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爱车吐槽大会

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暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

FREE车机冬天有点慢。

来吐槽一下我的FREE的车机系统在冬天里不如人意的表现。这款2023长续航版的FREE，采用的是高通8155的芯片，具有L二级辅助驾驶，但是没有自动智驾功能，只能是车道居中和保持。目前用了一年多了，尤其今年冬天温度比较低的时候，结果是车机也变得越来越不好用了。第一不好的地方就是冬天里车机冷启动特别的慢。每天早上按完开始按钮以后等待系统车机的出现，那就是一个漫长的过程，基本上要等上好几分钟才能具备使用的功能，真的是考验你的耐心呢。你必须就等他都运行完了，然后才能进行操作以及语音唤醒等功能。第二不好的就是前两天通知要进行车机系统的ota升级。结果升级完了，感觉没有任何的变化，难道是升级了个寂寞吗？总之吧，在天气寒冷的情况下，车机也跟着冬眠了。原来的应用是啥样，还就是啥样，启动一样的那么慢，回答问题一样的不聪明。感觉就是换瓶没换酒啊。有点儿糊弄人的意思。敷衍了事也太不认真了。所以不得不吐槽厂家，对于老用户非鸿蒙系统的不重视了，虽然推送了 ota 的升级，但是呢基本上聊胜于无嘛，没有实际太大的作用。第三个就是驾驶模式调整后，驾驶质感和乘坐感受差距也比较明显。比如说吧，一直为了省电，使用经济模式下儿的时候，感觉底盘就特别的硬，对于路面上小小的颠簸或者异物，反馈直接而且声音异响比较多。如果调成舒适模式的话，就会好很多很多路回馈，像装上了一个软性的弹簧一样，也有点儿回弹的感觉，不那么硬了。但是呢，换来的代价就是续航里程的缩小，所以说嘛，两者都不可兼顾，还是调教的不太如人意。好了，以上就是目前大冬天我驾驶FREE的日常感受，以及对于车机的不满意的点。分享给广大车友们，不知道你们的车有这样不好用的地方吗，咱们一起交流探讨一下吧。

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昨天 12:38

邵女士的虎8

瑞虎8车主·车龄5年

作为瑞虎8车主，要吐槽的地方确实有，主要集中在体验细节上。首当其冲是变速箱低速顿挫，尤其是在市区拥堵跟车时，1、2挡切换偶尔会“闯”一下，影响平顺性，建议厂家能通过更精细的TCU标定或提供换挡逻辑更新来优化。其次是车机系统，虽然功能全，但操作逻辑复杂，反应有时会“卡顿”，触摸按键远不如一个实体按键方便，还有就是车机的系统，一直都收不到更新，估计把老车主都忘记了，还有可能是想让老车主卖掉旧车，在提新车才能享受更好的车机的娱乐功能吧！希望后续车型能优化交互逻辑，并保证车机硬件的流畅度。总的来说，瑞虎8在三大件和空间上很扎实，但在人机交互的便利性和细节质感上，仍有提升空间，虎8车友们你们觉得呢？

作为瑞虎8车1856343569473675图片

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昨天 11:06

咱叫黄超

零跑Lafa5车主·新提车

又脏又糊的屁股…

lafa5的屁股也太容易脏了吧，这是洗完三天的样子… 后备箱这边开起来就是一个负压区，一开灰尘啥的全都吸附了上来，这个碍于造型，没啥好说的，只能手脚勤快点，但是，这个后雨刮不给，是真的有违天理！后面的小尾翼下面的区域其实是空的，完全有空间装一个隐藏式雨刮，但就是不装，碍于成本呗，但你也别在这种地方砍呀，本来你设计的就容易脏，稍微一来你坐车里看后视镜，后挡玻璃上就是灰蒙蒙雾沉沉的样子，直接掉大分！所以我说，零跑设计师们，在设计的时候，好像都没怎么过脑子呀，不管是那个三花猫副驾挂钩，还是后雨刮，都是顾前不顾后，顾好看不顾实用的玩意儿…

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昨天 08:55

正大光明艺术家AEp

银河L6半夜被特警打电话通知

2026年2月6日夜里0点28分被特警打电话通知汽车车门开着，有可能被盗。2月5日晚上8点多把车停在小区门口就下车回家了，期间没有听到车辆鸣笛和闪灯，手机上也没有收到提示信息，10点多就睡觉了，半夜突然电话响了，说是公安特警看到我车门开着，...查看全文

昨天 01:44

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

沃尔沃XC60首保刚过就要大修发动机

沃尔沃的凸轮轴故障一直作为一个热点被各大平台争相调侃，我以前一直都是嗤之以鼻，因为我觉得都是不会开车的人乱开车导致的。作为25年5月提车的25款XC60智逸车主，职业是专业的汽车工程师，在面临如此频发的故障，也是束手无策！ 2025年五月份到至今跑了1.3万公里，本以为首保后能安心用车，没想到从首保开始就埋了雷，今天直接被拖车拖走，确诊要换凸轮轴+VVT轮，这波操作真的让人寒心。想购入沃尔沃XC60的朋友请鉴于凸轮轴的问题谨慎考虑，既然厂家承诺终身保修，那就说明这个问题基本上就是板上钉钉的通病了。首保是25年11月份做的，当时电脑其实已经检测出故障码，但售后压根没跟我说，也没做任何处理，就当没事发生交车给我。我完全不知情，直到1月30日，发动机突然故障灯亮起，提示“发动机系统需要维修”，我才意识到不对劲。放下手头所有的事，赶紧去4S检查，他们说只是软件问题，更新完软件故障码暂时消除，我还以为真的只是小问题。更新完软件，又进行了几十公里的试车，然后开回店里再次检测没有发现异常，所以就让我开走了。当时我还心存侥幸，我的车应该不会中招，毕竟我开的非常小心。结果墨菲定律真的太准了——2月4日，故障直接复发，而且比之前更严重，根本不敢开，只能叫拖车。这次检测没再绕弯子，电脑读码+技师排查，直接确定是凸轮轴故障，必须更换凸轮轴和VVT轮。听到结果我彻底无语：1.3万公里、刚过首保不久，发动机核心部件就出问题，而且首保明明有故障码却被隐瞒，这不是坑人吗？最关键是这个通病的零件店里竟然没有备件，需要重新定，我需要无限期等待，眼看年关将至，我新提的车都没办法开回家里，这种情况厂家和4S店除了说抱歉没有任何让我满意的点。之前看车友圈吐槽同款故障，还觉得是个例，没想到自己也中招，现在特别同情那些遇到同样问题的车友，原来不是运气差，是真的有通病，而且售后还在首保环节“瞒报”，让问题拖到更严重。当初选XC60，就是冲安全全系标配，国庆高速那次3秒紧急避让，确实救过我们全家，让我差点“加入生命奇迹俱乐部”，对它的安全性能深信不疑。可安全拉满的同时，发动机品控拉胯，首保隐瞒故障，最后还是要拆发动机换大件，这种“偏科”+“不透明”，真的让人无奈。 4S承认是质量问题，质保内免费更换，但拆发动机、等配件，至少几天没车开，家用车突然“罢工”，生活节奏全被打乱。更担心的是，拆过发动机后会不会有后遗症，二手车残值也受影响，这些隐性损失，真的没处说。吐槽归吐槽，不是要黑沃尔沃，安全方面它确实没话说，但作为车主，更希望品牌能正视发动机品控问题，也规范售后流程，别让“首保瞒故障+凸轮轴通病”成为25款XC60的专属槽点。现在车已经留在4S，等着换凸轮轴和VVT轮，后续会更新维修进度。也想问问同款25款XC60车主，你们遇到过这问题吗？首保有没有被隐瞒故障码？欢迎评论区交流，一起吐槽，也一起等品牌给个靠谱的解决方案。最后想说：爱它的安全，也盼它的可靠，沃尔沃这么多年，最终还是亏在了国产化上面，就可靠性这一点就逐渐远离一线豪华了。各位观望者，请务必了解清楚自己的承受底线在哪里，这才是你买车最真实的需求。

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3天前

配角刂

熊猫车主·车龄半年

吐槽一下熊猫mini 元气熊

噪音明显：车速超60km/h，胎噪、风噪就很突出。续航打折：高速、冬季开空调，续航多为标称的7-8折，北方冬季更明显。别对智能、高速和舒适抱期待，适合纯市区短途通勤，不适合跑高速和长途出行。车机卡顿难用：触屏响应慢，调空调/切歌费劲；导航得连手机，USB听歌都卡，基础版还没ESC，稳定性一般。简单来说，开慢点可以，否则过弯都给你翻车。

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3天前

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

沃尔沃XC60发动机五天故障两次

汽车发动机是车辆的核心部件，类似于人的心脏，我相信任何一个车主最不希望损坏的部位就是发动机，这不仅是意味着大修，也将意味着车辆贬值。但是你们能想象发动机五天内连续坏两次吗？ 2025年5月，我满怀期待提了25款沃尔沃XC60智逸，本以为安全、省心的家用SUV能陪我安稳出行，可从首保开始，发动机故障就像一颗定时炸弹，反复引爆。如今才跑1.3万公里，短短5天内两次故障报警，最终被拖车拖走，而4S店从隐瞒故障到敷衍处理，全程无补偿、无安抚，只提供费用自理的代步车提车时，我对沃尔沃的品牌口碑深信不疑，XC60的空间、安全配置也完全符合家用需求，本以为能开启省心用车生活，没想到首保就埋下了隐患。车辆行驶至9000公里时，我按规定到4S店做首保，全程配合检查，可工作人员全程未提及任何发动机故障相关问题，也没有故障灯亮起的提示，我自然以为车辆一切正常，放心开走。直到后续故障频发，追溯记录时才得知，首保期间车辆就已检测出发动机故障隐患，只是故障灯未亮，4S店既未告知我，也未做任何深度排查，只是简单记录后便隐瞒过去，这一隐瞒，直接让小隐患拖成了大问题。真正的爆发从1.3万公里开始。1月30日，车辆正常行驶中，发动机故障灯毫无征兆亮起，虽无明显动力异常，但持续闪烁的灯光让我瞬间紧张，立刻驱车前往4S店。售后检测后，依旧轻描淡写表示是软件问题，刷写程序即可解决。我按照要求刷完软件，试驾几十公里后故障灯确实熄灭，想着4S店的承诺，便安心离开。可仅过了5天，2月4日，相同的噩梦再次上演——发动机故障灯再次亮起，马上就要过年了，我还要开车回老家，上千公里的路程，让我现在根本不敢继续驾驶。无奈之下，我只能紧急联系4S店申请拖车，看着刚提车9个月、才跑1.3万公里的新车被拖上板车，心里又气又委屈：同样的故障连续两次爆发，间隔仅5天，4S店所谓的“解决”，不过是治标不治本的敷衍。更让人心寒的是4S店的处理态度。两次故障频发，从首保隐瞒隐患到刷软件敷衍，全程没有任何主动的补偿或安抚措施，仅提出可提供代步车，却明确告知代步车费用需自理。作为消费者，我因车辆质量问题频繁往返4S店，耽误工作、影响出行，承担了额外的时间与精力成本，可品牌方不仅不反思问题，反而让车主为质量缺陷买单，这样的售后逻辑，实在难以接受。发动机作为车辆核心部件，新车仅1.3万公里就反复故障，首保隐患被隐瞒，后续处理敷衍了事，不仅严重影响日常使用，更让我对车辆的安全性充满担忧。沃尔沃一直以“安全、可靠”为核心卖点，可我的用车经历却与品牌宣传背道而驰，一次次故障、一次次敷衍，彻底消耗了我对品牌的信任。如今车辆仍在4S店检修，我只希望这次能真正查出发动机故障的根源，给出彻底的解决方案，而不是再次用刷软件、清故障码的方式糊弄。同时，我也要求品牌方正视问题，对首保隐瞒故障、多次敷衍处理的行为给出合理解释，并对我因故障产生的时间、经济损失给予合理补偿，而不是仅提供费用自理的代步车就草草了事。写这篇文章，既是吐槽自己的糟心经历，也想提醒各位车友：买车别只看品牌光环，核心部件的质量、售后的责任心远比配置更重要；遇到故障别轻信“偶发”“小问题”的说法，一定要坚持让商家彻底排查，保留好所有记录，避免像我一样，从首保的隐瞒隐患，一步步拖到新车连番趴窝。也希望沃尔沃能重视车主的诉求，别让信任品牌的消费者，最后只剩失望与糟心。一辆车承载的是家庭出行的安心，别让频发的故障和敷衍的售后，砸了自己的口碑。

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3天前

幸运可乐说车

海豚车主·新提车

比亚迪海豚2025款智驾版410km时尚版爱车吐槽提车后日常通勤开了一段时间，没少被三个基础细节问题困扰，谈不上多严重，但架不住高频出现，实在影响用车体验，索性集中吐槽一下。第一个问题，就是A柱和车头带来的视野盲区，开起来格外分心。A柱宽度偏宽，每次转弯、过无信号灯路口，侧面视线都会被挡住一块。为了确认盲区里有没有行人或非机动车窜出来，只能反复探头观察，一趟路下来，注意力全被分散在观察盲区上。车头又短又高，坐在驾驶位完全判断不了车头位置，低速挪车、过窄路只能盯着360影像，要是影像稍微卡顿，就不敢轻易动方向，生怕刮蹭。第二个问题，驾驶位座椅的调节功能太基础，久坐特别难受。座椅只有前后移动和靠背角度调节，连高低调节都没有，根本没法根据自己的身高调整坐姿。想调高一点弥补车头视野的不足做不到，调完前后和靠背，也总觉得坐姿别扭，腰部没有贴合的支撑，每天开通勤，到地方腰都是酸的。第三个问题，是米白色打孔皮质座椅的实用性太差。就像我车上这张座椅，看着是挺有质感，打孔设计也能透气，但浅色真的太不耐脏了。日常用车，稍微沾点灰尘就看得清清楚楚，打理起来特别麻烦。而且座椅填充物偏硬，再加上没有高低调节，没法调整到更舒展的姿势，开久了疲劳感来得特别快，完全不像是家用代步车该有的表现。这三个问题，都是日常开车每天都会碰到的。希望后续改款能把这些基础细节优化好，别让这些小问题一直影响车主的用车感受。

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3天前

挥霍02

极狐阿尔法S5车主·车龄半年

你们的车有遇到什么影响驾驶安全的问题吗

帮帮忙，极狐的电车有什么大问题吗

4天前

霸气就要發

小鹏MONA M03车主·车龄1年

爱恨交织的小鹏MONA

作为小鹏MONA M03的24款首批车主之一，车子开了快一年，跑了快两万公里，我也来分享一下我的真实感受。 1. 核心三电与能耗确实不错。这是我最认可的地方，车子开起来动力平顺响应快，市区里代步非常跟脚。重点是电耗控制得挺好，我日常通勤实际...查看全文

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4天前

大众朗逸贝壳粉

朗逸车主·车龄3年

大众朗逸4年6万公里水温异常，开暖风不热

问题描述到了12月份，湖南也开始降温，开车需要用到暖风，突然发现车子暖风不热，日常通勤10多分钟，水温也才勉强到3格，还记得去年冬天，同样的通勤路线5分钟水温4格就有暖风吹，然后就开始去注意仪表盘的水温表，发现怎么开这个水温都不会到4格...查看全文

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7天前

Jester587

荣威D7 DMH车主·车龄1年

讲点荣威D7一些美中不足的地方

1车内没有后备箱开关，指的是实体按键也没有，显示屏上也没有，只能解锁之后去后备箱下方摸开关才能解锁。有时候搭人顺带要放东西在后备箱，别人又找不到开关，只能自己下去给人家开后备箱，还是有些不太方便 2慢冲口没有充电口盖子，虽然慢冲基本上都是在家里冲，不用担心充电环境有多恶劣的情况，但是缺少了遮挡，还是会掉进一些灰尘之类的，可以自己后面买个盖子加装上去，但还是希望厂家能够出场就配置好。

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7天前

Ygamer

RAV4荣放车主·车龄半年

本来可以做的更好的丰田要保持好口碑啊！

荣放这车，作为丰田标杆的车型之一，却收到了大量的吐槽，我只能说，丰田，你不能只看你的利润率，也要保持好品质保持你的口碑啊！首先我要吐槽的就是，它噪音太大了，速度一旦上100，噪音真是快成白噪音催眠曲了。同时要吐槽的第二点就是，它加速真的太慢了，很多人都说它肉的批……一开始我还不信，我真实开下来，在上高速的入口提速时真的让人着急，发动机轰鸣，速度就是提不上去，据说它也带起步齿轮，但感觉没有太大改善。作为老牌的车企，本身有能力做的更好，为何不做的更好一些呢？为了多点利润率，把一切精简到极致，那车的品质必然降低，多年形成的好的形象不是大打折扣吗？在当今这个车市竞争激烈的环境下，也确实需要提高一些了……

本来可以做的更好的丰田要保持好口碑啊！1855799590347913图片

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7天前

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

XC60设计的这几个槽点家用太闹心

入手沃尔沃XC60的九个多月了，总有朋友问我这车怎么样，是否建议购买，有什么槽点没有。我会根据结果日常使用中，一些不合理的细节设做一下介绍，尤其是对有孩子的家庭来说，这些槽点不仅降低用车体验，还平添不少麻烦和开销。最让我头疼的就是中央扶手区域的设计，家用场景的实际情况考虑不周，前后全是槽点。先说说靠近后排的一侧，就是一块简单的盖板，没有任何功能设计，也没有固定的卡扣，轻轻一抠就能拿下来。家里有孩子的都知道，孩子坐车总爱随手抠弄车上的小部件，这块盖板成了孩子的“玩具”，动不动就被掰下来，小零食、玩具零件、硬币这些小物件一不小心就掉进去，掉进扶手箱内部的缝隙后根本不好取，只能拆车才能清理，费时又费力。其实这个位置的设计空间很充足，厂家哪怕简单加个后排音响调节开关、后排空调风量旋钮，原厂带的盖板也没有卡扣设计，早就被我女儿拿走去玩弄丢了。再看中央扶手靠近中控的一侧，设计了一个看似实用的小格子，本以为能放些卡片、钥匙之类的小物件，结果实际体验一言难尽。这个小格子的空间小到离谱，常规的汽车钥匙放进去都露一大截，根本盖不上盖子，日常放个停车卡、油卡都嫌挤，说白了就是个食之无味弃之可惜的鸡肋设计。更坑的是，小格子和中控之间有一道缝隙，卡片类的物品稍不注意就会从缝隙掉进去，掉进中控台内部的机械区域，自己根本无法取出。我之前就不小心把加油卡掉进去，去4S店取卡，光工时费就得八百块，就为了取一张几十块的卡，属实是花了冤枉钱。据说很多车主都遇到过这个问题，厂家明明知道这个设计缺陷，却始终没有改进，实在缺乏诚意。除了中央扶手，车门的设计我认为也有提升空间，尤其是车门上方的手扣区域，材质选择和细节设计完全不考虑日常打理。手扣内部是粗糙的磨砂面材质，这种材质特别容易积灰、藏污纳垢，平时沾了灰尘、水渍，用抹布擦根本擦不干净，擦完还会留下一道道水痕，时间久了还会沾上手印、油污，变得黑乎乎的。而且这个手扣既不是可拆卸设计，也不是光滑的易清洁材质，想彻底清理只能用刷子一点点刷，再用清洁剂反复擦，每次打理都要花上十多分钟，对于平时工作忙的车主来说，实在是个累赘。作为一款主打家用的豪华SUV，连车门手扣这种高频使用的区域，都做不到易清洁，细节品控实在跟不上品牌定位。还有一个让我每天用车都觉得不方便的设计，就是全车竟然没有专门的眼镜盒区域。对于开车的人来说，太阳镜是必备物品，可XC60的主驾驶位周边，无论是遮阳板还是车门处，都没有设计眼镜盒，甚至连简易的眼镜夹都没有。无奈之下，我的太阳镜只能放在副驾驶的储物盒里，每次开车需要用的时候，都要侧身去副驾驶拿，不仅不方便，还存在一定的行车安全隐患。问了车友群的朋友，大家要么自己加装眼镜夹，要么跟我一样放在副驾，原厂连一个小小的眼镜盒都舍不得配，实在是降低了用车的便捷性，要知道这在同级别车型中，都是最基础的配置。沃尔沃XC60在安全和动力方面的表现确实值得肯定，但一辆适合家用的车，除了核心性能，更要在细节设计上贴合日常使用需求。中央扶手的鸡肋设计、车门手扣的难打理、缺失的眼镜盒，这些看似都是小问题，却直接影响了日常用车的体验，尤其是对有孩子的家庭来说，这些设计短板让省心的家用车变得一点都不省心。希望沃尔沃能重视这些车主反馈的实用设计问题，在后续的改款车型中做出优化和改进，不要让这些低级的设计缺陷，拉低了整台车的品质。也提醒各位准备入手XC60的车友，入手前最好结合自己的用车场景，考虑这些设计短板是否能接受，避免入手后后悔。

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8天前

Bayern康康

宝马5系车主·车龄1年

宝马五系缺点吐槽～

来说说宝马五系的缺点吧，有一点就是一直很疑惑，为什么国产的宝马5系前排只有一个杯架，这个就很尴尬了，因为进口的标准轴距版本就是两个并列的杯架，一家人出去还好，如果副驾驶坐一个同事，那就有点尴尬了。还有就是因为宝马对这个前后的配重比有一种近乎疯狂的执念，所以它的发动机采用了纵置布局，这就导致它的车头很长，现在知道了为什么它是最长的了，这就导致开车的时候有点像开一辆SUV，车头有一定的盲区，而且车太长了，停车或者是进地库的时候都需要小心翼翼的，我开着感觉还可以，儿子开的时候就有点不太适应。还有就是宝马的自带导航有时候笨笨的，有些道路封闭了它没办法提前告知，所以有时候还是要依靠一下手机导航。总体来说还是很不错的一款车，对于我们家的选择我们家没有一个人后悔，我们也希望可以和这辆车一起走过很多个春夏秋冬，一起写下很多难以忘怀的宝贵回忆！

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8天前

优雅小羊v9K

问一下，深蓝L07后车灯这里缝隙这么大吗

问一下，深蓝L07后车灯这里缝隙这么大吗，感觉不正常啊

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8天前

步云天行

唠唠汽水音乐车机版的优点和槽点

❤最近比亚迪应用商城上线了汽水音乐，它是抖音生态推出的一款音乐软件。我第一时间下载并深入体验了。这汽水音乐上了比亚迪车机，好比年轻人的新鲜玩意进了大众群里，既有亮堂方便处，也有磕绊硌牙时。咱今天就掰开揉碎，两头都说道说道。 💋优点四条，需继续发扬。 ✔️一是“手机到车机，接得顺溜”。过去在抖音听见半截好歌，想车上接着听，倒腾起来费劲。现在手机一刷，车机自动续上，像灶上炖着汤，出门回来接着咕嘟——这口气儿接上了，心思就顺了。 ✔️二是“推荐歌单，偶尔对味”。它琢磨你爱听啥，上班路上推点提神的，下班塞些放松的。虽说不是回回准，但十次里碰上两三回对味的，也算多了个“懂点事”的乘车伙计，省得自己费劲扒拉。 ✔️三是“二创再绎，老歌新唱”。汽水音乐，一方面是对老歌进行了再创作再演绎，实现了“老歌新唱”，但翻唱名人的成名曲，效果褒贬不一。汽水音乐给人的印象是，音乐本身比演唱人出名，很多AI翻唱很好听，但却不知演唱人真实名。 ✔️四是“给老车机添了股年轻气”。汽水音乐车机软件简约，人机友好，实现了智能时代的“大道至简”。传统车机音乐像老式收音机，稳当但板正。汽水音乐带进来短视频的鲜活劲儿和歌单，让车里头动静多了些选择，算是给驾驶舱吹进丝新风，尤其合年轻车主心意。 🉑槽点也是四处，还需要打磨。 ❌头一处是“车机软件处处显小”。相对于其他音乐车机软件，汽水音乐图标小、歌词小、菜单小，分屏时显得更小，开车时点一下得瞄半天，费眼睛视力，风险像悬丝。 ❌第二处属“没有做进融合音乐”。目前汽水音乐，目前像QQ音乐、网易云音乐、酷狗音乐一样，做进融合音乐里面，这样操作稍稍有点麻烦，需要自己点开。 ❌第三处是“好心肠办糊涂事”。推荐算法有时忒固执，爱听的往腻了推，想换口味得在屏幕里“挖地三尺”。这像热情过头的厨子——只记你夸过鱼香，就顿顿做，忘了人也得换口白菜。 ❌第四处是“不支持无麦K歌”。比亚迪车机融合音乐软件，有个特色功能就是支持无麦K歌，让爱车增加了更多的趣味。但是目前汽水音乐不支持无麦K歌。 💋汽水音乐这些优缺点，在于“场景没吃透”。往根上说，是互联网的“快思维”遇上驾驶的“慢要求”还没完全调和。手机追求新鲜刺激、无限刷新；车机首要任务是安全、稳定、省心，容不得眼花缭乱和突然哑火。把手机APP简单“搬”进车机，却不做适应性改进，或者主机厂和汽水不联合做针对性定制，就像把话剧演员直接推上京剧台——步子、念白都得重新适应锣鼓点。 💋总的来说，这“汽水音乐”上车，方向对头——让车更有生活气儿；但功夫还得下足——得真正钻进驾驶场景做改造。啥时候它能做到：界面一目了然、操作一把到位、断网不断歌声、推荐贴心不霸道，那才算从“新鲜访客”变成了“贴心家人”。 💋咱们用户，既欢迎这份新鲜，也容得下初期磕绊，但更盼着它快些长大、磨扎实了。毕竟，车上的事，再小也是安全牵绊的事；车里的乐，再好也不能盖过平安这个主调。大家说，是不是这个理儿？

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8天前

开银河的三大爷

银河A7车主·新提车

银河A7的几大槽点

自从提车至今，我的银河A7已陪我驶过3000公里。总的来说，这辆车给了我相当不错的体验——能耗表现出色、车内空间宽裕、座椅乘坐感舒适，在安全与舒适配置上也较为周全，加之其10万左右的价格定位，确实属于一款高性价比的车型。当然，车无完车，在使用过程中我也陆续发现了一些值得吐槽的细节，下面就结合个人实际感受，和大家分享几点不太满意的地方： 💨高速风噪明显当车速超过90公里/小时，车厢内会传入较为明显的风噪，持续性的呼呼声多少影响了驾驶的静谧感，有时候不得不调大音乐音量来稍稍掩盖。 🎹钢琴烤漆内饰易留指纹中控区域的钢琴烤漆饰板堪称“指纹收集器”，只要手指轻轻一碰，立刻就会留下清晰的印迹，即便日常勤于擦拭，依然难保持清爽观感，从图片上也可见一斑。 🚗全系未配电动尾门作为2025年款的中型车，即便是我入手的顶配星舰版，也依旧采用手动开启的尾门，在搬运物品时确实不够便捷。厂家在成本控制中省去这一配置，个人觉得值得重新斟酌。 🛵冬季纯电续航缩水显著车辆CLTC标称纯电续航为150公里，WLTC续航为120公里，但冬季开启热风空调后，实际续航仅能达到70~80公里，落差令人有些失望。为此我不得不采取一些“续航拯救策略”：车上常备一顶保暖帽，尽量使用座椅加热替代空调，即便非要开空调，也会在用后尽快关闭。

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9天前

步云天行

趣谈比亚迪天神之眼5.0和ABC的关系

❤车友们，今天聊聊比亚迪这个“天神之眼”。这名字起得挺有意思，可里头的关系，好些人觉着绕得慌。依我看，这事跟咱们过日子、干活儿的道理是相通的，说开了，就是一层窗户纸。 💖第一，这“5.0”和“ABC”，好比“大厨”和“灶台”。 💞新来的“天神之眼5.0”这位，是位刚学成归来的特级大厨。手里掌握了新式菜谱（大模型、强化学习），煎炒烹炸的思路更活泛了，火候拿捏得更准了，做菜更香、更快、更对咱胃口。这就是它嚷嚷的“超拟人、超高效”。 💞那“ABC”三位呢？它们是厨房里不同级别的灶台和家伙什儿。“A灶”是顶级宴席灶，三眼猛火，带自动翻炒（3激光雷达，高算力），专供“仰望”这桌大席。“B灶”是精装厨房灶，火力足、功能全（1-2激光雷达），给“腾势”和二十万以上的“硬菜”用。“C灶”是咱家家户户的普及灶，经济实惠，但该有的炒锅、蒸笼一样不少（5R12V视觉融合方案），能让海鸥、秦、宋这些家常菜也做出馆子味儿来。 💋核心是：再好的大厨，离了灶台耍不开；再高级的灶台，没个好厨子也是白费柴火。 💖第二，看事情，要讲究个“结合”。 💞比亚迪这步棋，我看下得不错，它讲究个“软硬结合”。光往车上堆雷达、堆芯片（硬），那是傻实在，费钱不说，老百姓用不上等于零。光在屋里敲代码、调算法（软），那是纸上谈兵，车跑起来不一定灵。 💞现在好了，新大厨（5.0）带着手艺，去适应、发挥不同灶台（ABC）的火力。这叫“因地制宜”。不能要求海鸥那个小厨房整出U8的满汉全席，但能让海鸥的自动泊车、高速跟车更稳当、更“像老司机”，这就是大本事，这就是“智驾平权”的真意思——不是让大家都开一样的豪车，是让不同家的饭菜都做得更香、更安全。 💖第三，得用发展的、联系的眼光看。 💞这个“5.0大厨”他不是只伺候新灶台。那些已经卖出去的、用的是“B灶”甚至部分“C灶”的老车型，只要灶台底子还行，往后通过远程更新（OTA），也能“尝尝新大厨的手艺”，学几道新菜，火候控制再进步点儿。这就叫“老用户不吃亏”，东西买得值，有盼头。 💞反过来，新大厨的手艺怎么精进的？那是靠着比亚迪两百多万辆车，天天在全国路上跑，见多识广，积攒了海量的“做菜经验”（数据）喂出来的。这叫“从群众中来，到群众中去”，大伙儿都是这系统进步的参与者。 💖最后啊，总结三句话：软件是魂，没有魂，硬件就是一堆铁疙瘩。硬件是根，没有根，魂儿再妙也无处安身。两者结合好，才能让咱老百姓花不同的钱，都能享到智能驾驶的实在好处，安全、舒坦、不闹心。 💋您看，这么一捋，是不是就明白多了？ technology这玩意儿，说到底，还是为人服务的。路子走对了，群众就欢迎。

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9天前

咱叫黄超

零跑Lafa5车主·新提车

我的完全版高德呢？

我和老婆日常开车使用频率最高的车机app当属导航了。幸好，车子自带的是高德导航，用起来还挺顺手，毕竟之前几辆车也都用的高德，收藏的地点能无缝衔接。然而，实际使用中，这个高德导航却让人有些难受，它是个阉割版。其一，导航里根本找不到语音包，只能用原车自带的车机语音，听不到郭德纲、李雪琴那些熟悉有趣的导航声音，实在太可惜了，强烈建议加入导航语音包功能。其二，作为导航居然不显示速度，全屏导航时没有，分屏时车本身虽有速度显示，但导航里依旧没有，只有超速时才提醒一下当前速度。更让人抓狂的是，车机显示的速度和导航速度不一致，速度起来后，车机速度比导航速度快五码。询问得知导航速度更精准，车机速度是为防超速故意调快的，这解释真让人意外。真心希望导航能显示速度，这样开车心里才有底，不用每次看仪表速度还得算是否超速。我还是那句话，希望能OTA一个完整版的高德导航给咱零居们用用！

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01-28

小孙车行a

途昂车主·车龄3年

特斯拉Model3内饰改造毛坯房变实用

刚提特斯拉Model 3时，我还跟朋友炫耀，这车的极简内饰多有科技感，满屏的智能操控看着就高级。结果开了不到一周，就被这份“极简”狠狠上了一课——说到底，这所谓的极简，就是妥妥的内饰“毛坯房”，从基础防护到舒适升级，没有一样能逃过花钱改造的命运，不装修根本没法安心家用。先说说那些让人崩溃的原厂配置，实在配不上30万的价位。一开车门，满车的硬塑料和毛毡材质扑面而来，触感廉价感拉满。中控区域光秃秃的一片，连个手机支架的预留位都没设计，想随手放个手机都没合适位置；车门门槛、后备箱内侧全是裸露的毛毡，特别容易脏还爱勾丝，第一次带家人出游，行李箱在后备箱轻轻蹭了两下，就留下了擦不掉的黑印，看着格外膈应。更离谱的是，30万的车居然连脚垫都没有，销售轻描淡写说可在官方商城选，一问价格，一套全天候脚垫就要八百多，这钱花得属实冤得慌。为了让这台Model 3能“正常家用”，我只能硬着头皮开启漫漫改装路。第一笔开销就砸在了基础防护上，除了官方脚垫，还得额外配全包围后备箱垫、车门门槛条，光这三样就花了一千五。有次朋友坐我车，刚上车牛仔裤蹭过门槛毛毡，直接留下一道清晰的白印，从那之后我火速下单了不锈钢门槛护板，虽说花了三百多，但至少再也不用担心剐蹭和脏污，也算买个省心。基础防护搞定，又得往舒适和实用上砸钱，这部分才是真正的大头。Model 3的原厂座椅硬得像小板凳，开半小时市区都觉得腰臀发酸，跑长途更是遭罪，我先入了一对人体工学腰靠，后来实在忍不了，咬牙花两千多改了座椅通风。夏天车子被暴晒后，原厂座椅烫得根本不敢坐，改装完通风功能，才算彻底告别“铁板烧”座椅。还有那块超大的全景天幕，看着视野好，夏天开车头顶跟顶了个浴霸似的，晒得头皮发麻，官方遮阳帘近四百块，为了不被晒中暑，也只能乖乖掏钱。最让我肉疼的，是那些不得不装的小物件，件件都是刚需，件件都得花钱。因为没有任何实体按键，调空调、切歌全靠中控屏，开车时操作特别分心，只能花四百多买个磁吸小仪表，专门显示车速、胎压，减少看中控屏的次数；中控下方的储物格看着空间大，却没有任何分隔，杂物堆在一起乱糟糟，找个数据线都得翻半天，又入了分层收纳盒；就连车门把手、中控面板这些易刮擦的地方，都得贴防刮膜，就怕指甲一划留下永久划痕，这些小物件零零总总也花了近千元。前前后后算下来，从基础防护到舒适升级，再到各种实用小配件，我一共花了八千多块，相当于给这台30万的车，又加了个专属“装修包”。有次跟开国产车的朋友吐槽这事，他都惊呆了：“我十五万的车，原厂就带座椅通风、全包围脚垫还有氛围灯，你这30万的特斯拉，怎么跟个半成品似的？”一句话戳中了我的心坎。现在再开这台改装后的Model 3，舒适度和实用性确实提升了不少，开着也顺手多了，但每次看到改装账单，还是忍不住叹气。特斯拉的“减法哲学”，确实让它在续航、操控和智能体验上有优势，可对于我们这种只想“拎包入住”的家用车主来说，这种“毛坯房”式的交付，本质上就是把本该原厂配齐的成本，变相转嫁到了车主身上。如果再给我一次选择的机会，我宁愿多等两个月，也一定会先算清楚“买车+装修”的总成本。说到底，特斯拉Model 3确实是台好开的电车，操控和智能体验没话说，但它更适合喜欢动手、愿意折腾的科技爱好者。像我这种就想安安稳稳家用，追求省心舒适的车主，真的得做好心理准备——30万买的只是个“车架子”，想要真正用得舒心，还得为后续的内饰“装修”狠狠再掏一笔。

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01-27

带涡轮增压的猪

宝马X3车主·车龄3年

吐槽一下这次的前刹车

前刹车是单大活塞卡钳，必须要吐槽一下，ix3都是小四活塞，所以不得不进行改装，单活塞的脚感太差了再加上看了论坛老哥的更换经验，于是就心里痒痒也想着去陶一套自己改，装装试试，心里想着大不了换回来嘛。过程不表，蹲了一套530大哥拆下来的2万公里刹车片加小四活塞，大哥自己说给媳妇儿开，挺温柔，刹车片磨损不大，但是我不太信，让他发货前拍拍刹车片我看看磨损也没拍。于是我就更不信磨损不大了，就自己买了530原厂的前刹车片，300也不贵，想着万一磨损大就给换了算了。到了拆包装，我发现原车的刹车片真没咋磨损，跟我新刹车片差不到2mm，看来开车真挺温柔的。师傅先拆的左前轮，然后中间还问我你这卡钳原车主还喷漆了，就是没怎么保护好，刹车油腐蚀掉漆了，我说没事儿，我也不怎么爱花里胡哨，装上也看不见，掉就掉吧，回头我给它油漆洗掉得了。大哥卖力干活，把报警线甩到上边，拆下我的原车大单活塞感觉我挺暴力的，大单活塞的刹车片磨损跟小四活塞差不多。最后又拆右轮子，这下快很多，原来的530的轴瓦不能用，还是得用原车的，最后换好，大哥让我上去不停的踩刹车放空气，补了大概半瓶子刹车油，我感觉还是有一些空气没有排干净，又让大哥再弄了一遍，最后踩的我脚酸了，我说算了，实在不行改天来换一遍全车刹车油。

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01-27

人口平安666

理想i6车主·新提车

理想i6通病汇总，中招就找交付补偿积分！

首批车各种大小问题还是不少的，按命中率汇总下，没列全的，欢迎补充 1、座椅鼓包，基本上100%，我是2000公里开始明显的，我应该是群里体重最轻的，也不行。售后只能给熨一下，没卵用。目前只能说服自己接受 2、前风挡雨刮刮不干净且有异响，按以往经验，这都车主自己解决，是看群里有人换完，才知道是售后问题。解决方案，部分人给换胶条，我去售后去晚了，不下雨了，售后不给换 3、后窗雨刮刮不干净，概率不详。又是刷新认知，一直以为刷扇面是正常的，看别人照片才发现，人家能刷一整圈。售后说是太脏了，导致上部刷不干净，没给处理，当时没洗掰扯，回头还得找他。 4、方向盘异响，这个我还没听其他车主也遇到过。大概是方向盘游丝之类的东西摩擦的声音，2500之后开始听到，地库打方向很明显，售后说换了也不保证问题解决。 5、B柱后排划痕，疑似合模线，有群友用这问题拿到了积分补偿，就当他是个问题吧 6、流媒体预留摄像头位置进水，没选流媒体的部分车主遇到了，不确定会不会影响后期加装流媒体，要积分补偿就对了 7、持续更新

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01-27

一生的舞蹈149

小米YU7车主·新提车

拍拍马屁，赶紧解决华为手机连接问题

吐槽一下：YU7车机怎么和华为手机连接不上呢？🍎都能解决的问题，为啥华为反而不行了？小红书刷到小米生态，比如发微信视频，直接就给投到车机，实时路况或者车主在哪里看的一清二楚，这么好用的功能，居然华为手机连不上…这个应该不是个啥技术难题吧？这让用华为手机的人情何以堪啊😦😦😦😦😦。大家在用车过程中发现这个问没有啊？呼唤一下雷总赶紧解决一下…总不能让我换手机吧…

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01-27

内心不再炽热

君越车主·车龄半年

25款君越白金那些Diss的点～

怎么说呢，车是好车在同级别中，感觉美系车走的都是粗狂结实路线，对于细节没那么讲究，不过对于粗线条的人来说其实是无感的～开着挺舒服的，下面来浅浅的diss一下～ 1、后保险杠两侧拐角有些翘起相信有不少车友都遭遇过，毕竟塑料件，保险杠外壳翘点，对车身结构没什么影响也不影响安全，就是不太美观，这算是减配导致的做工问题吗？不过4S态度挺好，只要没出险记录，能证明是自然发生的，4S店愿意给你免费更换～我并没有换，因为不细看其实不明显，怀疑和热胀冷缩有关🤔 2、车辆灯光有人说君越的大灯不亮，与其纠结感受不如将注意力放到行车安全上。最近我发现只要是夜间行车，开着车内照明灯就看不见后视镜两侧的区域，有很明显阴影区，玻璃会反光，映射车内的镜像，我不知道是不是贴的量子膜原因，窗膜颜色较深，尤其是室外灯光昏暗的时候，反光更明显，后视镜两侧一团黑什么都看不见，难道是照明灯太亮也要背锅？ 3、空调系统君越制冷杠杠的，我这台低配白金，夏天不管室外多闷热，车内空调打26度3档风，3分钟车内就凉下来了，油耗才7个多，但到了冬天空调得打28度朝上才有效果，26度朝下哗哗吹凉风，首保问了修理师傅说26度是常温的恒温区，冬天要高于26度，夏天要低于26度。其实我一直没找到君越的制热实体按键在哪，一直用的除雾模式，我一般把最后两个向上波浪箭头一起打开，这样既能吹到前挡玻璃也能吹到脚，4挡风28度就当是空调平替了，除雾刚启动时风声也很大，好在前排还算暖和，反正在机屏上怎么折腾，出风口就是不吹热风，这点差评！这套除雾模式有时候会漏风，不知道是不是外循环让室外的寒气钻进来了，而且它是智能调控的，效果并不稳定。有时候在高速上下个服务区回来重新启动后就不吹脚了，要不就是热气没那么足了，得重新关闭打开之后效果才会恢复，或者把内循环打开这样就感受不到钻风了，但没想到这一通操作油耗不得了，15个油左右，雪天堵车时能干到18个，好嘛夏天伪装的好，冬天开始原形毕露了是吧！直接给我干翻倍这是我没有想到的～希望别克改善下暖风系统吧，车友们有遇到类似情况吗？欢迎评论区交流🤝🤝🤝

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01-26

开猛龙的小龙

哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

猛龙用车一年来的优缺点

先说优点吧！...查看全文

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01-26

多乐的大白胖子

沃尔沃XC60车主·车龄半年

25款XC60智逸1.3万公里，三大槽点

作为25款沃尔沃XC60智逸车主，目前车子开了近1.3万公里，当初冲着沃尔沃的安全、质感和品牌入手，日常开着底盘、操控都没话说，完全符合家用通勤的需求，但三个糟心问题从提车到现在一直没解决，以后应该也会一直存在，今天纯纯吐槽这三个痛点，也给准备入手的车友提个醒，看看这些问题你能不能接受。第一个最频繁的槽点，就是车机毫无征兆突然没声音，对我这种重度依赖语音操作的人来说，简直是致命打击。提车后没多久这个问题就出现了，一开始只是偶尔发作，我还以为是误触了静音，后来频率越来越高，市区通勤、跑高速都能遇到，毫无规律可言。有时候正用语音导航听着路线，声音突然戛然而止；有时候连蓝牙放歌、打电话，甚至转向灯的“滴答”声、倒车雷达的提示音，都会跟着一起消失，整辆车瞬间变成“哑巴”。我开车向来不爱低头操作车机，调空调、切歌、设导航全靠语音指令，早就习惯了动动嘴就能搞定一切，结果车机突然失声，特别影响行车安全。一开始遇到这情况还慌慌张张，以为是音响硬件坏了，问了4S店才知道，这是25款XC60的通病，就是车机系统的软件bug，解决办法只有两个：长按车机HOME键重启，或者重启车辆。现在我已经被逼成了“熟练工”，车机一没声就条件反射式重启，4S店说升级系统能缓解，可升级后问题依旧，该没声还是没声。1.3万公里开下来，重启车机的次数数都数不清，每次重启都要等几十秒，赶上着急出门的时候真的特别上火。沃尔沃作为主打科技和安全的品牌，连最基础的车机音频系统都做不稳，实在说不过去，真心希望厂家能早点出个彻底解决的系统补丁，别再让车主们靠重启过日子了。第二个槽点，远程启动的操作逻辑太反人类，必须手机APP熄火才能上车重新启动，在能开走，完全失去了这个功能的便捷性。当初选XC60，就是看中了远程启动，想着冬天提前热车、夏天提前开空调，上车就能有舒服的温度，结果实际用起来才发现，这功能简直是“画蛇添足”。按常理，远程启动后上车，踩刹车、按启动键就能直接接管车辆，这是绝大多数车型的常规操作，结果沃尔沃偏不，或许这是对安全的偏执吧。冬天早上出门本来就赶时间，提前几分钟远程启动热车，结果上车后还要折腾半天掏手机操作，等弄完车子的温度都降下来了，那远程启动还有什么用？更离谱的是，有时候地下车库手机信号不好，APP半天加载不出来，就只能干等着时间到了熄火，别提多憋屈了。问4S店能不能改这个逻辑，得到的答案是这是厂家的安全设定，为了防止车辆被误开，可这个设定完全牺牲了实用性，安全和便捷难道就不能兼顾一下吗？第三个槽点，自动加热的逻辑迷之不合理，方向盘加热自动开启，座椅加热却纹丝不动，体验感直接拉胯。我选配了冬季包，所以温度低的时候，方向盘支持自动加热，但是座椅加热需要自行控制，这就导致每次上车你都需要检查一下哪个开了哪个没开。这种功能完全可以交给用户自己选择的啊，弄一个选项是否自动加热啥的，这很难吗？冬天开车，方向盘需要保暖，座椅难道就不需要吗？每次握着凉乎乎的方向盘上车，刚感受到一点暖意，屁股却贴着冰凉的座椅，这种反差真的特别难受。而且手动开启座椅加热还得低头操作，上车后手忙脚乱的，完全失去了自动配置的意义。去4S店咨询，技师也说这是厂家的出厂设定，没法调整，只能自己手动开，真的想不通沃尔沃的工程师是怎么设计的，这么基础的人性化配置，逻辑却做得这么糟糕，完全没考虑到车主的实际使用感受。客观来说，开了近1.3万公里，25款XC60智逸的核心优势依旧很突出，沃尔沃的安全、底盘的扎实、操控的平顺，都让日常用车很安心，作为家用车完全合格，但以上这三个问题，真的让用车体验打了大大的折扣。车机失声是软件bug，希望厂家能尽快通过系统升级解决；而远程启动和自动加热的逻辑，就是纯粹的设计问题了，明明有更贴合车主需求的解决方案，却非要做得这么反人类。作为车主，真心希望沃尔沃能多听听车主的反馈，别只顾着做安全和硬件，在车机系统、功能逻辑这些细节上多下点功夫。毕竟买车是为了省心、舒服，这些看似不起眼的小问题，才是影响日常用车体验的关键。

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01-26

长春哈狗邦018

哈弗大狗车主·车龄4年

爱恨交加！我的哈弗大狗五年“槽点”实录

五年相伴，我的大狗是可靠的伙伴，但槽点也同样鲜明深刻。若要集中吐槽，这几件事最让我心有体会首先，加油的时候让我心跳加速，每次油价上调是我最不愿意看到的事情，12.5L的综合油耗，意味着每次加油都是小五百元的消费，这大狗喝油的模样，活脱脱像个胃口实在的憨厚汉子，只是掏腰包时不免肉疼。其次，车机系统的卡顿，这套五年前的智能系统，如今反应像放了慢镜头。语音助手常对我的指令答非所问，车机导航的路线规划偶尔固执得令人费解。它仿佛在提醒我，科技日新月异，而我已被时光留在了2021年。再者，底盘硬朗的真实反馈。过减速带时必须老老实实减速，否则那咚、咚两声清晰干脆的反馈，会通过座椅直抵腰椎。家人常说这车减震不行但我明白，这是为了一定非铺装路面通过性所做的取舍。只是日常通勤时，难免怀念那种如履平地的柔软。最后，是内饰随时间的老化，硬塑材质的中控台在冬天偶发异响，仿皮座椅的褶皱日益明显。诚实地展现着五年八万公里的每一段旅程。吐槽归吐槽，我深知这些缺点的另一面，正是它个性、可靠与实用优点的代价。我的大狗，就像一位不会甜言蜜语的老友，缺点一目了然，但你需要时，它永远坚实可靠。这份爱恨交加，或许才是最长情的陪伴。

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二三23232323

小米YU7车主·新提车

第一次造车要注意什么

yu7开了三个月了，三个月中身边的同事朋友亲人无不喜欢的，有一次代驾下车后说“可不可以拍一张照片给媳妇看”，我就知道，老百姓的“豪车”有他一处地位，虽然有瑕疵，不影响对他的喜欢，这可能就是产品力吧。

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自由七台河7o

小米SU7车主·新提车

小米su7吐槽

车子到手已经一个月了，开的也挺多的2700公里，吐槽下这车的几个缺点。 1，续航感觉并没有预想的那么高，满电预估续航596，实际高速只能400-450左右。城区续航也只有500-550左右。而且感觉算下来耗电量跟电池度数对不上，不知道是他统计错误还是什么，图1，356.8÷596×94.3=56.4度电，而后面的2.992百公里×16.8=50.2度电。后面我看了下怠速耗电，那个也不多就是1-2度，加上后也相差有4度电了，包括后面几张图都是同样的问题，按满电来算总的相差8度电左右了。 2，哨兵模式特别费电，刚开始提车那会天天开着，一个礼拜就得充一次电，后面我看了下哨兵耗电量，平均一天都得掉40-55续航。而且还是停小区触发频率少的情况下，这一点听说这yu7上改善了不上。但是su7这个哨兵是不咋开得起，我们这电费最低都得6毛左右。停一天啥都不干7-9度电。电费是一方面，还有就是频繁充电也特别烦，表显600公里续航每次自己开了也就一两百，哨兵耗了300多，就得跑去充电了，充电体验比较差。 3，车子经常有小bug，有时候做主驾上关门屏幕会直接黑屏，后面去售后检测说是主驾上的压力传感器没识别到，因为我装了个座椅套有个钩子连到了左右下面，导致线松动了。然后就是之前辅助驾驶异常用不了，到售后看也是说这个线路松的问题导致车子识别有故障辅助驾驶都用不了。 4，舒适度方面的话确实没那么好，车子座椅比较硬开久了屁股痛，然后座椅也不带按摩。当时宣传的过弯腰部支撑，买了车才知道那是顶配max才有的，然后加我我个人比较高180+，座椅调成舒适度位置，后排空间就比较小了。最后分享几张能耗表现图。

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