从2017年东京车展，来看日本这些年到底在干些什么

一年一度的东京汽车展本月25日开始，在东京举行一个礼拜。本次车展为第45届东京车展，展出了日本各大汽车公司的新车型。这次车展带来了很多革命性的概念，先看一下图吧。

• 铃木Spacia Custom Concept

依旧没有摆脱K-car的风格，和丰田埃尔法很相似。

搭载一台排量为0.66L的三缸汽油发动机组成的微混动力系统。传动方面，新车将匹配CVT变速箱。

• 丰田皇冠概念车

中控台上方新增了当下流行的悬浮式屏幕，不过在尺寸以及样式方面看起来都没有太多惊喜。此外，新车还换装了全新的三辐式多功能方向盘，中间的皇冠LOGO变得更小。

• 丰田GR HV SPORTS概念车
  

以丰田86为基础打造，并且采用了Targa式敞篷结构。动力方面，新车将采用THS-R混合动力系统。

• 丰田Fine-Comfort Ride(图片)概念车

全新燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车。采用了几乎全透的车顶。动力系统方面，该车配备的小口径储氢罐位于车身中底部，氢燃料电池可产生约120kWh的电量，从而达到约1000km的续航里程，而每次加氢仅需3-5分钟即可加满。

• 丰田旗下子公司丰田车体株式会社带来了两款概念车
  

• Wonder-Capsule Concept

采用了双座设计，未来将会主要投身在共享汽车领域。

• 另一款定位为厢式货车
  

• 日产IMX概念车

作为一款纯电动跨界概念车，其展示了日产智行科技理念。据悉，该车将搭载全自动驾驶系统，续航里程超过600公里。

• 日产全新一代Serena(图片)车型的运动版本——Serena NISMO

设计更加运动，将于11月上线日本市场。

• 本田新款奥德赛

主要针对前脸、内饰以及安全性配置进行了升级，整体造型更加运动。最主要的变化在于升级了Honda Sensing安全系统，在现款车型ACC自适应巡航功能的基础上，优化了对于前车距离控制系统，增加了堵车路段的停走功能。

• 本田新款-里程
  

本田的旗舰车型，2014年发行，今日重装上阵。

动力方面，仍只提供Sport Hybrid混动车型，搭载一套由3.5L自然吸气V6发动机、两个电动机和电池组组成的混动系统，其综合输出功率为382马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

• 本田新款STEP WGN SPADA
  

外观相对老款变化不少，动力方面采用了一套混合动力系统，该混合动力系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。

• 本田Sports EV概念车

定位于纯电动Coupe跑车，将搭载一套纯电动驱动系统。

• 马自达CX-8
  

将于2018年正式国产。依旧家族前脸设计，动力方面，马自达CX-8在日本市场将搭载2.2L SkyActiv-D涡轮增压柴油发动机，传动方面，仅匹配6速SkyActiv-Drive自动变速箱。

• 马自达全新一代魂动概念车——VISION COUPE

• 马自达魁（Kai）概念车
  

定位紧凑两厢，预示着未来新一代马自达3 Axela的外观。动力方面，该车将搭载第二代创驰蓝天发动机。

• 斯巴鲁VIZIV Performance Concept

• 斯巴鲁傲虎LIMITED SMART EDITION
  

外观方面和旧款没有太大差别，动力方面，将继续沿用普通版傲虎车型的动力系统，提供2.0T和2.5L两款水平对置发动机，传动方面匹配CVT变速箱，并标配斯巴鲁当家的全时四驱系统。

• 三菱概念车e-EVOLUTION
  

将采用纯电力驱动，由三台电动机驱动四个车轮。一大亮点在于其配备了一套人工智能（AI）系统，它可以根据驾驶员的驾驶风格进行判断，并为他们提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练。

• 雷克萨斯LS+ Concept概念车

主要是针对在自动驾驶方面的成果进行展示，而雷克萨斯的目标是希望在2020年开始逐渐在量产车型上配备自动驾驶技术，车辆可以自主识别道路交通状况，实现自动并道，车道更换分流以及保持车距等多种自动驾驶功能。

• 雷克萨斯基于GS F和RC F打造的十周年限量版（10TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION）
  

动力方面，依然搭载5.0L V8自然吸气发动机。传动方面，与之匹配的将是8AT变速箱。

• 大发DN U-Space概念车

• 大发DN Pro Cargo概念车

内部空间灵活多变，可以改造成了移动诊所、移动咖啡厅、运输车、福祉车等。

从本次2017东京汽车展可以看出来日本的产业创新、技术创新。前文中提到的革命性技术指的就是日本汽车要告别燃油时代。

6大汽车公司在这次车展中推出的新车型，大部分都属于氢气、电气能源。这种新能源技术只要充气3分钟就可以跑1000公里，相当于从上海跑到郑州。此技术丰田公司早已公开，并希望全球汽车公司都能采用新能源技术来减少对环境造成污染。

另外，新车型中大部分也取消了手动、自动挡概念，用全自动驾驶来替代。当然还有更难的自动测距、自动避让、自动减速、自动停车等高难度技术。

日本政府也表态，2020年的东京奥园会时，奥运村和比赛场地的用车全部采用无人驾驶汽车，日本要把东京奥园会变为一场展示日本汽车技术实力的科技奥运。所以说，2020年是“无人驾驶元年”一点也不假。

其实日本在60年代的时候，made in japan还是山寨的代名词，之后山寨的代表又变成韩国，之后变成了我们。也正是从60年代起，日本走上高速发展期，GDP也有10%以上的增长，甚至把纽约最有代表性的几幢大楼都买了下来要超越美国，当时不可一世的日本是不是很像现在的我们？到了90年代，日本出现泡沫经济，房地产暴跌，产能严重过剩，也正是因为日本高速增长的原因。

2000以后，日本为了去产能、求生存，抱团大规模向外投资，第一个目标就是中国和韩国。日本在中国大面积建厂也是2000开始的。

之后也就是这几年，中国和韩国技术水平和制造能力上升，制造成本低廉，日本的科技产品竞争力大不从前，所以我们就看到了日本公司大批量变卖。夏普卖给台湾鸿海，三洋冰箱洗衣机卖给海尔，NEC电脑卖给联想，东芝家电卖给美的，这种种现象让我们有了误解，以为日本企业已经到了砸锅卖铁的地步，其实这仅仅是日本企业的一种产业结构调整。

而且为什么大家要纷纷收购日本企业呢？为什么华为公司要在日本建技术中心，并重金雇佣日本研发人员呢？（前一段发了一篇关于华为和苹果手机的文章，有人在下面评论说手机必须买苹果，因为苹果在中国建厂养活了多少人，而华为要去给日本送钱）其实这些企业看上的都是日本的技术实力。我相信华为也会在不久的将来会超越苹果，成为世界销量第一。SONY这个公司大家不会已经忘了吧？他们的研发人员曾经说，SONY正在研发10年以后的技术。

所以大家都说日本失去了20年，其实我觉得这20年来，日本一直在默默创新，打算再次用技术引领世界。