·奇骏

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

4.29分“优秀”

因为全系三缸，这代奇骏自上市以来，就受到了非常多的争议。在对三缸没什么好感的中国市场来说，这似乎也是一种必然。 但抛开这种成见，以产品力论英雄的话，这代奇骏的整体产品力在同级别还是有着很强的优势的。这是我在开着全新奇骏走过一次越野试驾之后，自己体验到的。 首先值得称赞的就是它的越野能力！对于城市SUV而言，很多时候，人们都忽视了它的越野能力，不少人认为，城市SUV采用承载式车身，不具有越野的基因，但在如今，路虎卫士都用上了承载式车身的时代，我们已经没有理由去怀疑承载式车身的车身强度不足以应付越野的场景。而全新奇骏就有着高强度的车身，在此基础之上，其搭载了第二代4×4 i智能全模式四驱，虽然结构还是适时四驱，但得益于优秀的算法，其脱困能力突出，配合达到212mm的最小离地间隙，全新奇骏走烂路的能力在一众城市SUV中最为突出。一般的越野场地它也可以轻松通过。对于有一定越野需求的消费者来说，全新奇骏无疑是最佳的选择。 还有就是动力。虽然只有三缸，但它的技术却很强。搭载了可变压缩比技术，不仅能够很好地兼顾动力输出和节油，还能够抑制三缸的抖动。这台发动机的输出也很强，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，比本田的1.5T地球梦强出不少。实际的动力表现也确实能够让人满意，配合CVT变速箱，整体的动力响应很快，在中途的加速也很积极。 这代奇骏对于的整体底盘也有很大的提升，得益于铝合金悬架的使用，它的底盘在公路上表现出更好的动态，在公路上开起来也更加的扎实。 此外，这代奇骏的智能化水准也有了很大的提升。车机赶上了目前行业最先进的水准，智能语音控制、在线导航、在线音乐等功能都很好用。也支持了L2级智能驾驶辅助系统。 至于其他方面，这代奇骏则把奇骏家族的优势都延续下来了，比如超大的空间，舒适的座椅等等。 目前来看，全新奇骏虽然被很多口水淹没，但理性的消费者还是能够看到它的优势。如果你需要一辆越野能够较强的合资城市SUV，全新奇骏依然是最佳的选择。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

4.07分“优秀”

外观： 它虽然是城市SUV，外表却不失硬派越野车的霸气感，中网棱角分明，引擎盖两侧的隆起跟肌肉一样，这些设计元素都是时下非常流行的。但分体式大灯这一独特设计又让新奇骏在路面上有很高的辨识度，茫茫车海中你一眼就能把它认出来。 车身侧面也采用了很多硬朗的直线条，轮眉也是有越野风格的外抛式设计；而从侧后和尾部看，新奇骏也是传统SUV造型，D柱相对平直，不仅营造出了国人最爱的“大车感”，而且对后备箱的空间表现也有好处。 这么说吧，新奇骏依然很符合大多数中国消费者的审美，但和上一代车型相比，新奇骏就像是平时穿西装的大叔换了一身运动服坚持健身，变成了肌肉型男。拥有了更加健美的身材后，自然也更容易让消费者第一眼看到就喜欢。 内饰： 新奇骏的这套内饰，同样也没有让喜欢它外表的人失望，是不是很有豪华品牌的feel？豪华感可以媲美日系两田和德美系对手。我如果把这个日产车标用胶布贴住，然后拍一张新奇骏的内饰照片给你看，说是英菲尼迪的车估计很多人都信。 车机系统操作的第一感觉就是极度顺滑，完全不是以往日系车那种很卡的操作手感；界面也非常简单直观，像高德导航、酷我音乐、收音机、电话这些常用的功能都直接是几个显眼的大方块钉在主界面上，底部还有全景摄像头，导航，多媒体系统的快捷键，一用就找到。 而爱奇艺影视以及车载KTV等比较新潮的功能也都有。语音控制的识别率也挺高的。另外，电子挡把前方支持手机无线充电，还提供了12V、USB和type-c接口，这样车载吸尘器、安卓、苹果的手机都能充电了。 至于这个全液晶仪表，除了显示速度转速油量等基础信息，还可以实时显示前后桥的动力分配，就连发动机的压缩比和涡轮的压力值也可以实时显示。 动态表现： 聊到新奇骏，这台1.5T三缸机抖不抖是逃不开的话题。抖不抖得体验过了才知道，这个话题我建议你直接去试驾。 动力方面加速也是没得说，204马力，300牛·米，同排量发动机里就它数据最强了，拉动奇骏这个身板非常轻松。官方宣传它的百公里油耗5.8L,我们这两天广州到江门来回200公里左右，开的路况包含了顺畅的高速、乡村路和略拥堵的城市路，看到行车电脑表显油耗是8L，这真的是吃的少跑得又快了。 其实这台1.5T，发动机，日产这么有自信，无疑是还离不开可变压缩比技术和CVT无极变速箱这两个个秘密武器。第一个秘密武器是可变压缩比技术。它能让发动机压缩比在14:1到8：1之间无级调节。 一般像跑高速巡航这些低负载工况下是高压缩比，这样可以提高燃烧效率，榨干每一滴燃油的价值，优先保证经济性；而中高负载工况下逐渐无级转换为低圧缩比，抑制汽油爆震，在保证动力的前提下最大限度省油。 第二个秘密武器是来自加特可的CVT无级变速箱。所谓无级变速，就相当于变速箱有无数个档位，不像AT或双离合变速箱那样，只能选择固定几个档位，所以CVT不存在换挡的转速改变，也就不存在换挡顿挫。 CVT变速箱与1.5T发动机搭档之后不仅能缓解涡轮延迟，在日常驾驶时保证平顺性，而且在急加速时，变速箱也能把转速锁定在发动机动力与经济性最平衡的区间附近，既获得了性能，又保证了低油耗。 总而言之，新奇骏的这套动力总成算是强悍之余又平顺省油，跟之前说的一样，买车就应该看结果看感受，加速快、省油、平顺就足以满足你的使用需求，就不需要盲目追求多少个缸多大的排量了呀~ 总结： 这次是江门第二次试驾了新奇骏，算是补齐了之前没有体验到的很多细节了。我觉得新奇骏这款车外观硬朗之余又有辨识度，内饰豪华之余车机系统又智能好用，开起来动力、省油、平顺性兼得，买车还有这么多优惠政策，只要咱们不看过程只看结果，那新奇骏在同级车中的竞争力还是非常强的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.36分“优秀”

【销售态度】 诚意满满啊，毕竟这车太难卖了。 【驾驶感受】 动力响应特别积极，加速很冲，不开前盖子就忘了三缸就！ 【最不满意】 车内味道大，没有抬头显示选装，没有通风座椅。 【空间表现】 竞品里面正常表现，后排非常大，中间凸起不高而且放一只两只大脚都可以，中间人也不难受。 【购车经历】 接下来说说买车历程！我要买车已经准备了一年半了，去年存的定期没到日子，就等了一年。这一年闲暇时间都用来看车，看大小车评人，南哥虎哥猴哥等大v的车评真没吃头，但是有点看头！其它十万左右的小车评人听了太多了，其实听多了你就会发现，德系日系美系韩系甚至法系都有值得买的点！买车买的可能不是优点，买的是你能包容它的缺点！ 我最先的备选是crv荣放加探岳，crv销量高保值稳定，内饰给我感觉比那两个车好，动力比不上探岳但强于荣放。外观这几个里面最不喜欢！ 荣放内饰动力都不行，空间这个差别极小，但荣放安全属性主被动最好，质量口碑最稳定，外观相对喜欢。探岳最喜欢外观，真真的给我一种SUV的高大莽实的感觉！完全可以为这个外观和它的动力忽视它的颗粒物堵塞，忽视它的质量没那俩货稳定，忽视它的保养贵！对，没错我是外观党！但是大众对颗粒物堵塞问题处理实在是让我看不到一个负责任车企该做的，我对它们做法很费解，我失望了，连380没问题我都不想买了（假装不知道它太贵）！ 再有看过福特的锐际，这车动力配置满意，外观不是我的菜，空间就更让我不能选了，那车长就是靠屁股那条尾巴撑出来的！ 新标志5008外观内饰，哎呀，简直无敌了！7座设计也很好！但是我对配置有两个目标，就是尽可能去买主动配置齐全的，5008就得奔GT去，次顶配厂家不是主推但优惠少，也已经奔到25万了！还有身在大连，就一个4s店！真可能就布雷诺ds的后尘了！所以也pass了！ 国产车里面喜欢H6的外观，vv7的内饰无敌，让我对内饰有了需求，因为确实舒服！摩卡出来后有点种草想买，可惜媳妇不接受！国产另一个狠的领克，动力内饰好，但是外观完全不在我审美内，空间太小也不适合我的家用。 说回全新奇骏了，车出来之前就被外观内饰吸引，确定配三缸时候很气愤，于是等价格，等价格配置出来我当时直接去开骂的，大喊不降价3万我都不带去看一眼的！泥煤的，说什么三屏联动，落地快30了！最过分的是抬头显不能选装！反正我没想买就对了！ 9月份去看车，知道威兰达优惠比荣放大些，crv已经算没有优惠还要等车，我就直接去看威兰达，威兰达的欧泊银非常喜欢，内饰就不用提了吧，无悲无喜，买它是接受的，更在意主被动安全和丰田的口。要买四驱尊贵版，因为这个四驱好像是叫Dvt吧，挺厉害的，虽然动力一般，但也想要这个四驱，大连的雨雪坡路挺多，有点四驱需求！价格优惠7000，落地价24万6，再谈估计能要点保养，但与网络报价差距太大，就没深谈。 接下来旁边就是日产的4s店，也没想买，就想着看看实车吧，毕竟关注好久了，进去后首先家人就完全被外观内饰征服了。 【提车价格】 没有现金优惠，有一万置换补贴有侧踏电尾门和前排加热油卡两千，苍穹灰双色车身落地22.8W，价格还可以吧，预计未来降价幅度可 能会挺大，但是喜欢了没办法。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

3.86分“良好”

选择新款奇骏的前提是你能够接受3缸机，我们都知道国内消费者对三缸机这一块还是挺敏感的，但有一说一，从我们之前的试驾体验来看，大家可能会担心的三缸机抖动，噪音大的问题在新奇骏身上并不是太明显，也有可能是我们试驾的车是新车原因，具体开了几年之后的表现怎么样现在我们也无法给出肯定的答复，但是日产敢在这么重要的一款车型上面使用三缸机，说明了它们还是有一定信心的。抛去三缸机这个事情，其实新款奇骏在我看来进步真的是挺大的，首先外观不像以往那么老气油腻，会更你一种很硬汉更年轻的感觉，视觉效果上是有提升的，其次内饰的变化也很大，车内基本都是一些软质的包覆，而且12.3英寸的悬浮式大屏也增加了一些科技感，从我们实际使用体验来看，车机功能还是挺丰富的，支持语音控制，在线音乐导航等等，并且操作起来也很流畅，没有卡顿的现象，相比同价位的合资车来说已经是非常不错的了，另外日产大沙发在这台车上也有体现，座椅很柔软，乘坐舒适性能够得到保证，1.5T+CVT的组合开起来还是挺平顺的，初段动力调校的比较轻快，但是中后段的再加速能力会有些疲软，不过满足大家日常使用是没有问题的。总的来说，如果大家不介意三缸机，在我看来，这台车也可以作为一个选择。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

3.93分“良好”

【最满意】奇骏这款车最让我满意的地方是它的动力，虽然我试驾的是两驱版本，但是说实话，两驱的奇骏已经很不错了，在市区里开也不会觉得动力不够用，日常通过性什么的也没啥问题。再就是奇骏的颜值很不错，我个人觉得至少有个70分吧，看起来挺有设计感，而且很有气场。最后，奇骏让我满意的地方还有它的油耗表现，平时基本都是在市区里面开，一个月算下来的话油耗在8.2个左右，算是很省油的车型了，所以这也为日常的生活节省了一笔不小的开支。 【最不满意】奇骏让人最不满意的地方是它的内饰看上去有一些简单，整体不是很高级，而这点可能也跟它没有运用太高级的用料有关。此外，奇骏这款车的隔音效果不算很好，尤其在跑高速的时候这个问题会更大一些，所以能够再好些就更好了。最后，奇骏的内饰异味挺大的，车内一旦关门紧闭，就会闻到一股皮质和塑料的混合杂味，所以刚买新车的朋友还是多开窗户、多透气吧。 【空间】全新奇骏的轴距是2706mm，车长是4681mm，在这个级别里属于中规中矩的类型。实际乘坐起来，一家五口坐进去还是非常够用的，自驾出个远门什么的也基本没什么问题。后备厢的话，平时放一些行李箱和老家特产也都很够用，所以空间也是不错的。 【动力】虽然日产的这台1.5T是三缸发动机，但是实际的马力也已经超过200匹了，所以其实开起来还是挺够用的。日常用车的时候，也基本感受不到发动机的抖动，这点证明日产在控制发动机的噪音方面还是做得很不错的。至于操控，说实话，奇骏作为一台日系SUV，开起来也还是有大车的感觉，另外，由于A柱稍微有点宽，所以转弯的时候A柱盲区会有点大。 【油耗】奇骏的油耗其实还挺低的，基本油耗能够控制在8-8.5升左右，对于这么大的一个车来说，这个油耗表现也还是挺不错的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版

4.21分“优秀”

曾经驾驶奇骏行驶了几百公里打卡姆蓝雪山5000多米的山麓，对这款车型也算是比较了解，关于三缸关于动力，和大家简单分享一些感受。 全新一代奇骏是那种真正意义上的里外全新的换代车型，除了一些造型上的元素以外，基本上看不出和老款的关联，外观的设计相比老款车型更硬朗了，分体式大灯很精神，我个人比较喜欢，在实际驾驶中，点亮的效果也非常不错，夜晚下雨也能清晰照亮前方道路，尾灯组对后车的提示也很醒目。 内饰部分的变化很明显，尤其是中控台部分，一些当下流行的造型元素加入了进来，语音控制等智能化的功能也都跟上了，整体内饰相比老款年轻了不少，不过要和自主品牌以及新势力那些产品相比，还是偏向稳重的。 空间体验就是个标准紧凑型SUV的水平，没有太多可说的。想说一下它的静谧性体验，前排双层玻璃还有ANC主动降噪，各种车速和路况下车内都比较安静，高原地区风很大，关上车窗内外两个世界，至于有很多朋友担心的三缸机的震动和噪音，负责任地说，坐在驾驶席不看仪表盘，感觉不到车辆处在启动怠速状态，开起来如果不是上坡深踩油门，发动机也没有什么存在感。 可能很多人会说，那掀起机舱盖就看到它抖啊，还能听到噪音啊，我的观点是，单一个发动机放那儿着车肯定抖，四缸机也一样，V6可能会稍好一些，水平对置声音更大，但是你买了车回来也不是为了天天没事儿掀起来听声儿的对吧，厂家做了那么多事情，发动机液压悬置，防火墙填充隔音材料，各种隔音减震结构，目的就是让坐在车里的人感觉不到噪音，实际体验来看也确实做到了，个人觉得这就够了。 再来说说动力，小排量增压发动机那肯定得配个低惯量涡轮，体验就是中低速加速动力响应更快，但是高速再加速或者上坡时候后段动力储备就没那么充裕了，特别是这次在高海拔地区，4500米以上爬坡到5000米，必须得深踩油门踏板才能实现期望的加速感，这一点需要注意。 驾驶感受，个人感觉这一代奇骏四驱系统确实强了，反应快，所以带来通过能力的提升。另一方面，悬架调校相比上一代车型更硬，路面的坑洼起伏传递进车里更直接，可能是为了强化公路操控性吧，没有老款奇骏那种软软忽忽感觉了，走烂路建议还是减慢一些车速，不然车里会感觉比较颠。 最后，到底全新一代奇骏能不能买呢？那么多蹭热点的KOLKOC，仔细观察观察，你会发现评论区吵得热闹的，大部分压根儿就没考虑买这个车，对于奇骏的态度变成了“小马过河”的故事，建议还是根据自己的需求，去实际体验一下这款车型，再做决定。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.5分“良好”

【最满意】 新款奇骏当我拿到手里的时候，看上它的第一眼，我就认可了它的外观设计，“X”形的外观设计，以及它的分体式头灯，都让这一代的全新奇骏拥有了极高的颜值属性，就像有句话说的好，不是颜值即正义，而是颜值高才是正义，从外观方面来看，奇峻的设计我还是很满意的。 【最不满意】 好的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一，如果说外观奇骏赢了，那么输就输在它的“灵魂”上，全系三缸机的操作，真的让人看不懂，并不是说三缸机不好，也不是说它没有动力，奇峻身上的这套三缸机我认同它的动力，但三缸机天生的缺陷是一定会有的，抖动是百分百的。不要说你有多强大的技术，就像我现在30岁，你就算给我浇化肥我也长不高了呀，所以天生的缺陷是无法改变的。日产是不知道三缸机在国内卖的不好么？我认为不是！ 采用三缸机最大的好处是什么？节约成本，别的不用多说了，懂得都懂。而且匹配的是CVT变速箱，有缺陷也有优势，这点我倒是可以接受。 【驾驶感受】 L2级别的自动驾驶可以算的上是满配，这一点不错！不过像变道辅助这种，我上车一般都会关掉，个人真的不是很喜欢，除非我犯困的时候我会打开不然，还是我自己的驾驶风格最得心应手。 【乘坐体验】 这里有个小亮点我要说一下，侧后门85度的开合度，以往只在少部分日系车型上采用有，新款奇骏做到了，这一点值得夸一夸，好用，上车便利是真的。 不过说了这么多，还是无法激发我的购买欲望，三缸机真的是劝退神器，我一个朋友在成都的日产店里做销售，有次吃饭我们聊到，你们那卖的怎么样？他给我的回答真是亮瞎双眼，奇峻还没上市还有人来看轩逸，奇骏上市以后店里连人都没了，不经让我发笑，劝退神器真的功不可没呀！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.36分“优秀”

17款车主，2.5四驱，用车4年，跑了10万公里，没出过啥毛病！平时跑高速多，油耗在7.3，因为事故报废，车上乘员均没受伤，所以看来看去，最后还是选择了奇骏，因为是三缸发动机，专门跑去4s店老了发动机，还试驾了，展厅第一感觉就是升级明显，外观内饰配置啥的，很难看出老奇骏圆圆的影子了，但是这款四驱豪华版没了座椅加热，全系配了车联网，取消了carplay比较遗憾。 试驾明显的感觉就是安静，还有开起来轻盈，方向也比老款轻了，加速超车也变得容易了，但要转速上去涡轮增压介入才明显，转速上去发动机声音比较明显，地盘要比以前的强，过弯侧倾要小，路感更明显，加上奇骏四驱更强了，就决定下来了！ 提了新奇骏四驱豪华，给送了膜、踏板、行车记录仪、发动机终生质保、十次保养，总体来说内饰不错，动力更强，而油耗比老款更低，四驱轮间限滑更强。 大家比较关注的抖动问题，和我以前2.5自吸发动机一样，作为一位老奇骏车主，我没感觉到抖动，但和老奇骏一样，挂挡在D挡等红灯还是有点轻微抖动，挂挡在N挡又没有抖动，可能和离合器完全没分离有关。 至于价格，也没考虑太多，当时脑海没有大家说的是三缸就应该便宜这种想法，因为从动力油耗来说确实比老款强，价格不降也是情理之中！制造成本应该比老款四缸低不了多少，毕竟加了可变压缩比技术，还有什么气门技术，还有一系列解决抖动采用的技术，结构比老四缸肯定要复杂，但也有想到后面会降价，毕竟新款上市不久都会降价！如果能等的话可以。 但老婆要每天跑一百公里上班，油耗低、加92油，北方下雪有这四驱也稳点，长期来说也比较省！还有急着用车上班，等不住啊，有现车就定上了！ 现在还没有首保，跑了快2000多公里，海拔2500m，也是高速多，市区少，油耗综合在6.8，最低5.8，用着看吧！没有什么完美的车，只有适合自己的，自己喜欢的车，花自己的钱买自己喜欢的车没毛病！ 通过用车，也不断更新了这条内容，请喷子口下留情，也请有这功夫去试驾下，还有我给大家长测，有感兴趣的可以讨论！

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT豪华领航版 4WD

4.28分“优秀”

这款奇骏是2020款2.5L四驱豪华版。2020年8月提车到现在整整一年，从平时上班到带着家人远近自驾跑了一万多公里。平时上班很近，主要的公里数都是在京郊海边和草原自驾中度过的。这一年来用车的体验整体上就是舒适、大气和持续不断的惊喜，对大白骏的喜爱有增无减，奇骏给你带来的信赖感让你在长途公路自驾和轻度穿越中信心十足。 一.野性的呼唤，温暖的需要。其实一起开始买车时候我想买一台硬派越野车，价位在20－30万，能够越野，男人嘛都有个越野情怀在，于是试过了福特撼路者、BJ40，哈弗H9/H5，试驾过程和卖车的店里的销售聊车聊了很多，车都是好车，玩都是好玩，但男人呢还有家庭的责任，光顾自己玩，家人怎么办，也不能是自己一个人开。于是转向20－30万左右的SUV。奇骏2.5L加载一套智能四驱系统，这一套四驱系统绝对可靠，上有上坡辅助、陡坡缓降，都是轻度穿越野路的配置。日产奇骏车内空间和后备箱空间绝对够大，日产大沙发坐着舒服，还有座椅加热。前后分区自动空调，加上BOSE音响，能够让一家人在车上舒服的享受驾驶乘坐的乐趣。当然选车功课也要做全，我还看了斯巴鲁森林人2020款黑武士，这一款车帅气有内涵，这款车非常不错，配置和性能到操控都无可挑剔，但成也进口败也进口，小众和低性价比也成为斯巴鲁森林人的短板。选择奇骏也体现了一个男人的心中有野，心中有家，有担当的一面。 二.底盘扎实硬朗，动力输出平顺后劲十足。刚才也提到过奇骏传承了沙漠王子日产途乐的越野精神，底盘扎实硬朗，过沟过坎游刃有余，柔中带刚的悬架输出响应让我感觉自己开的不是一台城市SUV，马路牙子挂上四驱一脚油门就过去了。日产奇骏采用2.5L的经典QR25发动机，加持CVT变速箱，这个配置就注定了是一台追求平顺性的车。首先越野之道自吸为王，为何一台城市SUV我反复提及越野。其实城市路况在公路以外通常需要应对的情况也比较多，比如大雨后积水，泥泞湿滑路段等，所以选择SUV是一个出于安全性能够应对一般的烂路的考虑，所以自吸发动机动力输出线性较好，加上CVT无级变速，动力输出平顺。加速的时候不会感到像带涡轮增压的精神分裂和卡顿的感受，再深入一点就是不会明显感受到加速降档的卡顿。但不得不说在40码以下有一点肉，得使劲给油，但若不着急，慢慢的加速也能体现出奇骏车主的绅士气质。40码以上动力非常直接，感觉一下子就醒了，而且后劲十足，为什么这么说呢，平时北京市内堵车和限速比较多，开到100也是很快了，但出了北京躲开假期，经常遇到常绿路段，畅通无阻，我时开最快160，没有感觉到后段加速无力，继续踩油门还有动力能够跟上。 三.智能化系统配置全面，安全感倍增。奇骏2.5L豪华版搭载L2级自动驾驶系统和主动刹车，配置还有并线偏离预警和两侧会车提醒。长途驾车的时候打开自动驾驶功能是经济油耗，车身摄像头会识别判断道路两侧的画线和前车速度。当自动驾驶介入时，车辆能够在一定程度上随着道路弯曲调整方向盘角度，如果车辆识别到牵扯速度和距离在预设范围之内，就会进入跟车模式。以前出行自驾的时候需要一直精神紧绷，脚踩在油门踏板上，容易累，有了自动驾驶功能能够更多的享受出游的乐趣，多看看左右的风景，降低驾车的疲惫。这几次长途自驾几乎一路开着自动驾驶，总体上比较可靠，但是绝对不能全部交给自动驾驶，自动驾驶模式介入时手要握住方向盘，否则会报警。如果遇到画线不清晰的路段，建议还是不要使用自动驾驶，当系统判断不出来前方画线的情况时候，自动驾驶会自动退出。当整体上感受很好，一路上大白骏就像老朋友一样帮助辅助着你，非常可信，可靠。 四.适时的加装，让实用性活力四射。主要美观和使用两个方面的需要，我对车辆进行了适时的加装。具体我都做了啥，想在这里想跟大家分享一下。 1.发动机锰钢护板和底盘装甲。 2.车顶行李架。 3.黑色门碗拉手。 4.前脸防虫护网。 5.车门全车迎宾踏板和后备箱护板。 6.其他的就是车里大堆。比如充气脚垫、前后手机支架、挂钩，晾衣钩、遮光窗帘等等，凡事可以想到的大都可以买得到。 【油耗】最后说说油耗，长途跑经济油耗速度能到5.5，城市路况在7-8，短途低速40码以下表显就不敢看，能到15-16，但总体来看还是可以接受。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.79分“良好”

今天跟大家评测的车型是日产奇骏 2021款 2.0L XE CVT 2WD时尚版，在定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4675×1820×1722毫米，车身轴距可以达到2706毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在18.88万，江苏地区最低裸车价格在15.98万，购置税在13,658元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5626元，全款落地价格在181,017元。 保养：首次保养在1000公里，需要更换机油以及机滤芯，不需要自己给钱，免费赠送。之后保养周期在5000公里一次，如果只是更换机油以及机油滤，含工时费价格大概在421元。配件更换不是很贵，机油价格在138元，机油滤清器在35元，空调滤清器在170元，刹车油在52元，全合成机油在388元，空气滤清器在90元，变速箱油在152元，火花塞在158元，发动机冷却液在127元。 提速：在动力上面采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在111kW，最大扭矩在194N·m。如果注重加速体验，日产奇骏肯定不是理想型车，全力踩下油门踏板，起步会存在轻微打滑现象，车身姿态倒是保持不错，在CVT波箱支持下，平顺性能够有所保证，而最终百公里提速成绩是在10.3秒。 刹车：在进行连续紧急制动过程中，车头会出现一定点头现象，而在制动过程中，刹车力释放没有明显波动，能够维持在一个稳定数值，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41.33米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，日系车在省油环节上一直毫不含糊，新车到手之后立即进行了油耗测试，并没有出磨合期，一共跑了170公里，平均时速在50公里，包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗在7.5L。 噪音：日产奇骏在江湖中一直以舒适出名，但实际车内噪音控制不是很好。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.6分贝。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.79分“良好”

今天测评的是日产奇骏，2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车我们这可以优惠2.6万，你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，官方指导价格是19.58万，裸车价格是16.98万元，购车商业保险6100元左右，购置税14500元左右，上牌500元、官方全款落地价19.3万元左右。 关于外观: 日产奇骏前脸采用家族化风格，头灯采用分体式的设计，非常有精致范，LED日间行车灯点亮后很有识别度，进气格栅采用大“U”形造型，前脸处理大气，车顶线以及窗线流畅舒展，车门凹面处理锋利，轮毂的设计非常动感，左右两侧犀利的大灯也很耀眼，整体气势营造的更加运动霸气，尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯与下方的右边单出排气同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 关于内饰和配置： 日产奇骏内饰设计稍显常规，自我感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，致的方向盘造型运动，中控面板的造型有质感，按键阻尼适中，虽然车内用料塑料感比较强，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，没有很廉价的感觉，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。安全配置有防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等) 车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊等 关于空间: 这款日产奇骏车长4675MM，宽1820MM，高1722MM，轴距2706MM，整体的空间很大，让我非常的满意，是个卖点。虽然是紧凑型SUV，后排空间真的是不小，但空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。体验者身高178CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为四指宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度就没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 关于动力和油耗 这款日产奇骏搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱，最大马力151PS，最大扭矩194N·M，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油，而且东西输出顺畅，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。官方给的工信部百公里综合为6.2L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，在看到红绿灯的时候，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架 日产奇骏前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是多连杆式独立悬架，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，过坑感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性不错。 关于缺点: 1、起步较肉，发动机转速1800转左右后，才感觉动力输出比较充沛。 2、当车速超过60KM/H会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养: 这款车的首保是免费的，随后每隔5000KM或者3个月保养一次，大保养的费用在700元左右，常规小保养的费用大概在400元左右，由于间隔时间短，要随时注意车辆的保养，另外这个价格在SUV里算是比较便宜的了。 总结：日产奇骏这台车总体还不错，优惠力度不错，外观时尚运动，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的比较平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.36分“优秀”

奇骏这款车在空间和舒适上给了满分，原因是经过试驾对比荣放、crv，哈佛、长安、对比我发现同级别SUV奇骏的乘用空间最大。一开始看中的是哈佛h9。可是考虑到H9的油耗太高。所以放弃了h9。crv经过试驾发现后排的座椅实在做的有点儿憋屈。荣放后排座椅比奇骏的后排座椅。还是要窄一点。 奇骏座椅的舒适度这一点也正是我选择奇骏的重要原因，座椅绝对比我之前开的大众朗逸舒适感高多了。贴别是跑长途的时候，开车开的久了，大众朗逸的座椅做的腰疼腿疼，越开越累。时间一长了，累的就容易让人犯困真是太危险了。奇骏的大沙发式座椅。做的真是太舒服了。跑长途腰舒服多了。还有就是在非铺装路上多连杆悬挂系统起到了很好的滤震效果。 奇骏在配置这一项我给了4.5分，或许有人说给的太高。事实上，我还是跟之前自己开的车相对比的。并且奇骏在自动驾驶上，还是L2级别的。在日常的行驶和与驾驶过程中，，还是有很显著的提升。Led大灯也是加分项。指针式仪表盘也是加分项。我特别反感数字液晶仪表盘。根本找不到驾驶的感觉。天窗的遮阳帘也是加分项。太阳光在夏天根本晒不进来。因此也不会带来一种非常热的感觉。遮光效果非常好。 奇骏的方向盘转向是有一点的虚位。老司机是可以非常明显的感觉到这一点虚位的。这时如果你走在非铺装的路面，你会感觉到有一点点虚位，对你的驾驶方向感是非常有帮助的。不至于手忙脚乱。如果你是一个新司机，这一点点的虚位很有可能你是感觉不到的。所以你也不用再纠结虚位的问题。 奇骏的缺点 1、CVT变速箱，大家都在吐槽日产的CVT。不敢急加速，不敢大脚轰油门。生怕那一天不走路扔在道路上。谈不上加速推背感。 2、车漆太薄了，去几次自动洗车就把车漆刮花了。心疼我自己一下。 3、四驱具有一定的脱困功能。四驱在交叉轴这一项基本上就过不去了。所谓的差速锁也不能在两个轮子打滑的情况下起步前进。 买车的时候送了。自动升降玻璃。送的防爆膜1280元。太垃圾了根本不能用。最后实在是还是4s花钱4000元升级才贴的膜。 保险花了5600元中国平安保险（我打救援电话根本就来不了，让我自己找救援，最后是119来了我才脱困）。 购置税一分你也少不了，这事就别打听，我就告诉你偷税漏税违法。不交税你上不了牌照。 脚踏板是送的。虽然是送的。但是质量还是挺不错的。即使在掉到水沟里面儿的时候，脚踏板儿也没有丝毫损伤。 裸车价20.43万，原车价24.43万。落地价格24万。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.06分“优秀”

2020年六月份，因为疫情，历尽万难从国外回来了，隔离好几次终于自由了，可以出去转转了，问题来了，天天跟老爸抢车开不是办法，再说老爸的那辆C5也确实老了，十五万公里了，就打算买辆车先开开，到时候直接给老爸换了，全家人都支持，第二天就去车城看车，其实我想弄辆轿车开，老爸想开越野的，反正算是帮老爸换车，就越野吧，rav4直接pass了，内饰太廉价了，都是硬塑料，先去看的crv，价格坚挺优惠力度太小，然后隔壁就是日产，进去一眼就相中奇骏了，因为要换代，优惠力度大，最后裸车谈到16.63就成交了，当天看车当天就订了，当天就开回家了，其实还可以再往下砍，因为相对于crv来说已经相当优惠了，感觉这个价好低，就没有跟销售扯了，送的东西就不说了，都是廉价货，我也懒得要，关键是我竟然没有要多几次保养，就送了首保，现在想想有点亏了。废话有点多了… 说说感受吧，这车家用真心不错！ 外观，选的珠光白，个人喜好白车，自己加了行李架，换了鲨鱼鳍，说实话当时并不是太喜欢这个车，越开越喜欢，现在我觉得奇骏是日系三款车中最漂亮的啦！爱屋及乌吧！😂😂 内饰，还可以，比rav4强太多，软包比较多，最主要一点，车内无异味，这让我总怀疑这是一辆二手车，😂😂😂真闻不到皮味，这点我很满意，还有一点就是，这款车的配置超高，跟rav4、crv的高配差不多，该有的基本都有了！360全景影像很实用，倒车视频很清晰，跟宝马有的一拼！ 空间，空间这块够用，我一米八的块头坐后面很宽松，座椅舒适度不错，不愧是移动大沙发。 操控，动力我就不说了，2.0L自吸，家用足够了，我有自知之明，好多人都说肉，起步太慢，你要是想飙车，建议你上3.0T以上的车吧！话说回来，动力再强，高速还不是120，也不会让你跑180😂😂cvt的变速箱很平顺，没有顿挫，隔音稍微差了一点点，转速过两千发动机噪音就起来了，能接受！ 油耗，相当满意，平时基本上一个人开，没有乘客，目前表显6.5L/100KM，最低开过4.3L的油耗，这是我目前开过的最节油的车了，可能我的脚感可以，基本上没有地板油，这车70—80码油耗最低，开着也最舒服，过了100码反而油耗变高。 目前马上一万公里了，一点毛病也没有，蛮省心，要是硬让我说说有啥毛病吧，可能就是方向盘左转有咯噔一下，回正也咯噔一下，不是异响，是方向盘传到手上的感觉，我去4s店看过，维修师傅说他感觉不出来，这就有点尴尬了😂😂 本来是帮老爸换车，现在开的蛮好，我自己都不想买车了

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.21分“良好”

车是2020款智联舒适，是2020年4月提车，16.8裸车，保险7000，大税一万多，当时算下来乱七八糟的是19.4，因为之前家里有辆轩逸，那是13年买的，都八年了，真的是一点毛病没有，所以这次结婚买车也是买的日产，到现在为止开了一年零三个月，谈谈用车感受，我现在的里程是29000多一点点，从买车到现在音响坏了一次，到4s店检查，说是导航问，然后换了个导航，结果修好了。先说外观，中规中矩，没什么亮点，也不难看，很正常的一款suv，然后说内饰，一般，真的太一般了，而且档把真的是太丑了，跟同级别的比丑好多。再说配置，普通的不能再普通，同级别的都比奇骏配置高。不过空间倒是很满意，不够对后排不太友好，我身高183，坐前面无压力，头上距离还有好多，不过后排座椅角度不能调节，坐时间长了很不舒服，后排空间也不是很大，只能说够用，不知道你们说后排空间有三拳的是怎么测的，难道把前排座椅放到头吗……其次说说动力，我觉得还好，2.0的动力完全够用了，没有想象的那么肉，给油也有一股推力，看你舍得不舍得给油，我一般起步都3000多转，不超过4000转，基本等红绿灯起步我都第一个出去，有些人说这么肉，那么肉的，我不知道你们是怎么开的，还有说cvt变速箱很脆弱，我觉得只要不高扭力输出，不越野，正常家用，你偶尔起步踩个三四千转完全没问题，如果真的那么脆弱，奇骏就不可能还有这么多人买。跑高速还可以，长时间跑140也没问题，不过超过120以后，车内噪音明显增大，车速80以内还可以，基本没什么声，说有声的朋友，记住那是轮胎噪音，你换一个胎噪小一点的轮胎试试。这个车拉高速的时候，我找了一条我家这基本没车的高速公路，跑了170，再多就踩不上去了，驾驶感受，飘了，确实飘了……，毕竟只有1.5吨的车重，不过还能控制的住，当然有雨天就别开那么快了，安全为主，我也就跑了一两分钟而已，主要我想知道这车极速多少。再说下油耗，我买奇骏也是相中了这点，确实跟同级别的相比还算是挺经济实用的了，我一般市里开十一二个左右（表显），之前我也说了，起步我一般都三四千转，如果稳一点的，10个油左右，然后不走市里基本6，7个油，有时候匀速会到5个多点，我最低记录是4.8，当然那基本没怎么踩油门，全靠悠，再加上点下坡才到这个油耗的，中间没有一点刹车，全靠油门调节车速才到这个程度，我是10年高中毕业就把驾照拿下来了，算算现在已经11年的驾龄了，当然刚拿驾照的时候不怎么开，正经开的时候是13年，我之前提到的那个轩逸是我的练手的车，当然车是我爸的，不过有空我就会开出去耍，当练车了，现在那车已经12万公里了，再次强调真的是一点毛病没有啊。最后总结一下吧，为什么买奇骏，保养便宜，修车便宜，后期维护便宜，就是普通家庭，也没什么攀比心，一切以经济实用为主，还有省油，轩逸更省。有一阵后悔没有直接上2.5的奇骏，总感觉那样一步到位，后来想想，平时就带个步2.0也完全能胜任，无所谓了。不过之前开轿车，现在开吉普，感觉还是开suv心里比较有底，视野好，通过率好，上下个马路牙子完全没压力，尤其在这个停车难的年代，你能上个马路牙子，那心里确实美滋滋，如果跑长途我建议还是开轿车吧，奇骏来时间长了腰疼，虽然有靠背调节，但是也没有轩逸舒服，还有就是大腿根也乏，奇骏虽说有定速巡航，但是那个跑高速如果车多的时候，很不方便，刹车之后每次都要重新设定，轩逸没有定速巡航，跑高速我都觉得轩逸比奇骏舒服，当然安全性还得是suv。开上奇骏后就又想换更大的车了，哈哈，真的是喜欢途乐啊，希望自己以后能拥有一辆途乐我就知足了。最后祝愿每一个有梦的朋友，都能拥有一辆自己梦想中的车。最后的最后上几张照片吧，平时没怎么照车的，大家凑合看，现在有宝宝了，也不怎么出门在家陪娃，才有时间写的这篇文章。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.93分“良好”

12年购入人生第一辆车（日产新阳光)，一晃它陪伴了我9年，虽然车况依旧很好，但是已经无法满足目前的家用需求，换车的计划就这么提上了日程。 买车的过程可以说相当迅速，因为个人比较喜欢SUV，所以轿车类直接放弃，逛了很久懂车帝，最终看中了4款车，分别是奇骏，荣放，CRV，探岳。 3月的某个周末，带着老婆直奔汽车城，我们县城所有的4S都在这里，非常方便。 我把4辆车都试驾了一下，谈谈个人感受。 荣放我选择的是两驱2.0自吸风尚版，价格最贵，安全配置最高，但内饰没有质感，动力方面起步超级平顺，没有顿挫感，就是感觉加速很是吃力，稳就对了，喜欢超车的朋友估计没法开这车。 CRV 两驱1.5T都市版，价格比荣放略低一点，不过动力是最强的，毕竟是涡轮增压，起步涡轮介入提速快，不过起步会感觉有点窜，城市里这样开法后排乘客容易晕车，据说1.5T的高速表现不如2.0自吸，中后段提速不行。安全配置不如荣放，内饰质感和荣放半斤八两。 探岳两驱280T两驱豪华智联版，价格比奇骏略高一丢丢。号称中型SUV，虽然没感觉有很大，但是长宽高看起来很协调，中网是我最喜欢的，外形最符合我的审美。动力和CRV差不多，安全配置和荣放差不多，就是内饰塑料感比较强。 奇骏两驱2.0自吸尊享纪念版，价格最便宜，动力表现不如CRV，但比荣放好一丢丢，虽然俩都是2.0自吸，反正我踩油门给我的动力反馈确实比荣放好一些，但低速收油门会有顿挫感。安全配置最低，内饰质感最符合我这种奔四大叔的审美，而且空间大。 试驾完呢，直接订了奇骏（黑色，个人觉得比较稳重，白色也好看，不过路上太多，还要加钱)。为啥选择了奇骏呢，主要是便宜，哈哈。另外就是我那台新阳光的关系，很帮日产加分，这品牌让我感觉很省心。至于被黑的很惨的CVT呢，因为我选择2.0，发动机扭矩才194N.m，我个人开车从不激烈驾驶，再加上5年15W公里质保，足够让我放心了。 +92的油，我第一箱油还没跑完，500公里不到，纯市区上下班，油耗不错，总之奇骏让我很满意。 希望我的作业能给还在纠结选择哪款车型的朋友一点点帮助吧。 最后VC-TURBO超变擎镇个楼，替下半年上市的四代奇骏捏把汗，哈哈