当前位置：首页车友圈跑高速，这车行不行

跑高速，这车行不行话题封面图

跑高速，这车行不行话题封面图

跑高速，这车行不行

经常跑高速的人来说说：你的爱车跑高速怎么样？安全性/动力/隔音/舒适性如何？快来分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

参与人数251

阅读1021W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！

我的大君越是一台天生就适合跑高速的车，开它跑高速会很享受，可它的一些小毛病会让人有点烦。高速上的优点： 1. 动力很足，你根本不用担心它肉。2.0T的发动机，在高速上想超个车，油门不用踩到底，速度就稳稳地上来了。哪怕开到120公里/小时再加速，依然感觉后劲很足，动力储备让你心里特别有底。 9AT的变速箱在高速上基本没存在感，你感觉不到它换挡，巡航时转速压得很低，又省油又安静。 2. 隔音真的好，一关上车窗，世界瞬间安静了一半。你跟你副驾的朋友聊天，基本就是正常音量，不用扯着嗓子喊。胎噪和风噪在法定限速内都控制得非常好，放点音乐，就是一种享受。这是君越最拿得出手的卖点之一。 3. 坐着真舒服，像个大沙发，座椅又宽又大，对大腿的承托很到位，开长途不容易累。底盘感觉很“厚重”，过个接缝或者小坑洼，它“咚咚”两下就过去了，没有多余的跳动，车身稳得像吸在地上一样。这种高级感，在同价位里是数一数二的。 4. 安全感和配置给得足，车子本身感觉很结实，美系车的传统。而且现在都配了自适应巡航和车道保持。在路况好的高速上，你打开这两个功能，脚可以离开油门，方向盘它自己会微微调整帮你保持在车道里，大大减轻了长途驾驶的疲劳。缺点方面： 1. 智能辅助有点傻，它的车道保持，在大弯道或者路面标线不清晰的时候，会突然偏离车道，能把你吓一跳。所以你绝对不能完全放手，必须时刻准备接管。即便把跟车距离调到最小，和前车的空当还是有点大，在咱们这路况上，很容易被旁边的车加塞。 2. 隔音虽好，但如果你跑的那段高速路面比较粗糙，胎噪还是会比较明显地传进车里，“嗡嗡”的声音会破坏一些静谧感。好的沥青路面就非常安静。 3. 车里偶尔会有一些说不清来源的异响，比如中控台、顶棚或者后排置物板附近，时有时无，虽然声音不大，但对强迫症患者不太友好。总的来说：我的这台24款君越还是很不错的，它的核心优势就是动力、静谧、舒适，在高速上能发挥得淋漓尽致。但如果你指望它在智能驾驶上毫无瑕疵，那它可能会让你有点小失望。

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595871图片

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595871图片

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595872图片

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595872图片

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595873图片

舒服是真舒服，但小毛病也是有的！18470339174595873图片

10-26

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

330i高速真的绝了

这次国庆开朋友的宝马330i 自驾广东上海全程高速。终于是好好的体验了一把330i的性能！以前总觉得3系家用车够用就行，跑了这趟长途才明白330i才是宝马操控的精髓！【运动模式：像给车打了鸡血】切换运动模式那刻，车子像突然换了性格！油门变得超灵敏，轻点一下速度就往上窜，完全没有那种慢悠悠提速的感觉就算车速已经到120km/h，再想超车，它还是能快速响应，轻松提速。而且方向盘转向手感也变重了，开起来特别稳，过弯时心里超有底！【油耗和速度双杀】出发前特意清零油耗，全程顶着限速跑，油耗居然最低能达到5.5L/100km！，均速达到了105km/h 我只能说，比我均速快的没我油耗低，比我油耗低的没我均速快，在视野很开阔而且没有车的道路上还体验了一波地板油，速度一度飙到了媲美轿跑，真的好爽！【对比325i 高速表现】开自己的325i，这次特意做了对比： 330i 的高功率发动机在100km/h后的再加速能力明显更强，同样踩油门，330i 速度提升更快更猛。而且330i 在运动模式下，操控感更扎实。 325i 开起来更像个平稳舒适的日常代步车，330i 才是能陪你尽情享受驾驶乐趣的好伙伴。总结：宝马 330i 绝对是兼顾日常通勤和驾驶乐趣的完美选择，这次长途直接让我彻底沦陷！

330i高速真的绝了18470302259948201图片

330i高速真的绝了18470302259948201图片

330i高速真的绝了18470302259948202图片

330i高速真的绝了18470302259948202图片

330i高速真的绝了18470302259948203图片

330i高速真的绝了18470302259948203图片

330i高速真的绝了18470302259948204图片

330i高速真的绝了18470302259948204图片

10-26

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓

今天我来跟大家唠点实在的，不说那些虚头巴脑的参数，就说这车在高速上到底咋样一、动力：够用，但别抱太高期望这车在市区里开，动力是够用的，很平顺。但上了高速，问题就明显了。速度到了100公里以后再想加速超车，会感觉很吃力。你必须把油门踩得很深，发动机噪音会明显变大，但速度是慢慢上去的，没有那种猛的推背感。开这车，你必须要提前规划超车，留出足够的时间和距离。想开快车或者追求驾驶激情的话，这车不适合你。二、隔音：非常好，是这车最大的优点隔音安静是这车最值得夸的地方。高速上跑到120公里，车里的风噪和胎噪都控制得很好，车里人员聊天、听音乐都很清晰，完全不用提高音量。从嘈杂的服务区回到车上，关上门瞬间能感到明显的安静差异。唯一的小瑕疵就是路况不好的时候，胎噪会稍微明显一点，但也完全在可接受的范围内。整体来说，这份安静和从容，对得起雷克萨斯这个牌子。三、舒适性：坐着很舒服，开着不累 👉座椅是真的舒服，包裹性好，填充物也软硬适中。我最长一次连续开了5个小时，下车时腰和屁股都没什么不适感。 👉底盘调校偏软，过减速带和小坑洼时，震动过滤得很干脆，车内没有生硬的冲击感。总的来说，无论是开车还是坐车，舒适度都很高，适合长途旅行。四、安全性：驾驶辅助系统很实用 👉标配的LSS+系统在高速上很好用。全速自适应巡航能自动跟车，车道保持能让车一直走在车道中间，大大减轻了长途驾驶的疲劳。 👉系统工作时很平稳，不会出现突然刹车或抢方向盘的情况。预碰撞系统也预警过几次前车急刹，增加了安全感。五、油耗：最大的惊喜之一油耗我很满意。我高速跑得多，半年下来表显平均油耗大概6.5升/百公里。如果全程高速，温柔点开，能跑到6个油以下。对于这么大一个车来说真的很省油，加油频率低省钱。 ❤️总结：这辆ES200是一辆优缺点都很明显的车。它给不了你强劲的动力和驾驶乐趣，但在隔音、舒适性和日常驾驶的轻松感方面做得很好。如果你开车不急躁，更看重舒适、安静和省心，这车会是很不错的选择。但如果你对动力有要求，建议你一定要去试驾，看看是否能接受它的风格。

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273951图片

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273951图片

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273952图片

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273952图片

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273953图片

跑高速，ES200这🚗到底行不行❓18472125448273953图片

10-28

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

CRV高速用车体验。

1️⃣我的车型是24年提的混动CRV智睿版。目前已经跑了9800多公里，完成了2次保养。对这辆车整体用车体验非常不错，尤其在空间、油耗以及驾驶质感方面最为满意。买车近一年，主要用车环境是上下班。长途高速在节假日自驾游的时候最多。今天借话题跟大家分享一下这辆车的高速用车体验。 2️⃣CRV的高速体验： 1、燃油与动力：混动CRV的燃油经济性非常好。长途高速属于CRv的“主场”优势之一，在保持动力的同时还能兼顾低能油耗。高速平均能耗5.5-6.5之间，远低于同级纯燃油汽车，燃油利用率非常好。动力表现方面同样不错，高速80-120之间的速度响应很快，超车轻松。但上120以后，能够明显感到动力响应有些吃力。不过我认为已经够用了。 2、舒适性表现：首先CrV空间大，能轻松容纳5名成年人且腿部空间不会感到局促拥挤，提高了驾乘体验。座椅柔软度与包裹支撑性不错，后排座椅可以根据自己的姿势进行前后调节，避免长期固定姿势感到疲劳，很好的提升了长途乘坐的舒适性。后备箱容量大，日常出行旅游的行李箱或生活用品随意“拿捏”。 3、驾驶安全高： CRV除最燃油版最低配以外，全系标配L2辅助驾驶功能。全速自适应巡航与车道保持等辅助驾驶配置，不仅极大缓解了驾驶员的长途疲劳，而且提高了驾驶安全。让高速出行更轻松自在。智睿版还配备了车侧盲点与盲区监测功能，在高速驾驶过程，提高转向变道安全，为长途保驾护航。 4、隔音差： CRV的隔音控制做的非常一般。智睿版是米其林轮胎搭配前排双层夹胶隔音玻璃，并且车内还配备了主动降噪。但即使这样，高速行驶产生的胎噪、风噪还是非常明显的传入车内。并且车速上到80以后，行驶系统将不再是油电混合使用，而是以纯燃油为动力，发动机此刻同样会产生轰鸣的噪音。很影响驾驶注意力与驾乘体验。 5、车身有些“晃” 当时提完车后，跑沈海高速回青岛。行驶过程总感觉车子有些“晃”，或者说“飘”。我自己几次握住方向盘进行调整，但还是能很明显的感到车子“不稳”。不过这个问题也好缓解，只要打开车道保持辅助就可以解决。现在开的时间久了，公里数长了，已经没有以前那样明显了。 3️⃣总结： CRV在高速动力、节能与乘坐舒适性上表现非常优秀，在隔音方面仍然短板明显。但这并不影响它是高速通勤和自驾出游的优质选择。

CRV高速用车体验。18472137651783781图片

CRV高速用车体验。18472137651783781图片

CRV高速用车体验。18472137651783782图片

CRV高速用车体验。18472137651783782图片

CRV高速用车体验。18472137651783783图片

CRV高速用车体验。18472137651783783图片

CRV高速用车体验。18472137651783784图片

CRV高速用车体验。18472137651783784图片

10-28

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

经典的高速三大妈，哈哈哈

我这台2019款的经典轩羽逸，1.6L自吸的，也算是个老朋友了。开了这么久，高速跑得不多，主要在市区跑，就周末外出跑跑高速，今天就跟大伙儿唠唠它在高速上的真实模样。一、先说动力吧平顺，那是真平顺。CVT变速箱嘛，你懂的，从头到尾都丝滑得像德芙巧克力，完全没有那种“咯噔”一下的换挡顿挫。这点必须给满分。但你要说劲头，1.6L的自吸发动机，在市区里游走还行，一上高速，想从80提到120，你得给它点时间，发动机一直吼，转速拉得老高，声音听着挺努力，但速度表却是慢悠悠地往上爬。所以，超车必须得有预判，得提前量。二、隔音这块隔音这个就比较感人了，速度一上80，风噪就开始明显，到了120，那风噪、胎噪简直了，说话都得稍微提点嗓门。所以只能调大音乐音量！用我U盘里的周杰伦、陈奕迅来掩盖下噪音了。别说，效果还行，就是长途下来，耳朵有点累，所以这车的静谧性，你就别抱什么幻想了。三、安全性感受这车轻，我是真有体会，路过一些桥头接缝或者路面有轻微起伏时，整个车会有一种飘的感觉，像是被路面轻轻抛起来一下，得赶紧握紧方向盘。最吓人的是超大货车的时候，当你的车头超过货车车尾的一瞬间，能明显感觉到一股侧向的吸力，车子会往大货车那边偏一下，必须得稍微反打一点方向把它拉回来。就因为这个，我超大车时都特别警惕。另外，不知道是车开久了还是本来就这样，我感觉它的刹车不行，制动距离比我预想的要长，所以我都保持足够的安全距离。四、舒适性这一点，日产真是祖传的手艺，得夸一下。虽然我这低配版，什么通风、加热、按摩通通没有，但就单说这座椅，人机工程学做得是真到位，坐垫长度、靠背的贴合度都刚刚好。光是这一点，就为它的高速舒适性挽回了不少分数。至于娱乐系统，那就非常复古了。我就一个U盘插到底，里面存了几百首歌，随机播放，放到哪首算哪首，倒也省去了选择的烦恼。什么智能大屏、车联网，那都是别人家的故事。五、油耗最后说到它油耗，日系车的省油真不是吹的。我记得特别清楚，有一次满载5个人，跑了个来回500公里左右的长途，算下来只加了200块钱的油，当时油价好像不到7块，算下来一公里才4毛左右，真心划算。不过有个小窍门，这车跑高速并不是越快越省油。我发现速度超过110以后，油耗反而会慢慢往上爬。最经济的区间大概是90-100公里/小时，这时候发动机声音也最轻柔，油耗表现最漂亮。总结一下：这车跑高速，就油耗是比较满意的，其他的各个方面都被拉爆了，所以只追求高速油耗低的就可以入，但是各种其他配置就算了。

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055721图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055721图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055722图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055722图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055723图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055723图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055724图片

经典的高速三大妈，哈哈哈18471301284055724图片

10-27

展翅高飞

星瑞车主·车龄1年

我现在是第二辆车了，之前是长安逸动1.4T的加双离合变速箱，发动机还可以但是变速箱低速顿挫太严重了，光吼不走的感觉最主要还跑偏跑个高速上了130码就不稳了油耗还可以5个多，最主要跑偏跑高速要两个手扶方向盘太累了受不了，最后卖了换成吉利星瑞1.5T加双离合，低速也是有点顿挫但是没那么严重，车转弯掉头方向盘稳回正还比长安的快，在高速上跑140到150码都稳的一批，再说高速上一个手扶方向盘一点没问题车还不跑偏，年前回家开了一次一点都不累，所以买车要选对车，长安的车真不能买

10-26

远山云舟渡

红旗HS5车主·车龄2年

HS5，适合跑高速

我的23款红旗HS5已经开了两年多了，其中大约三分之一的时间是在高速公路上度过的。跑高速，大家都很关心车子是否稳定、安全，还有就是开起来会不会太吵，是不是够舒服之类的。我就从安全、动力、隔音和舒适性这四个点来聊聊这款车。安全方面：这辆车的安全性能是真的没话说，主要强调的就是安全。它的高强度钢材占了60%以上，极高强度钢占了16%，这些数据都不用去角落找小字看，不是糊弄人的。网上有很多关于这车安全性的评测或者真车主的事故经历，都显示了它超越级别的安全水准。另外，它还配备了前后碰撞预警、紧急自动刹车等安全配置，给安全再添一层保护。不过，就算这车安全性再好，也不能因此而放松警惕，开车时还是得好好握住方向盘，专心致志地开。毕竟，万一出个啥事，修理费可是挺贵的，比同价位的车要高出不少。动力方面：这车搭载的是2.0T高功发动机（185马力、380牛·米），配上8AT变速器，起步有点迟滞，涡轮介入稍微晚一点，但一旦跑起来，加速那是相当快的，中后段的动力输出源源不断，动力十足。而且它还有五种不同的驾驶模式，能轻松应付各种道路情况。在舒适模式下，高速行驶时速达到120，档位到D8，转速只有1900左右，油门还只踩到三分之一不到。高速上的油耗大概是每百公里7—8升，相对来说还是比较省油的。隔音方面：我对HS5的隔音效果分成了三个阶段来看。当车速低于85的时候，车厢内特别安静，说话还得压低声音。到了85—105这个过渡速度区间，车子原本的静音状态就被打破了，胎噪和风噪开始进入车厢里来了，我个人觉得这个速度区间的体验是最糟糕的，因为噪音来的太突然了，一下子从安静变成了嘈杂，真的很不舒服。但是当车速超过110之后，反而就没有那么难受的感觉了。即使是跑到120公里/小时甚至更高，虽然还是会有胎噪和风噪，但没有之前那种强烈的不适感了。这种感觉在我的另一辆旧车上也遇到过。那辆车在高速上跑到110公里/小时的时候也会让我感到极度不适，但超过这个速度就不一样了。后来了解到原来110公里/小时是那辆车的一个共振速度，在这个速度附近车子会发生共振现象，对于那些对声音比较敏感的人来说就会感到不舒服。我想红旗车可能也是这样的情况吧。舒适性方面：它的底盘在2022年被评为中国十佳底盘之一，驾驶和乘坐的感受都很平稳舒适。我在高速上通常都会尽量接近限速上限行驶，车子抗侧风能力很强，重心也很稳，并且有车身稳定系统的辅助，转弯时的方向控制也非常灵活。至于后排的空间嘛，横向和纵向都非常宽敞，车的Bose音响系统，还能设置后排尊享VIP。后排还有一个独立的空调控制，坐在那里翘着二郎腿吹着空调听着音乐真的是超级舒服！只是车的座椅有点硬，特别是驾驶座的腰部支撑调整不太明显，想要找到最适合自己的姿势还真不容易。长时间驾驶的话可能会比较累。所以需要自己备好头枕和腰靠来减轻疲劳感。所以，我觉得这辆车最舒服的地方就是坐在后排。总体而言，HS5这款车型，在跑高速的时候给人的整体感觉要比在市区里面开还要更加舒服一些。

HS5，适合跑高速18471263870115931图片

HS5，适合跑高速18471263870115931图片

HS5，适合跑高速18471263870115932图片

HS5，适合跑高速18471263870115932图片

HS5，适合跑高速18471263870115933图片

HS5，适合跑高速18471263870115933图片

HS5，适合跑高速18471263870115934图片

HS5，适合跑高速18471263870115934图片

HS5，适合跑高速18471263870115935图片

HS5，适合跑高速18471263870115935图片

10-27

英明果断小羊5Km

君威跑高速

24款25T君威，跑高速经过连续减速带整车发飘，感觉四个轮胎都飞起来了一样，没有一点抓地力。山区道路40-50码速度过弯前轮限滑经常有失灵的感觉，防滑系统介入慢一拍

君威跑高速1847058339897412图片

君威跑高速1847058339897412图片

10-26

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

08这台插混车在高速上到底行不行？

🚘我觉得领克的车在高速上大多挑不出来太多毛病，除了智驾。有人说插混会失速，今天给大家分享一下领克08的高速动态体验，有没有遇到过失速的情况。　【车型介绍】我驾驶的是23款领克08，混动1.5T发动机+3档DHT变速箱，除了P1电机，还有P3和P4前后双电机布局的四驱版。可以纯电、增程也可以发动机直驱等模式，日常纯电高速用油直驱的全能型选手，很多人都说系统复杂出问题的概率也会比其他车型高，这个说法是没错的不过我目前开了2年1个月没有遇到过系统故障。【优点】 1️⃣跑高速动力最强的肯定还是油车，其次就是多档插混车，08的动力在高速不会比油车差多少，属于比电车强比油车差存在，但是120-140这个区间需要加速超车提速还是很快的。 2️⃣“稳”在高速上产生的下压力死死的给车摁在地上非常稳，也有一部分车重的原因，不像之前的油车速度上来之后会有点飘。 2️⃣隔音在新能源里面可能不算非常出色，但是发动机的声音绝对是同级别里面算低的，不听歌的情况下能听到一点发动机的声音，但是没有车外的风噪大，这一点比大部分油车和增程车都要舒适。 4️⃣跑高速时调到增程模式或者运动模式，底盘会比纯电模式要硬一些支撑性好很多，但是也不算特别硬还是会有点软，经过起伏不平的路段时那个化劲还是蛮到位的，抛起来落地的时是那种往下慢慢拖住车身然后再稳住。 5️⃣一台2.2吨的车高速油耗只有6.5个油，哪怕开性能模式顶着上限跑也就8个油耗，还只用加92油，对经常跑高速的真的是非常友好。　【缺点】 1️⃣因为我是21寸胎烦人的胎噪就有些大了，特别是有些比较糙的路面真的是受不了。 2️⃣120km时速的时候单层玻璃风噪还是稍微有点大，相比双层加胶玻璃要高一点不过也不算高很多。 3️⃣油门还是有点不跟脚，特别是深踩的时候就是会慢一拍，这个安全冗余设计挺好的不过能不能调成线性的加速，我踩油门时给点反应而不是等0.5秒突然来动力一突，让人很没有信心。　那么插混跑高速到底会不会容易失速呢，我从提车到现在是没有遇到过失速的情况，经常在高速续航跑到0自动切换增程模式都没问题，是因为领克有锁电1-2度的安全冗余设计，有很多人说是藏电不给拿出来用，如果真用完那失速的概率会高很多，混动车的特性就摆在这，电量越低越容易失速这是所有插混车的特性。

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815131图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815131图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815132图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815132图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815133图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815133图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815134图片

08这台插混车在高速上到底行不行？18473058233815134图片

10-29

粘杆處

皇冠陆放车主·车龄1年

高速120无压力

2023四驱2.0皇冠陆放，轻踩油门轻松超车，稳稳120无压力。

高速120无压力18470373489471401图片

高速120无压力18470373489471401图片

高速120无压力18470373489471402图片

高速120无压力18470373489471402图片

高速120无压力18470373489471403图片

高速120无压力18470373489471403图片

10-26

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！

这迈腾跟着我真是遭老罪了，要么在车库吃灰，要么只能跑跑乡道，但是说到跑高速，迈腾的表现真的是可圈可点，不知道各位车友认同不。 1⃣【安全性】从外面看全系标配HSB高强度安全车身，80%以上采用高强度钢材，车身结构坚固；从里面看主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊能对意外的发生提供有效地缓冲。美中不足的是没有膝部气囊和主动刹车。 2⃣【动力】虽然咱们的330是2.0T的低功率发动机，马力只有186匹，还不够逸动1.5T的马力。但是最大扭矩320牛米，加速非常给力，超车也是得心应手。 3⃣【隔音】网上也有部分车友吐槽咱们迈腾风噪胎噪很大，但是我个人的感受就是处于一个正常水平，没有很好但是也说不上差，比我的星瑞好多了。在高速上140以下听着歌不会有太大的不适感。 4⃣【舒适性】舒适性我觉得就是它的短板了，首先座椅偏硬，跑趟长途下来难免屁股疼；其次就是辅助驾驶功能缺失，只有基本的定速巡航，对于减轻驾驶疲劳作用有限；最后就是没有座椅通风，夏天跑长途后背闷得慌。 5⃣【油耗】油耗着实是一个惊喜，跑高速整体油耗应该在百公里六升左右，搭配上它的大油箱，续航在一千公里以上，出门也不用担心路上没有加油站。近几年过年从宜春去临澧往返九百公里左右都不用加油的。 6⃣【总结】盛名之下无虚士，B级车里面的“高速之王”虽然有粉丝夸大的成分，但是也确确实实经历了市场的检验。你要问我这车作为家用车怎么样，我不太好回复，但是你要问我跑高速这车行不行，我只能回答:那可太中了。

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861521图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861521图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861522图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861522图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861523图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861523图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861524图片

高速和乡下的迈腾完全是两辆车！！！18470237932861524图片

10-26

Qy622

跑高速还要看A6l

我这台2016年的奥迪A6L，别的不说，跑高速是真让我舒坦！我开了二十多年车，总里程超100万公里，摸过的车没有一百也有八十台，论高速稳不稳，我还是有点发言权的。以前智驾还没普及的时候，我就开着它带全家跑遍大半个中国，不管开多远，心里都特踏实。今天就结合我的体验，跟大家说说这A6L为啥适合跑高速，稳在哪儿，还有那些优缺点。一、为啥说A6L跑高速特合适首先得说它这车身设计，风阻小不说，还特会“利用”风——高速跑起来的时候，风不是光往后推，还会往下压车。跑得越快，这股向下的劲儿越足，车就像被按在地上似的，一点不飘。再就是动力和油耗，2.0T涡轮增压发动机配CVT变速箱，高速巡航的时候特省油。我之前跑高速，表显就五个多油，这么大的车，能有这油耗，真心省不少钱。二、它的“稳”到底体现在哪儿最明显的就是底盘悬架，那叫一个扎实！高速上路面啥情况，都能清清楚楚传到驾驶室里，不是说颠，是让你心里有数，握着方向盘就觉得踏实。刹车也得夸夸，跟日系车比，高速刹车的时候底气足多了。踩下去制动力来得均匀，车能稳稳降速，从来不会甩尾、侧倾，不管是我开还是家人坐，都觉得安心。三、a6l的优点 1. 空间是真宽敞作为中大型轿车，空间这块儿它从没掉过链子。后排坐着一点儿不挤，后备箱也能装，全家出行带行李完全够用。我身高1米8多，体重190斤，前排调好舒服的坐姿，再坐进后排，腿前面还能有两拳多的空隙，翘个二郎腿都没问题。 2. 动力够劲儿，开着爽我这台是2.0T的，最大功率132千瓦，扭矩320牛米，配的是CVT变速箱能模拟8个档，官方说百公里加速8.8秒。平时开着动力很足，超车一点儿不费劲。要是想体验下推背感，把档位切到S模式，猛踩一脚油门，劲儿立马就上来了。 3. 底盘稳，操控也顺手它用的是前后多连杆独立悬挂，不管是操控的稳定性，还是坐着的舒适度，都兼顾到了。方向盘不沉，开久了也不累，而且指向特别准，没有虚位，想往哪儿开就往哪儿开，特别跟手。 4. 配置够用，实用为主标配就有氙气大灯、胎压报警、上坡辅助、自动驻车这些常用的功能，我这台车还带无钥匙进入、一键启动，座椅能电动加热，跑高速有定速巡航，倒车还有影像，日常用着很方便。 5. 内饰在当年算有科技感的那会儿这种设计算挺不错的了，内饰看着简洁大方，四辐的皮质方向盘摸着舒服还实用。中控屏是7英寸的悬浮款，显档次，仪表盘上能显示的信息也多，坐进车里能感觉到点儿科技感。四、a6l的缺点 1. 烧机油是真头疼我这台用的是二代EA888发动机，不少同款车都有烧机油的情况。我的车跑到9万公里的时候，也开始烧了，每次保养间隔中间，都得补加一次机油，多少有点儿麻烦。 2. 养车成本不低毕竟是豪华品牌，后期保养维修可不便宜。小保养一次基本得1500块左右，大保养就得3000块上下。而且油必须加95号的，平时开着，油钱也是一笔不少的开支。 3. 噪音控制一般，高速上有点吵跑高速的时候，胎噪挺明显的，有时候车里还会有莫名的小异响。车速超过120公里每小时后，发动机的噪音也会变大，多少影响点儿乘坐的舒服度。 4. 座椅偏硬，长时间坐累得慌我这台是标准版，原厂是织布座椅，后来我自己包了真皮，但还是偏硬。要是开长途，坐久了腰和屁股都容易累。总结一下，我这台奥迪A6L，真是我开过最稳的车之一。不管是空间、舒适度，还是底盘表现、高速上的安全感，都特别靠谱，特别适合跑高速、开长途。有同款车的车友，咱们也可以多交流交流！

跑高速还要看A6l18471351388405871图片

跑高速还要看A6l18471351388405871图片

跑高速还要看A6l18471351388405872图片

跑高速还要看A6l18471351388405872图片

跑高速还要看A6l18471351388405873图片

跑高速还要看A6l18471351388405873图片

10-27

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

我觉得没有不行的车，所有车都有优缺点，拿卡罗拉来说，跑高速相当省油，高速都有限速的，所以想跑快也是不可能，最多120，130。卡罗拉已经足够用了，唯一的缺点就是风噪比较大，但是播放音乐就听不到风噪了，

10-26

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

理想L6跑高速行不行

🚙理想L6是一款增程车，因为发动机不参与驱动，只负责供电，所以目前行驶12000多公里。高速在满油满电、一半电量、以及20%电量的情况都跑过。 🆚高速行驶使用最多的有两种模式，一种是燃油优先，一种是油电混合。总体用下来这两种模式油耗相差不大，基本都在8个油左右。燃油优先的好处，就是在发动机发电的过程中还能将多余的电量补充到电池中。而油电混合有可能会比你出发前的电量还少。 🚨安全性方面，我的理想L6是pro版，没有激光雷达，但是在前后方感知摄像头的加持下，可以预判路况，提醒你及时刹车，自己曾经触发过一次AEB！安全性还是值得信赖的。智能驾驶方面的话我我还不敢完全信任车机。一般都是在车流量小的地方使用。 🏁动力方面理想L6前后双电机四驱百公里加速5.4s，即使车速100km以上超车动力随叫随到游刃有余。老司机才懂这个区间提速的含金量！能给你更多的路权，提升避险能力让安全空间更大！ 🛋理想L6的舒适性无需过多形容，当你坐进车里的那一刻就已经被征服，无论是车机的流畅性还是座椅的舒适性，以及可调DCC悬挂让你调整成自己喜欢的悬挂软硬。都会让你找到适合自己的平衡和支撑。 🕹驾驶感受，理想L6采用四轮独立悬挂，支撑车身的同时还兼顾了舒适性，高速不猛打方向的话作为一款家用车完全够用了。 🛎隔音方面理想L6也是很出色的，因为轮胎没换21寸，为了舒适性选择了20寸轮毂，高速胎噪是听不到的。风噪在120km以下也算安静，高速行驶的时候增程器在急加速的时候会有开油车那种发动机噪声传入驾驶舱，其他时间平顺行驶的时候也几乎可以忽略。总体来说理想L6作为一款中大型SUV自身重量就2.3吨，再加上高大的车身带来的大风阻。能在高速行驶中稳定在8个油的同时还能很好的兼顾舒适性和静音性，并且智能驾驶还可以缓解疲劳，提升安全性。自身的主动安全和被动安全性也是很好的保证了安全性。

理想L6跑高速行不行18471263234387871图片

理想L6跑高速行不行18471263234387871图片

理想L6跑高速行不行18471263234387872图片

理想L6跑高速行不行18471263234387872图片

理想L6跑高速行不行18471263234387873图片

理想L6跑高速行不行18471263234387873图片

10-27

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

跑高速，君威到底行不行？作为一名君威车主，上下班开车的话基本都是高速，单程大约45公里，高速行驶20分钟的车程，对于它的高速表现可以说是了如指掌。今天就从安全性、动力、隔音、舒适性这几个维度，跟大家聊聊君威跑高速到底行不行。一、安全性：稳如老狗君威的车身刚性很强，高速行驶时底盘特别扎实，即便是120km/h的速度变道超车，车身也没有多余的晃动。它配备的主动安全系统也很给力，车道保持辅助在高速上能有效防止跑偏，自适应巡航更是长途高速的“减负神器”，跟车距离和速度都能智能调节，大大降低了驾驶疲劳。安全感直接拉满。二、动力：只能说够用我的君威是1.5T的版本，高速上动力储备还是可以的。平时100km/h想超车，深踩油门，变速箱降挡很积极，动力瞬间爆发，超车动作干净利落，但是满载的情况下，高速再加速不是那么从容，毕竟不是高配，家用肯定足够了如果你深踩油门，那也是嗷嗷的，这动力表现跑高速也很有信心。三、隔音：仍有提升空间，天窗风噪略明显君威的隔音表现不算顶尖，高速行驶时，风噪、胎噪的抑制只能说中规中矩。尤其是天窗区域，总感觉有细微的漏风感，100km/h以上时这种风噪会变得更明显，多少影响了车内的静谧性。虽然ANC主动降噪对发动机噪音有一定压制，但整体隔音水准离“越级享受”还有差距，对噪音敏感的车友可能得后期自己做些隔音升级。四、底盘颠簸：滤震偏硬，路感过于清晰君威的底盘调校偏向运动，这就导致它在高速过坑洼或路面接缝时，颠簸感比较直接。车轮传递上来的震动很清晰，虽然能让驾驶者感知到路面状况，但长时间行驶在非铺装高速路段时，驾乘的舒适性会打折扣，后排乘客的反馈会更明显一些。五、舒适性: 不太友好座椅的包裹性虽然不错，但支撑性偏硬，长时间高速驾驶，腰部和肩部很容易出现疲劳感，特别是连续开两三个小时以上，总得找机会停下车活动一下。而且后排座椅的角度和填充也不够“软和”，家人坐久了会抱怨腰酸。和‘’大沙发‘’比起来还是有点差距再加上之前提到的底盘颠簸感比较直接，高速过个减速带或者路面小起伏，震动会很明显地传递到车内，进一步降低了乘坐的舒适体验。要是遇到高速路况不太好的路段，这种颠簸感会让人觉得旅途有些“颠簸”，少了几分惬意。所以，如果对高速驾乘的舒适性要求比较高，君威在这方面的表现可能没法完全满足你的期待，建议可以亲自去试驾体验，看看自己能不能接受这些舒适短板。总的来说，如果你经常跑高速君威还是可以的，底盘够硬，车身不飘，但也存在一些舒适性和静谧性的问题。希望可以帮到大家。

跑高速，君18470290120152411图片

跑高速，君18470290120152411图片

跑高速，君18470290120152412图片

跑高速，君18470290120152412图片

10-26

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道

我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版，平时市区代步挺舒服。但前阵子跑了趟来回五百多公里的高速，几个缺点让我印象特别深，跟大伙好好聊聊。 1.最闹心的是动力太肉。市区开着平顺，一上高速满载家人和行李，想超车简直得提前"规划路线"。上次遇到辆慢悠悠的大货车，我深踩油门，发动机立马"嗡嗡"叫着飙到三千转，可速度就是慢悠悠往上爬，等了快十秒才有足够加速空间，超车时心里特别没底。后来走了段海边山路，上坡时更是得把油门踩到底，速度还是缓得很，超个观光车都得瞅准直道才行。 2.车机系统也让人着急。高速上想切首歌或者调下导航，手指点完屏幕得等一两秒才有反应，分神不说还影响心情。而且自带的地图更新不及时，有段新修的高速辅路压根没显示，最后还是靠手机导航才没走错路。 3.底盘稳定性也差点意思。遇到横风或者旁边大货车快速经过时，车身会有轻微晃动，得赶紧握紧方向盘稳方向。过弯道时侧倾特别明显，不敢开快，只能提前减速慢慢过，跟那些主打操控的车比差距挺明显。4.高速噪音，后排胎噪比前排明显不少，时速120的时候，后排家人说话得稍微提高点音量。总的来说，24款天籁黑金版的舒适性和油耗整体来说不错，但高速上的动力储备、车机响应和底盘表现确实是短板。如果平时主要市区开，偶尔跑高速能接受这些小毛病；但要是经常跑长途、对动力和操控有要求，选车时真得再掂量掂量。

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320031图片

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320031图片

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320032图片

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320032图片

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320033图片

24款天籁高速体验：这些缺点真得说道说道18470301100320033图片

10-26

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

我的冠道，为高速而生

都说日系车不善于跑高速，但我觉得我的冠道是个例外。它的做工用料厚实得像美系车，底盘在高速上跑起来有种德系车的沉稳质感。对我来说，冠道就像一辆为了高速巡航而生的日系车。下面就从几个方面，分享我这台车在高速上的真实表现。一、安全性在我看来，高速安全性的核心在于底盘的稳定性，开起来不飘，能给驾驶员足够的信心。紧急变道或大幅打方向时，车子能牢牢稳住，这才是根本。至于各种驾驶辅助系统，都只是锦上添花。冠道的底盘调校确实给了我惊喜。车速上到120km/h，车身依然稳扎，让你有信心继续提速。得益于近1.8吨的车重和遛背设计，整车感觉特别贴地，即便经过横风区，也不会明显感觉到车身晃动。二、动力我这款是1.5T版本，很多人担心排量小、跑高速吃力，但实际体验完全不是这样。190匹的马力，比不少2.0T车型还要高，提速到120km/h非常轻松。在高速上，冠道绝不是马路三大妈，我常常在不知不觉中深踩油门，一看时速表，早已超过120。如果你对动力有更高要求，2.0T版本的冠道更适合你，当高速一哥妥妥的。但对于日常使用，1.5T真的已经足够，省油省心。三、隔音隔音好不好，不能光看配置表上的双层夹胶玻璃或主动降噪，关键还得看实际表现。我这台冠道在高速上以120km/h巡航，车内交谈完全不受影响，风噪控制得噪音很小，就是不会觉得车内吵，完全不像其他日系车的表现。四、舒适性舒适性不是靠Nappa真皮这些宣传词堆出来的，而是实际坐进去、开起来的感受。我从两个维度来说： 1. 座椅舒适性：冠道的座椅厚实柔软，皮质细腻，坐上去有种大沙发的包裹感。 2. 空间表现：无论是前排还是后排，空间都非常充裕，乘坐时身体能够自然舒展。长时间开车不觉得累，乘客也能坐得放松。【总结】每当开冠道上高速，感觉就是一种享受，它固然没有什么智能化配置，我这台甚至连车道保持和自适应巡航都没有，但对于喜欢驾驶的人来说并不重要，扎实的底盘、良好的操控才更让人安心。

我的冠道，为高速而生18471457379506651图片

我的冠道，为高速而生18471457379506651图片

我的冠道，为高速而生18471457379506652图片

我的冠道，为高速而生18471457379506652图片

我的冠道，为高速而生18471457379506653图片

我的冠道，为高速而生18471457379506653图片

我的冠道，为高速而生18471457379506654图片

我的冠道，为高速而生18471457379506654图片

10-27

人云亦云996

雅阁车主·车龄6年

我的车：本田雅阁 260TURBO 1. 安全性：底盘够用 Honda SENSING安全超感系统：这依然是高速上的“神器”。全速域ACC自适应巡航和车道保持（LKAS）能极大地缓解驾驶疲劳，提升安全性。系统对前车的识别和跟车动作都比较自然，车道保持在直道和缓弯上表现可靠，能让你在长途驾驶中“偷个懒”。底盘表现：雅阁的底盘调校是舒适中带一点韧性，高速直线行驶的稳定性没问题，不会发飘。但在快速变道或遇到横风时，感觉上不如德系对手（如迈腾）那样“死死咬住地面”，车身姿态会有一些轻微晃动，但完全在可控和安全的范围内。 2. 动力：够用且平顺，但缺乏爆发力 1.5T发动机实力不俗：这台1.5T地球梦发动机有194马力，数据上很漂亮。在实际高速驾驶中，它的表现是 “够用” 级别的。 80km/h以下：动力响应轻快，CVT变速箱极其平顺，城市和国道驾驶很舒服。 80-120km/h再加速：这是和混动版差别最大的地方。当你需要超车时，深踩油门，发动机会先拉高转速（伴随明显的噪音），然后动力才会涌现上来。超车是能完成的，但缺少混动版那种电机加持下的“瞬间爆发”的推背感，需要一个短暂的等待过程。高速巡航：维持120km/h时速非常轻松，发动机转速不高，油耗表现优秀。 S档运动模式：切换后，发动机会刻意维持在更高转速，油门响应更积极，适合在需要频繁超车的山路高速使用。 3. 隔音（NVH）：依然是主要槽点胎噪和风噪：这代雅阁的隔音相比老款有进步，但仍然是同级中的一般水平。高速上最主要的噪音来源是胎噪，尤其在某些粗糙沥青路面上，声音会比较直接地传入车内。风噪在时速超过110km/h后会变得明显。发动机噪音：这是燃油版相比混动版最明显的劣势。在急加速、爬坡、超车时，发动机需要拉高转速，此时引擎的嘶吼声会清晰地传进驾驶舱，声音质感比较单薄，缺乏高级感。匀速巡航时则非常安静。 4. 舒适性：大空间和好座椅是亮点座椅舒适度：继承了雅阁的传统优势，座椅宽大柔软，支撑性不错，长途驾驶不易疲劳。后排空间巨大，地板中间凸起很小，满载三人时中间乘客的舒适度也很好。底盘滤震：悬挂对路面细碎颠簸的过滤还算到位，但遇到较大的坑洼或减速带时，处理动作不够干脆，会有一点“砰砰”的余震，底盘给人的厚重感略显不足。 CVT平顺性：这是舒适性的一大加分项。全程没有任何换挡顿挫，加速如丝般顺滑，乘客体验很好。雅阁燃油版跑高速的优缺点总结：优点：油耗经济：1.5T+CVT的组合燃油经济性非常出色，高速巡航油耗可以轻松做到6L/100km以下，使用成本低。驾驶辅助系统给力：Honda SENSING下放得很到位，大大提升了高速行车的安全性和便利性。空间宽敞，座椅舒适：乘坐空间是同级的佼佼者，家人和朋友乘坐评价高。动力平顺：CVT变速箱保证了绝对的平顺，没有任何顿挫。缺点：急加速噪音大：发动机高转速时的噪音是影响高级感和舒适性的最大因素。动力响应有迟滞：中后段再加速需要等待转速攀升，不如涡轮+AT变速箱或混动车型来得直接。隔音一般：胎噪和风噪控制还有提升空间，底盘厚重感稍欠。给燃油版雅阁车主的跑高速建议：预判性驾驶：由于动力响应不是瞬间爆发，超车时更需要提前预判，留出足够的距离和时间。善用ACC巡航：这是你的最佳伙伴，不仅能省油，更能让你避免因为不自觉深踩油门而带来的发动机噪音。后期升级：如果对噪音不满意，最有效的投资是换一套静音舒适型轮胎，并对四门进行隔音处理，能有效提升车内静谧度。总结：我的雅阁燃油版在高速上是一台称职、经济、舒适的家庭轿车。它最大的价值在于极高的性价比和均衡性：它给了你B级车应有的空间、配置（特别是Honda SENSING）和燃油经济性。它不擅长给你带来激烈的驾驶激情或厚重的高级质感，但它能安安稳稳、舒舒服服、低成本地把你从A点送到B点。如果你是一个注重实用、在乎油耗、经常带家人出行的驾驶者，那么雅阁燃油版是完全能够胜任高速通勤任务的可靠选择。但如果你对动力响应和静谧性有更高要求，那么多花点钱上混动版会是更优解。

10-26

文师上道

智己L6车主·新提车

25款智己L6 max跑高速真实表现

2025款智己L max版本里程2500公里，其中高速超过800公里，讲一讲它的高速表现。一、安全：120 码并线不飘，心里特别有底跑高速最常遇到的就是并线变道，我这超800 公里高速里，时速 120 的时候变道，最能感受到车子的稳。上次在成绵高速，左边车道有辆货车慢下来，我打方向并线到中间车道，整个过程车身一点不晃，没有那种 “发飘” 的虚位感，方向盘回正也特别顺，不用刻意去修正方向，变道完心里特别踏实。感觉车身刚性足，灵蜥底盘系统辅助调整动力分配恰到好处，有时旁边有大货车经过，气流带着点冲击，车身也还是稳稳的，不会有被 “拽” 一下的感觉。这种扎实的质感，跑成绵高速时觉得多了层保障。二、动力：超车不用等，踩下去就有劲儿我这后驱版，平时市区开觉得够用，跑成绵高速才发现中段加速是真爽。上次在成绵高速，跟在一辆慢车后面，当时时速 80 多，想超的时候深踩踏板，动力没一点延迟，推背感一下就上来了，从 80 提到 120，也就几秒钟的事儿，超完车心里特别踏实。最快在成绵高速开到 140，车身还是很稳，没有发飘的感觉，电子限速介入也不突兀，不会突然 “拽” 你一下。动能回收模式也可以设置，可以调得像油车，松开踏板不会有明显拖拽感，跑成绵高速时脚放在踏板上，长时间下来也不觉得累。三、隔音与舒适：100 公里是道坎，座椅倒挺抗造隔音这点得说实话，时速 100 以内是真安静，跑成绵高速时跟副驾聊天不用扯着嗓子，连电机的声音都几乎听不见。但一旦超过 110，风噪就明显了，尤其是 A 柱那边，“呼呼” 的声音特别清楚。要是碰到成绵高速上路面不平整的路段，后轮的胎噪也会传进来，毕竟轮胎宽，这点能理解但确实影响体验。不过座椅是真舒服，上次在成绵高速连续开 2 个小时，下高速的时候腰不酸腿不胀。座椅有舒压调节软硬，跑成绵高速巡航的时候调软点，整个人能放松不少。底盘过滤得也不错，过成绵高速上的桥梁接缝时，就轻轻颠一下，不会有 “哐当” 的硬冲击。全景天幕防晒效果好，正午在成绵高速跑的时候，太阳再大坐在车里也不觉得晒，不用额外装遮阳帘。不过雨天天幕明显有水滴的噪音。四、总结一下优缺点：（一）、优点：（1）.高速稳定性拉满，120 码并线不飘、抗侧风，在成绵高速变道超车都有底气；（2）.中段加速给力，成绵高速超车不费劲，开着有信心；（3）.座椅舒服、底盘滤震好，长时间跑成绵高速不容易累；（4）.低速隔音效果好，日常通勤、跑成绵高速短途路段体验都不错。（二）、缺点：（1）时速 100 以上风噪、胎噪明显，无框车门和掀背尾门确实影响隔音，在成绵高速跑快了会更明显；（2）每次车子解锁或者锁车后前机舱有“咯咯”的响声，也不知道是不是异响。（3）全景天幕夏天吸热，中午在成绵高速跑的时候，得把空调到20度一下，不然会觉得闷；下雨天天幕水滴声噪音很明显。（4）前备厢太小了，储物空间少，远途自驾人多行李多不适合，人少就堆在后排。

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449351图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449351图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449352图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449352图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449353图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449353图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449354图片

25款智己L6 max跑高速真实表现18471882164449354图片

10-28

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？

刚提的秦L 2025款智驾版80km领先型，上周跑了趟300公里高速，聊聊真实感受——它的高速表现，算是“水桶车”里的优等生，但也有细节要适应。先聊稳定性：120km/h巡航时，车身贴地感很足，变道时悬架支撑比预期硬，没明显侧倾，哪怕遇到货车尾流，方向盘也只是轻微晃一下，不会发飘。不过胎噪在110km/h后会明显起来，尤其压到标线时“滋滋”声挺清晰，可能是原厂胎偏耐磨的缘故，后期换静音胎应该能改善。动力这块，高速超车算“够用不激进”：DMI系统在高速上是发动机直驱，深踩油门后，电机和发动机同时发力的响应会慢半秒，但速度提到140km/h也不费劲，只是后段加速没低速那么“蹿”。智驾功能是亮点——高速NOA能自动跟车、变道，遇到大曲率弯道也能稳住路线，就是遇到加塞车时，制动有点“突兀”，得留点心。舒适性方面，座椅包裹性一般，但长途坐2小时腰不酸，后排腿部空间够，就是中间地台有点凸起。隔音是“分场景”：风噪控制得不错，120km/h时和副驾说话不用扯嗓子，但胎噪和发动机转速上2000后的声音，会透过底盘传进来。能耗是惊喜：全程开空调、智驾，表显油耗5.2L/百公里，比市区亏电油耗还低，电池反充了15%的电，这个“高速不费油”是真的香。客观说，秦L高速表现配得上它的定位：家用足够稳、智驾能减负、能耗很友好，但胎噪和动力响应的细节，不算“越级体验”。如果是经常跑高速的家庭用户，它是省心之选；但追求极致静谧或推背感的，可能要再权衡。你们的秦L跑高速，胎噪会是短板吗？

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550191图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550191图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550192图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550192图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550193图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550193图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550194图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550194图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550195图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550195图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550196图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550196图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550197图片

秦L跑高速：稳得像“贴地飞行”？18470371795550197图片

10-26

大龙782w

朗逸车主·车龄1年

买了朗逸之后，节假日的时候跑过一次高速，今天给大家分享朗逸五百万的高速表现，有优点也有不足。一、高速表现优点 1.高速安全性表现安全性主要体现在稳。朗逸五百万跑起来是真稳，特别是车速到了120以后，方向盘也变的稳重了，不用担心车子打飘的情况。 2.动力表现虽说咱是1.5的动力，但并不影响高速超车，特别是在高速上挂上S档后，明显的感觉到车子有劲了，给油也不虚了。当时我还开了空调，也没有觉得朗逸的这个动力不够用。 3.舒适性轿车的舒适性是可以的，特别是高速的时候，当座椅调好后，驾驶起来很舒心，后排坐着也很惬意。 4.油耗朗逸高速的油耗也是可圈可点的，特别是高速的油耗，可能是距离长和高速行驶的原因，朗逸的油耗在5个左右。二、高速表现缺点 1.隔音这个隔音真的是一言难尽，要追求速度吧，发动机声音很大。特别是加速的时候，发动机声音呜呜的，朗逸的隔音确实有待提升。至于 2.风噪朗逸的风噪在高速上也能听的出来，这个风噪也是由于隔音差的缘故吧，听的特别清楚。三、总结总体来说，朗逸五百万的这次高速表现很优，特别是油耗及舒适性，让我对朗逸又多了一分喜欢。虽然隔音不好又有风噪，但这个价位能有这个表现，属实难得了。

买了朗逸之18470404883046491图片

买了朗逸之18470404883046491图片

买了朗逸之18470404883046492图片

买了朗逸之18470404883046492图片

买了朗逸之18470404883046493图片

买了朗逸之18470404883046493图片

10-26

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

高速特别稳，越快越稳，动力充沛油门跟脚，隔音么风噪特别大，特别是上了120码，胎噪被风噪给掩盖了。舒适性，驾驶位舒适性还行，安全性应该也不错吧。

高速特别稳1847095586481156图片

高速特别稳1847095586481156图片

10-27

立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？

说实话，买极氪007Gt实在是有些冲动，我是赶在5月底首发权益没有之前买的，最后的两天下单，虽然观望了两个月，但是我还是没有想到最后我居然会选择了007Gt,因为一开始我是觉的他的地盘实在是有点低的，不过开了五千多公里，大多数情况都是没问题的。只是，当初我应该试驾时就应该开上高速看看，看看这辆车到底上高速好不好开。（结论是好开的，不过这是在买完车回来之后感受出来的）。在买车前，去过很多店不同品牌的试驾，有小鹏，小米，极氪，都是在城市路段开的车，但其实最应该开放高速试驾，这才能体验到这辆车到底行不行，跑高速行不行。可惜当我提出上高速试驾时他们说要预约，要签一些东西之类的，我感觉试驾跑高速流程繁琐，我也就做罢了。我想，大概很多人可能和我一样，高速都没有去试一试，真的会有一个疑问，跑高速，这车行不行？我虽然没有上高速试驾，但是两个月的观望，让我对这台车有了比较多的了解，各自参数证明，这辆车上高速是不会难开的。在买极氪007gt之前我用懂车帝的车型参数功能货比三家研究了不少参数，像什么零到一百加速，刹车刹停距离，整车重量，离地间隙，车辆最高可达速度，这些都是我们可以根据车所给的参数，来看看跑高速，这车到底行不行。我首先看极氪007Gt的吨位，新能源电车都不会轻，007Gt也一样重大两吨多。俗话说稳如老狗，越重的车，那么在高速上肯定就会越稳，很多日系车为什么省油？因为轻，这就是轻带来的好处，但是坏处就是跑高速容易飘，车太轻了，压不住席卷过来的风，还有就是轻肯定没那么安全，所以我们买车还是不能单看油耗，要看看这个车重不重，如果重量也不轻，油耗却表现良好，这样的车才能省油又安全。之前我开着一辆家里老车买的二手车，快报废了的那种，结果上高速一百我就感觉风噪惊人，感觉把我置身于车外似的，而且感觉再加一点速度，车身就要飘了，这就是太轻了。说到风噪，先提一提007Gt的风噪，也是很关键的一点，如果高速开的很快，风噪很大，你们开车也开的一点都不气定神闲，会很慌。极氪007Gt得益于双层夹胶玻璃的加持，车外噪音控制的很到位，几乎听不见风噪，但是由于无边框车门，胎噪还是传的上来，而且在过一些很不好的路面时，很大的噪音，这一点我只能通过放音乐的办法来解决适应。不过胎噪高好过风噪高，胎噪大在高速上开还能让人有种人车合一的感觉，好像能把握听到车胎每一次转弯的形变，感受速度下轮胎的形变，但是胎噪的话，直接如同置身于风中，只留下风中的凌乱，那么这样的车跑高速，是不行的。前两天刷到一个视频，一位知名车评人把吉利帝豪雷神Hi P1.5TD-DHT Pro Super净直接在德国不限速高速上开到了253的极速！真是令人叹为观止。要想平常我们普通人开车，开到一百五，一百六都有点发毛了，更别说两百五十三的速度，这是什么概念，真的是人在前面跑，魂在后面追。根据懂车帝上看到的官方信息，极氪007Gt的最高时速 210KM/h，虽然没有很高，但也迈过了200这个槛，很多国产电车现在的极速居然只有170,180这样子。我认为，跑高速行不行，就看这辆车的极速官方敢标多少，最低也得是两百公里每小时。有人会说:你别说两百多公里每小时，就算是标一百五公里每小时最高时速也行，毕竟能有几次开上一百五公里每小时，就算开上了也不可能保持，那太危险了。但其实不然，看一辆车的极速，就像是装电脑买电源一样，显卡，CPU，散热等等所有的功率满载运行时为500W的话，那么你的电源最好满载功率要能达到800W，1000W，高出500W的两倍才是一个安全的冗余，不然哪一天你玩着玩着游戏突然炸机了，电源顶不住烧了。车的极速也类似于电源功率，你的车极速能达到三百，那么你开到两百都稳如老狗，即便外面狂风呼啸，你在里面丝滑波澜不惊，甚至不解疑惑——什么情况？怎么一下子没看仪表就超速了？（这是极氪007Gt给我带来最直观的感受，有时候路况好的高速，我真的是不知不觉中就开到一百五了，导航提示我才反应过来，赶紧降速）这就是极速高的车带来的安心，极速高并不是随意标的数字，而是整车性能的体现。例如，车在高速过桥，过山谷时，导航都会提示小心横风，车的重心低，重量大，能抗击的横风级别越高，这些参数给车带来跑高速的信心更大，而直观的能够体现出来的参数，就是车辆最高时速。所以要想高速跑的快，安全，稳，选车时最高时速这一个参数一定要关注。跑高速行不行，还有一个点要看，那就是零百加速，在新能源恐怖扭矩的电机下，几乎没有电车的零百加速是不快的，超车要快，才安全。总结——007gt稳如老狗，动若脱兔。

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426661图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426661图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426662图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426662图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426663图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426663图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426664图片

极氪007Gt跑高速行不行？稳不稳？18471895501426664图片

10-28

三木7x4O

18款.28T，豪华，君越。

安全性，相当硬，动力，261匹，350扭，动力随叫随到，超车无压力，隔音方面，除了有些胎燥几乎听不到其它声音，舒适性很不错，ACC+车道保持，防碰撞预警，长途很轻松，外号贴地飞行器，此车为高速而生，高速5.几的油耗。

18款.28T，豪华，君越。1847134594654276图片

18款.28T，豪华，君越。1847134594654276图片

10-27

晚风轻轻吹向你

宋PLUS DM-i跑高速行不行？

哈喽各位车友！我是宋PLUS DM-i车主，这车陪着我风里来雨里去，跑了不下几十趟高速了。今天就想用最实在的大白话，跟大伙儿聊聊这车跑高速到底行不，纯分享个人感受。一、动力我先交代一下，我这是110公里续航的版本。在市区里开，它就是一台纯纯的电车，安静、顺滑、起步快，那种感觉谁开谁知道。一上高速，尤其是把速度提到80公里/小时以后，我感觉这才真正到了它动力表现最好的阶段。在80到120这个速度区间里，超车真的挺有信心的。油门很跟脚，轻轻一踩，动力“嗖”一下就来了，特别轻快。这么说吧，比我之前开过的同价位的那些纯油车，超车时要干脆利落得多，不用等变速箱思考人生，电机直接就把劲给上了。有时候看着旁边的大货车，一脚油门下去，干净利索地就超过去了，心里挺踏实。但是，咱也得实话实说。如果你是个喜欢开快车，或者对动力有比较高要求的人，那得注意了。当时速过了120公里，你再想来个急加速，比如想瞬间从120冲到140超个车，那就需要多一点耐心了。这车用的毕竟是1.5L的自然吸气发动机，后段的爆发力确实不是它的强项。你别指望它能像一些2.0T的车或者性能车那样，给你很强的推背感。它更像是那种不紧不慢、很有底气的类型，速度能上去，但不会让你感觉特别暴力。二、安全与辅助驾驶跑高速，安全肯定是头一位的。这车给我最大的安全感来自于它的“体重”和底盘。车身比较重，所以跑起来特别稳当，一点不发飘。就算是从大货车旁边过，或者遇到横风，车身也只是轻轻晃一下，马上就稳住了，不会让你心里慌慌的。这点我必须给个好评，开着有信心。原厂配的轮胎，表现算是中规中矩吧，干地抓地力还行，但一到下雨天，我就习惯性地会把速度降下来一点，心里更踏实。还有就是刹车，刚开始开需要适应一下。它的刹车前段有点软，轻轻踩下去感觉制动力不太够，你得再往下深踩一点，真正的力道就来了。习惯了之后没问题，但新手或者刚换这车的朋友得注意。重点说说它的ACC自适应巡航和车道保持功能。这俩简直是“高速长途续命神器”！特别是开长途，右脚不用一直踩着油门，车子自己跟着前车跑，能加速也能减速。车道保持在车道线清晰的情况下，能帮你把车基本维持在车道中间，大大减轻了驾驶的疲劳。我跑个三四百公里的长途，比以前开纯油车真的轻松不少。但是！我必须得泼点冷水，这些都是“辅助”驾驶，不是“自动”驾驶！你可千万别撒手不管了。我遇到好几次，比如车道线突然不清晰了，或者下大雨摄像头看不清了，系统就会罢工或者判断失误。这时候必须立刻人工接管。我的观点是，你可以放心用它来缓解疲劳，但眼睛和精神头必须时刻在路上，手也别离开方向盘太远，安全永远掌握在自己手里最靠谱。三、隔音这车的隔音，怎么说呢，特点非常鲜明。在市区用纯电跑，那叫一个安静，高级感十足。可是一上高速，特别是速度超过100公里/小时后，风噪和胎噪就明显起来了。主要的声音来源是A柱附近“呼呼”的风声，以及轮胎压过路面传来的“嗡嗡”路噪声。如果你是对声音比较敏感的人，可能会觉得有点吵。我个人的感觉是，放点音乐就能盖掉一大半，影响不大。发动机的介入倒是做得不错，除非你大脚油门急加速，能听到发动机声音变大，正常巡航状态下，它介入时动静很小，几乎感觉不到，不会突然打扰到你。总的来看，它的高速隔音水平，我觉得对得起这个价位，就是一台普通家用车的正常表现。四、舒适性舒适性这方面，是宋PLUS DM-i的优势了。首先是空间，是强项。后排地板是纯平的，坐三个成年人也不会觉得挤得慌。后备箱也特别能装，我们家出门旅游的行李、孩子的婴儿车，随便塞。座椅宽大柔软，坐久了也不容易累，这点对长途旅行太友好了。悬挂的调校是明显偏向舒适的，过个沟沟坎坎、减速带什么的，感觉非常柔和，“咚咚”两下就过去了，颠簸过滤得很好。但带来的另一个感觉就是，走那种起伏路面时，车身会有一点上下晃动，老司机们常说的像“开船”一样的感觉。喜欢驾驶乐趣、追求操控感的人可能会觉得这底盘不够扎实，过弯时侧倾有点大。总结最后来个总结。在我看来，宋PLUS DM-i跑高速，是一台称职的家用车。它的优势明明白白：超级省油（我跑高速基本就在5-6个油，比同级别的油车省太多了）、空间巨大、座椅舒服、辅助驾驶好用，能让你舒舒服服、低成本地完成长途旅行。它的缺点也实实在在：高速噪音比较明显、后段动力储备一般、刹车脚感需要适应、底盘偏软缺乏点驾驶乐趣。所以，如果你买车的需求就是家用为主，经常要跑高速，追求经济实惠、大空间和舒适性，对绝对的动力和操控没有极致的要求，那么宋PLUS DM-i在高速上的表现，绝对能让你满意。它可能给不了你风驰电掣的激情，但能给你踏实可靠的陪伴。这就是我，一个真实车主的大白话感受。

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690641图片

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690641图片

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690642图片

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690642图片

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690643图片

宋PLUS DM-i跑高速行不行？18472256138690643图片

10-28

唯一36000

别人都说丰田跑高速发飘但我觉得还行

别人都说丰18470324243978351图片

别人都说丰18470324243978351图片

别人都说丰18470324243978352图片

别人都说丰18470324243978352图片

10-26

没事瞎溜达666

帕萨特车主·车龄1年

市区跑不起来，不评论，要是说到高速，这车简直是稳如老狗，还省油

市区跑不起1847114235838474图片

市区跑不起1847114235838474图片

10-27

暮york

新款奥迪a3上高速动力提速很快就是油耗太高隔音效果不错舒适性挺好的不知道各位广大车友觉得这车怎么样

新款奥迪a31850734579091530图片

新款奥迪a31850734579091530图片

12-06

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

途胜 L 高速体验

分享一下途胜 L 的高速驾驶感受： 1、安全性：整体感受就一个字——“稳”。高速行驶时车身很稳健，没有发飘的感觉，给人很强的信心。虽然这辆车配备的安全功能比较基础，比如车身稳定系统、胎压显示和车道居中保持等，但我始终认为，安全更多取决于驾驶者本身，再丰富的配置也只是辅助，关键还是在于自己良好的驾驶习惯，开车绝不能分心。 2、动力表现：可以概括为两个字“充沛”。虽然是 1.5T 发动机，但最大马力达到 200 匹，高速行驶时动力响应很及时，无论是提速还是超车，都能轻松应对。偶尔切换到运动模式，动力输出更为强，油门响应也更加灵敏，开起来更带劲。 3、隔音表现：三个字——“有点吵”。车速低于 80 km/h 时，车内静谧性表现不错，但一旦超过 100 km/h，胎噪就明显增大。原厂配备的耐克森轮胎质地偏硬，优点是耐磨，但在噪音控制上很一般。考虑到车辆定位和价格，个人认为也没有必要做隔音处理，基本上还可以接受。 4、舒适性：座椅感受四个字——“偏硬一些”。途胜 L 的座椅填充偏硬，主驾驶位虽然有腰部支撑，但长时间驾驶仍然容易感到腰部疲劳。如果能加入座椅按摩功能，相信舒适度会提升不少。

途胜 L 高速体验18471218278360351图片

途胜 L 高速体验18471218278360351图片

途胜 L 高速体验18471218278360352图片

途胜 L 高速体验18471218278360352图片

途胜 L 高速体验18471218278360353图片

途胜 L 高速体验18471218278360353图片

途胜 L 高速体验18471218278360354图片

途胜 L 高速体验18471218278360354图片

10-27

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

23款3系，跑高速体验还不错

我这辆车是23款的320li嘛，动力不咋充裕只有156匹，虽然马力传动效率还不错路上马力还有130多匹，但是城区用车还是比较痛苦的。但是相比于城区，高速开起来就要畅快很多！毕竟高速堵车的时候少，正常同行的时候多，而正常路况下这辆车开起来就很顺畅！ ●车辆信息🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●动态驾驶感受 ①动力方面跑起高速来动力表现可以说是游刃有余，虽然零百加速慢一些但是高速动力保持、超车等等不需要太深踩油门，正常保持120限速发动机几乎听不到太大的声音，深踩油门才会有一些声浪涌进驾驶舱。 ②底盘感受，高速驾驶是有一种贴地飞行的感觉的，地盘这个东西很神奇，明明油车更轻但是调教的高速开起来就是不飘。这辆车在高速行驶过程中感觉很稳当，即使高速变道比较激烈也是感觉不到太大的晃动，配合比较精准的转向，高速行驶很舒服，驾驶起来很有信心。 ③相比动力和底盘，舒适性上表现就要差一些。毕竟全车都没有多层隔音玻璃，所以隔音表现只能说是一般，100迈以上的时候，胎噪和风噪抑制都比较一般。舒适性表现也一般，座椅舒适性包裹性都可以说是比较差，腰部怎么调都是悬空的状态只能配合腰托使用；而且座椅的功能比较少，冬天还好有座椅加热，夏天没有座椅通风时间久了后背都是汗，没有座椅按摩确实也挺痛苦。 ●安全性咋样虽然23款3系确实各种各样减配不少，但是安全性做的还是不错的，主副驾驶安全气囊、安全侧气囊、安全气帘也是都有配置，另外在-在C-NCAP测试中，正面100%碰撞试验中，A柱、B柱和C柱均无明显变形，说明整体的高强度钢的使用还是蛮下本的，我认为安全性不错。而且这辆车虽然说是有刹车点头的问题，但是制动效果其实是不错的，刹车制动比较干脆。配合不错的底盘支撑，用车比较有安全感。 ●高速用车优缺点【优点】 ①当然是动态驾驶感受确实不错，高速行驶质感真不错，速度再快感觉也能拉得住，有时候专注驾驶时速度都150迈了也不觉得飘。 ②燃油经济性感觉不错，卡着限速来跑，百公里油耗甚至能在5.5个油左右。【缺点】 ①当然是舒适性差一些。座椅功能比较少，长途驾驶难免的腰酸背痛。隔音表现也一般，速度快了以后胎噪和风噪就一块都来了。 ②车机不好用，车载导航不好用我的甚至是打不开的状态。carplay用起来还行，但是苹果手机信号差，走隧道经常有信号丢失的情况。 ③我这辆车没有辅助驾驶，有时候高速同行条件好的时候，开始全速自适应巡航和车道保持真省心，没有这些功能就只能自己开了。

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155931图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155931图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155932图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155932图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155933图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155933图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155934图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155934图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155935图片

23款3系，跑高速体验还不错18471204917155935图片

10-27

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.2万人参与

2.5亿阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

771人参与

2915万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

680人参与

3144万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

256人参与

1464万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

466人参与

1253万阅读

# 求助！我该怎么选？

116人参与

499万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8215阅读

# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

397人参与

2431万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2025 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数