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#冬季用车离不开的实用配置2024年落地2022款皇冠陆放2.0T四驱劲享版，搭载TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，最大功率182kW，峰值扭矩380Nm，传动匹配Direct Shift-8AT变速箱，配备的DTV四驱系统，带有AIM四驱综合管理系统，可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比，还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。在北方冬季雪地湿滑路面上行驶，少了一份担心，多了一份从容。
#轮胎使用那些事2019款2.5纯油亚洲龙，目前行驶15万公里，一共换过两次鞋。原厂是韩泰轮胎，感觉比较偏硬，6万公里就让我换掉了。第一次换的马牌 ContiMaxContact™ MC7，四条轮胎3400，湿地刹车性能很强，舒适性也更优。14万公里感觉有些磨损了，换了米其林浩悦轮胎，价格和马牌差不多，四条3000出头，更换以后感觉更软更静音。
#买车后才发现的鸡肋配置亚洲龙2019款2.5ltouring尊贵版，已经驾驶了6年15万公里，这些年来个人感觉该车最没用的配置包括：一，车机，一块9英寸的厚重屏幕，一堆物理按键，UI界面过时，还不支持 carplay，倒车影像堪比20年前的手机摄像头，车机反应卡顿，导航定位不准，整个车机只能当个录音机收音机用。 二，自动启停。该车的频繁启停易伤电瓶和发动机，实际省油效果很有限，遇到大雨内涝时还容易发动机进水，我基本都是上车就手动关掉。 三，换挡拨片。亚洲龙的换挡拨片纯纯是个摆设，日常通勤基本将其闲置，一次都没使用过，纯鸡肋，它的作用更多是满足操控感的心理需求。 四，虽然配备多个USB接口，但都隐藏在扶手箱和手套箱里面，充电速度极慢，这都啥年代了，谁还不用快充，这设计与现代智能手机的快充需求严重脱节。接口都藏在里面也不合理，插拔实在是不便。
#买车后才发现的鸡肋配置2024年上路的皇冠陆放22款2.0T劲享版，有几处配置实在是让人不吐不快，第一是车机，系统存在卡顿，反应慢甚至死机的现象经常发生，尤其是在使用导航或多任务操作时，影响了使用的流畅性和安全性，语音识别功能的精准度也不准确。堂堂的皇冠系列接近30万的车子，居然没有360全景影像，甚至没有配备收音机!除了听歌基本也没啥功能能顺畅使用了，这些配置的缺失直接影响了日常使用的便利性和科技感，对于追求实用性的家庭用户来说，是"最没用"的部分，因为它们本应是基础配置。 第二鸡肋就是就是第二排座椅上的安全卡扣，你太突出了，比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，这是一点都不考虑乘客的感受啊。另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗?看上去就不高级，很low的感觉。 第三鸡肋配置就是所谓的七人座，皇冠陆放的第三排座椅虽然官方标榜为"7座"SUV，但第三排空间极为局促，身高1.7米以上乘客乘坐时头顶空间不足，腿部空间也仅适合儿童或短途应急，作为日常载人实用性很低，更多时候是用于存放行李。这个"7座"设计我认为完全就是营销话术，直接改成后备箱多好，也省的我每次都要把座椅再折叠起来。
#寻找同款停售车车主2019款2.5自吸纯油亚洲龙，目前已经停售，在售的基本都是双擎混动了。尽管已经停售，但该车搭载 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺且后劲充足，中高速超车轻松，实际驾驶综合约7.5-8.1L/100km(路况影响大)，B+级燃油车中算较省油。再加上TNGA架构底盘低重心设计+前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯稳定，滤震细腻，兼顾运动与舒适，但急加速时发动机噪音较明显，自适应巡航和自动驻车是个人最爱的配置。 2019款2.5自吸油尊亚洲龙，标配主动刹车、车道保持、自适应巡航等，安全性不错。还有就是家庭用车空间比较满意，2870mm轴距，后排腿部空间宽敞，地台凸起低，四人乘坐舒适，但因为车体偏低溜背设计，身高超过180mm的略微感觉顶头。后备箱常规容积超过500L，支持后排比例放倒，储物比较灵活。 这款停售的纯油亚洲龙作为B级轿车，适合追求舒适、省心、省油的用户，虽然存在隔音一般、车机落后等缺点，但其空间、舒适性和可靠性仍使其成为家用和商务的不错选择，皮实耐用，保养便宜，配件价格适中，至少六年来15万公里还没亮过故障灯，也没出现过任何问题把我丢在半道上。
#跑长途之后如何保养爱车？元旦几天假期又请了几天假跑了一趟广东福建，来回接近5000公里，吃吃玩玩接近十天。算下来也差不多该做保养了，回来后第二天直接跑去朋友的汽修厂，换了机油和三芯，又检查了底盘，因为胶套老化影响驾乘舒适感，就换了前面两个连杆，又把前后刹车片更换了。15万公里了，顺带换了刹车油和防冻液。
#我的用车总结疫情前开了很多年的凯美瑞该退休了，开始在众多车辆中选择自己的新座驾，因为对自然吸气汽油车有情节，所以先把电车排除了。日常主要是通勤，从舒适度上又把SUV排除了。家里人口少，B级轿车就足够用。这些年开凯美瑞也很顺手，对日系车还是比较信赖的，迈腾帕萨特和金牛座也就不在考虑之列了，所以就在雅阁天籁新凯美瑞和阿特兹之间进行选择。也去了几次丰田本田和日产的4s店，五一期间忽然看到丰田4S店展厅里多了一辆新款车，三维品字形进气格榄，溜背车身，有美式车型那种宽大霸气，又融合东方美学精致感，我当时属于那种一看见就拔不动腿的感觉，问了销售才知道这是新上市的亚洲龙，以前是北美的旗舰车型刚刚在国内上市。了解完配置直接就把其他几款车抛在脑后，虽然比预算高出来不少，但还是下决心他就是我的梦中情车。因为新上市也没啥优惠，2.5L touring尊贵版24.8万优惠了5000块，赠送贴膜脚垫啥的，直接交全款提车，加上保险上牌各种费用，上路27.4万。 截止目前他已经陪着我六年了，跑了15万公里，总体感觉这款车以“均衡实用”为核心，优势集中在空间、安全、油耗与可靠性，适合追求省心家用的消费者。下面简单说一下他的优缺点吧。 先说优点: 1.外观上: 前脸大嘴式进气格栅采用非常夸张的直瀑式纹理设计，搭配镀铬饰条，视觉上呈现“大开大合”的风格，增强了前脸的扩张感和威严感。我称为“镰刀式”的LED日行灯与狭长的大灯组组合，内部采用矩阵式排列的LED光源，点亮后呈现出强烈的立体感，配合LED日间行车灯和自适应远近光功能，进一步增强了前脸的科技感。 很夸张的18英寸哑光金属轮毂，搭配接近5米的车长(4990mm)低趴的车身姿态，使前脸更显宽大，暴力美学营造出“王霸之气”，妥妥的西装暴徒的气场，在当年“辨识度"高，商务场景中气场不输其他豪华品牌，日常驾驶回头率很高。 1.动力上2.5L+8AT组合:搭载 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺且后劲充足，中高速超车轻松，实际驾驶综合约7.5-8.1L/100km(路况影响大)，B+级燃油车中算较省油。 2.操控与舒适性: TNGA架构底盘低重心设计+前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯稳定，滤震细腻，兼顾运动与舒适，但急加速时发动机噪音较明显，自适应巡航和自动驻车是个人最爱的配置。 3.安全与配置: 标配主动刹车、车道保持、自适应巡航等，安全性不错。 4.家庭用车空间比较满意，2870mm轴距，后排腿部空间宽敞，地台凸起低，四人乘坐舒适，但因为车体偏低溜背设计，身高超过180mm的略微感觉顶头。后备箱常规容积超500L，支持后排比例放倒，储物比较灵活。 再说下个人感觉他的缺点: 1.内饰与车机系统设计老旧:这一点确实另不少车友吐槽，中控物理按键多，9英寸屏幕厚重，UI界面过时，不支持carplay，联系过厂家和4s店也不给2023年以前出厂的车机升级，车质网投诉多次也不给解决。只能自己从网上买个盒子用。 2.动力响应与细节问题，起步动力输出比较平缓，需深踩油门激发扭矩。车漆特别薄，易被石子崩花，很多车友反馈需额外做车衣防护。新车皮质和胶剂异味明显，需长时间通风缓解，虽然已经六年了仍然有少许味道没散净。 3.底盘偏低，最小离地间隙仅14公分左右，复杂路况易托底，一般的马路牙子上去都费劲。 4. 隔音: 这也是众多亚洲龙车主反映很多的问题，风噪胎噪都很大，尽管我全换了米其林静音轮胎，依然阻挡不了噪音，高速上前后排说话需要大声才能听见，一个人开车只能听音乐来掩盖了，但日系车基本都这个情况，属于还能接受的范畴。 总体来说，亚洲龙作为B级轿车，适合追求舒适、省心、省油的用户，虽然存在隔音一般、车机落后等缺点，但其空间、舒适性和可靠性仍使其成为家用和商务的不错选择。至少他15万公里还没亮过故障灯，也没出现过任何问题把我丢在半道上。
#我的提车日记生活在山东的一个四线小城市，每天通勤大概50公里，驾龄也快20年了，从最早的桑塔纳到后来高尔夫，丰田suv，凯美瑞，亚洲龙，前前后后也换了五六台车了，最近的亚洲龙开了四五年了。随着2024年春节的一场大雪，让我产生了换车或者再加一台车的想法。事由是因为单位门口有一条大概15度的坡，是每天回家的必经之路，因为降雪路面结冰，无论我怎么加油总是车轮打滑上不去，加上几百米助跑来回四五次每次到半途就走不动了，最终只能放弃，坐着同事的四驱带Quattro的A7回家了。当时就下决心换一台或者加一台四驱车。回家跟老婆一商量，我想要一台SUV，她想加一台MPV，说以后可以带上父母一家人出远门玩方便，觉得商务车自动开门好拉风，那既然决定加一辆车，接下来就开始了漫长的选车模式。 因为开过德系车也开过日系车，德系带涡轮增压的车子公里数一到基本都烧机油，日系车就相对省心的多。尽管内饰用料啥的德系更好一些，但买车嘛，肯定还是实用、性价比优先啦。我当时看了本田的URV和冠道还有丰田汉兰达，老婆看上了艾力绅，但家里充电不方便，加上我的"睡服"，老婆终于同意我的观点买四驱SUV。URV和冠道汉兰达都是30万左右，但油耗都不低，市区不会低于12。在一汽丰田那里看到了皇冠陆放，以前开过皇冠轿车，对皇冠的品质还是比较心仪的，7座车看着是真大，比Urv和冠道都大一圈，而且皇冠标也比较高级。车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠 Logo，简直太霸气了!车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。试驾了一圈，动力空间都比较满意，除了仪表台和车机有点 Low，但看重的还是性能，毕竟瑕不掩瑜。问了销售，看中的2.0T四驱劲享版优惠力度还挺大，加上各种补贴能优惠48000，27万可以提车，我和老婆一拍即合果断下单，销售说要用河南的车补，山东的省补停了，具体怎么操作我没问，只要能优惠就行。过了一周销售通知提车，提车价270800，发票是河南郑州的4s店，加购置税保险上牌乱七八糟的，上路价格30万出头，4S送了脚垫，贴膜，行车记录仪还有两次保养等等。 刚提车时，车里的味道是真的大，几乎都是开着窗，用了炭包和香水也没啥用，好在一个月后基本就没味道了。开出门确实很拉风，辨识度非常高，很多朋友问我这是啥车，在我们这个小城市陆放还真不多，回头率还是挺高的，虚荣心小小得到满足。目前已经驾驶了一年半，行驶了3万公里。简单说一下这个车我比较满意和感觉不足的地方吧。 先说空间，同级别应该仅次于大众途昂，车长5015mm，7座2-3-2的布局，我身高175cm，160斤，主驾驶调整到合适位置，第二排还有差不多3到4拳的空间，翘个二郎腿 so easy，开了一年多了第三排没有坐过人，一直处于躺平状态，后备箱大得不得了，搬家、装行李都没问题。而且好多储物槽，魔术空间并不是浪得虚名。但是第二排座椅上安全卡扣比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，希望厂家能多考虑乘客的感受，另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗。 动力方面搭载代号D4ST的双喷射涡轮增压引擎，248马力匹配爱信8AT变速箱，动力输出线性且后劲十足。专属的DTV动态矢量四驱系统，冰雪路面或弯道中稳若磐石，陡坡缓降功能更添越野底气，再也不担心单位那条冰雪路面了。除了eco模式比较肉，标准以及运动模式超车完全没压力，加速非常丝滑，高速进入匝道六十码侧倾还是比较大，转向感觉不是很精准，转弯掉头半径太大，必须隔一条车道才能掉过头。 油耗方面一直在7个左右，在冬天油耗上升，在8个多接近9个，高速油耗非常低，那个大的车油耗才6个多，现在3W公里，总油耗 7.5。这方面比很多德系甚至本田广汽丰田都省油的多。 舒适度和隔音方面，座椅软硬适中，视野也很宽敞，自适应巡航配合车道辅助，开起来还是很轻松。高速时风噪和胎噪不可避免，发动机介入噪音还是很明显的，高速就听音乐，噪音还在可以接受的范围。隔音玻璃确实有效果，各种路况下的噪音都能隔绝一部分。 皇冠陆放遭到车友吐槽最多的就是车机，真是无法理解丰田，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，看见这个车机有非常想砸掉的冲动，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有 carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺。一年多来，我对这台车综合下来是比较喜欢的，皇冠陆放与同级别其他竞争车辆相比，在某些细节配置或性能表现上可能存在差异，例如在科技配置的先进性、操控的等方面，毕竟不同消费者有不同的侧重和评价标准，我更在乎的是它皮实耐造可靠和性价比。
#经历车祸是种怎样的体验？前些日子亲身经历的一起事故。正常行驶被一辆横过马路的电动三轮车撞到车门，因为有路口车速很慢，但三轮车车速快导致侧翻摔倒，三轮车驾驶员年龄太大了，锁骨骨折。赶紧打120把伤者送到医院住院，并报保险，交警来后拍照做笔录调监控扣车，一周后去交警事故处理中心接受处理并提车，交警出事故鉴定认定三轮车主责机动车次责，并没有像传说中按百分比划分责任，只分主次责任，双方签订了事故谅解书。自己垫付了医药费后续又把一些保险报销的费用都赔给了伤者，住院期间也去医院看了两次伤者，伤者家人也比较通情达理，并没有无理取闹。到此这起交通事故才算完结。 由于现在城市市区内这种电动三轮车和老头乐实在太多了，还有一些电动骑行车也是横冲直闯，所以驾驶机动车辆一定小心，无论多大的路口都要谨慎慢行，因为没有车牌这些车辆多数都不遵守交规，稍不留神就会造成车祸。就算你基本完全按照交规正常行驶，现在的交规和事故处理中心也并不能做到机动车无责，多多少少都会承担次责。一旦认定为次责，无论时间还是金钱多多少少都会损失一些。
#爱车最不满意的点2019款的2.5亚洲龙油尊，陪了我六年了，多年驾驶体验感觉有些地方丰田确实需要改进。 1.内饰与车机系统设计老旧:这一点确实另不少车友吐槽，中控物理按键多，9英寸屏幕厚重，UI界面过时，不支持carplay，联系过厂家和4s店也不给2023年以前出厂的车机升级，车质网投诉多次也不给解决。只能自己从网上买个盒子用。 2.动力响应与细节问题，起步动力输出比较平缓，需深踩油门激发扭矩。车漆特别薄，易被石子崩花，很多车友反馈需额外做车衣防护。新车皮质和胶剂异味明显，需长时间通风缓解，虽然已经六年了仍然有少许味道没散净。 3.底盘偏低，最小离地间隙仅14公分左右，复杂路况易托底，一般的马路牙子上去都费劲。 4. 隔音: 这也是众多亚洲龙车主反映很多的问题，风噪胎噪都很大，尽管我全换了米其林静音轮胎，依然阻挡不了噪音，高速上前后排说话需要大声才能听见，一个人开车只能听音乐来掩盖了，但日系车基本都这个情况，属于还能接受的范畴。 总体来说，亚洲龙作为B级轿车，适合追求舒适、省心、省油的用户，虽然存在隔音一般、车机落后等缺点，但其空间、舒适性和可靠性仍使其成为家用和商务的不错选择。至少他15万公里还没亮过故障灯，也没出现过任何问题把我丢在半道上。
#爱车最不满意的点2022款2.0T皇冠陆放遭到车友吐槽最多的就是车机，真是无法理解丰田，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，看见这个车机有非常想砸掉的冲动，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有 carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺。 此外陆放第二排座椅上安全卡扣比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，希望厂家能多考虑乘客的感受，另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗。
#准车主晒报价坐标山东的一个四线小城市，每天通勤50公里，驾龄也快20年了，从最早的桑塔纳到后来高尔夫，丰田suv，凯美瑞，亚洲龙，前前后后也换了五六台车了，最近的亚洲龙开了四五年了。随着2024年春节的一场大雪，让我产生了换车或者再加一台车的想法。事由是因为单位门口有一条大概15度的坡，是每天回家的必经之路，因为降雪路面结冰，无论我怎么加油总是车轮打滑上不去，加上几百米助跑来回四五次每次到半途就走不动了，最终只能放弃，坐着同事的四驱带Quattro的A7回家了。当时就下决心换一台或者加一台四驱车。回家跟老婆一商量，我想要一台SUV，她想加一台MPV，说以后可以带上父母一家人出远门玩方便，觉得商务车自动开门好拉风，那既然决定加一辆车，接下来就开始了漫长的选车模式。 因为开过德系车也开过日系车，德系带涡轮增压的车子公里数一到基本都烧机油，日系车就相对省心的多。尽管内饰用料啥的德系更好一些，但买车嘛，肯定还是实用、性价比优先啦。我当时看了本田的URV和冠道还有丰田汉兰达，老婆看上了艾力绅，但家里充电不方便，加上我的"睡服"，老婆终于同意我的观点买四驱SUV。URV和冠道汉兰达都是30万左右，但油耗都不低，市区不会低于12。在一汽丰田那里看到了皇冠陆放，以前开过皇冠轿车，对皇冠的品质还是比较心仪的，7座车看着是真大，比Urv和冠道都大一圈，而且皇冠标也比较高级。车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠 Logo，简直太霸气了!车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。试驾了一圈，动力空间都比较满意，除了仪表台和车机有点Low，但看重的还是性能，毕竟瑕不掩瑜。 问了销售，看中的2.0T四驱劲享版优惠力度还挺大，加上各种补贴能优惠四万多，26万多可以提车，我和老婆一拍即合果断下单，销售说要用河南的车补，山东的省补停了，具体怎么操作我没问，只要能优惠就行。2024年三月第一天销售通知提车，指导价309800，优惠45000，提车价264800，发票是河南郑州的一家4s店，接下来就是上路的其他费用: 购置税23434，保险7500，上牌700，4s送了玻璃膜航空软包脚垫和记录仪，还有两次保养，总计296434。大概又优惠了一万多吧，优惠力度还可以，毕竟刚上市的车型，和2025 2026的优惠力度肯定不能比，但早买早享受。 上路一年多来，我对这台车综合下来是比较喜欢的，皇冠陆放与同级别其他竞争车辆相比，在某些细节配置或性能表现上可能存在差异，例如在科技配置的先进性、操控的等方面，毕竟不同消费者有不同的侧重和评价标准，我更在乎的是它皮实耐造可靠和性价比。
#爱车点评选车经历: 2019年开了很多年的凯美瑞该退休了，开始在众多车辆中选择自己的新座驾，因为对自然吸气汽油车有情节，所以先把电车排除了。日常主要是通勤，从舒适度上又把SUV排除了。家里人口少，B级轿车就足够用。这些年开凯美瑞也很顺手，对日系车还是比较信赖的，迈腾帕萨特和金牛座也就不在考虑之列了，所以就在雅阁天籁新凯美瑞和阿特兹之间进行选择。也去了几次丰田本田和日产的4s店，五一期间忽然看到丰田4S店展厅里多了一辆新款车，三维品字形进气格榄，溜背车身，有美式车型那种宽大霸气，又融合东方美学精致感，我当时属于那种一看见就拔不动腿的感觉，问了销售才知道这是新上市的亚洲龙，以前是北美的旗舰车型刚刚在国内上市。了解完配置直接就把其他几款车抛在脑后，虽然比预算高出来不少，但还是下决心他就是我的梦中情车。因为新上市也没啥优惠，2.5L touring尊贵版24.8万优惠了5000块，赠送贴膜脚垫啥的，直接交全款提车，加上保险上牌各种费用，上路27.4万。 用车心得: 截止目前他已经陪着我六年了，跑了15万公里，总体感觉这款车以“均衡实用”为核心，优势集中在空间、安全、油耗与可靠性，适合追求省心家用的消费者。下面简单说一下他的优缺点吧。 先说优点: 1.外观上: 前脸大嘴式进气格栅采用非常夸张的直瀑式纹理设计，搭配镀铬饰条，视觉上呈现“大开大合”的风格，增强了前脸的扩张感和威严感。我称为“镰刀式”的LED日行灯与狭长的大灯组组合，内部采用矩阵式排列的LED光源，点亮后呈现出强烈的立体感，配合LED日间行车灯和自适应远近光功能，进一步增强了前脸的科技感。 很夸张的18英寸哑光金属轮毂，搭配接近5米的车长(4990mm)低趴的车身姿态，使前脸更显宽大，暴力美学营造出“王霸之气”，妥妥的西装暴徒的气场，在当年“辨识度"高，商务场景中气场不输其他豪华品牌，日常驾驶回头率很高。 2.动力上2.5L+8AT组合:搭载 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺且后劲充足，中高速超车轻松，实际驾驶综合约7.5-8.1L/100km(路况影响大)，B+级燃油车中算较省油。 3.操控与舒适性: TNGA架构底盘低重心设计+前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯稳定，滤震细腻，兼顾运动与舒适，但急加速时发动机噪音较明显，自适应巡航和自动驻车是个人最爱的配置。 4.安全与配置: 标配主动刹车、车道保持、自适应巡航等，安全性不错。 5.家庭用车空间比较满意，2870mm轴距，后排腿部空间宽敞，地台凸起低，四人乘坐舒适，但因为车体偏低溜背设计，身高超过180mm的略微感觉顶头。后备箱常规容积超500L，支持后排比例放倒，储物比较灵活。 再说下个人感觉他的缺点: 1.内饰与车机系统设计老旧:这一点确实另不少车友吐槽，中控物理按键多，9英寸屏幕厚重，UI界面过时，不支持carplay，联系过厂家和4s店也不给2023年以前出厂的车机升级，车质网投诉多次也不给解决。只能自己从网上买个盒子用。 2.动力响应与细节问题，起步动力输出比较平缓，需深踩油门激发扭矩。车漆特别薄，易被石子崩花，很多车友反馈需额外做车衣防护。新车皮质和胶剂异味明显，需长时间通风缓解，虽然已经六年了仍然有少许味道没散净。 3.底盘偏低，最小离地间隙仅14公分左右，复杂路况易托底，一般的马路牙子上去都费劲。 4. 隔音: 这也是众多亚洲龙车主反映很多的问题，风噪胎噪都很大，尽管我全换了米其林静音轮胎，依然阻挡不了噪音，高速上前后排说话需要大声才能听见，一个人开车只能听音乐来掩盖了，但日系车基本都这个情况，属于还能接受的范畴。 总体来说，亚洲龙作为B级轿车，适合追求舒适、省心、省油的用户，虽然存在隔音一般、车机落后等缺点，但其空间、舒适性和可靠性仍使其成为家用和商务的不错选择。至少他15万公里还没亮过故障灯，也没出现过任何问题把我丢在半道上。
#车上最能缓解疲劳的配置亚洲龙2.5纯油款，配置里的自动驻车autohold和自适应巡航是最能缓解疲劳的两个配置。在高速上自适应巡航开启，跟随前车速度极大的缓解驾驶疲劳，开启车道保持系统通过摄像头识别车道线，偏离时会提醒驾驶员。 在市区打开自动驻车，频频停车的时候不用一直脚踩在刹车上，再打开启停功能，又省油又省劲。
#小保养费用调研出保后丰田亚洲龙在4s店做一次小保养费用需要700+，只管机油机滤这点东西工时费都要200，材料费500多。在自己朋友的修理厂，同样的材料同样的纯牌机油，总计260，差距不是一般的大。在保期间肯定是去4s店做免费保养，出保后还是自己找一家熟悉的汽修厂做吧。这里面的弯弯绕绕实在太多了。
#保养，你选4S店还是汽修厂出保前肯定是去4s店免费保养。出保后基本没去过了，都是在自己朋友开的汽修厂保养，比4s店便宜一倍还多。简简单单一个小保养，更换三芯和机油，4s店材料费400多，工时费200。大保养没有两三千根本拿不下来。我在朋友店里小保养，机油纯牌0w-20，总计260。大保养跟换变速箱油，更换刹车油，更换正时皮带再加上机油三芯，也才1000就搞定了。性价比肯定比4s店高的多。
#保养，你选4S店还是汽修厂出保前去4s店免费保养，出保后就自己找了个朋友开的汽修厂做保养，便宜一多半。用最简单的小保养举例，更换纯牌0w-20机油和三芯，4s店工时费就要200多，加上材料要650+，在朋友的汽修厂不会超过300。能省下一半多的费用，大保养就更不用说了。记得上次大保养，更换了机油三芯，变速箱油，刹车油，更换了正时皮带，清洗了节气门，一共只花了1000。质量上绝对保证，基本用的全部是4s店同样的东西，服务更不用说了，每次都把车况检查一遍，保养完机舱盖里擦拭的干干净净。
#冬季用车技巧北方清晨零下十几度的天气，进到车里和进到冰窖一样。不能像电车一样遥控启动热车，只能提前五分钟进车后打着火热车，打开热风空调和座椅电加热。等车热一会油温上来了再进车里，基本上温度已经适应了再挂挡走人。
#用车期间遇到的故障前几天去郊区游玩，回来时候没油了，附近只有一家小加油站，就冒冒失失的去加了一箱。结果第二天在城区高速路上踩油门车也不走，报发动机故障码，无论怎么加油换运动档位也不走，靠边打双闪后熄火停了一会，终于能慢慢开了，好在离4s店不远。慢慢悠悠赶到4s店用电脑一查，油压不稳，说是油路高压喷头啥问题。技师询问后确定就是这箱油的问题，清除故障码后好在不耽误开，技师让我回头油箱还剩一半时去两桶油加半箱就会好了。
#2025年度加油账单2025年一共加油费用接近三万。皇冠陆放2.0T四驱，今年事务比较多跑了三万公里，综合油耗每百公里平均10个。加上保养和保险，每年接近四万。真的是肉疼啊。看来下一部车要考虑电车了。
#老车整备清单大公开2012款雷克萨斯es240是雷克萨斯的经典车型。当年上路价格要50多万，妥妥的豪车，一手车主比较爱惜，开了十年公里数很少才7万公里，内饰磨损也很小，基本不用动。买来后全车上架检查再做大保养，底盘完好无磕碰，火花塞汽油滤芯等这些检查都很好就没换，全车油水比如机油，刹车油，防冻液，变速箱油等等都换一遍，从新添加了空调冷媒，原车地毯有点脏换成丝圈地垫，原车漆都还挺好也没从新做，又贴了防晒膜，电瓶换了全新风帆，给他换了新鞋四条米其林轮胎，机舱盖里的一些卡扣老化换了十来个，整备完车况非常完美，开起来也非常顺手。
#新一代荣放惊喜or失望周末去丰田4s店看到了新一代威兰达，16.98万起售。销售经理说新威兰达搭载8155芯片与L2级辅驾，油耗降到不到5个油，时尚设计不妥协，智能科技全系配，自然吸气虽温和，省油才是硬道理。完美诠释了日系SUV的实用哲学。试驾了一圈，总体感觉外观可圈可点，年轻人会比较喜欢，智能化做的不错，车机流畅，还支持鸿蒙互联。动力系统提速很快，说是一箱油能跑1500公里感觉也差不多，确实挺省油。但车身比较短，看着不太协调，能更长一点空间更大一点就好了。内饰方面车内软包面积不少，但部分区域仍保留塑料件，十万到二十万的国产车吊打新汉兰达。隔音还是比较失望，日系车的通病，跟同价位的德系美系甚至国产都没法比，好在耐造省油保养便宜。
#车机功能吐槽大会皇冠陆放这个车吐槽最多的就是车机了吧，真是无法理解丰田的尿性，每每看见这个车机都有一种非常想砸掉的感觉，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺，中控屏就是一收音机。
#买车试驾实录皇冠陆放车底盘开起来特别稳，感觉很扎实，开起来就让人安心，舒适性也挺好的，特别适合家用。仪表盘左边的转速表能显示现在是不是在经济油耗区，要是转速超出eco区，发动机噪音就会变大，隔音也会变差。不过大部分时候转速都在eco区，所以噪音问题不大。但车里的味道是真的大啊，开车必须得把窗户打开，不然人是被熏的受不了，还好开了一个月之后这个味道消失了，这个车不仅吸引了我的眼球，开出去那是非常拉风的，很多人问我这是啥车，多少钱，还有一次一个大哥追上来问，这是啥车，虚荣心瞬间爆满。
#提车日记看到皇冠陆放的第一眼就基本下定决心他就是我的家庭成员了。以前开过皇冠轿车，对皇冠的品质还是比较心仪的，7座车看着是真大，比Urv和冠道都大一圈，而且皇冠标也比较高级。车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠 Logo，简直太霸气了!车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。试驾了一圈，动力空间都比较满意，除了仪表台和车机有点 Low，但看重的还是性能，毕竟瑕不掩瑜。问了销售，看中的2.0T四驱劲享版优惠力度还挺大，加上各种补贴能优惠48000，27万可以提车，我和老婆一拍即合果断下单，销售说要用河南的车补，山东的省补停了，具体怎么操作我没问，只要能优惠就行。过了一周销售通知提车，提车价270800，发票是河南郑州的4s店，加购置税保险上牌乱七八糟的，上路价格31万，4S送了脚垫，贴膜，行车记录仪等等和分期两年10万的免息。
#聊聊爱车优缺点皇冠陆放动力方面搭载代号D4ST的双喷射涡轮增压引擎，248马力匹配爱信8AT变速箱，动力输出线性且后劲十足。专属的DTV动态矢量四驱系统，冰雪路面或弯道中稳若磐石，陡坡缓降功能更添越野底气，再也不担心单位那条冰雪路面了。除了eco模式比较肉，标准以及运动模式超车完全没压力，加速非常丝滑，高速进入匝道六十码侧倾还是比较大，转向感觉不是很精准，转弯掉头半径太大，必须隔一条车道才能掉过头。 再说空间，同级别应该仅次于大众途昂，车长5015mm，7座2-3-2的布局，我身高175cm，160斤，主驾驶调整到合适位置，第二排还有差不多3到4拳的空间，翘个二郎腿 so easy，开了一年多了第三排没有坐过人，一直处于躺平状态，后备箱大得不得了，搬家、装行李都没问题。而且好多储物槽，魔术空间并不是浪得虚名。但是第二排座椅上安全卡扣比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，希望厂家能多考虑乘客的感受，另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗。 油耗方面一直在7个左右，在冬天油耗上升，在8个多接近9个，高速油耗非常低，那个大的车油耗才6个多，现在3W公里，总油耗 7.5。这方面比很多德系甚至本田广汽丰田都省油的多。 舒适度和隔音方面，座椅软硬适中，视野也很宽敞，自适应巡航配合车道辅助，开起来还是很轻松。高速时风噪和胎噪不可避免，发动机介入噪音还是很明显的，高速就听音乐，噪音还在可以接受的范围。隔音玻璃确实有效果，各种路况下的噪音都能隔绝一部分。 皇冠陆放遭到车友吐槽最多的就是车机，真是无法理解丰田，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，看见这个车机有非常想砸掉的冲动，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有 carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺。 一年多来，我对这台车综合下来是比较喜欢的，皇冠陆放与同级别其他竞争车辆相比，在某些细节配置或性能表现上可能存在差异，例如在科技配置的先进性、操控的等方面，毕竟不同消费者有不同的侧重和评价标准，我更在乎的是它皮实耐造可靠和性价比。
#你的车有多能“装”皇冠陆放确实太能装。空间上陆放同级别应该仅次于大众途昂，车长5015mm，7座2-3-2的布局，我身高175cm，160斤，主驾驶调整到合适位置，第二排还有差不多3到4拳的空间，翘个二郎腿 so easy，开了一年多了第三排没有坐过人，一直处于躺平状态，后备箱大得不得了，搬家、装行李都没问题。而且好多储物槽，魔术空间并不是浪得虚名。
#聊聊我的选车思路坐标山东的一个四线小城市，每天通勤50公里，驾龄20年。从最早的桑塔纳到后来高尔夫，丰田suv，凯美瑞，亚洲龙，前前后后也换了五六台车了，最近的亚洲龙开了四五年了。随着2024年春节的一场大雪，让我产生了换车或者再加一台车的想法。事由是因为单位门口有一条大概15度的坡，是每天回家的必经之路，因为降雪路面结冰，无论我怎么加油总是车轮打滑上不去，加上几百米助跑来回四五次每次到半途就走不动了，最终只能放弃，坐着同事的四驱带Quattro的A7回家了。当时就下决心换一台或者加一台四驱车。回家跟老婆一商量，我想要一台SUV，她想加一台MPV，说以后可以带上父母一家人出远门玩方便，觉得商务车自动开门好拉风，那既然决定加一辆车，接下来就开始了漫长的选车模式。 因为开过德系车也开过日系车，德系带涡轮增压的车子公里数一到基本都烧机油，日系车就相对省心的多。尽管内饰用料啥的德系更好一些，但买车嘛，肯定还是实用、性价比优先啦。我当时看了本田的URV和冠道还有丰田汉兰达，老婆看上了艾力绅，但家里充电不方便，加上我的"睡服"，老婆终于同意我的观点买四驱SUV。URV和冠道汉兰达都是30万左右，但油耗都不低，市区不会低于12。在一汽丰田那里看到了皇冠陆放，以前开过皇冠轿车，对皇冠的品质还是比较心仪的，7座车看着是真大，比Urv和冠道都大一圈，而且皇冠标也比较高级。车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠 Logo，简直太霸气了!车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。试驾了一圈，动力空间都比较满意，除了仪表台和车机有点 Low，但看重的还是性能，毕竟瑕不掩瑜，下定决心就选他了。
#爱车吐槽大会皇冠陆放后排空间挺大，但第二排座椅上安全卡扣比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，希望设计师们能多考虑乘客的感受，另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗。
#寻找同款停售车车主2019年开了很多年的凯美瑞该退休了，开始在众多车辆中选择自己的新座驾，因为对自然吸气汽油车有情节，所以先把电车排除了。日常主要是通勤，从舒适度上又把SUV排除了。家里人口少，B级轿车就足够用。这些年开凯美瑞也很顺手，对日系车还是比较信赖的，迈腾帕萨特和金牛座也就不在考虑之列了，所以就在雅阁天籁新凯美瑞和阿特兹之间进行选择。也去了几次丰田本田和日产的4s店，五一期间忽然看到丰田4S店展厅里多了一辆新款车，三维品字形进气格榄，溜背车身，有美式车型那种宽大霸气，又融合东方美学精致感，我当时属于那种一看见就拔不动腿的感觉，问了销售才知道这是新上市的亚洲龙，以前是北美的旗舰车型刚刚在国内上市。了解完配置直接就把其他几款车抛在脑后，虽然比预算高出来不少，但还是下决心他就是我的梦中情车。因为新上市也没啥优惠，2.5L touring尊贵版24.8万优惠了5000块，赠送贴膜脚垫啥的，直接交全款提车，加上保险上牌各种费用，上路27.4万。虽然现在停产了，新款也降价了，但坚信早买早享受。
#新款荣放价格预测在丰田4s店听销售经理说，新丰田RAV4全面混动化了，取消了纯燃油版本，能提供226-320马力的HEV/PHEV动力选择，油耗最低才4.3升，纯电续航达100公里。全系标配TSS 4.0智驾系统，配备双12英寸大屏，空间实用性与安全配置全面升级，是丰田用来主打20万级家用SUV市场的主力车型。分为Woodland越野版，GR Sport版，和limited普通版。上市价格应该在16.58万。
#你如何评价新款荣放在丰田4s店听销售经理说，新丰田RAV4全面混动化了，取消了纯燃油版本，能提供226-320马力的HEV/PHEV动力选择，油耗最低才4.3升，纯电续航达100公里。全系标配TSS 4.0智驾系统，配备双12英寸大屏，空间实用性与安全配置全面升级，是丰田用来主打20万级家用SUV市场的主力车型。分为Woodland越野版，GR Sport版，和limited普通版。
#爱车吐槽大会皇冠陆放经过一年多的使用，在自己感受和车友交流中，遭到吐槽最多的就是车机，真是无法理解丰田，三十万的车配的车机还不如一个平板电脑，这也是整个车最掉价的地方，除了可以听歌啥也不是，看见这个车机有非常想砸掉的冲动，那个360影像就更别提了，模糊的像早期的拍照手机，还没有 carplay，内饰做工方面比欧美车企真的欠缺。 尽管有这些不足，一年多来我对这台车综合使用下来是比较喜欢的，皇冠陆放与同级别其他竞争车辆相比，在某些细节配置或性能表现上可能存在差异，例如在科技配置的先进性、操控的等方面，毕竟不同消费者有不同的侧重和评价标准，我更在乎的是它皮实耐造可靠和性价比。
#我的用车总结提车一年半的皇冠陆放2.0T四驱劲享版，说一下这一年多来的用车感受。先说空间，同级别应该仅次于大众途昂，车长5015mm，7座2-3-2的布局，我身高175cm，160斤，主驾驶调整到合适位置，第二排还有差不多3到4拳的空间，翘个二郎腿 soeasy，开了一年多了第三排没有坐过人，一直处于躺平状态，后备箱大得不得了，搬家、装行李都没问题。而且好多储物槽，魔术空间并不是浪得虚名。但是第二排座椅上安全卡扣比我的椎间盘都突出，你们设计师平躺的时候不觉得胳人吗，希望厂家能多考虑乘客的感受，另外你30万的车排气管还挂在底盘上，不觉得影响视觉效果吗。 动力方面搭载代号D4ST的双喷射涡轮增压引擎，248马力匹配爱信8AT变速箱，动力输出线性且后劲十足。专属的DTV动态矢量四驱系统，冰雪路面或弯道中稳若磐石，陡坡缓降功能更添越野底气，除了eco模式比较肉，标准以及运动模式超车完全没压力，加速非常丝滑，高速进入匝道六十码侧倾还是比较大，转向感觉不是很精准，转弯掉头半径太大，必须隔一条车道才能掉过头。 油耗方面一直在7个左右，在冬天油耗上升，在8个多接近9个，高速油耗非常低，那个大的车油耗才6个多，现在3W公里，总油耗 7.5。这方面比很多德系甚至本田广汽丰田都省油的多。 舒适度和隔音方面，座椅软硬适中，视野也很宽敞，自适应巡航配合车道辅助，开起来还是很轻松。高速时风噪和胎噪不可避免，发动机介入噪音还是很明显的，高速就听音乐，噪音还在可以接受的范围。隔音玻璃确实有效果，各种路况下的噪音都能隔绝一部分。
#我的提车日记坐标山东四线小城市，每天通勤50公里，驾龄也快20年了，从最早的桑塔纳到后来高尔夫，丰田suv，凯美瑞，亚洲龙，前前后后也换了五六台车了，最近的亚洲龙开了四五年了。随着2024年春节的一场大雪，让我产生了换车或者再加一台车的想法。事由是因为单位门口有一条大概15度的坡，是每天回家的必经之路，因为降雪路面结冰，无论我怎么加油总是车轮打滑上不去，加上几百米助跑来回四五次每次到半途就走不动了，最终只能放弃，坐着同事的四驱带Quattro的A7回家了。当时就下决心换一台或者加一台四驱车。回家跟老婆一商量，我想要一台SUV，她想加一台MPV，说以后可以带上父母一家人出远门玩方便，觉得商务车自动开门好拉风，那既然决定加一辆车，接下来就开始了漫长的选车模式。 因为开过德系车也开过日系车，德系带涡轮增压的车子公里数一到基本都烧机油，日系车就相对省心的多。尽管内饰用料啥的德系更好一些，但买车嘛，肯定还是实用、性价比优先啦。我当时看了本田的URV和冠道还有丰田汉兰达，老婆看上了艾力绅，但家里充电不方便，加上我的"睡服"，老婆终于同意我的观点买四驱SUV。URV和冠道汉兰达都是30万左右，但油耗都不低，市区不会低于12。在一汽丰田那里看到了皇冠陆放，以前开过皇冠轿车，对皇冠的品质还是比较心仪的，7座车看着是真大，比Urv和冠道都大一圈，而且皇冠标也比较高级。车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠 Logo，简直太霸气了!车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。试驾了一圈，动力空间都比较满意，除了仪表台和车机有点 Low，但看重的还是性能，毕竟瑕不掩瑜。问了销售，看中的2.0T四驱劲享版优惠力度还挺大，加上各种补贴能优惠48000，27万可以提车，我和老婆一拍即合果断下单，销售说要用河南的车补，山东的省补停了，具体怎么操作我没问，只要能优惠就行。过了一周销售通知提车，提车价270800，发票是河南郑州的4s店，加购置税保险上牌乱七八糟的，上路价格31万，4S送了脚垫，贴膜，行车记录仪等等和分期两年10万的免息。
#离不开的真香配置亚洲龙最实用的功能莫过于自动驻车了，每次系好安全带第一件事就是把AUTOHOLD按钮点开，每次刹车都不需要脚一直踩着刹车或者挂p档，只需轻踩油门，车辆便会自动解除驻车状态，加油就走。
#最佳角度是侧面陆放的侧颜还是很霸气的，车头是分层设计，大进气格栅，配上犀利的大灯和超有辨识度的皇冠Logo，简直太霸气了！车身线条流畅修长，高腰线一直贯穿到车尾，从前面和侧面看，既大气又运动，满满的肌肉感。
#陪伴我最久的一辆车10款雷克萨斯es240，在当年算是很好的座驾，乘坐舒适，配置算是日系天花板了。开着他去过成都去过深圳，去过长春去西安，基本国内主要省份都跑过了，陪着我南征北战那么多年，留下了很多很多美好的回忆。13年的他如今也老了，也没舍得卖掉，继续留着偶尔开开，当个备用车吧。
#晒晒移动的家斯柯达野帝1.8T极地版作为一款多功能SUV车型，其后排座椅让野帝变成类似于外国家庭皮卡一样的感觉，既避免了皮卡在国内的尴尬地位，又为家庭提供了一种类似于皮卡一样用途的灵活性。后排的三个座椅各自独立，按照40/20/40的比例进行折叠或者快拆。一掀一拉就把后排座椅拿掉，再放上充气床和被褥，秒变房车，一家四口轻松旅行。
#国庆看车记家里需要一台小型电车供老婆接送孩子，国庆就带她一起去比亚迪和吉利的4s店选车。最后定位在海鸥和星愿这两款车二选一。 价格上基本差不多，国补加省补两个店都一样，10000+4000=14000，再用置换价格-10000，最终下来裸车价海鸥51800，星愿54800，相差3000块钱。但空间上星愿比海鸥感觉大好多，长多出近40公分，宽10公分，这个差距在小型车里就非常明显了，接送孩子的话还是星愿乘驾更舒适。海鸥是五门四座，星愿是五门五座，两车电池都是磷酸铁锂电池，续航两个都差不多，电池星愿用的宁德时代，海鸥用的弗迪，感觉星愿的更靠谱一些。动力方面星愿比海鸥大40ps，这就很夸张了。电动机总功率星愿85海鸥55，电机星愿在后海鸥在前。耗电量差不多，快充时间星愿比海鸥快15分钟。轮胎星愿是205-65-16，海鸥175-55-16，肯定是宽的轮胎安全舒适。后悬挂海鸥是扭力梁式非独立悬挂，星愿是多连杆式独立悬挂，悬挂上吊打海鸥。其他的像内饰啊，刹车啊，辅助驾驶啊等等吧，两个车都差不太多，我们也不是非常看重。 综上所述，星愿比海鸥贵3000，但这3000的性价比太高了。回家我们一商量，果断选择吉利星愿，这个周末就去提车。
#买二手车你后悔了吗平时日常通勤开轿车，偶尔需要出去水库钓鱼户外野餐和走山路，路况和车内存储轿车就确实不方便了，想买辆后备箱大点的suv。家里已经两辆轿车，再买新车或电车又没必要，毕竟suv只是偶尔用。正好朋友有辆十年的crv要处理，三四万块钱，车况还不错，毕竟他也只是上班代步用的，知根知底，公里数不大，也没跑过啥糟糕的路况。买这个也省去了购置税，还送了我接近一年的保险。crv供我平时周末钓鱼野餐用足够了。
#车内改造计划买车后对车地胶不满意，做了个360软包方便清理，颜值也在线。手汗比较严重，方向盘和档把又不喜欢用方向盘套，买了碳纤维的方向盘卡扣和碳纤维档把护套。从懂车帝买了个腰靠，软硬度和支撑都不错。还有就是座椅和扶手箱之间安放了收纳箱，方便收纳日常用品，也再不怕东西掉进去了。
#这车噪音有点大2019款亚洲龙2.5纯油版的噪音是蛮大的，一直被车友诟病。特别是风噪，包括引擎盖里雨刮器旁边的左右两个洞，还有后视镜下方三角板的风噪。后期用隔音棉把那两个洞塞上，用固体胶把三角板里面注满，明显感觉噪音小了很多。胎噪没办法，只能换米其林的静音轮胎。至于路噪，把音乐开大一点就好了
