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#锐评零跑Lafa5好好好，现在十万级纯电车市场，终于是卷起来了。 不知道大伙还记不记得。 机哥在上半年聊过零跑B10这台新车，当时，这车就主打一个配置越级。 在12万级车型里，直接给到激光雷达、骁龙8295+骁龙8650和端到端辅助驾驶。 要知道，这套智能化配置。 很多15万，乃至20万的车型都不一定有。 随后，在今年7月，零跑又发布了跟B10同平台的新车——零跑B01。 并且把带激光雷达的版本，价格压到了12万以内，其他配置跟B10则大差不差。 有不少网友好奇，既然零跑都能把激光雷达+端到端智驾，干到12万元以内。
#新车热聊大家好，我是灰狼说车。最近零跑Lafa5这车的热度是真不低。作为一台十万出头的纯电车型，它主打的“驾驶乐趣”和“越级配置”到底是不是一回事？结合网上大量真实的测评和车主反馈，我来聊聊这车的优缺点和个人感受。 优点与感受：诚意十足的“驾驶乐趣”套餐 👉首先，这车最大的吸引力在于它的“三大件”。它采用了后轮驱动布局，这在同价位里非常少见。后驱带来的操控感是前驱车给不了的，尤其是在过弯时，能感觉到车身跟随性很好，增加了不少驾驶参与感。高功率版6.4秒的百公里加速，动力随叫随到，超车很有底气。 👉其次是堆料扎实的配置。最直观的是外观，1880mm的车宽配上19英寸的轮毂和无框车门，姿态确实低趴、运动，开出去回头率很高。车内用上了大面积的仿麂皮材质，摸上去手感不错，这在十万级车里能带来不错的感官体验。 👉智能化也是亮点。高配车型搭载了高通8295P座舱芯片，车机系统非常流畅，语音助手反应快且聪明。提供的高阶智驾版配备了激光雷达，硬件上做到了领先。 👉最后是空间和实用性的平衡。它有一个相当实用的后备箱，常规容积就有435升，后排座椅放倒后能扩展到1400升左右。快充速度也很快，从30%充到80%大约只需18分钟。 缺点与感受：为个性和乐趣做出的妥协 说完了好的，也要说说一些可能需要适应的地方。 😣首先，为了运动造型和驾驶感，它在舒适性上做了一些取舍。由于采用了无框车门，有车评提到，当车速较高（如超过110km/h）时，车内的风噪会比同价位传统车门的车型更明显一些。这是一个为了颜值而需要接受的物理特性。 😣其次，它的底盘调校风格偏向运动。悬架对于路面细碎颠簸的过滤不够彻底，在经过连续破损路面或较高的减速带时，路感会比较清晰，后排的乘客可能会感觉到一些弹跳。这对于追求绝对舒适的家庭用户来说，是个需要考虑的因素。 😣再者，一些细节体验还有提升空间。有反馈提到方向盘前后调节的范围如果能再大些，会更方便不同身材的驾驶者找到完美坐姿。溜背造型虽然帅，但也使得后排的头部空间对于高个子乘客来说会稍显紧凑。 最后，关于“驾驶乐趣”的定位。有深度车评指出，它的转向手感整体偏轻，底盘在保证一定路感的同时，初段其实偏软，更优先照顾日常舒适性。所以，它更像是一个“友好的运动教练”，能让你轻松体验到驾驶的快乐，但并非一台纯粹的、硬核的性能机器。 ⚠️个人总结： 综合来看，零跑Lafa5是一台个性非常鲜明的车。它没有试图去满足所有人的所有需求，而是在十万出头的价位里，精准地提供了“设计感”、“驾驶乐趣”和“实用基础”这三样东西。 ⚠️如果你预算卡在这个区间，不甘心选择一台平平无奇的代步车，对驾驶本身还有一点小追求，同时又能接受它在隔音和底盘滤震上的一些小妥协，那么Lafa5是个不错的选项。 ⚠️不过，强烈建议你最终一定要去实地试驾。重点感受后驱过弯的感觉，多过几个井盖和减速带体验底盘，带上家人听听他们对噪音和后排舒适度的评价。车到底合不合适，亲手开过、坐过之后，答案自然就清晰了。
#我的提车日记等了2个星期，终于提车了！ 上市当晚定的现车，黄色，享受了定车权益和4S给的抽奖活动。走的全款，也没打算供，因为等搞补贴的手续暂时没去提，中途天天打开app来看，就想早点开回家。 提车当天全家老小都去了，拍完照开了放行条直奔另一个镇玩，当天就开了150公里，感觉良好。
提问有没有热泵
#聊聊爱车优缺点提车也有毛20天了，初步的体验也都有体验过了，对这辆车也有一个大致的了解了，接下来就就我这辆Lafa5谈谈优缺点: 先优点， 1、67.1度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得10.43w还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要4S店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是350-400公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个ultra那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了） 然后是缺点加上一系列的疑问， 1、味道是真的大，有点刺鼻喇嗓子，真的放了好多炭包啊，不是说环保材质嘛，环保了味还这么冲我是没想到，我学环境的别坑我； 2、零动空间解锁车音效时灵时不灵，好几次光中控屏显示在运行，但就是没声音，我试过删除之后重新创建，好了一段时间之后又时灵时不灵了； 3、零动空间里创建了打转向灯跳360，在低速的时候的确会触发，但在高于20码时也是只显示运行但不触发的状态，我以前的车是，速度高时打，他也不显示，但是速度慢下来了，就跳出来了，现在是慢下来了也没有，这个逻辑我觉得是有待优化的； 4、我觉得是问题但厂家觉得没毛病的，就是仪表盘显示速度跟真实速度之间，有偏差，低速时差两码左右，这我能理解，一般的车总有点误差在，但每次高架上七八十码了，他显示就会比真实速度快5码，反馈之后说，误差在百分之十以内都正常，是因为电车，容易快，怕超速所以才这么调的，这我还是难接受的； 5、一般风噪胎噪在八十码以上就会比较明显了，但无边框嘛，可以理解，在想有没有必要去装密封条； 6、4S店莫名其妙来了个电话说要来上门升级，我说升级啥，就说Lafa5升级，一问三不知，上门了升级倒是挺快的，问了师傅说没升级要是故障了就挂不了档，就是刚买就有bug藏着掖着见不得人赶紧升级掉多少让人起疑； 7、送的那个猫挂钩，设计师是一点功课不做啊，尾巴太长挡住手套箱了，直接没用，只能又去买了个小挂钩，蛮离谱的； 8、目前冬天，但没到零下，差不多打七折，没开过空调，就怕开了空调血崩，但，心态放平，够用就行，总比油便宜； 9、这个充电口盖子，锁车情况下也能打开，感觉蛮掉价的，虽然本身也不贵，但别问，问就是有这种感觉，然后雨天会漏水进去，虽然可能影响不大，厂家已经完全措施都考虑到了，但是还是准备买一个充电口的密封圈，有总比没有好吧； 10、这个轴距，说说2735，我以前的车2725，最起码应该是势均力敌的状况吧，但是很明显，在都是我开的坐姿的情况下，我能在F7x后排前后座位间放一个箱子，同一个箱子但在这辆车里放不下…我只能放到后备箱去了… 11、是个疑问，提车的时候，跟我说前三次充电，最好点那个健康充电，然后他冲到百分之九十就停了，说这样对电池好，但是我记得，磷酸铁锂，不是应该能充满尽量充满的嘛，我就懵了，到底该听谁的，我看那个保养手册里也写的是百分之九十，然后昨天第一次充电，因为掉到百分之九才充的，本来想充满的，但是充满来不及，就点了个健康充电百分之九十，但我内心而言，磷酸铁锂电池，就是应该最起码每周充满一次的吧，这样才能校准的吧，下次准备不那么低才充了，充充满。 还是那句话，多开多问多感受，买来你来就完事儿！
零跑Lafa5 · 懂车分（口碑）
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共21人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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