样平凡。总想着这一买车估计得开个十年八年的,所以特别爱惜,真要是有条件真想一直把它留在身边。 今年26了,接下来的人生我们一起走吧,皮卡丘!

2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 0
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 1
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 2
2021-02-10

买菜车和打工人快把同级别车都找来看看吧,我还真想知道轻多少

这波大气层帅的,思域买不起,只能买辆模型纪念一下了

雲💦思域薄皮大塑料,轻轻一撞就稀巴烂,本田不愧卖发动机送整车

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.43优秀

本来我是陪朋友去买车,看过很多很多车,国产、合资、SUV、轿车。直到我来到东本4s店,看到思域的那一刻,这个外观我直接给满分。后来从网上查到这个车有手动挡,当我朋友还在举棋不定的时候我已经交了定金了(不过由于定金交早了导致价格被销售拿的很死),接下来就是漫长的等车。 终于车到了。摸到了我日思夜想的小档把😁,思域上面的可变转向比必须得夸一夸,这个功能太爱了。手动挡开起来很舒适,对新手比较友好,二挡起步也可以不踩油门,据说有死火后踩下离合自动起火的功能,我还没测试过。没有大哥TypeR上面的降档补油,但是有一定的转速保持,升档时候不会显得那么顿挫,脚活不是很好的朋友也可以轻松驾驭。自适应巡航那个方向盘按钮应该是车道保持,我开的时候感觉这个功能没有存在感,好几次我都特意在地面划线很明显的地方不打方向变道,一点提示都没有,不知道我是不是把这个功能理解错了。手动挡无法做到全速域自适应巡航,说明书上说的是大于40公里每小时,但是实测是30公里每小时就能触发自适应巡航了,档位不匹配的时候会提示换挡,换挡动作不会影响巡航,不过在定速巡航的时候稍微长一点时间踩下离合器会退出巡航,我有一次踩下去降档但是前面减速了我就没抬离合,车子自己轰了一下油门,不知道是不是偶发还是程序设置的问题。 底盘舒适性方面我觉得还可以,这几天一直在市区开了,大大小小的坑也碰见过,总体来讲还是很紧致的,隔音方面很本田,转速拉高后发动机的声音比较优美(是真的好听的那种优美)。 动力上我没怎么测试过0-100,不过超车的时候感觉轻松无压力,红绿灯排第一个基本上都是冲出去的,不为别的,就为了多过几辆车😂。油耗我这个目前表现总里程是10个多,应该是我开的太猛了,不过里程太短油耗不具参考性。车机上面有单次油耗,基本上都是7到8那样。 唯一不满意的地方就是车机了,反映慢功能少界面丑,好在可以连接蓝牙听歌,音响音质有些勉强,对音质有需求的朋友们可能得花点钱改一改了。对了有时候会发生蓝牙没有声音,连接不上的情况,我的方法是切换一下音源。 总之对这台车很满意,符合自己的年龄和气质,单身的我不用考虑另一半会不会手动挡,颜值高,开着爽就完了。

2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 0
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 1
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控 图 2
2021-01-29

友善易懂用户名目前稳定在6.7个油

涡轮奥拓难得有买手动的兄弟

秋名山上三倍速我也想买手动思域

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.36优秀

到现在用车两个月,简单总结一下:是目前这个价位里面最让我心仪的一款车型。 先从当初选车说起,当时对比最多的就是大众速腾跟八代高尔夫(当时高八还没上市,只在车展看过),纠结最多的其实是1.4T的速腾,因为速腾不管在乘坐空间,后备箱空间,还是动力上面都非常不错。高尔夫是在车展看的,造型确实非常漂亮,但是后排空间确实太小了,而且当时还没上市,虽然很漂亮,但也并没有等他上市的欲望。 最终决定买两厢思域,一方面是老婆也喜欢思域的造型(相比较速腾确实年轻,运动很多),特别是黑色。另外就是试驾之后感觉动力操控都很棒,而且三厢思域上吐槽最多的噪音问题,在两厢上面也得到了很好的改善。 再说说平时的用车感受: 1、动力,都知道思域提速快,不过我更喜欢的是它油门反应非常灵敏, D档不怎么明显,但当你挂到S档之后,在低速城市路段,轻点油门就会有强烈的推背感,平时加速超车毫不费力。(吐槽一下,潮酷版配备的换挡拨片感觉根本没啥用,还不如跟低配一样,去掉换挡拨片,加个L档) 2、隔音,听他们说三厢的隔音很差,但我的两厢版隔音,绝对是我开过的、这个价位里面做的最好的。而且坐在车里面,加速时竟然还能听到排气传来的低沉的声浪,非常有驾驶激情,哈哈。 3、油耗,由于平时上下班全部为城市地面道路红绿灯比较多,目前油耗在8.8。之前清零在高速上统计了一下高速油耗为6.5,估计我一半城市一半高速的话,实际油耗应该在7.5左右。考虑到他的动力,这个油耗还是能接受的,平时开车脚也比较重。 4、配置,配置只能说够用吧,没有太多花里胡哨的功能,中控屏幕有点low,像是改装过的,但好在听歌效果比较好,8个高保真喇叭确实带劲。汽配城问了一下,布座椅改成真皮的也才2000多块钱,但是看他们包皮座椅的过程觉得太伤车了就没改。 其他的后面想到了再补充吧……

2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 图 0
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 图 1
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控 图 2
2021-01-17

某某车友🤝🤝🤝

海盗船青轴汽车专家思域排气听起来,给踏板摩托车🏍️差不多

太狂了中等输出吧黑色比较酷,有品味

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86良好

小思域已经陪了我三个月了,先说结论,越来越喜欢,有小缺点也有很多闪光点,不管怎么样它是我这辈子的第一辆车,我对它还是很满意的 【购车经历】 其实购买思域是一个很突然的决定,倒不是说买车很突然,买车是已经在购买前半年就已经下决心,开始没考虑买思域是因为马上就要换代,想等个 11代,而且思域价格不算低,感觉不如等新一代或者买别的车,但是到店里后觉得还可以接受,直接就下单了 【销售态度】 态度还是不错的,有问题的时候随时联系都能解决,这点还是值得肯定 【驾驶感受】 思域是我的第一辆车,一个刚刚五千公里的新手司机也不配谈什么驾驶感受,就算一点小感悟吧。这个车方向盘算是比较沉的,单手大角度转向比较费劲,但是指向是很精准的,算得上指哪打哪,底盘的话滤震效果比较一般,隔绝感不强,再加上本田祖传的隔音,可以说nvh方面思域的表现令人不太满意,或者说是一个遗憾 【油耗】 目前刚到5000km,油耗在6.9,最近3000km在6.3,总体不算高,因为本来上下班属于郊区那种快速路,上下班的油耗在5.0左右,市区的话就不算很低了,7-9之间都有 【保养】 这篇评价就是坐在休息室用手机打出来的,目前车子在做首保,用的是绿桶的机油,四儿子店的服务算是不错,签个字就不用管了 【最不满意】 最不满意的点就是隔音滤振效果,车速达到80以上,车窗后视镜那边就有不小的风声传进车内;其次勾八本田配置也太低了,16万的车连个真皮座椅方向盘都没有,车灯还是卤素灯,别说电动座椅自适应巡航等配置 【提车价格】 车子是在6月20买的,当时优惠8000,落地15.8万 【动力表现】 动力的话,没开过别的车,但是感觉加92的油比加95的油动力表现要差一点,提速不如95爽快,不知道是心理原因还是真的,自从最近一箱油换92以后加速表现感觉就那样吧,肯定比丰田好但是不够爽。 总结:15.8落地购买的本田思域,已然是越来越喜欢,是个很好开很顺手的车,不存在后悔的情况,只是觉得可以当初再加三万提crv或者英诗派。

2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 0
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 1
2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI 图 2
2021-09-23

地主家也没余粮啊601没人看的嘛

地主家也没余粮啊601最近3000km是 6.3的油耗

一曲笙歌1987内饰真皮自己包的吗

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.71良好

受红头type-R的影响,思域,是很多年轻人进入社会后的第一辆车梦想车,总结下就是动力强,油耗低,外观好,空间也算是同级别中上水平,全车配置也算丰富,1.5T标配了倒车雷达影像,无钥匙进入,一键启动等便利配置. 外观来说,一个横向镀铬条贯穿了整个前脸,这样的设计,给人的感觉就是宽与低,很有跑车的既视感,比较战斗,比较有激情的设计。侧面的话没有太大的亮点,线条很硬朗,流线型稍微带点溜背,再到车的尾部,也是最精华的地方,两个极具辨识度的大括号尾灯让整车看上去轿跑范十足。内饰的用料上,秉承了日系车一贯的作风,基本碰得到的地方,都是硬的。就算是中控台上有部分是皮质包裹的,摸上去基本上也是硬的。然后中控台下方都是硬塑料,方向盘的材质也是塑料。再就是座椅,个人感觉还是属于偏硬的,开久了就会觉得不舒服。后排座椅靠车门的那一块,居然也是硬塑料。7英寸的中控触屏,虽然很小,但用着也算可以,反应速度还行,还支持手机映射,再就是就是本田很拿手的储物能力了,这点相信思域车主没有哪一个不夸赞的。思域的车身尺寸,长宽高分别为:4658x1800x1416mm,轴距:2米7,一个中规中矩的三厢轿车的尺寸。当然他并不是主打空间的,但是空间表现也还可以,前排座椅虽然不是那种豪华类型的,但还算对得起这个价位,舒适度还不错,178的身高坐进去也不会有特别强的压抑感,后排基本就是常规空间,家用基本够。再说说对它不满意的地方吧,就是开起来噪音很大,不管是路噪还是风噪还是发动机舱里面的噪音,总之车速上去之后哪哪都有噪音,不过一般开车听音乐的话,这点相对就好很多。不过说到音响,思域的音响也就能出声音,不能对它奢望太高。还有就是方向盘,特别的轻,有的时候掉头,很容易就把方向盘打死,因为太轻了嘛!思域主打的就是高动力,低油耗嘛。1.5T本田的发动机表现确实还算不错,动力很强劲,但是为了安全,大家还是尽量不要在危险的地方激烈驾驶,低速起步很轻快,中途超个车啥的,也那问题不大。油耗也是很满意的一点,综合油耗,实测基本在百公里7个油左右,市区内堵车情况多的话,也在8个以内,还是比较满意的。

2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 0
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 1
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 2
2020-12-10

阿Y呐你这个座椅怎么看起来有点皮皮的 你是换了吗

用户2479097759553是二手车吗

点评车型: 2019款思域 180TURBO CVT尚悦版 国VI

3.5良好

空间:三厢版思域在空间方面的表现还是可以的,我172cm的身高,坐到前排后将座椅调至最低姿态,头部空间还剩余4指的距离。保持前排不动再坐到第二排座椅,头部空间还剩余3指的距离,腿部空间还剩余2拳的距离。且后备箱空间也是比较充裕的,布局规整,开口也大,拿取物品时比较方便。 动力:这款车搭载的是1.0T 3缸涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率125马力,峰值扭矩173N.m。这套动力系统在实际体验中,它的绝对动力是比较弱的。这款车的油门调校比较灵敏,在低扭时的动力表现还算不错,车速在60km/时以下时,提速超车是最为顺畅的。在跑高速时,车速超过100km/时后,再想提速时,动力就有力不从心了,深踩油门也只是拉高转速,提速响应并不快。整体的动力表现只能是可以满足日常家用,没有特别激情的加速体验。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、后排地板中间位置地板凸起比较高,座椅中间位置的坐姿也偏高,座垫比较硬,且中间位置没有配备头枕,满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈,长时间乘坐会比较容易累。 2、整车的隔音效果比较一般,在跑高速时,车内的风噪和胎噪的声音比较明显。急加速时,转速拉高后,发动机的噪音也很大。 3、整体内饰采用的硬塑料材质较多,车内的内饰异味比较大,需要多通风才能缓解一些。 购车费用:这款车的指导价为11.99万,目前可以优惠1.1万,裸车价为10.89万。另外再加上购置税约9600元,车船税420元,交强险950元,商业保险约4000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费124370元。 总结: 整体来看,这款车满足日常家用还是没问题的。但如果想要更激进一些的驾驶感受,还是建议直接入手1.5T版本的车型,开起来的驾驶感受更符合思域这款车的调性。

2021-03-10

微收益创意者1.0t不是思域,你走开吧

入迷a6121.0就算了

用户1562786326826我也是1.0T的你开起来感觉怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.57优秀

2019款思域劲动版提车叨唠日记。 陪跑同学:新马三,卡罗拉。 使用需求:日常代步,偶尔出去浪一下,开着舒服,省心就行。 钱的问题:落地超过15的就一概不看,这是一条保障我还能抽得起烟的红线。 1:先唠外观,没得说,十代思域16年上市前看外媒的照片就心动了,每次有买车念头的时候,绕不开的总有这家伙,烦人。飞翼的前脸,凌厉的线条,这好几年过去了,同年代的多数车慢慢开始显现出年代感,思域的外形依旧精彩(不好意思,马3哥,没看到您,外形这块您请上座)。 2:再看内饰,我在马3,卡罗拉,思域三者之间纠缠不清,但内饰这块的排名毋庸置疑,新马3首排,思域第二,卡罗拉就是内饰课堂五排之后的学生了。说不上多豪华,但不掉档次,坐进去的感觉不会像卡罗拉一样洋溢出“城乡结合部”的味道。各种功能按键较为顺手,但面板的触摸按键个人不喜欢。 3:做工吧,就是思域需要补习的地方了,方向盘下面甚至有旯手的感觉,后车门外下面的饰板缝隙比较大,相较于新马3的做工要差不少,希望下一代要上劲哦😯。 4:配置就像内衣了,外人看不到,但舒不舒服自己最能感触,具体的可以在懂车帝上看,自己目前这100来公里开下来,最喜欢的是自动驻车功能,上手很快,用着真的贼啦方便。有两点小遗憾的:一是没法导航,现在还没搞懂怎么用手映射车机屏幕上。二是车门不带行车自动落锁功能。配置还得看自个需求吧,反正其实很多配置使用率根本没有你想象的那么高。 5:思域空间没得说,新马3被排除的一个重要原因就是空间问题,不仅后排相对小,前排横向空间也不咋滴。卡罗拉空间还行,但后排绝对没有思域乘坐舒服。思域座椅前排满分100给个80吧,后排可以给到95。 6:三个车都开了,不是专业车评,多细腻的感觉说不出来,噪音这块半斤八两,没啥纠结的了,思域胎噪较大(分路段),马3发动机声相对比较大(不是赛车手,没有听发动机的爱好),卡罗拉就是没感受到有明显噪音突出的地方了,但整体却也没好到哪去。转向方面思域的手感最佳,然后是马3,卡罗拉排最后。刹车脚感思域要好过两位同学,卡罗拉和马3感觉不线性,有些突兀。过减速带思域感觉好些。 7:动力,小老百姓一枚咱也没条件测,客观数据懂车帝都齐全的很,有需要的自个看吧。 油耗没法聊,才开了100多公里,后面再聊。 最后对想买车的朋友推荐一定去试驾,你开的车少你就几家店多试驾几次,卡罗拉就是试驾后被淘汰的(在试驾前卡罗拉在我心里选车榜中是超过思域一点点的)再者买车别超自己心里价位,别最后越买越贵。

2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 0
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 1
2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI 图 2
2020-11-27

3号扳手都要换代了还这么贵吗,我去年买的

ouxiangnash14.4?我这边落地15.4,不包含利息费用

夏天4238011521736手动还是自动

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.64良好

有一说一,思域这车优缺点明显 优点还是很明显的: 1.空间大 空间方面,两厢思域的表现很不错,跟三厢版差距并不大 大溜背设计并没有影响影响头部空间,我这样1米8的大个子坐进去都不会顶头,1米75的人坐在后排一点不会觉得拥挤,我有个朋友开的就是这车 这车比卡罗拉、昂克赛拉的空间要好很多 不过要是非有人拿轩逸的空间跟这车比,那我没话可说 最让人觉得讨喜的是,这车后备箱开口设计合理,放三个拉杆箱不成问题,家用还是绰绰有余的 2.设计大气 思域的颜值的确是到位,是很多键盘侠都想买的车,type R的原型车,看起来格外大气 大灯犀利细长,采用溜背式设计,符合年轻人的审美 尾部来看,双层尾翼以及中置双出排气看着就很热血 再来说下缺点: 1.做工用料差 比起外观来说,在做工用料上思域要敷衍多了,中控台采用搪塑软性材质,手感偏硬,带来了很明显的廉价感,本田一贯“能硬就硬”的作风在这车身上也是延续了下来,比起同级的雷凌档次感要低一些 2.运动性不出色 思域1.5T的发动机爆发出来的动力倒是能够满足家用,破百速度也能让年轻人感受到刺激感,尤其是深踩油门之后,动力输出不仅迅速而且直接 只是CVT变速箱的存在让整车的运动性不是那么好,深踩油门时会出现一个断档期,变速箱有些跟不上趟,这是我开朋友车时最大的感受 家用选择思域还是很合适的,空间很大,设计出色,符合年轻人的审美,如果追求内饰做工选择这车不是很合适

2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 图 0
2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 图 1
2020-11-13

用户7997409638832我感觉我坐后排都好,急。

前往

同级车热门评分

3.71分“良好”
轩逸 2021款 1.6L XL CVT悦享版

后来遇到它(轩逸)陪我春秋冬夏!2020年12月迎来了我的第一辆座驾,作为人生第一辆车家用车,心系的就是省油、耐看、耐开,后期保养经济,用起来省心实用。 买车之前下载了懂车帝,花了点功夫了解过几款车型(卡罗拉、朗逸、轩逸、逸动等),通过试驾和看各方面的资料对比考虑,最终以贷款1年无息落地13.18W把14代轩逸悦享版-钨钢灰色开回家;下面我就提车及用车几个月的感受分享给大家: ①、外观及舒适:悬浮车顶+前大脸LED大灯,我第一次到4S店看车就被其运动型外观所吸引;座椅坐上去舒服,特别的柔软,提新车到用车几个月车上的味道都不大,车漆薄是个通病,但这问题都不是个事儿。 ②、油耗:自提车到表显200公里,油耗由12慢慢降下来5.9,期间跑高速占多。鄙人觉得油耗高低是根据个人开车习惯及是否开空调,目前开了4000多公里表显4.6(有图供参考),投3毛左右/km,很少开空调;建议车友们尽量匀速80-100码,不能猛踩油门和刹车,这样就能很大程度的节省油耗。 ③、隔音效果:时速80码以下基本上能隔绝大多数外面的声音,提速到100码以上就能明显的听见大众化的声音(风噪、发送机声音等),总体上能接受! ④、空间:左右空间不错,高低略显不足:14代轩逸宽度比经典款宽,高度为了衬托宽度的协调变矮了一点,后排高个子坐直立,头有点顶着车顶,后排中间的凸起不高,平坐3个人不挤;后排不支持放倒,但后备箱的空间挺大,进深度能满足日需品及行李箱的放置。 ⑤、配置:配有语音辅助系统听歌打电话只需说一句:你好,日产轻松搞定,这个功能安全和方便(不至于想打电话或放歌而分神导致安全隐患)。轩逸全系没有定速巡航,这是一个软肋,开城市道路和短途没什么感觉,一旦开长途就体现出定速巡航的重要性!脚刹的存在,萝卜白菜各有所爱;一键启停看情况而定,城市道路红绿灯多就关,少就打开。如果车友用U盘放歌,建议在U盘里面多建几个文件夹,车载只支持U盘播放200多首(不到260首),多几个文件夹可以在屏幕上手动换文件夹里面其他下载的歌。 车无完车,每款车都有缺点、优点,无论是配置丰富科技化的车还是省油实用的家用车,自己喜欢的才是最重要的! 岁月如歌,人生得有一部车!

3.36分“良好”
朗逸 2021款 280TSI DSG舒适版

朗逸已经提车3个月了,跑了2100公里,高速和国道乡村道路都跑过,现写出这几个月的用车感受给各位犹豫的车友做参考,我的是1.4T舒适版,故以下所有的用车感觉只代表1.4T舒适版,因本人并不是汽车从业者,带有一定的主观感受,错误的地方希望各位在评论区指出。 1、外观:外观这个东西个人审美不同,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得老气,套娃。我总结了一下这个车的外观基本都是25以上的人比较喜欢,可能是年纪大了,比较喜欢这种中庸,不张扬,商务的设计。什么年纪开什么车吧,毕竟我快30岁了,我去买个思域,MG6这些车也不太适合我了。 2、内饰:好多人都说大众的内饰丑,其实我真不觉得丑。我坐过同价位的合资车像本田,丰田那些车的内饰才是真丑。这车内饰虽然塑料多,老式,但是看起来比较有质感,不像同价位合资车那种满满的汽配城风格。扶手箱和空调下面的储物空间挺大的,但是放手机这个位置就比较小了,现在主流的手机基本都放不进去。主驾遮阳板没有镜子,副驾有镜子但是没有灯,要是比较在乎形象这就难受了。 3、配置:配置就真的低了,这个必须吐槽,我的是3月底提的车,没有液晶仪表,没有自动大灯,没有雨量感应雨刷,没有倒车影像,前雷达也没有,而且车机自带的无线carplay根本用不了,听歌经常卡顿,还经常死机,导致我现在都不敢用了,都是连蓝牙听歌,导航还是老老实实的买个手机支架用手机吧。还有就是车联网的上汽APP,上面显示的信息不准确,明明你已经关好车门车窗,上面还是会显示是打开的,所以我们锁车的时候还是多留个心眼回头看一眼车锁好没有,不要依赖这个APP。而且这个APP有时候信息还会不更新,一直卡在前面几天的信息不更新,过个几天又自己好了,不得不说大众这么大的车企连车机都做不好。还有就是倒车只有一个倒车灯,有一次我同事发现这个问题还以为是坏了,后面知道确实只有一个倒车灯被他们狠狠的嘲笑了一把。后备箱上方也是有一个空的洞,里面的线和隔音棉都是裸露的,真的看起来太low了,就一块板子的事大众都要减配,我也是服了。不过这车也有比较实用的配置,一个转向辅助灯,这个在晚上转弯的时候视野开阔了很多,避免了很大一片盲区。一个倒车后视镜自动下翻,倒车的时候也是很好用的。还有一个自动驻车,在等红绿灯的时候不用一直踩刹车或者挂N档拉手刹,简化了操作,但是倒车的时候就不好用了,刹车踩重了一点就停车了,所以在倒车的时候要记得把这个功能关闭。 4、空间:朗逸的空间还是很充足的,我178的身高调好座椅后坐后面也不觉得拥挤,就是这个车后排地台凸起太高了,中间不适合做人,后排坐3人的话中间那个人就很不舒服。后备箱是真的大,很少见到这么大的后备箱,虽然在高度方面不足,但是它纵深是真的深啊。这个绝对好评,家用车里面后备箱空间数一数二了。 5、操控:说实话我开过的车不多,这个就是我的主观感受了,大佬勿喷。方向盘随动性做的很好,低速轻盈,高速沉重,而且是一点一点的来,不像有的车是上到某个速度忽然变沉。底盘在这个价位也给人感受比较整,不像日系车感觉散散的,高速给人信心很足,车身跟随性做的也比较好。缺点,在低速的时候有很强的拖拽感,感觉车一前一后的,很不舒服。悬挂毕竟不是独立悬挂,后扭力梁真的不舒适,过减速带的时候弹跳严重,坐在后排都会被颠的跳起来。 6、动力:我的是1.4T加干式双离合的动力总成,动力还是比较强劲的。有的人就会说看数据才150匹马力,比起很多车都低怎么会强呢,这个就要说到大众好的一个地方了,它标的是轮上马力,不像其他很多车企标的是机头马力。在急加速的情况下还是有推背感的。这个看懂车帝实测百公里才8.16秒,在这个级别算中上水平了,在高速超车是很有信心的。 7、舒适性:除开过减速带的时候舒适性还是很不错的,座椅软硬适中,自带的音响效果非常好(我好多朋友都夸),方向盘也是四项调节,总能找到适合自己的角度,隔音效果也不错,基本车窗一关就几乎听不见外面的杂音了。但是发动机噪音比较大,特别是在刚启动和低速的时候。对了,还有自动启停功能感觉做得不够好,有时候刚停下就要走的情况他一下就关闭发动机了,有时候停着等半天又不关闭发动机,感觉调教逻辑不清不楚的。 总得来说这车优点还是大于缺点的,但是也要看你侧重的点,比如有很多人忍受不了过减速带的弹跳或者低速的拖拽感,这样的话这个车就不太合适你了。要是你不在意这些缺点的话这会是一辆在这个价位不错的车,买它!最后感谢钳子来了推精

4.36分“优秀”
领克03 2022款 03+ 2.0TD 自动驭风版

家里本来有辆19年的宝马325li运动,老妈也有辆空间大的大众途观L,出于某些原因我要再买一辆车,所以我想趁着年轻自私一点,买一辆激情一点的,能取悦自己的性能车。 本来我是准备买宝马330的,毕竟我自己开325感觉还可以,没有异响什么的小毛病,而且蓝天白云标香啊,但是40万出头的价格属实有点贵了,再考虑到体制内的工作买2辆宝马属实太嚣张了,所以就买了03+,别人问我就说国产车,不值钱,低调低调。。。 目前提车半个月,跑了一次长途高速,先说缺点吧: 1.声浪无法关闭。03+的声浪属于比较厚重的,偶尔听听确实很爽,但是每次开车都强迫你听这个声音,甚至会影响你在车内听歌的音效,这就有点过了。关键是声浪无法主动关闭,即使在舒适模式,车内也能听到明显的声浪。懂车的人会觉得这叫声浪,不懂车的女朋友或者丈母娘,可能就觉得是噪音。不过好在新款的03+后排共振有所改善,后排坐人没问题。 2.油耗偏高。我所在的城市有高架桥,每天上班11公里,大半路程在高架上,不堵车油耗10个左右。如果全程走市区红绿灯路,油耗12个左右。高速上油耗7.5。这个油耗比我的325明显高出不少的。 3.配置不够高。一说到国产车,尤其是20多万的国产车,配置应该是很高的,但是03+的配置比自家的01和05都要低。抬头显示没有,电动尾门没有,氛围灯只有白色一个颜色,灯光还很微弱。。。可以说凸显高级感的配置,03+都没有。宣称具有车道保持功能,根据我实测只有车撞线了才会帮你转一下方向盘,不会主动帮你保持在车道中间行驶。 4.副驾驶安全带卡扣异响。副驾驶不坐人的时候,安全带卡扣会随着车子的颠簸,撞击副驾驶座椅侧面的塑料,发出声音。虽然我自己在撞击部位贴了绒布,解决了这个问题,还是希望厂家能改进这个小毛病。 说完了缺点再说说优点: 1.动力不错。目前车子只跑了1000公里,还没出磨合期,所以极限动力我没体会,但是平时2000-3000转提速也很快,大概属于比325强,比330弱这么一个段位。这个价位能买个这个动力,还要啥自行车? 2.外观好看。网上有很多人说领克丑,我个人觉得灰色的领克确实丑,白色看着还可以,03+的金色属于特别有质感的颜色,路上回头率很高。目前我们单位的大妈,都说我的车好看,还有个说看着像百把万的车,我连忙说这是国产车,不值钱。。。 3.用料和配置比合资良心。提了新车,即使在太阳下暴晒,车内也没有刺鼻的气味,起码不用担心像合资车那样给你用黑心棉回收棉。配置虽然说没有那么高,但还是比这个价位的合资车好太多了,比如说360全景影像还可以看到底盘下面的地面,座椅通风加热,并线辅助,带跟车功能的全速自适应巡航,前车刹停会自动刹停,前车起步也会自动起步,我特别喜欢这个功能,堵车神器!如果能改进车道保持功能,让车自动修正方向,保持在车道中间行驶的话,差不多就是特斯拉那种自动驾驶了。 总结:03+是一辆在同价位,性价比很高的性能车,可以让你开着很爽,但不适合只有一辆车的家庭。 (由于03+氛围灯只有一种颜色,我又不想丢了终身质保去改装店,于是在某宝买了改色玻璃纸,自己动手贴在氛围灯上,也算是给氛围灯改个颜色吧。。。)

4.00分“良好”
雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT豪华版

其实买车不算我的刚需,平常用车的情况不多,但是觉得生活中没有一辆车确实也说不过去,于是带着一股冲动劲就跑到4S店去看车,在买雷凌之前我是很坚定的选择飞度的,并且已经下订了一台飞度次顶配。那段时间很奇怪也可能是我关注了一下滴滴车的品牌,发现我每天叫的滴滴都是清一色的雷凌,在交谈过程中大多数滴滴司机都对该车给出了较高的评价,于是跟大多车主一样,购车的预算一加再加,再加上飞度实在太乞丐了,我和卖我飞度小姐姐协商退订之后,我就一头扎进了雷凌的坑里。 我大概是9月中旬开始去看雷凌的,最开始完全是被运动款的外形吸引住了,于是纯油车运动款就又成了我当时坚定的选择,当时我也知道丰田由于芯片问题减产交期延长,价格优惠不大,我也表示理解,可以等待,于是我和一家4S店协商下定的时候,他告诉我不能按昨天的价格给我了,取消掉之前答应送我的油卡,一气之下我就扭头离开了,这太欺负人了。 消沉了几天后,我又跑到另外一家4S店去了,这个店里正好有一台刚到的双擎豪华版珍珠白的现车,4S店忽悠我说目前双擎豪华版的优惠力度比较大,于是我一改之前坚定的运动版的选择,就和他谈了全款提双擎车的价格,9月29号看车,9月30号我就全款提车了。 【提车价格】 9月30号全款落地价格为139000元。 裸车价:122800元 购置税:11132元 保险费:5000元 自己异地上牌:130元 【驾驶感受】 在购车的整个阶段我是没有试驾过的,因为我对车辆的驾驶体验不敏感,可能是没开过啥好车的缘故吧,哈哈哈。提车当天是我第一次开这辆车,第一感觉是驾驶体验不错,方向盘很精准,刹车也很灵敏,不是很软,完全符合了我的驾驶习惯。对于空间仁者见仁,智者见智吧,我一个南方女娃娃个头不高,平时也没有啥机会让高个子坐我的车,所以空间对我来说完全没有问题。 但是储物空间确实有点少,还是那句话,这车基本就只有我自己在开,后排和副驾都是我的储物空间,所以也没关系了。 提车之后有三个人来开过我的车,每次启动之后的第一句话都是问我启动了吗,发动机怎么没声音。确实启动的时候大多数发动机没有声音,偶尔一两次启动后会有发动机的声音,我也不知道为啥。不过雷凌的发动机声音确实不好听,没有好车的那种发动机低沉的吼叫的声音。 【亮点配置】 超级喜欢自动驻车功能,简直是堵车神器,在也不怕放手刹的过程中就发现别人已经加塞你了。 车道偏离系统也挺好用的,尤其是开高速犯困的时候。 自适应定速巡航高速上开过一次,可能我还是觉得自己踩油门比较有安全感吧,所以基本也不会用。 自动灯光对于我这种马虎女孩来说也特别实用,我以前晚上开车的时候就总是忘记开关大灯。 【动力表现】 红绿灯起步是特别快的,但是二段加速动力稍微欠缺,发动机轰隆隆的响,感觉速度上去的时间和发动机响的声音成反比。可能是自吸气的缘故,我开涡轮增压的车,踩下油门速度就立马上去了。 【油耗】 提车第一天加满油280块钱,后续为了跑高速又加了160+130的油,现在还剩55%,截止至当前总共跑了有1680公里,油耗显示4.8,其中有1000公里是纯高速跑的。话说我磨合期就一直跑高速,而且速度都不低基本保持在120,这样有问题嘛。别人和我说5000公里磨合期最好不要上100,这得有多憋屈呀,同时高速上你速度不上去,其实也就相当于危险驾驶呀。 【最不满意】 科技感什么的确实不能和国产车比,但是买车不就是主要看三大件么,所以有得有失了,要么只能怪自己太穷,没钱买BBA。 别人在倒我车的时候,我在车外,好像可以听到不太和谐的发动机音。因为大多数都是我自己倒车,所以平时在车里我听不到,我后续再观察看看。 车的减震确实不太好,不过就这样吧,我也没有太多机会在路况不好的地方开车,所以也能接受。

4.57分“优秀”
轩逸 2021款 1.6L XL CVT悦享版

努力了多年,终于手动换自动,哈哈哈 感谢努力的自己吧,也感谢老婆一路陪伴! 坐标吉林市 购买的是销量最多的悦享版,白色,裸车价格是122000,购置税不到11000,保险5400,上牌自己上的150,3000服务费给免了,加上其它杂七杂八的费用,落地142000左右吧,没太细算,神经比较大条,都是老婆帮着记着一些细节。我是拿旧车置换的,还补贴了2000元。 因为目标很明确,看车加上提车一共就两天的时间,顺带也看了看雷凌卡罗拉还有大众的朗逸,雷凌卡罗拉太小,不大气,而且后排坐着也不舒服,朗逸多多少少有些老气,不时尚,总感觉是一台捷达?(朗逸车主别喷我奥) 最后还是对14代轩逸情有独钟。 我们这里城市不太大,4s店一共就两家,第一家去了之后,赠送的东西不少,但是现金优惠不太符合心里预期,加上二手车置换的经理在店里给我和老婆留下的印象不太好,所以就pass掉了。 到了第二家,一切非常顺利,和销售沟通的也非常融洽,优惠给的也不错,不废话,送了十次保养,各种装饰,全车玻璃膜,五年十五万公里质保。谈的非常开心,我和老婆也比较满意这家店给的优惠政策,所以简单研究一下,直接订车! 第二天起早去店里直接办理手续,置换,还有琐事,忙活了大半天,牌子当天也上了,一切非常顺利,中午还在4s店吃了工作餐,顺便说一句,日产的工作餐不错哈哈哈。 车提完了,就开始我的改装历程了,车没到的时候我就在网上买了全包围脚垫,前杠,侧裙,以及后包围,还有尾翼。没办法,就是喜欢折腾。 说说轩逸的驾驶感受还有乘坐体验吧,乘坐体验两个字,舒服,无论是前排还有后排,坐起来无愧日产大沙发这个名号!无论是开起来或者坐着一点也不累,不过方向盘有些沉,比我以前的宝骏沉了一些,不过也可以接受。方向盘的指向性纯纯的家用车感受,谈不上精准,但是也不拖泥带水。 动力的话1.6自然吸气加上cvt的组合给不了太粗暴的驾驶动力,但是轩逸时速60左右的油门响应是非常灵敏的,起步一脚踩重了的话,会有往前窜的感觉,给人一种动力很强劲的错觉,当到了80-100左右的时候,D档加速多少有些乏力,换上s档之后,转速瞬间上升,提速感觉也很明显。家用是足够了,毕竟谁也不是天天都赛车。 油耗表现的话现在开了大概800公里左右,市区一半,城乡一半,表显油耗是6.1,估计实际会在高一些,我的脚比较重,估计首保之后,应该会降下来一些。对了,eco模式非常经济,不过动力确实就肉了很多,建议市区堵车的时候开启,非常舒服,而且省油! 再说说外观,太好看了,第一眼看到就种草了,心里想,这不是天籁吗,哈哈哈,和天籁长的太像了,而且从侧面看整个线条也非常的优美,21款的尾灯也非常好看,熏黑的,看起来更具有科技感,前脸我感觉目前世面上的A级车没有比轩逸前脸更讨我喜欢的了。每次停车以后都要回头看上两眼! 说说不满意的地方吧, 第一个!脚刹!这是比较鸡肋的,配个电子手刹我觉得应该没有多大成本吧,但是偏偏全系都是脚刹,不过这些天也习惯了。 第二个,没有定速巡航,因为自己一年跑高速的时间比较多,所以没有定速巡航的话多多少少有一些不方便。 我觉得这辆车的优点胜过它的缺点,平顺,省油,坐着舒服,靠谱,而且长的又好看,我相信很多人都会为它的颜值折服。 后天我将开着轩逸跑一趟一千多公里的高速,到时候我将轩逸跑高速更多的细节整理出来,供大家参考!包括告诉隔音,地盘滤震,自己高速加速等一系列问题。 在这里更新一个最近发现的一个小问题,有时候启动之后,发动机启停会报故障,刚开始吓了一跳,不过后来这个问题解决了,如果报故障后,把安全带插上,在拔下来,或者是拔下来在插上一次,这种情况就会消失。给店里打电话咨询过,说这是有概率会出现,不过不影响驾驶。希望此次更新能帮助部分车主! 目前就想到这么多,在想到在继续写✍ 希望版主申精,感谢!

3.21分“良好”
朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版

人生中的第一辆车,因为和女朋友恋爱也有5年多了,也快到了结婚的年纪,于是去年就开始计划买车的事了,但是一直没有去了解,去年过年经历了一些事,明确了买车的想法。在家里和父母商量了这个事,家里人本来说出10万的,因为自己那会也是刚毕业一年多身上只有4万多一点存款,所有想着的事买个十二三万的车,总要留一点防备不时之需。于是从2月底开始下载懂车帝了解车辆,最开始按我自己的打算没有看过合资品牌,一开始看的是吉利的星瑞,说实话到现在我还是很喜欢那车,可是考虑到以后得用车成本问题,外加父母不同意买自主,所有就开始考虑合资品牌,看了好久 的车定下了雷凌和朗逸,两款个雷凌豪华和朗逸1.5舒适价格差不多,去试驾看完雷凌后有点犹豫了,车漆确实薄可以用手按下去,后备箱打开那种轻飘飘的感觉就像是一块塑料,但是雷凌配置高朗逸一大截,无钥匙进入,一键启动,L2级别的驾驶也是标配,所有也让我为难了很久,后面由于我女朋友上班的地方是做脚垫汽配的(然后经过她老板的推荐去了一家朗逸),当天试驾完,就和销售谈了价格,大概也是谈了三四个小时,后面觉得谈的价格还可以122700多的价格落地,(外加一个强制购买的1288的套餐)就是在124000的样子,送龙膜,倒车影像,行车记录仪,脚垫尾箱垫,方向盘套,发动机护板,挡泥板,液晶仪表盘,觉得价格还可以就直接交了定金,第二天去验车交的钱,第三天去提的车。说实话交完钱人都是懵逼了,现在看来确实急了点。 到目前提车刚好有半个月了,开了406公里,这车说实话是真的毫无特色,真的特别中庸,什么都是够用的感觉,这价位配置和自主真的没法比,目前最让我觉得忍受不了的就是这个价位了一键启动和无钥匙进入都不配上😂。 优点:空间确实还可以,172 126主驾调整好,后排还有近三圈的距离,后备箱也确实挺大了,可以放不少东西,皮确实挺厚实,引擎盖后备箱的分量感比雷凌厚重不少,底盘也也算挺稳的,几次急转弯都感觉还挺不错的。 缺点:1.5L起步提速确实肉,真的肉,不过起步上来后提速感觉还行,不过目前市区最高只到70多码,不过没开过啥好车提速我还算能接受,这方面有需求的一定得上1.4T。油耗目前感觉不是很省油,10个多一点,可能和我这边路况有关系了。确实堵,跑高架在7个多一点的样子,还没上过高速所有不太清楚高速的油耗。没有驾驶乐趣很纯的家用代步买菜车,减震真的不行,坑坑洼洼的路坐里面会跟着车一起扭扭捏捏,很不舒服。内饰塑料感很强基本除了座位软的,其他能摸得着看得着的都是塑料硬邦邦的。噪音目前最大的感觉是来自胎噪很明显这个,今天开窗突然发现速度上40以后左前轮会有纸片拍打的声音,速度越快越明显,打算一次去4s店贴膜也去问问情况。 总结:说实话我是后悔的,虽然家里人给的钱买的,还是觉得买车这玩意一定要买自己喜欢的,下一辆一定支持下自主,现在自主品牌真的不像以前了不差,现在就只能等存够了钱再买自己喜欢的了。