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你家需要送7147619406342799390视频
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GR86价格完全是在割韭菜图1
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86可还喜欢7146820588173000740视频
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80/90经典7133999794288066591视频
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简评轮上240Ps 首先大家不要,妖魔化涡轮增压, 我们可以抛出几个问题? 1.涡轮增压是否有迟滞? 2.涡轮增压是否不线性? 3.涡轮增压是否难以驾驭? 4.什么情况下才要上涡轮? 5 提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择? 6.涡轮增压周边配套都需要啥? 首先回答第一个问题#涡轮增压是否有迟滞?# 涡轮增压带来的迟滞,存在于低压缩比以及小排量高压力的情况,FA20作为魔改FB20,实际最佳功率机头300PS↔,本人目前分别开过518z 轮上280,HKS GT3 轮上280的车型,日常驾驶以及平顺性,跟宝马的涡轮车异无它二,只要不是过分的去追求唇上马力,就不会得不偿失,毕竟86不是一台玩儿直线的车。 我自己的漫改blitz380R涡轮,除了价格因素外,小涡轮低增压得方式,让这台车有着3.0自吸的线性推背,涡轮调教的非常平顺缓和,反正笔者是感受不到一丝迟滞。 第二个问题#涡轮增压是否不线性?# 线性的调教,离不开与程序人员的沟通,以及慷慨的马力机测试,一边又一遍的去修复输出功率曲线,保证平顺输出动力才是硬道理,涡轮化之后,只要是不是超过轮上300PS,找一位负责的特调老师,可以说平顺道遇见她外婆,平顺道姥姥家了! 第三个问题#.涡轮增压是否难以驾驭?# 至于是否难以驾驭,全凭各位车友,在原厂状态下,与车辆的磨合,有的朋友前后255原厂动力都滑的一批,有的人前后215外挂涡轮,开的风生水起,以本人轮上240PS为例子(抛除弹离合以外),前后225 PS4轮胎的配置一点都不滑,当然也跟升级了ohlins避震有些许关系。 第四个问题#.什么情况下才要上涡轮# NA好不好开,好开,但为啥要上涡轮,因为日常超车真的不太从容,咱就不说性能车,碰上2.0T天籁,GL8、帕萨特等家用车,但凡人家有点强势的心思,你不2档7300就会很尴尬,人家还会看你,搞那么大动静,还没超过去。。。 比如说自家用只有这一台代步车,短期内没有购置M2C C63 M3 911的打算,并且已经将原厂轮上136ps玩儿的8字横飞了,可以选择提升一下动力。 第五个问题#提升排量/机械增压/涡轮增压如何选择?# 【提升排量】 首先有很多大神,确实可以做到2.4LNA的排量,但是首先没有大厂牌的严苛测试,第二就是厂牌用这种方式提升动力的人太少,花费的钱很多,提升并不是很明显,并且存在爆缸拉瓦的隐患。 【机械增压】 首先最打动我的就是该产品,极致平顺性,但除了此项优点,缺点让本人无法接受,高油耗低巡航,动力提升小,费用高,后期养护成本高,重量大于涡轮。 【涡轮增压】 涡轮增压本是,我这个NA爱好者最嗤之以鼻的,但是随着HKS GREDDY BLITZ的技术革新,这些大厂专业技师的研究调教,小涡轮小马力的方案,就可以满足极致的平顺性,并且油耗并不会变高,产品更加成熟稳定,518Z更有着全球无爆缸的记录。至于为何选择BLITZ,首先它是漫改,第二,小涡轮发布是最新产品,第三,给它代工的是KKK公司(保时捷的涡轮出自他们家),特此就选择了它! 第六个问题#涡轮增压周边配套都需要啥?# 首先,车辆的制动力要够,只要不是2000元高仿拆车套件,都可以,或者原车卡钳,盘皮选择高性能系列,以及刹车钢吼,冷却设备,水冷油冷最好是大品牌,避免因涡轮套件还需要二次更换拆装,头端中尾段建议更换,其次就是准备软妹币了。 这就是目前改装涡轮后的浅谈,不要妖魔化涡轮,只要明白自己的需求,产品终归是可以选择的。

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