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其实现在买车并不是难事，比如刚上市不久的起亚全新一代K5，现在它的名字叫凯酷，目前官方指导价为16.18-20.58万，作为标准的合资B级车，这个价位绝对是历史最低，同级合资车型没得比。而此举也表明，现在车企为了能够让消费者为自己旗下车型买单，是出尽了招数，甭管是降价还是指导价本就亲民，或者是设计符合年轻消费者审美，配置足够丰富等等，目的都一样。但想要获得高销量并不容易，尤其是对新车型而言，如果不能在销量榜上获得名次，那它也只能说过眼烟云，毕竟多数消费者购车还是看市场拥有量。
日前，我们从乘联会得到消息，8月份销量数据已经出炉，比如轿车市场整体销量为82.2万辆，同比增长8.3％，SUV市场销量78.2万辆，同比增长10.7％。由此可见，市场的热度在逐渐恢复，配合车企上述的种种措施，也确实取得了成效，那今天就以SUV市场为例，看一看8月份畅销的合资SUV都有哪些，毕竟手里预算相对充足的朋友，还是会考虑大品牌，诸如大众、本田，可它们价格都差不多少，谁更符合自身用车需求呢？这就得看一下销量，毕竟大家共同选择的时候，说明它产品力更优于同级其它车型。
而从乘联会给出的数据来看，本田CR-V(图片|配置|询价)是合资阵营最畅销的SUV车型，8月售出超2.1万台，仅次于长安CS75 PLUS，同比增长3.0％。这份销量确实极为出色，毕竟和它同级的奇骏、途岳等合资紧凑型SUV，月销量基本都是1.5万左右，排名已经跌出前十之外，完全不是在一个层次，毕竟销量差距确实明显。而本田品牌可不止CR-V这一款SUV成功，咱们可以接着往下看，像缤智(图片|配置|询价)、XR-V这两款小型SUV，也同样是前十名中的一员，分别售出17514辆和16025辆，着实为本田贡献了绝大多数销量。
其实缤智和XR-V的销量都属于猛然增长，同比增速最快，像缤智在去年8月份仅售出8074辆，可是今年却翻了倍，同比劲增116.9％，XR-V即便差了点，但同比增速也达到了89.2％。而目前合资小型SUV阵营，也仅有本田能够上榜，像逍客这样较为入门的紧凑型SUV，也难以挤进前十名，而大众就更甭提了，简直是淡出了消费者视线，它的销量如今基本都是来源于轿车。所以在8月份，本田在SUV市场确实成为了赢家，那这个时候再看一下大众上榜车型和销量，它对比本田差在哪呢？
途观这员老将无需多言，一直都是SUV销量榜单的前十名，可是8月份它也有一定下滑，虽说仅为0.7％，可17692辆的成绩确实不显眼，在SUV市场仅排名第六。而探岳倒是表现不错，作为一汽大众的中型SUV，16240辆相比去年同期虽说也是下滑，可毕竟上市时间比途观L短很多，再就是探岳定位相对年轻一些，它其实是瞄准了本田CR-V等紧凑型SUV。至于途岳，算是唯一的亮点，13784辆相比去年同期增长27.5％，看来还是性价比起到了帮助，现如今的途岳价格已经可以媲美XR-V和缤智，高配车型还有2.0T动力，确实足以让人心动。
可话又说回来，现在的途岳销量不还是比XR-V或缤智差远了？至于说丰田，这次就更惨了，甭说前五名没有见到它旗下车型的身影，前十五名也没有，以往还能看到RAV4荣放独树一帜，可如今连它都撑不住了，看来丰田SUV阵营的问题确实很严重，新上市的威兰达也没有起到什么帮助，如果不能够及时让它们拥有像卡罗拉、雷凌以及凯美瑞一般的销量，那丰田相当于没有SUV市场，在总销量上如何与本田、大众竞争呢？
按照目前国内车市的行情来看，现在已经拥有了比去年同期更高的热度，只要是车企能够保证旗下车型的产品力没问题，销量自然无需担心，毕竟像CR-V这样的合资紧凑型SUV，除了知名度够高，产品力也在改款中不断提升。而日产虽说也有两款车型上榜，奇骏和销量但也都是垫底的成绩，毕竟这些年日产一直很少针对车型明显升级，逍客也只是中期改款才有了今天的成绩，新一代奇骏目前来看，设计倒是没问题，就怕动力没惊喜，届时换来比RAV4荣放更惨的下场。
总结：从上述内容不难看出，最受欢迎的合资品牌是本田，而最受欢迎的合资SUV无疑是CR-V，甚至一直在销量占优势的大众都无法媲美，或许也证明一个道理，有时候性价比还不如让车型价格与产品力相符，既可以留下好口碑也能换来更多市场。但这些品牌和车型的未来究竟如何，咱们不妨拭目以待。
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