埃尔法怎么样_埃尔法值得买吗

·埃尔法

什么是懂车分

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4.18
“优秀”
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共84人评价
35万以上MPV总榜No.2
超过81%的同价位车系
经销商报价
83.90-92.00万
厂商指导价
83.90-92.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.18
  • 4.06
  • 外观
  • 4.37
  • 4.22
  • 内饰
  • 4.21
  • 4.00
  • 配置
  • 4.10
  • 3.99
  • 空间
  • 4.49
  • 4.36
  • 舒适性
  • 4.26
  • 4.12
  • 操控
  • 3.97
  • 3.80
  • 动力
  • 3.86
  • 3.93

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.16分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 埃尔法4.18空间4.49
  • 威尔法4.16空间4.54
  • ---
  • ---
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.16-
  • 埃尔法4.18空间4.49

埃尔法·全部评分

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.7优秀

1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的,当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的 2-这种车主打的也不是动力,所以飙车,或者急提速基本都很难实现,包括推背感,但日常驾驶动力都能够满足,起步稍微有点肉,动力持续能力不错。操控方面,方向盘手感还是不错的,指向精准,外观设计商务。 3-跑高速不适合,车子本身大高在高速上开起来有点飘,如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。 4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了,尤其是满载的时候,储物能力还是差了些 5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了,作为一款中大型MPV,这款车子的空间表现还是非常合格的,第二排的座椅调节一下还可以躺平,坐起来真的不要太舒服了,商务之王。

2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 1
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 2
2022-05-31

大大shl这种车也配叫商务?外观和棺材一样,买个bba不比他好

向前557任何一个国产面包车20万左右都有的配置

别摸我7777这车肯定港版才是天花板中的天花板,极品中的极品,3.5是标配!

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07优秀

外观方面,丰田埃尔法前脸中网大量的镀铬件的使用,让它的样子在MPV车型中脱颖而出,而且这样的风格也影响到了国内不少品牌旗下的MPV车型设计走向,这也正是说明了埃尔法收在国内到追捧的原因。车身侧面,整体看上去颇为硬朗,线条很有立体感,搭配的电动侧门,更是让质感进一步提升;尾部设计的亮点应该就是尾灯组的造型了,然后再通过尾翼和镀铬件的点缀,让整个车尾显得很有内涵。 内饰方面,整个内饰环境上能感受到就是用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。中控台上,搭配有一块尺寸中规中矩的大屏,同时在周边还设计有一些很有质感物理按键,在下方的档把周围,这个版本的车型的设计也是依旧保持了之前的木纹设计,显得有一些奢华,车内的配置方面设计的也很不错,搭载有Toyota Safety Sense系统,驾驶起来体验还是非常不错的,同时车内还有很多驾驶辅佐系统。 空间方面,这款车的重点还是在于它的第二排,这种豪华的商务MPV的后排座椅大而宽,基本上达到了航空头等舱的水准,座椅包裹感很强,而且还搭配了电动座椅以及腿托等等,配置十分豪华。坐这台车跑个长途没有任何问题。后排小桌板质感一流,又厚又稳,能承托一些相对重的物品,临时办公的话还是够用的。隔音这块其实做得并不出色,路噪控制还可以,但是风噪会比较明显。100km/h以内,埃尔法非常安静,110km/h会是这台车NVH上的一个临界点,速度往上以后风噪就增长的就会变得明显。 动力方面,踩下油门踏板,响应还是很不错的,毕竟是混动车型。使用纯电在市区低速跟车也是相当惬意自如的,非常平顺。 操控方面,行驶在不平整路况下,车身的晃动感是比较强的,会有种在船上晃动的感觉,对于容易晕车的人来说不会很好受,悬架表现在烂路上比较一般;但在城市平整道路上,它的表现就会很多让人觉得舒适很多了,这台车还是比较挑路,对于好路它的表现足够让人满意。

2022-01-18

卡洛ok啊也就值个30

用户4526102761119日本买26万人民币

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.36良好

明星保姆神车埃尔法,穷人买不起,富人的标配。这车虽然一直在升级进化,但即使是在售的最新款,颜值、做工、内饰其实都不太能打,就是普普通通的丰田家族设计,也是丰田一贯的用料,漆薄内饰土,车机系统体验感堪比十年前安卓机,跟同价位的奔驰S、宝马7系比起来,豪华感、科技感和逼格真的差太远。如果你非要杠,说这车是MPV,奔驰S和7系是轿车,不能放在一块说,那我只能告诉你,埃尔法也就第二排座椅宽敞一点了,储物空间很人性化的,喝水放手机便利性都很方便,坐上去会有千万合同等着签的感觉,但就这一点来说,奔驰S和宝马7系其实也都能给你。反观是埃尔法作为MPV,第三排空间小的可怜,和同事两个人坐进去腿脚都完全伸展不开,根本不用想挤进去三个成年男性,完全是受罪。后备厢空间在七座状态下也所剩无几,根本装不下几个行李。而且开起来方向盘很沉重,长途驾驶开一会就胳膊酸痛了,底盘隔音也不行,跟真正百万级的豪车相比差远了。反正对于多人家庭用车来说我认为这车是真不适合,如果只是为了商务用途,想开大明星的同款车,埃尔法可能是MPV当中唯一的选择了。

2020-10-13

巴伐利亚大飞机风噪太大,滤震也一般!不过座椅还算舒服!但这车真不值一百多万!

柯南的爸爸我们家7人出游3个是小孩,这个车空间就有些不够用,行李箱基本上就能放两个,只能放袋子里到处塞,第三排比较局促,大人坐久了很累,开个千把公里必须换着坐,一个人坐受不了。。。第二排还行,但是要是迁就第三排乘客空间,也就没那么宽裕了。。 车辆驾驶感还是不错的,4.5人乘坐还是挺舒服的,逼格很高,第三排座椅可以往两边折叠,腾出的空间是很大的,可以装不少东西。。7人长途出游空间还是不够大,商务用用应该是首选。

阿昆28瑕不掩瑜

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07优秀

虽然说指导价81.9万元的双擎2.5L豪华版性价比更高,但是对于购买丰田埃尔法的朋友来说,性价比都是浮云,加价才能显示地位的尊贵,所以直接买顶配双擎2.5L尊贵版的人不在少数。这一代埃尔法拥有巨大的镀铬格栅,就像一个戴了面具的武士,外观非常霸气。内饰虽然用了很多木质元素,稍显老气,但是大量的软质材料也能烘托出内饰的豪华感。不到5米的车长却拥有3米的轴距,空间完全不用担心,第二排二郎腿随便翘,两个独立座椅堪比陆上头等舱。对于这样一个大家伙来说,谈操控是难为它了,72km/h时速下,紧急并线差点翻车。2.5L双擎动力并不能带来很强的推背感,预计百公里加速10秒开外。但是对于埃尔法来说,双擎所带来的平顺、安静的行驶质感是土豪们更为看重的,毕竟埃尔法车主的车库里肯定不止一辆车。

2020-10-14

守己不安分46965282百公里加速多少

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

3.57良好

丰田埃尔法    我们公司有一辆挂着香港牌大陆双牌的丰田埃尔法,深圳的海关通关口10辆就有8辆是丰田埃尔法,这车就是用来接待客人的,保姆车!商务车!接待车!发表下我的看法:    丰田的保姆车运动型外观,流畅的线条,黑色和白色都不错,前脸独特的标志别具一格还有进气格栅给人一种尊贵的感觉,座椅宽大,平常接送领导和客人打盹舒适性毫不怀疑,性价比高,80万左右基本很难找出合资车第二款与其竞争,待人接客都有档次!开出去接待特有面,同级别基本无对手。尤其是油耗,满载百公里10L左右,日系车妥妥的。方向盘很轻柔,接了一车客人上高速的话过了80有股推背感,夏天可能因为车比较大的原因空调不是很足。视野宽广,前排有种开战斗机的感觉,一览无余,方向盘这么大的车也比较灵敏,主驾驶座椅一般,偏硬。后备箱空间也大,放客人的几个行李箱不成问题。因为是接待车,所以起步也不会狠踩油门,所以还是有点肉的。   网上有个段子是这样说的把丰田埃尔法开到老家田里去了,一定要掏出华子才配得上这车!

2020-10-18

刘海容舟回乡下就不行了,别人以为是面包车🤭

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.36良好

加价几十万买一台车,如果不是什么宾利、迈巴赫,也就只有丰田埃尔法能做到了。一台5米的MPV只有2.5L自吸发动机与120kW的综合功率,的确会让人有所质疑,而在实际驾驶中,它的起步虽不积极但却能保持平顺度,从30km/h到120km/h的整个提速过程都很稳。可惜的是,埃尔法的确在中后程欠缺一些爆发力,这使其很难在城际公路上完成超车等操作。作为一台豪华商务车,埃尔法的底盘虽不低,但驾驶中的贴地感很强,而丰田又在它的后桥上选择了双横臂式独立悬架,在转向过程中,较高的抓地力让转向过程更柔和,而出色的横向支撑又让它在不加速过弯时不会出现车尾摇摆。尽管车舱内饰设计看上去很复古,甚至是老旧,可大量皮革与高级装饰板材,对于乘客来说的确是一种享受,Nappa皮革手感极佳、内部的填充物也很柔和,而点亮16色氛围灯、开启JBL音响之后,车舱会给人一种KTV的氛围感,特别是能跷二郎腿的第二排,它的纵深宽度、人体支撑的确与飞机头等舱无异。但由于尊贵版没有预留中央通道,所以进入到尾排会稍微麻烦一些。此外,埃尔法双擎的噪音控制虽有提升,但100km/h时速后的风噪还是会通过A柱传入车舱,这一环节仍是有待提升的。

2020-10-23

不思进取的笨小孩你只能说2.5的缺少爆发力 3.5的没开过?

用户放光明加价不是3.5的吗?

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.5优秀

因厂家市场配额和溢价问题,丰田埃尔法一直是MPV市场炙手可热的产品,尤其前些年,可谓一车难求。但近两年明显感觉在路上遇到埃尔法的概率越来越大,至少在我们郑州这个城市,埃尔法和LM逐渐已成为常见车型。 谈到MPV,目前也是众多车企都在抢夺客户资源的一小块领地,但却始终没有哪款MPV可以媲美丰田“加价神车”埃尔法。作为一名女司机,大型车的驾驶经验相对较少,前段时间刚好一朋友新提丰田埃尔法,抱着好奇心试驾了一下,现将对这台车的试开感受分享一下。 【外观】 丰田埃尔法的外观可谓极具视觉冲击力,相信很多买这车的车主首先是看上这个车的颜值的。其外观带给人的霸气和厚重感,真的给人的感觉就是一眼看过很难忘记。车头中网部分占据了很大的面积,呈倒梯形状,采用了大量金属镀铬条进行装饰,配合专属的埃尔法车标,带来一种无与伦比的霸气感。 车身侧面经典的柱侧窗设计,让埃尔法看起来十分饱满厚重,而且线条的营造也恰到好处,给车身带来了一种时尚的美感。尾部造型简洁,立体L型LED灯组上下对称,简洁不失美感,专属的的尾门饰条和尾灯浑然天成,相得益彰,整体造型十分硬朗。 【内饰】如果说这款车外观带给你难忘的霸气和厚重感,那么埃尔法的内饰给你的感觉想必也不会失望,豪华和精致感并存,完美的契合了埃尔法高端MPV的定位。整体内饰的风格是比较简单的。 内饰部分采用了木质饰板和银色镀铬进行装饰,整体做工和质感偏厚重,和这款神车的定位很契合。 中控部分搭载了10.5英寸的嵌入式中控屏,按键较多,功能齐全,而且各种按键的布局十分合理整齐,按钮和中控使用起来都比较便捷化,体验感极佳。 【空间】 空间表现可以说是埃尔法最出色的地方,埃尔法在储物和乘坐方面都有很好的表现,车内的很多地方都开发了储物空间,比如宽大的扶手箱和扶手台、独立杯架、可收纳的桌板等等。在乘坐方面,3m长的轴距更是为埃尔法提供了巨大的乘坐空间,尤其是第二排,宽大的空间配合独立的电动Ottoman宽适旗舰座椅,带来极佳的乘坐体验,座椅舒适度和包裹性极佳。商务级别的保姆车真的不是白叫的。 【动力】 这一代的埃尔法搭载2.5L自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统,发动机最大功率86kW,峰值扭矩198N·m,电动机总功率155kW,总扭矩409N·m,搭配E-CVT无级变速器。这套配置足以为埃尔法庞大的车身提供充沛且强劲的动力和平稳的驾驶体验,且换挡的平顺性很好,油门反应,刹车反应都随叫随到。混动电机的加持,给整车带来极佳的静音体验。整体的驾驶感受就是静谧而不失平稳。 【配置】 埃尔法作为一款适用于多种场合的MPV,功能性配置十分完备,比如电子手刹、驾驶辅助、车道偏离预警等等。同时,在舒适度的配置方面,还有空调过滤功能,且清新度表现非常好。整车的降噪功能也是一大亮点,置身车内,明显感觉和外面的生活是两个不一样的世界。 【油耗】作为一台混动车型,埃尔法的油耗绝对不算高,基本10个油左右,但个人觉得对于埃尔法的车主来讲,油耗重要吗,会有人在意吗? 写在最后:作为一款加价神车,丰田埃尔法在MPV领域始终是神级别车的存在,自然有其道理,豪华感和精致感并存,商务感一流,油耗又不高。相对于其同门车型雷克萨斯LM动辄50W左右的加价,埃尔法明显算是更好的选择。

2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 1
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 2
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 3
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 4
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 5
2021-04-25

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.07优秀

今天给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台丰田埃尔法 2020款双擎 2.5L豪华版,今天咱们就展开对这台车型进行深度评测: 车型分析: 好像你还真找不到一台能与埃尔法竞争的车型,那么我们从外观开始聊起吧,首先这台车的车头看起来就特别的霸气,气场特别足。车身侧面基本上也特别单调尾部有一个小鸭尾设计,尾部还是标准的mpv车型的设计。就这个外观你真看不出来百万级MPV车型的范儿来,但是这款车一直被明星呀、网红呀追捧度特别高,现在好像成了身份的象征。但是我认为这车的表现真对不起它的售价。那么我们就聊价格,这台车官方指导价为81.9万,以我们太原市为例加价5万,购置税72478元,保险(含强险)2万,车船使用税720元,上牌费300元,最终落地价为96.25万。 静态部分: 我们依旧老规矩,先来报一下数据。丰田埃尔法车身长度4975mm,车身宽度1850mm,车身高度1945mm,轴距3000mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表,方向盘采用真皮+木纹包裹,中控台下方为一块10.5英寸的中控大屏,整个内饰怎么也看不出来是个百万级车型的内饰,而且中控屏显示效果一般反应迟钝,这你受得了吗?座椅材质方面采用真皮+仿皮材质,整体填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间2拳。接下来我们把第二排座椅腿部空间调整到2拳,一起去第三排看一下空间表现如何吧?第三排腿部空间2拳零3指,头部空间1拳零3指。空间表现确实是宽敞。 动态部分: 埃尔法搭载着一台2.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率86kw(117Ps),峰值扭矩198N.m。这台车型还有一套混动系统的加持,以至于这台车市区代步的动力表现以及平顺性都不错,但是跑高速第一个操控性差,第二点就是动力储备一般。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,整体调教风格偏软偏舒适,但是操控性极差。隔音静谧性方面这台车市区比较安静,但是上了高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗12.1L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在700元。 总结部分: 我认为丰田埃尔法车本身的表现和它的售价并不成正比,如果你为了排面去买车的话,你就去买吧!反正我不推荐,我为我说的话,负责!

2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 1
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 2
2021-04-21

TT之车怎么看这车也是30万上下?

海滨漫步5D7r正经价位是40万的车,卖点就是第二排座椅💺和外观设计

月球上宝库不值得购买

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07优秀

目前国内市场SUV车型很受欢迎,而同样以大尺寸家用商务定位的MPV车型也不能被我们忘记。一直有粉丝让我评测一下埃尔法,正好最近试驾了埃尔法 2020款 双擎 2.5L 尊贵版,作为一款5门7座车型,长宽高分别可达到4975×1850×1945毫米,车身轴距可达到3000毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。作为MPV市场中标杆车型,价格上是高居不下,很多时候提车都需要加价,厂商指导售价在87万,江苏地区裸车价格同样在87万,购置税在76,991元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在21,388元,在不考虑加价的情况下,全款购车总花费在970,729元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:定位上是一款油电混合车型,采用2.5L自然吸气引擎,发动机压缩比在12.5,最大功率在86kW,最大扭矩在198N·m。除此之外提供前后双电机组合,电动机总功率在155kW,电动机总扭矩在409N·m。从驾驶体验来说,作为一款2.29吨车型,行驶起来可以做到轻松提速,在电动机加持之下,行驶起来有一种清风拂来的感觉,平顺又稳定。当然你不能以高性能去要求它,比如说想要出色推背感受,这方面埃尔法确实一般,从提速测试角度来看,百公里加速成绩也只在13秒。 底盘:采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。在调校上不用多说也知道是往舒适方向发展,在城市中行驶面对坑洼路面或减速带能够轻而易举通过,车身不会出现跳动现象,并且对于震动过滤可以说是手到擒来。而在高速中过弯表现也不错,并没有因为较大车身就有太大侧倾幅度,主要也是因为采用了GOA高强度车身以及后轴横向稳定杆。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.1L,虽然是一个大家伙车型,但是丰田在油耗优化上确实数一数二。我自己也是行驶了多个路段,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了70公里,时速在32公里,实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共跑了107公里,时速在112公里,实测百公里油耗在7.4L。 噪音:作为一款以舒适度为主的车型,隔音上确实很棒,坐在车厢内部不开启音乐的情况下也基本听不到太大吵闹。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。

2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 1
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 2
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 3
2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 4
2021-04-24

世纪永固|全体系地坪服务商不加价吗

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.07优秀

丰田埃尔法机械素质一般,但是拥有宽敞舒适的乘坐空间,并且有光环属性加成,所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版,借到这款车子并且试驾了几天,那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。 动力:作为一款油电混合中型MPV车型,搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机,最大功率可以输出117马力,最大扭矩为198N·m,匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱,直线加速性能一般,不过油耗的表现还可以,工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合,电动机的最大功率可以输出211马力,因为车子比较大,所以实际百公里加速时间一般,经过我们的实际测试,他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错,油门反应灵敏,变速箱的换挡十分的平顺,动力的输出相当线性,没有急加速的突兀感,所以乘坐的舒适度好。 舒适性:麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘调教主要针对舒适性做出优化,底盘比较软,对细微震动过滤好,走砂石路面或者是经过减速带的时候,车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般,不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀,在城市内部道路行驶,日常通勤,车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候,发动机的噪音,轮胎的噪音,风噪,都能得到有效的抑制,保持车内安静的乘坐环境,提升车内乘坐舒适度。 空间:4975x1850x1945毫米长宽高,3000毫米轴距,埃尔法最大的优点在于它的空间,各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间,第2排独立的座椅坐起来特别舒服,我身高1米75,将前排座椅调到合适的位置,坐在第2排,腿部几乎可以半伸直,头部距离车顶也有三拳左右的空间,第3排的空间比第2排稍微小一些,但也是非常宽敞,腿部有两拳左右空间,头部也有两拳。

2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 1
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 2
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 3
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 4
2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 5
2021-04-21

还油就是动力不行,五菱宏光S都跑的比它快为什么呢,只为舒适吗,还是排面不理解

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

3.21良好

不就是个大面包?哈哈,开个玩笑,埃尔法始终是埃尔法。内饰做工用料也就是普通丰田的水准,内饰设计跟豪华科技毫不搭边,车机系统难用的跟十多年前的智能手机似的。整车亮点无非就是第二排,座椅乘坐舒适,并且储物空间设计的很人性化。第三排乘坐空间其实也就是标准够用的水平,座椅的坐垫长度不够是最大的问题,另外坐垫厚度对屁股的承托也谈不上舒适。 行驶过程中转向手感有些沉,并且指向模糊,跟同价位的奔驰S级,宝马7系,奥迪A8比起来差远了。行驶品质方面,隔音极好,对于外界环境噪音抑制良好,底盘虑震表现一般,面对大颠簸震动时,后桥会有多余的余震。动力表现也只能说的上刚刚够用。 这车对于家用用途来说,价值不大。对于商务用途来说,毕竟名声在外,要的不就是个名气吗?

2020-10-19

你别闹了我这没了_

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.71良好

【购车经历】 感觉这个车加价已经是很正常的事了😂,但没办法啊,老家缺台车啊,考虑再三还是买了这大面包,其他我是觉得没什么,就是原车的地毯不够满意,还是换了木地板。 其实加价我觉得没什么,确实是恶心了一点,加了19🤭,跟宝汇经理比较熟,本来要21。感觉赚了一个世界。 就是木地板感觉被黑了,地板加脚踏加迎宾踏板3w,主要是我想整备好快点拉去上牌。 起先是也有考虑过v260,毕竟便宜那么多,但是260外观不是很讨喜,内饰还可以,个人认为比丰田好看,还有一点就是喜欢丰田的三排,可以翻起来挂墙上。 【舒适性】 舒适性感觉还可以。 【提车价格】 价格落地做完是快120吧,感觉各位小伙伴可以考虑下威尔法,朋友的威尔法太帅了😭

2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 1
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 2
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 3
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 4
2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 5
2021-07-18

麻吉宝宝别墅大门口还缺狮子吗,我可以去趴着

阳阳v5我是真不懂了,我去日本旅游时候,去看过这款车,也就20多万人民币,怎么卖到中国这么贵呢,翻了5倍了

桃白白的爹恭喜提车,人生赢家,要向车主学习了

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.5优秀

第三排和后备箱空间矛盾 驾乘不改装不行 好看好玩的带娃车 后期改装市场改装件非常丰富的车 动力就别想了 但市区开跟脚很舒服 内饰比普通丰田好一些 配置足够用 车机几乎可以忽略

2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
2022-02-19

风过无痕6686钱多没地花

高合X你拿下应该有140多吧

懂车帝杠精大队车主都不在乎价格,一帮键盘侠高潮了,人自己的钱想咋用就咋用

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.14优秀

外观漂亮,后排空间够大,舒适型很好。但是车内配置落后,内饰一般般,后排的电视也基本没什么用。

2021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
2022-08-25

矿山机械AC中间排座椅躺平,其它轿车都给予不了的。

爱丽丝和和奥兹你可以去改

矿山机械AC电视模块可以接收各种电视节目

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.71优秀

挺好,说不上来的感觉,空间有点不够,动力相对于3.5L的老车动力相差太大,总感觉动力输出不够,可能厂家也是为了安全和舒适型

2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版 图 0
2022-06-09

8MUSIC动力不够说成厂家为了安全性 厂家自己都没想到

阿凡经典音乐汇92万买日本车 我真的无法理解

灵巧海风uk这面包车日本本土买二三十万,加关税四十万左右,一讲到中国国内就八七十万,是加卖智商税啊!

前往

同级车热门评分

3.57分“良好”

豪华MPV车型或者我们也可以称之为保姆车一直都是比较吃香的,最具代表的就是埃尔法。不过埃尔法动辄加价几十万提车的情况也把很多人拒之门外。威尔法的出现最直观的解决了购买埃尔法预算不够的问题。我们之前也对2022款的威尔法做过深度的试驾体验,下面简单跟大家分享一下心得吧。 首先动力层面,整车是采用了丰田THS混动系统。发动机方面为2.5L自然吸气引擎,此外还布局了前后双电机。整套动力系统的综合最大功率仅为120kW,很明显这并不是一套性能为主的动力总成。整车在前中后段的加速体验上来看,基本上没有任何激情可言,不过总体的平顺度是上乘的。而且在市区工况下整车的动力体验还算是比较从容,换句话说动力够用,但毫无乐趣。 空间层面,整车的轴距是达到了3000mm。这个数据在当前细分市场算是中游水平,不过得益于较为方正的车身设计,整车内部空间利用率还是比较高的。整车第二排座椅的调节范围很大,也很容就能找到一个舒适的坐姿。而且功能方面也比较齐全,配备了座椅通风加热、独立空调等功能。不过如果保持着第二排舒适状态下,整车第三排的空间还是会比较紧凑。所说坐垫的高度不错,对于乘客腿部承托到位。但是纵向的空间很一般,基本上坐两位小朋友是更加合适的。 最后聊聊价格吧,作为现款顶配车型,整车的指导价格是来到了92.8万元。目前全国大部分地区终端算是一种评价销售的状态,不过就整车在动力、空间、配置层面的表现来看,这个价格似乎还是高了,不做推荐。

3.07分“良好”
威尔法 2022款 皇冠 双擎 金耀特别版 2.5L HV至尊版

从外观上看新款皇冠威尔法基本延续了上一款的造型,采用3D前格栅设计搭配鎏金大灯灯组,并且整个车头设计非常厚重,搭配皇冠车标,看上去是满满的回忆。 从侧面看车身比较饱满,车窗尺寸偏小,车窗周围配有镀铬饰条进行装饰并且车窗配有隐私玻璃;侧面配备双侧滑门设计,并且配备多辐式运动轮毂。 车尾采用黑色镀铬装饰,后尾灯和镀铬饰条形成贯穿效果,并且顶部有一个扰流板设计,看上去更美观一点。 坐进车内可以看到内饰设计比较平庸,整体质感也不是特别理想,仪表台有些地方还是塑料质感,科技方面配备一款10.5英寸的中控屏,标配语音识别控制功能;值得一提的是新车全系新增专属金耀特别版套件,看上去还是比较高端的。 在安全配置上全系标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统;驾驶辅助方面配备L2级辅助驾驶。 作为一款MPV车型它的内部空间表现不错,尤其是第二排独立座椅腿部空间还是蛮大的,真皮面料的座椅舒适度也是不错的,并且配有宽体旗舰座椅、软垫腿托和独立手枕控制面板;中高配车型的第二排座椅还带有加热、通风和记忆功能。但是,我想说一点的是前排座椅腰部支撑不够,长时间开车会感觉腰部特别累,长时间行驶舒适度不佳。 动力上有点偏肉,它搭载2.5L油电混合动力,并且配备双电机,系统功率可达120千瓦,系统总扭矩409牛·米,传动系统配备的是E-CVT无级变速箱,NEDC综合油耗为7.1L/100km,作为一款大尺寸MPV车型这个动力有点偏肉,如果搭配3.5L的话动力就好了。 悬挂系统整体偏软,前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂,这种悬挂搭配方式比较适合小型车,作为一款MPV车型搭载这种悬挂有点偏软,稳定性不佳。

4.20分“优秀”
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型

【购车经历】 21年夏天开始看MPV,一胎家庭,常开的现代途胜,大众帕萨特。可能是受了网上的影响,想弄个坐得舒服的,虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8:标杆车型,就是看得上的配置价格高。 IMAX8:看的是蓝白内饰,配色看着有点廉价,先看的M8黑色内饰,感觉不在一个档次,魔吧不喜,尤其那个轨道碍事,排除了。 M8:综合不错最中意,个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯,家里对品牌的阻力比较大,后来又看到一些天窗漏水之类的,暂时搁置,改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵,发布当天小定,销售联系说是预计5月郑州看现车,6月试驾,后来一直跳票,6月smart开大定不到2天说产能没了,老婆主动放弃说再看看MPV,刚好逢上购置税减半,就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的,为了对比还是都看了看,赛那展车看了看外观不错,奥德赛小了点,艾力绅刚好4S店下班了没看成,就去谈GL8价钱,转了2家店费了点口舌,6月10号定车,30号到,7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转,贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲,说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后,轨道整体后移了不少,对第三排空间影响比较大,需要调到最前面我才能坐下第三排,而且二排的轨道有点碍脚,不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板,原车轨可能会看着协调点,我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的,改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了,后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的,好在隔音好点转速高点也没那么吵;变速箱不太好,跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑;刹车太软,刚上手需要适应一下;大灯远光很差,后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望,算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方,或者是本来就没有,用语音控制播放周杰伦,永远都是那15首;蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放,或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升,合11.3,大概200公里高速,剩下的国道郊区和市区对半,正常红绿灯基本没有什么堵车,平均时速29。第二箱油跑了100公里,时速19,表显油耗13个多。

4.30分“优秀”
传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版

10年前了,那会买了一台高尔夫,开着很顺手,一直开到现在有两个孩子了,偶尔父母再一起出行,明显感觉高尔夫不够用了,就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版,觉得家用车,好看一点,也有朋友说买个低配,回来改装还划算,我实在是懒,不愿去麻烦,改大师版还要备案,以后万一剐蹭碰了,维修更换都是麻烦。所以直接放弃,坐标西安,一分钱不优惠,2528拿下,除首保外多送一次保养,仅此而已。税2万多,保险自己买4900左右,上牌自己上。合计28万吧,自己在外面加装个木地板,迎宾踏板,全车车衣,玻璃膜,其他也没弄啥了,改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急,所以选车也比较快,和老婆决定换车后,去看了奥德赛,艾力绅,GL8,先说前面两款吧,我家里人个子都挺高,本田这两款车太小了,空间实在不够用,GL8看了,陆尊超了预算,陆上实在看不上,配置低,价格还贵,还要加价。拉着媳妇去看了传祺,空间配置都比较满意,我老婆不太愿意买国产品牌,我就一直做工作,我觉得传祺M8性价比真的很高,我们就家用车,也不讲究品牌,就想选择一个舒服,空间大,性价比高,稳定性好的车,品牌价值不在我考虑范围内,最终定下了M8,订车前后大概两个月吧,10月3日,4s店通知可以提车了,国庆在家也没事干,直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况,我客观表述,西安的车友应该知道这几天一直中雨,大雨,我露天停车,观察了一下,没发现有漏水迹象,也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路,从个人角度聊聊这款车,我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢,我买的是白外黑内(其实不是黑,是深蓝色),不想买黑色,太商务,而且西安太脏了,每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低,如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错,我坐前排,基本手碰到的地方都有包裹,软软的,很舒服,做工我觉得还可以(这点比GL8好,以前单位有一个台gl8,开过几百公里了)方向盘特别轻,关于有人说到转向虚位,我觉得能接受,我也没开多少,都在市区,感觉不来,等以后开高速再聊,另外想说的是车内空间,太大了,真的很大,很舒服,媳妇173大高个,大长腿,再也不用我把座椅往前挪了,座椅包裹性不错,通风,加热,按摩通通都有了,我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了,大宝身高110厘米,靠背放倒,两脚伸直,很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了,以我老婆身高来说,173身高,第二排座位放到正常位置,第三排座没任何问题,头部空间绰绰有余,座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧,后备箱空间的确是略小了,因为我家俩孩子,出门东西有些多,一个大的婴儿车基本就塞满了,边边角角放些小包,有时候出门需要带两个手推车,就需要牺牲第三排,座椅4比6放倒单人位,后备箱门是电举门,不费力,老婆,老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了,车开起来真是大,本人老司机,驾龄十多年,各类大小车,手动挡自动挡,随意切换,没任何问题,但是换了M8真的有些不适应,转弯半径很大,开在路上很宽,错车需要多注意,车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃,毕竟十年前的车了,音响我不太讲究,大部分就是孩子听儿歌,我听广播,所以无所谓,如果仅仅其他车友和我一样,听广播,偶尔听歌,完全没必要改音响,足够了。车内就是比较安静,市区行驶车内隔音我觉得挺好的了,底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音,不是特别影响,油耗方面我提车后这几天一直在市区,也比较堵车,大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高,视野不错,新车有股味道,我说不上来是什么味道,我觉得挺好闻,家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩,下楼时就把车预热了,也能远程操控空调等等调节,有次下楼车上取东西忘拿车钥匙,用手机直接解锁,也很方便。 开了不到一个礼拜了,我基本说的都是优点,非要说个缺点的话,我觉得就是后备箱有些小了,第三排不能前后挪动座椅,这点设计欠佳,油耗我觉得我能接受,2吨多的车了,十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店,价位都一样,没有任何优惠,都是25.28万,最后一家送一次保养,保险自己买,挂牌自己挂,也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了,根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化,系统菜单很混乱,逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低,车靠路边停,大概率会撞路边台阶,我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响,轮胎把细微的沙子卷起来,打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高,市区13,高速10

4.80分“优秀”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·领享版

【购车经历】 一直喜欢7坐大空间,去年11月看的21款,当时优惠1万多,也知道新款快上市了,就犹豫了,(主要是价格)正巧现代库斯途上市,一看配置很满满登登,性价比非常高,两车差10万。就外观不太满意,由于不是颜值控,带着媳妇去看了,就订了顶配,但是订车后一直没有车,后来22款奥德赛一上市,感觉比老款大气漂亮,我和媳妇都相中了,个人感觉外观比艾力绅改的还好看,退了库斯途咬牙订了奥德赛。 【提车价格】 裸车28.58 落地32多,买了6000多的保养+6年延保,没有加价,也没有优惠。 外观,我感觉改款后比艾力绅成功,感觉宜商宜家,比老款大气许多,全系LED大灯非常漂亮。17寸轮毂是老款顶配了。 内饰,同价位中等水平,低调奢华有内涵,座椅比较软。这个方面可能是年龄的原因,我不太注重。 配置,同价位中等水平,主要配置都有了,双侧电动+电尾门+天窗。最主要的,主被动安全配置都有了,外加L2级别辅助驾驶,我感觉够用了。 【空间表现】空间表现是最出色的了,空间魔术师的称号不是吹的。3排空间都很宽敞,储物空间丰富,只是后备厢略小,满员情况行李 装不太多,感觉也够用了。 【驾驶感受】 车开起来非常舒服,起步轻盈无顿挫感,静音上也很不错,转向精准,操控很轻松,老婆开也很快上手,减震也适中。高速也很稳有种厚重感,动力也够用,开这个车不会想着去超速。 【舒适性】 座椅非常软,堪比日产大沙发,第3排也能找到舒服的后仰角度,前两排就更舒服了,颠簸路段悬架支撑性非常好,软硬适中,滤震效果表现出色。噪音控制的非常棒。 【油耗】 目前超过1000公里油耗7.5左右,冬季城区短途费油,原因是冬季零下五度以下,不管你开不开暖风、电量充不充足,如果发动机温度过低,就会自动启动发动机,如图7.8。气温回升后续应该还会降。高速120巡航油耗也在7.2个左右。 【最满意】 最满意的还是空间和外观吧,空间魔术师,空间有口碑的,外观改款也非常成功。 【最不满意】 目前没有。

3.90分“良好”
赛那 2021款 2.5L混动 铂金版

【购车经历】 关注赛那很久了,之前在等平行进口的运动版四驱,当时港口有车,但国六一直没过也没给具体时间,后来听说要国产,就想着干脆等等看国产是什么情况,没过多久一次跟朋友聊天,他跟我说国产确定有天窗但是没四驱,第二排头部压抑的弊端没了,考虑是家用就没强求四驱,去年9月听说可以下订就到4s店订了,等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算,就到4S店转成了正式订单,加了2万配置(3m膜,地板,保养及延保套餐,完美交车,就是在店内完成所有办牌照之类的业务,不用去车管所) 外观只能说不丑,奔着家用去的,mpv车型看得过去就行。 内饰除了塑料件太多,其他都还行,毕竟奔着实用去的,对豪华感没放第一位,做工比工程车好很多,当初差点被工程车给劝退了。 配置基本实用的都有,主要说说车机系统,看着内容很丰富,但很多都非常多余,导致感觉很混乱也很鸡肋,可能有不熟悉的因素,特别是绑定了百度账号以后,每次启动时人脸识别会自动扫描到我,然后就会有欢迎你之类的语音,感觉很蠢声音还关不掉…真的无语,人脸识别系统除了这个功能,到现在还没发现其他实际用途,导航是百度地图的,先不说百度导航怎么样,单说缩放地图很流畅,没什么延迟。 空间很满意,就是看中这才买的,因为我平时当4座车用,第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿,所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕,第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑,但靠背也能躺很大角度,所以头部空间可以偷出来,横向宽度如果坐两人还有很多空间,如果坐三人就刚刚好,但会不舒服,偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单,也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短,我身高175,可能我喜欢躺着开的原因吧,再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。 驾驶感受比预期要好,车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小,而且小很多,调头对道路的宽度要求真的很低,这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉,除了急加速差点意思,方向盘很轻,隔音个人觉得还挺好,发动机在不急加速的情况下很像电车。 油耗显示是8个左右,应该不准感觉可以更低,新车到时完全空油,到加油站92号加满490多,63升左右。全程市区驾驶了320公里,续航显示还能跑670公里,油表在我跑了250公里左右时动都没动,我一度以为油标卡住了,快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点,按这样算跑长途过千应该很容易。 今天运动版前杠,后唇,轮毂上身…附图