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#问界M9提车作业一、情况介绍 1、之前奥迪A4开了3年，后来换了帕美行政1年，现在提了M9我感觉还是比较满意的，特意写个帖子分享下。 2、看电动车有一段时间了，但是一直在纠结，家里车子挺多的，但是都是燃油轿车，全家出动有时候不太方便，就想买个suv的，奔驰glecouple，宝马x6，蔚来EC7，高合、陆特色都看过，电动车的科技感手机控制真的还是很让我心动。但是我有长途要求，纯电总感觉有焦虑，哪怕是蔚来换电也需要找地方，我就一直在纠结。直到问界M9被华为造势，整体还是很成功的，没怎么犹豫就买了。除了外观我觉得比较成熟我不太喜欢，不够年轻，求他方面我都挺满意。 二、费用明细 这个我没太关注，选的增城ultra，纯电有焦虑直接没看，增城高低配差的不算多，就买了ultra。好像上路55出点头吧。 三、新车初体验 1、续航能耗：目前开了5000不到，电耗22.几吧，日常通勤加工作需要100多公里，这个车实际应该160—170是没啥问题，正常跑快速路比较多，反正我自己家装的充电桩，一天一充，每天纯电续航一般都够用的，很久没加油了。 2、车机功能：这个说实话没有达到预期，之前渲染华为的车机多好多好，但是没有明显感觉到，可能期望太高了，虽然功能很多，但是不方便使用，很多都需要点很多下才可以用，桌面那么大的面积不能放快捷键。举个例子，主驾驶可以控制所有门的自动开合，但是需要点4下屏幕，如果说像手机一样直接把这个功能拖拽到屏幕上形成快捷键会方便很多，但是目前桌面就好看，没实际作用。 3、乘储空间：我家5口人，一起出门没啥大问题，可能如果长途行李不太够，但是日常出游完全没啥问题，我觉得比奔驰商务要方便一些，以前还要换车，现在随时可以走。后排虽然小，但是放倒后也可以的，毕竟也不是天天做5个人。 4、新车舒适性：我对这个其实没啥要求，能开就是十几万到几百万的车都能开，反正坐着挺舒服的吧。味道有一点但是我现在感觉不出来了 5、智能驾驶：这个确实挺让我惊讶，以前开燃油车我是不太敢用这些功能的，哪怕别人和我说电动车自动驾驶怎么样我也不太敢用，我现在用也是会盯着，但是有一个确实让我避免了一个碰擦，还是不错的。 6、驾驶感受：这个东西因人而异，我以前不喜欢suv觉的太笨重太大，但是这个车感觉还是比较灵巧的，也没啥声音。提速响应也快，开了这个车我形容我的保时捷是“光响不走”，我感觉除了可能面子上差点，里子还是不错的。 四、优缺点及建议。 以前开油车，现在换电车了大部分都是惊喜，各种新功能，到现在还没有捣鼓完呢，整体来说有一些感觉值得优化的地方吧，一个是上面说的优化车机系统，还有就是座椅的前后排联动也确实不太行 其他如果有没提到的问题欢迎大家私信问我，整体来说换电动车我还是比较满意的。期待后期越来越好。
#提车日记这个车是在5月9号左右上市的，在各种渠道了解后，12后去宜昌鑫宁看的车，早上9点到的店，去的时候已经有很多人再试车，跟销售稍微聊了一会，别人已经试驾回来，接着销售开上车，到我们试乘，一路上演示了这个车的各种功能，感受了这个车的隔音，驾驶，音响，还有空间表现，试乘一段，我自己也开了一段，给我的感受，总结就是空间不错，音响效果震撼，隔音做的比较好，安静惬意，这个车开起来要比我crv舒服，底盘给人一种扎实厚重的高级感！试驾完没有犹豫，直接在店下了大定，定了纯电的pro版本，app交了5000，店里交了20000.然后就是各种在家等，期间又是看各种抖音和贴子，还加了不少群，跟其他订车的朋友，一起等待中，销售23号说可以27号提车了，24号我就卖掉了陪我5年的crv，在家等了两天，27号我老爸早上5点多就起来，从老家开车来宜都接我，由于是星期一要送孩子上学，所以送完孩子上学都7点多了，到4s40分钟左右，店里第一批客人，刷卡全款，做完各种手续，给我们举行了个交车仪式，然后上牌都是第一个，中午前，各种手续办完，4s敲锣打鼓的又举行了一个集体交车，然后跟销售道别，开车一路杀回老家！人生苦短及时行乐，拥抱新能源，支持国产，加油星途！
#问界M9提车作业问界m9纯电版提车作业 国内最早一批新能源车主，2014年就提了第一代比亚迪秦混动版，10万公里了现在依然还在使用，12度的磷酸铁锂电池在质保期内整体更换过两次，过了质保期现在电池能耗衰减了一半，比亚迪所说的电芯终身质保就是个笑话，各种推诿找障碍，要么让我先出5000工时费和运费做返厂检测，要么在4s店检测结果就是电池正常。反正就是给你制造各种障碍让你放弃。上述内容真实性本人可以负法律责任。 本来想置换比亚迪唐，这种售后把老韭菜割的对这个品牌永远拉黑。 因为是二孩家庭这两年也看过理想L9和广汽的mpv，这两款车都有很多亮眼的设计和功能，但始终没有打动我。如果十年前的新能源汽车算是1.0时代，冰箱彩电大沙发等的配置优化只能算1.5时代，直到去年感受了一下问界新m7，智能辅助驾驶和主动被动安全给种草了。 m7是一辆好车，但前世今生的衍生平台限制了更大的发展空间。在此期间就传闻全新平台问界m9的各种消息，果断在华为商城一万小定，12月正式发布后大定。我选的50.98万纯电max版，没选增程版的原因是个人使用环境一是在南方，二是绝大部分在市区行驶，三是纯电是800伏平台，即使高速长途补能也相对较快。四是老新能源车主的感受，一旦用了电就回不去了，不想每天都随时准备充电。至于选max版的原因是只有智慧大灯和投影是我想要的，但只能打包选贵6万ultra版。最后全款50.98万选的牧野青纯电max版，官方优惠的一万选装的投影，购置税一万多，保险不到7000。因为有提前小定，官方优惠了5000现金抵扣车款。没有赠品和积分。 提的新车版本就是4.2.14，提车第二天就专门跑满了100公里智驾，花6000买到了智驾包。到今天一共跑了2000公里左右，30多度在市区开空调的能耗，少的时候百公里耗电16度，高的时候21度。自己车位上有7千瓦充电桩，晚上11到早上7点的电价2角4分一度电，这8个小时能充50度电进去，所以一般电池剩余百分之30多的时候就预约进行充电。 车机使用很流畅，现在除了没有腾讯视频各大主流视频音频软件都可以在应用市场下载。试了一下咪咕视频看球赛感觉很好，但咪咕会员在车机上只能720p，要1080p会员还得加钱。有一个办法是无论腾讯视频还是咪咕视频都可以采取手机进行超高清无线投屏，缺点是投屏手机就不方便使用，其次是无线投屏的画幅并不是很适配。 问界m9的乘坐空间和储物空间完全够用，即使乘坐标准6个成年人前中后也没有一点拥挤。前排的两个隐私储物箱箱设计理念很好，但拿取东西却不是很方便。 全车都用的双层夹胶玻璃，行驶起来静怡性非常高，即使高速公路行驶路面胎噪和风噪都控制的非常好。新车的时候有皮革的异味，通风几天就基本消失了。 智能辅助驾驶在城区快速路和高速公路游刃有余，在城区狭窄以及非常复杂的道路就会变得过于保守，比如多车道汇入单车道的时候要么犹豫不决要么太猛，基本上都需要人工操作才行。 即使不使用智能辅助驾驶，有空气悬架和cdc减震器的加持下也能带来非常高的驾驶体验，无论是起伏路面对于悬挂的抑制还是高速过弯的侧倾都控制的非常好，给人的感觉就是不拖沓有韧劲。 这个车有个最大的优点是常用常新，如果在智驾途中强行退出，车机会自动上传日志，也可以在车机上语音留言反馈问题。提车不到一个月又开始准备推送4.2.3.14最新版本，华为赛力斯也能做到倾听消费者合理建议，做到快速改进和优化。我遇到不满意的地方是做工还是要加强，新车的仪表盘附近的蒙皮就开始起包了，去成都红牌楼交付中心处理，接车的听了问题描述后用手按了几下起包的地方，然后就交车进行处理，我在销售大厅等了4个小时还没有结果就主动去问，结果又等了半个小时才告诉我厂家远程看了一下没发现起包的异常，可能是接车的用手指给戳平了就看不出来了，让我下次再来。（其实起包还是有，只是稍微平整了些），我也是对这个专业程度表示惊讶。总体对问界m9非常满意，这个车没有明显的短板，因为硬件基本上都是拉满的，有瑕疵的的地方基本都可以通过软件进行优化升级，真的能做到越开越好开。但真心建议华为和赛力斯加强交付中心的建设，无论是业务水平还是交付中心环境都与问界这个品牌是不符的。
#圈友鲜试驾【创作背景】 奇瑞星途的车我是第一次接触，因为它的热度在我的身上并不高。作为消费者，买车不仅要看价格，还要看品牌和车型热度。星纪元ET作为一款中大型SUV，差不多价格可选择的车型比较多，热度比较高的就是问界M7和理想L7、L6等等，...查看全文
#用车心得最近两天在城区跑了小一百公里，想简单聊几条用车感受，希望对其他有购买意向的小伙伴提供参考， 首先第一个: 我一直以为230千瓦的电机六秒多的百公里加速会有很强烈的推背感，结果我调成运动模式地板电踩下去，也不会有特别猛烈的推背感，但这并不意味着星纪元ET的加速很慢，你会在短短四五秒就发现速度提到了八九十，有意思的是你会觉得自己明明开的很慢怎么就已经八九十码了？我就很纳闷，有种坐高铁即使速度达到三百公里你也会觉得慢的感觉一样！我也一直在思考为啥同样也是六秒级百公里加速别的车能有推背感，而同样加速时间的ET却没有，我发现ET是把加速过程做的很分散，不是集中在前两三秒的时间里，所以推背感就不强，这样就使得加速很缓和，最大的提高了乘坐舒适性，不至于让后排乘客难受。但是运动模式可以明显感觉到油门响应会更灵敏，可以跟得上你的驾驶想法。 第二个乘坐感受: 遇到修路凸起十厘米高的硬井盖，你会发现震动过滤的非常好，轮胎轧上去的撞击声也很小，车辆的起伏也很小，不至于车内乘客上下颠簸，就只能感觉到屁股底下轻轻的咯噔了一下就过去了，我特意在转弯时体验了一下侧向的支撑性，不得不说这么大这么重的车侧倾做的很好，质量越大惯性越大，动能也越大，他能在转弯处还能撑的住，的确很牛了！你能感觉到有很强的支撑性，不会随转弯而在身体上发生一边倒的现象，真的能做到该软的软该硬的硬。转弯手感我还不清楚能不能调，我感觉方向盘不轻不重刚刚好，转向也很精准，圈数很少，转弯和掉头效率都很高，转弯半径确实是亮点，跟小型的车差不多的转弯半径，很灵活的！还有这个车可以叫豪华大四座，真的是四个座位坐起来都非常舒服，你都能随意调节你舒服的姿势，坐这个车你可以随便坐不会因为坐哪里而觉得心里不平衡，后排又带电动折叠放倒，真的是无微不至。 最后一点城区的能耗: 我每次都按着60码的速度跑，只要过了红绿灯路口我就立马跑到60码，一直开了30公里，期间开了十几分钟的空调，后来我就关了空调，车上坐的我爱人和我两个人，我们开车回老家看看爷爷奶奶，回到家看到表显电耗是百公里13.5，刚刚好和备案标注的能耗标识吻合，我知道这个只是凑巧，但至少能感觉到奇瑞很实诚，充电速度快，城区电耗又比较低，真的城区代步无敌的，之前我说过了，跑高速只要不要在节假日出行，你也可以闭眼上，半小时能从百分之二十的电充满，一点不耽误时间。 补充一句缺点吧: 这个车电池没上八十度我有点遗憾，主驾没有按摩很可惜，智能语音有些时候不好使，实体按键太少了，比如连车窗落锁都得点击屏幕，你要是放在门上多好。 总结一下: 这款车优点绝对远大于缺点，缺点都是很微不足道的，而且这个车性价比绝对是有的，可以拿长安和领跑来对比性价比。适合三口之家的使用，驾驶偏向沉稳性格的人，超级舒适好开，你如果是很年轻的人，喜欢激烈驾驶这个车不合适。 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟车身颜色 👍 🌟音响系统 👍 🌟座椅功能 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟方向盘 👍
#用车心得车友聊天说hyperHT的轮胎是加了静音棉的轮胎，不明所以，马上去科普了一下。所谓静音棉轮胎就是为了进一步降低轮胎行驶中的胎噪，轮胎厂商在轮胎生产完成后，再在内侧粘贴上一层专业静音棉，用来阻隔声波传播。这种看似简单的一层海绵，却是轮胎厂商通...查看全文
#春节出行计划下午1点40左右，从东莞松山湖出发，出发前还在犹豫这次开电车还是油车回老家，犹豫再三，还是选择EQS纯电挑战一下！出发电量97%，全程正常使用，空调、主动氛围灯，安全辅助，音乐K歌,后备箱基本装满，2大2小1狗～因为春节回湖南，广连、许广高速，懂得都懂，约一半时间使用智能驾驶（堵车时使用），不堵车段基本100-140手动驾驶，电耗平均16左右～到目的地电量还剩13%～广东和湖南温差差不多20度～这次必须要为EQS正名--妥妥的纯电前三～
