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#极氪007GT驾驶体验如何两个月前我把这台极氪007GT开回家时，心里还挺打鼓的。毕竟当初看渲染图觉得帅，但因为没有了解过极氪这个平牌，压根没把它列入清单。 现在开了两个月，跑了三千多公里，感觉这车就像个性格鲜明的伙伴，优点让你爱不释手，缺点也让你记得清清楚楚。 最让我上头的，肯定是开起来的感觉。这台是后驱版，官方说5秒多破百，但实际踩下电门，那股子直接的推背感，感觉数据有点谦虚了。底盘特别整，过沟过坎是“咚咚”两下，干净利索，完全没有开船似的晃悠。方向盘指哪打哪，平时上下班我都舍不得用辅助驾驶，自己开着享受那份操控的丝滑感才是乐趣。不过，刹车脚感得适应一下，前半段有点虚，踩深了力道又来得很突然，刚开始容易刹得点头。打开“舒适制动”功能会好些，但快停住时脚要稳住别松。作为一辆猎装车，能装才是它的灵魂。有一次和朋友去露营，后备箱让我扬眉吐气。大家的行李箱、零食、烧烤架、小冰箱，甚至两把折叠椅，一股脑全塞进去了。那个巨大的掀背尾门，开口又大又方便，实用性比普通三厢轿车强太多了。朋友坐后排也说空间够用，不憋屈。当然，要是后排坐三个成年人跑长途，中间那位还是会觉得地台有点凸起，不算特别宽敞。至于能耗和智能化，算是喜忧参半。我看网上极氪是“电动纳智捷”，实际开下来完全不是那么回事。我市区正常开，电耗能稳定在13-14度每百公里左右，挺扎实的。800V快充也是个“回血”神器，吃个饭的功夫就能充不少，没啥焦虑。 智能化方面，车机挺流畅，语音助手“EVA”反应快，能控制很多功能。但车机偶尔会有些“自作聪明”的小脾气，比如座椅通风按摩开一会儿自己停了，后座阅读灯突然亮了。 最后聊聊它彻底改变我生活习惯的地方：露营和驻车休息。以前开油车，哪敢在车里长时间开着空调睡觉啊，心疼油钱更怕积碳。现在不管是中午在车里小憩，还是周末去湖边露营过夜，直接打开“驻车舒享”或“露营模式”，空调随便开，还能外接放电。 总结一下，这辆007GT对我来说，是一辆“瑕不掩瑜”的车。它有着同价位里独一份的猎装个性，既能让我在独自驾驶时找到乐趣，又能在朋友家人需要时担当起实用的角色。小毛病有，但核心的驾控、空间、能耗这些大方面，它做得足够好，正好对上了我的需求。如果你也在找一辆20万左右，不想随大流，又要兼顾驾驶感和实用性的纯电车，它绝对是个值得你亲自去试试的选项。
#我的用车总结2025年做的最正确的决定之一，就是换了极氪007GT这款车子，完美的契合了全家人的用车需求。 提车半年，开了6000多公里，强度不高，但还是充分体验到了极氪这款车子的强大，几乎是全方位的强大。作为普通用车人，咱体会不到那种极限的工况，也体会不出细微的操控差别，更体会不出极端的加速和刹车性能。但是这款车子给我的感觉是安心的、放心的、舒心的、有信心的。这是我在这个价位能买到的最适合我的家庭、最能满足我们各方面需求的车子了，无论是底盘用料、操控性能、安全保障、舒适豪华、车内空间、外观形象等，都让我无可挑剔。PS:我现在仍然觉得007GT是20万左右电车里性价比最高的选择之一。 除了车子本身，作为年度用车总结，其实还想说说车子之外的东西。比如车友会，通过官方渠道进入了本地车友群，加入本地车友会，热爱一座城、相识一群人，还是很温馨很和谐的。再比如极物，极物的东西质量很不错，有些好物甚至比外面卖的还便宜，性价比很高，还能用极分兑换，非常赞。再如比极分，总体设计的还是不错的，闲暇之余做做任务，挺好。 当然，车无完车、厂无完厂，问题肯定也是有的，比如OTA的问题，比如品控的问题（雷达罩、化妆镜），比如胎噪的问题。但是瑕不掩瑜，继续努力。
#为什么选极氪007GT从最开始的了解极氪，到匹配上007gt这款符合我用车需求的车型，仅仅只需要一瞬间的决定。 当初为什么选择007gt，是因为价位符合我20-25w左右的预算，但他的性价比远大于此，驾驶乐趣毫不夸张的说，可以吊打同级很多友商。所以带来的乐趣可以自行发觉。 我的座驾是长续航版，选配了空悬，这两点主要是因为考虑到同级别里能花合适的钱买到宁德的麒麟电池还是很划算的（大电池板地盘装甲涂层不同），还有就是考虑到007gt地盘通过性的问题所以选择加装了空气悬挂增加地盘通过自信度。 经过了四个多月的用车体验，总体来说很满意，完全符合为我遮风挡雨，与驾驶乐趣并存的不二之选。 所以不要犹豫，在对比的多去实际试试，会有不一样的驾驶体验与惊喜在等你来解锁。
ZEEKR 007GT · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共263人评价
18万-25万新能源总榜
NO.77
低于61%的同价位车系
3.92
综合
3.92
内饰
3.89
配置
3.91
空间
4.06
外观
3.87
舒适性
3.88
操控
3.88
动力
ZEEKR 007GT热门话题
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