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蔚来ET7试驾感受话题封面图

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蔚来ET7试驾感受

目前蔚来ET7已经向公众开放试驾。作为蔚来当家旗舰车型，ET7的实际表现如何？车友们不妨分享起来......

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圣昕爸爸

ET7整体体验

驾驶5系、A6两代以上，还有新ES8，时不时驾驶日产，E，7系，BYD（真不是司机），大家分享一下我对et7的用车体验和一些观点。欢迎大家批评指正。【外观、内饰】优点：车身整体造型不错，圆润却不失高雅。全车电吸门赞！座椅比ES8支撑好。空调出风相较于传统车型更温和。后排空间充足。不足：还是老问题，前灯造型仁者见仁智者见智，新七系发布后，就没什么可说的了，难不成眯眯眼将来会成为潮流？内饰无设计感，无层次感。不要说简洁简单就简单（学特斯拉干嘛…）没有美感。后备箱盖开启太窄（短），往后备箱放东西相对不方便，而且后备箱空间很矮（扁）；方向盘手握地方是扁的，着实要吐槽一下，这不能搞时尚设计，可以像奥迪的方向盘一样椭圆的，但别是扁的。我一个185cm的男人握着都硌手，要是个子矮的，或者女孩子想必开起来手感不会太舒服；内饰整体不够豪华，缺少实体键，尤其是后排，定位于豪华C级轿车，豪华程度，乘坐舒适感不如五系。头枕虽说是航空头枕，实则是手动掰的，没有bba的软头枕舒服，而且头枕偏向前。天窗没有自动遮阳帘，夏天长时间驾驶会比较煎熬…实在不明白为什么，退化了？储物功能差评，作为纯电车，没有前备箱，副驾手套箱也没有后排中控扶手箱还敢再浅点么…另外，内饰强烈不建议选择纳帕真皮，用不了多久就褶了。定位于中大型豪华智能轿车，实在没看出多豪华，至少氛围不够。【操控、性能】优点：加速的平顺度非常棒，无论是3.8秒的暴力加速，还是9.9秒的日常行驶都非常线性。加速性极品，猛且驾驶平顺。而且同es8相比，电门踏板反应没那么突兀了，家人乘坐没有以前那么恶心和眩晕。其实蔚来最舒服的驾驶模式是9.9s，软悬架。因为没有油车的加速延迟，加速体验和油车差不多，但非常平顺，非常舒适。建议车上有老幼病人和自驾游时选用。转向时，方向盘给予的力量反馈也很线性，比传统车的阻力要小，但和奥迪的方向盘转向轻不一样；和传统同级别燃油车相比，空气悬架优势明显，对路面律感相对直接清晰，声音比较闷，没有es8空悬那么萱（es8空悬像坐船一样）。不足：整体指向性和我的五系比没有太大的优势。转弯半径一般。刹车有点失望，可能是2.3吨的车身导致的。另外，这个价位的电车没有后轮转向，实属遗憾。【音响、隔音】优点：音响的环绕效果可以，扬声器多，功率够。隔音比ES8和五系好太多了，说是全部双层夹胶玻璃。没长时间开过80以上的高速，高速隔音性不与评价。不足：整车音质效果比预期差很多，并不是说音质不好，而是前期宣传的太好了，还有较高的期待。音区貌似无法手动细调，能在给定的几个选择中挑选，另外，未系安全带提示音很大声，且无法调节，这点必须吐槽一下。【车机、功能】优点：车机相应速度比es8好不少，nomi语音有了智能升级，音质好了不少。语音输入支持连续输入；另外，应用的种类在逐渐增加中。增加了全车座椅加热，通风和按摩功能，确实不错，但按摩时气囊发出的声音怪怪的，像鼻炎堵塞时出气的声音透明底盘功能没有实操；智能领航辅助未测试。不足：后排操控面板除座椅功能和空调音量外，其他的只能靠嘴喊nomi完成。后排要是个上年纪的或有身份的人总用嘴喊会显得不够稳重，用手操作就要起身，后排中控设置操控面板还是很有必要。另外后排座椅和es8比承托性强了不少，但没五系舒服。【服务】蔚来的服务理念没的说，北京，深圳的都体验过了，很nice。合作的蔚来车辆检测维修中心也非常棒。换电超级棒，尤其是二代换电站，冬天和极端天气也不用担心。有条件的还可以反向充电（懂得自然懂）。另外蔚来OTA很频繁，会根据用户反馈第一时间做出升级调整，这个很棒。蔚来的社区生态做的也不错。另外迎宾灯应该有，轮毂选择不够，没有886的好看以上观点多为“找茬”，因为真心希望蔚来能把国产新能源撑起来。而且价格摆这了，时代在进步，不能总和之前同价位的燃油车5、6、E比较了。单车利润已经很不低了，不能因为蔚来公司还未盈利就减少应有的配置（和同时期的同价位，同级别车比）。要想和BBA抢市场，光有好的服务是不够的，豪华程度，舒适程度也要更好，而绝不是差不多。国产品牌单从驾驶，性能，操控，硬件后排空间来讲，领克也很棒，就是车机逊色一些。如果领克的车机系统上来了，会对蔚来造成一定的压力。 Anyway，总体来说，从功能，驾驶，售后服务和、保养、车辆使用成本来说，现阶段非常好的C级车了。对我来说，我基本上是拿et7跟56e作比较的。如果56e的豪华程度，内饰乘坐舒适程度，以及人机交互性能没有明显的优势，我会倾向于et7。毕竟电费，换电时间，后期保养，还有牛屋的使用会给用户带来实质性的优惠和便利。和5、6、e相比一年省1.5-3w。以上纯属个人感受，感谢广大车友花时间阅读，欢迎讨论和指正。

2022-05-23

塞德里克_屌丝_程

ET7试驾归来，发点感想

终于被安排试驾了，说几点感受，谈不上主观客观，勿喷。 1、机械素质，底盘紧凑度，转向虚位不多，舒适、节能、运动、运动+几种模式可调，运动+3.8秒的加速还是有点小刺激，这种车拿去激烈驾驶的估计也是少数，平常放在舒适模式开开还是不错的，整体驾驶感受OK； 2、没有前备箱，后备箱空间小，目测一个28加一个22寸的箱子就over了，销售说试过塞进2个28和1个22，不置可否； 3、音响之前被各种吹，实际体验了一下，杜比全景声7.1.4需要配合特调的音乐或者视频，环绕感、立体感的确有的，如果只是QQ音乐或者蓝牙连接播放非特调歌曲的话，只能说凑合，远达不到XC90的B&W;以及奔驰S顶配的大柏林的效果，感觉跟奥迪的16、19扬声器BO或者宝马的16、19扬声器的哈曼差不多；这个网上真的有点吹过头了，特调音乐现在全世界都没多少； 4、车机响应还是可以的，系统说不是最终版本，而且有些功能还没开放； 5、我182，后排空间够用，跟7系、A8、S级就别比了，差不多5、6、E的水平； 6、座椅挺舒服的，偏软，但是试驾车nappa皮竟然已经皱了，销售说是工程样车的问题； 7、电吸门、空悬、氛围灯、HUD、双层玻璃、无框车门、按钮开门这些都挺加分，尤其NVH这块儿，在路上开，音乐不用开大，基本就与世隔绝了； 8、内饰整体主打简洁风格，实体按钮不多，我个人无所谓，车窗拨片质感还挺好； 9、续航，我上车的时候表显480，电耗22，实时续航240，吓我一跳，今天南京气候宜人，这续航表现，我着实捏了把汗，销售说是因为这几天都是暴力驾驶，电耗实际没这么高，咱也没法长测，续航就当盲盒吧； 10、提车周期，销售说全国现在1万多锁单的订单了，如果是2月份之后到目前锁单的客户，基本等2个月，快的话5月份，慢的话6月份；整体来讲，今天试驾下来，作为一辆45万左右的车，整体算是符合预期，绝对没有超预期，这段时间全网都是一片夸，也是挺尬的，另外蔚来的销售专业性也很一般，而且那种对客户的态度我感觉挺假的，有种说不出来的感觉，还不如有些油车4S店的销售，这方面其实挺减分的，不是号称舔狗式服务嘛，没感受到，最终还是锁单了，看电车从去年看到今年，真是看乏了。

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2022-03-13

电驱小马达

途锐车主·车龄15年

ET7这转向确定没问题吗？

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2022-04-28

科技博主二代

Model 3车主·车龄3年

model s要是全面替换4680，并在中国上海工厂生产的话，价格能压到60W以下，老实说就没蔚来et7啥事了。

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2022-03-25

Neroqin

奔驰CLA AMG车主·车龄9年

ET7试驾简单写点真实感受

今天试驾完ET7随便聊下，我176，后排坐着真憋屈，换电系统的增加电池厚度，座椅挺软的，地板高膝盖窝会悬空，脚还不能伸到前排座椅下面，靠背也很直，没有极氪可调后背躺的倒，我宁可腿部空间换背部倾斜度，腿部空间几拳又如何又不是天天要车震空间，和56E后排舒适度没得比，作为一台5米多长的行政级车来说这个后排不太合格，调节屏还要弯腰去够也很难受，后排也就座垫软一点、按摩力道不错挺明显，其它没有什么大优势。23扬声器音响好像是苏州上声供应的，试驾车也是播放了特调音源，上车来一段类似imax电影院的声场片头，特调音源声场感明显，对于不懂的人还挺唬人的，但非特调音源普通听歌就应该没这种效果了，实际声音本身高中低音质感没有大牌汽车音响如大柏林、大Bo、B&W;、马克莱文森这些好，但总体符合该价位。优点nvh不错安静，驾驶感觉方面转向响应，方向盘阻尼、刹车踏板脚感和线性成度等日常够用都还过得去，运动性非et7主打也一般，但比蔚来同厂suv好很多，低盘和空悬调的没有极氪整，过减速带回弹框～的那一小声还是有点缺乏高级感。别的嘛内饰感觉还是比较素雅的，白内挺好看就是需要勤打理，座椅软试驾车的纳帕皮已经水波纹了不过这个物理特性软座椅逃不掉的，其它嘛外观还行，车尾没有et5漂亮。其它的看评论再补充了

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2022-03-13

169394444

et7试驾有感

大致符合预期。没有夸的那么好，但也没啥不好。底盘：有高级质感，但是感觉最硬不够硬，最软也不够软。总体比较柔韧个，过颠簸路很干脆，且不突兀。70过高架匝道支撑还可以。总体符合预期。ps.试驾的20羽动轮毂。驾驶感：转向典型的行政特性，没有很精准，但是绝对不拖沓，总体很中庸，也很好上手。加速刹车踏板都很线性。人机工程学：前后座椅足够舒适。无可挑剔。座椅软硬适中，后排扶手也很舒服，坐姿都不错。后排180以下都没有明显不适。180以上正坐头部可能空间偏小，但是也没人正坐着坐车吧。唯独后排屏幕操作不太方便，离座位略远，也小。隔音：非常好，体验就知道。音响：个人hifi爱好者，这点有一些发言权。就音质而言，离hifi很远，低音下潜不足，瞬态动态都一般。中高音区比较均衡但并不出彩。就音质而言总体达不到3000左右桌面音箱的水平。所谓网上一片叫好，只不过蔚来点了别人没有的科技树，加入了环绕而已，杜比其实并没啥好吹的，毕竟我现在的笔记本自带扬声器都带杜比认证，只是存在一个功能而已，而这个对于聆听的音质没有什么帮助，只能用于电影而已。总体用简单易懂的话说，这音响符合这个价位的车，而且是很平淡的水平，唯一就是有了个别人没有的功能，对音乐无多少帮助，对影音有很大作用。缺点：后备箱小，是真的小，但是我觉得可以接受。内外颜色少。这车官方的几种颜色感觉都不能发挥这个车最好的特点。究其原因，颜色太柔，个人觉得缺少一些金属光泽。内饰也是，白的不耐脏，灰的太暗，怎么就没点棕色之类的。总结：能体会出是一辆标准的行政车，很多东西都调得很中性，体会中性不是中庸，就是取向性没有特别极端，不是特别运动，也不是极度舒适。但是都很稳妥，很难说这车不好，但是也很难说哪项很牛b。相对于价位来说，应该符合我的预期。坐等提车。

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2022-03-11

L-D

蔚来ET7车主·车龄2年

蔚来ET7 200多天真实用车体验

?蔚来ET7这款车怎么样?,每个人都有自己不同的看法，仁者见仁智者见智,。价格方面蔚来的确不便宜。可对于我这个年纪来说百万级买不起?，20 30万的车又不会去买?他的价格刚好在我能接受能力范围,毕竟在新能源汽车中这个价位能买俩捆“韭菜”了【续航】 75度电车的续航个人高速冬天5-7度高速定速巡航100-110 能开到340 夏天380左右【动力表现】多档可选最快运动+模式下百公里3.58秒这个应该在目前国产新能源中的扛把子了【充电时间】 120KW的充电桩 75度电池充到百分之92 45分钟左右具体看充电达成率 ‼️‼️‼️最重要的换电5 6分钟还冲什么电啊【舒适性】 40多万的车空气悬挂媲美奔驰S级的座椅空间我个人身高183 不会有挤压感全车标配座椅按摩加热通风这些【服务体验】 ??有一说一这个是我觉得所有车企当中体验感最好的地方。我第一次感受到蔚来牛屋可以帮忙带孩子???车友可以经常一起聚餐?运动看电影扩充了生活不在这么无趣这是我觉得在很多车企花钱也体验不到的东西 ❗️特别要提的一个就是服务无忧里面送的代价劵洗车卷免费一件维保免费上门补胎?真的方便了日常生活【总结一下】总的来说，蔚来ET7是一款充满未来感的汽车，它将带来更加智能、绿色、安全的驾驶体验。未来的汽车市场将会充满激烈的竞争，希望蔚来汽车凭借自身的技术实力和创新精神，在这个领域一定能够取得更多的成就。

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2023-04-13

柠檬de芥末

牧马人车主·车龄8年

后排舒适度严重影响整体体验感

7号体验了ET7,体验的时间比较短，且接待我们的试驾员也是从别的店去帮忙的。全程试驾介绍的并不是很多，干坐车里坐了10分钟。上车试驾员又在搞他自己客户的大定的业务。全程对于销售体验感0分。下面说说车。喇叭，听起来很好，但是没有那么惊艳吧，得益于喇叭多现货肯定比喇叭少的要好。驾驶感受，地盘整，转弯半径小。3.8秒起步抬头严重，导致有点晕。我认为是悬挂的逻辑设定有问题，没有自动调整到最硬？或者已经是最硬但是还是不能抑制抬头。车机，等正式版吧，目前来看流畅度和特斯拉AMD处理器还是有差距的。后排，重点要说。这车5.1米后排和前排一样重要，但是但是我觉得我坐的并不是很舒服，175/77的身型，后排坐垫明显对于大腿的支撑不到位，因为底盘是电池那么坐垫的高度就矮，为了确保头部空间，这样的坐姿，大家一定要仔细体验，后排是完全不合格的。别说和5系A6比。我觉得都比不上迈腾，凯美瑞。所以后排这个硬伤是整车最大的拉垮点。其次，后排调节显示屏放的位置不好操作，需要弯腰，为什么不放中央扶手上，很纳闷。显示屏下面的整体一大块塑料区域，看起来和A级车的塑料模具没啥区别。好的方面是很多，别人也都说了。这就是简短的试驾体验吧。

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2022-03-12

宁波首负

科迈罗车主·车龄8年

试驾回来，写一点感受吧

图大家都看多了，我就不多放了。首先做这次试驾之前，把脑袋里所有之前看过的其他评测都清空，毕竟是自己掏口袋买，肯定是要客观公正。预约了宁波明州里的旗舰店试驾，展厅里是加钱蓝+𨦫动轮毂，试驾车加钱蓝+是多幅星银轮毂，也没有看到我想要的长续航轮毂。没有别的颜色…内饰也全部是灰白，只有纳帕，所以没法比较… 先说优点：加速平顺，刹车脚感很好，舒适模式下开5.6秒的加速，就是妥妥的西装暴徒了，3.8一个人玩玩还行，老婆坐后排下车直接人恶心了。作为这么大尺寸的车子，底盘很紧致，掉头半径也没有些评论得那么不堪，提速超车指向性也不错，急刹车减速也很稳，整体感觉属于优秀了。隔音不错，音响其实中规中矩，没有那种一耳朵惊艳的感觉，特地用qq音乐放一些其他流行歌曲，我是木耳，但整体感觉比我自己的车好就对了。特地过了几个减速带，滤震性还不错，没有多余的回弹。车机系统稍微有一点点小延迟，销售说等交付版本更新就会更好一点。nomi反应还行，比我想象中的灵敏。座椅按摩我老婆说还挺舒服。氛围灯在地下室感觉还可以，白天完全看不到。储物空间大小啥的，我也不是买皮卡，够用就行，就不多说了。缺点：看到实车的一刹那，完全不感觉很长很大。讲道理车长轴距都是一个中大型车的标准，但因为下面有电池，车身高，宽，把比例又回正了，就像把一个车等比做大了一号。整个车子除了侧面你能感觉他像个行政轿车，其他角度不管是车头还是车尾，看过去就是胖乎乎的，缺乏那种中大型轿车车身长的霸气感。打开门的一刹那觉得内饰还挺好看的，简单又有层次的感觉。当我要坐进去的时候拉胯的感觉就来了，那个真皮座椅屁股那个位置皱得一塌糊涂，白色的皮就更明显了。屁股底下那块坐多了还有点轻微变色。握住方向盘仔细看了看内饰，怎么说呢，乳白色的部分感觉有点显旧，不能细看，不能细看，不能细看…你但凡平时开过四五十万以上价位的车，都不会觉得et7能用豪华形容，只能说中规中矩。前排座位包裹感还行，后排座位因为地台的原因座姿太高，椅背角度太陡，又不能调节，老婆说坐着不舒服。总体感觉满分五分应该能打4分，但是我只能打3.8分，0.2分扣在那个座椅皱皱的皮。良好有余，很优秀还谈不上。如果这个车续航比668有比较大的提升，喜欢电车，又不喜欢suv，也不是不能买，因为目前没有同级的其他更优选择了。还在犹豫，希望量产版本能更好吧。

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2022-03-27

电车weekly

不试不知道，ET7在行驶中按下P挡居然会有这种操作。

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2022-11-15

隔壁007老王

蔚来ET7车主·车龄2年

et7提车拉

第一天就三个门板过颠簸路段异响不愧是异响之王其他驾驶感受还可以 1.1.10确实过减速带好了很多

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2022-10-03

莫明不奇妙1

雪铁龙C4L车主·车龄10年

蔚来ET7非专业、不全面评测，交付时间

已第二次试驾ET7（第一次没带老婆大人）试驾车恰好是我订的白色车漆＋20寸多幅轮毂，相当于提前看到自己的同款，哈哈，还是挺满意的。内饰我选的是金沙米，两次试驾都没看到实物，期待实物会给我惊喜。大家关心的提车时间，我也用RMB帮大...查看全文

蔚来ET7非专业、不全面评测，交付时间7084023908185473551图片

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2022-04-08

AD钙奶945

蔚来ET7车主·车龄2年

1米9锁单客户试驾ET7体验

本人于今年1月初小定，3月初便锁单，无奈上海宝山宝龙广场店迟迟没有试驾车，好不容易fl联系我说3月20号给我在外高桥山姆店安排了试驾。于是今天一大早便去试驾，这家门店就一台南极星蓝配雪绒白的试驾车，下面说一说我的一些感受。先说优点：1.雪绒白内饰真的挺好看的，配合氛围灯，给人眼前一亮的感觉，正好也是我锁单的内饰颜色。 2.座椅按摩很舒服，有4种模式可以选择，还有力度调节，挺不错。 3.加速这块电车都差不多，和极氪001还有特斯拉基本一致，反正比我原来的5系GT快多了。 4.底盘这一块，中规中矩，不是专业车评人，我也没体验出什么惊艳的感觉，同样也没有什么不适感。 5.音响这一块，确实不错，但是据说要配合杜比音效的音源才行？ 6.今天正好下雨，试了下雨刮器，雨刮器刮片上能喷水，这点不错。 7.纳帕真皮摸上去手感是真的不错，网上有说有的试驾车已经有褶皱了？反正我试驾的这辆是没见到。好了，上面这些优点抖音和蔚来自己APP上已经很多人吹过了，下面主要说说缺点。 1.后排头部距离是真滴不咋样，什么180身高有一拳距离？在搞笑呢，我190身高，没坐直都完全顶住了，只能放松往下躺躺还凑活。腿部空间的话说实话还是可以的，如果前排也是坐一个190身高的话，我坐后排也不会顶着膝盖。 2.nomi有点卡，行驶时候语音让他调整驾驶模式，硬是试了几次都不行，最后还得手动调。和我说是0.7版本的关系。 3.开始我是坐后排的，试驾小哥开到路边让我试驾时候，当我进入主驾驶位后，奇葩的事情发生了，卡片钥匙明明放到位了，硬是挂不上档，不能启动。无奈得人先下车锁车，然后解锁，重新进入一次才行，不晓得这是啥问题，以后会不会修复？ 4.网上都说转弯半径有点大，这点确实如此。 5.后备箱确实小，下车时候后面一组试驾的客户也正好在吐槽后备箱的问题，估计包括以后ET5，蔚来的轿车都无法解决这问题。 6.关于交付时间，这边销售和我说1.20号前锁单的，预计4-5月可以交车，像我这种3月初锁单，1月初小定的，预计6-9月，说是目前就一条生产线，6月以后会有三条生产线，这也等太久了吧…… 总之，这台车和我预期差不多，即便有一些缺陷，但是目前来看确实这个价位里面也没有体验更好的电车了。（PS：吐槽一下今天试驾竟然是我自己开车去的，本以为锁单门店fl会派人把我从宝山送去浦东，看来是想多了。还有一点，外高桥的试驾员和我说他去交付中心取车时候看见黎空银试驾车了，不晓得最终会分配给上海哪家门店呢？有点期待这个颜色现车，毕竟是我锁单色。）

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2022-03-20

广谊塑业

奔驰GLC车主·车龄5年

ET7九月锁单的兄弟来打个卡

日期+城市+颜色

2022-09-25

二师兄玩车

【蔚来号称ET7堪比保时捷Taycan GTS，德国实测后结果如何？】德国媒体Auto Motor und Sport在实测这两款车后，进行了最终的打分，保时捷Taycan GTS以618分完胜蔚来ET7(537分）。其理由是，ET7的确比保时捷Taycan舒适，加速性能相当，但其余方面，特别是操控性能调教都无法和保时捷相提并论。此外，尽管驾驶辅助配置丰富，即便有了激光雷达，但效果并不理想，且充电效率只是保时捷Taycan的一半。可见，蔚来ET7要追上保时捷Taycan还有漫长的路要走。

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2023-05-18

驾享

蔚来ET7首飞，后背先着地。。。

网传上海安亭创新港的蔚来公司附近，一辆蔚来ET7从楼下冲了下来，网友形容“蔚来ET7首飞，后背先着地”。。。...查看全文

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2022-06-23

马大红pro

转让蔚来ET7 ET5 ES6 订单

都是涨价前的订单，看看价格，很合适的。转让费2k。有意私聊。

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2022-06-23

middleasia

岚图FREE车主·车龄3年

试驾et7的感受

昨天深圳下雨，还是和朋友去试驾了下，整个深圳就两台车，试驾起来还是不容易。【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。

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2022-03-24

二师兄玩车

【德国专业媒体测评ET7，驾驶感受如何评价？】老实说，从设计的角度，蔚来ET7独具个性，并且以特斯拉为榜样，非常关注风阻系数。 “尽管车顶布置了突兀的雷达传感器，ET7的空气阻力系数依旧可以做到0.21,可以轻快地穿过行驶中的空气。” 而这三个突兀的传感器就是，中间用于辅助驾驶和自动驾驶激光雷达传感器，两侧各放置一个800万像素的摄像头。同时，5个摄像头围绕整辆车，其中包括内部一摄像头来观察驾驶员的状态。” 此外，12个超声波传感器和一个雷达组成了强大而又完善的传感器网络。按道理来说，如此配置应该对驾驶辅助系统的提升很大。 “但需要说明的是,就整辆车来说——很快就会发现，（传感器）数量还不意味着质量。”德媒好不隐晦地抱怨道。 “实际上，整个辅助装置工作得很糟糕，表现只能认为是鲁莽。即使在中等敏感度下,车道保持也会癫狂般作出反应,并且无法识别彩色标线。如果蔚来就此认为通过ET7可以实现自动驾驶，为了安全起见，我们认为它的自动驾驶只适合在一条长长的、宽敞的、没有对向车流的道路上。” 换而言之，ET7的辅助驾驶无法适应复杂的路面。显然易见，德媒对这套驾驶辅助系统并不满意。

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2023-05-16

康師傅279

什么叫蔚来“质量”

📒等车日记首先声明我是转载的具体请去蔚来app搜克拉克910 我开始放图（给我群里大半夜逗笑了）老哥一连发里三个俩都让屏蔽图片了

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2022-05-17

middleasia

岚图FREE车主·车龄3年

陪好友试驾et7，完事扔卡宴秒定岚图

当今新能源车界的当红炸子鸡，当属蔚来et7莫属了。激光雷达，音响，超高算力，大空间，空气悬挂……所有配置几乎都拉满，在深圳可谓是一车难求。去年陪好友提了卡宴，瞬间就被德国顶级豪车的工艺给折服了。优质的底盘，精准的操控，强大的动力和隔音，难怪二手车如此保值。然而，这一切都被一月份的岚图给打破…… 今年一月，开着岚图去朋友老家游玩。因为新提车，给朋友试了几把。舒适模式的加速，就让好友大呼过瘾。回头好友开回卡宴，怎么就越开越不适应。岚图加速没有迟滞感，操控精准不含糊，再加上日益高企的油费，让好友动了添置一辆电动车的念头。由于岚图机械素质过于优秀，在好友还在纠结的过程中，他的发小就提前顶着隔离的风险，在深圳下定。（商场空无一人）作为岚图老车主，能够做的也就是分享使用心得。套有好友发小的一句话：“岚图这种车，试驾了硬着头皮也要再买一台！” 然而，好友的心更纠结了，一方面是家里已有两台车，另一方面是蔚来et7即将开放试驾。一台是机械素质毫不含糊的suv。另一台是算力极高，未来有可能带L4级别的豪华轿跑。今天，由于有老车主的关系，在深圳仅有两台蔚来et7的情况下，我们来到万象前海试驾。蔚来的展厅真是高大上啊，带来的也是高大上的代价。一杯咖啡360积分，36人民币。按照蔚来的社区体系，赚一杯咖啡得做牛做马啊。然而，瓢泼大雨并没有阻拦汽车爱好者探究真相的决心。很快，蔚来缓缓驶入，我们上车。蔚来的内饰，走的是另外一种风格。极简中带着一点点含蓄，通俗的比喻，有点像目前流行的诧寂风。很快，我开始了试驾的，一点电门，突然头往前一冲。糟糕了！怎么身体还是有点晃动？试驾小哥让我调整到舒适模式，我开始了第一段路的体验。不得不说，这一代的蔚来进步飞快，电门的逻辑相对更可控，滤震也更好。音响的低音效果，也令人愉悦。但是！只要稍微一踩电门，整个车的箱体就在剧烈的前后移动，完全没有卡宴的沉着和岚图的包裹。通俗的讲，犹如在一个盒子里，驾驶员会不会受到惯性的牵引。由于我昨天刚试驾极氪，这种牵引让我的对比感更加强烈。很快，换上了好友试驾。他的操作比我更多，测试了舒适经济运动还有运动+。几个电门和刹车的会和下来，我的脑袋不受控制的在车里来回晃动。好友和我的脸，逐渐开始变色。而在车上的试驾小哥，始终一言不发…… 很快，我们下车各回各家。朋友给我发了个微信。不怪et7不给力，怪就怪卡宴和岚图太优秀。好友回到家里思考了这段时间的生活，疫情，空难，明天和意外不知道什么时候先来，两台车就两台车，享受当下，下定！我也有点自豪，在一个月时间里，安利两个有两台车的朋友买了岚图。当然这也是岚图本身的素质带来的结果！那么问题来了，et7究竟怎么样，适合什么样的人群呢？我也点评一下。【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。

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2022-03-23

魂达Z

蔚来ET7车主·车龄2年

蔚来et7和比亚迪汉，你会更喜欢谁呢？

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2022-08-13

kiwisnana

蔚来ET北京试驾体验

作为锁单车主昨天被选中试驾了et7实车，总体感觉符合预期，具体如下：驾驶感受：超出预期，底盘悬架滤震进步很大，有一种棉花糖感觉。静音性很好，电门和刹车的响应和阻尼感觉没有my和zeekr那么激进更舒服线性些。我驾驶是比较喜欢看后视镜的由于尾部造型车内后视镜视野有些小了可能会损失一些驾驶信息。内饰部分：整体nappa材料稍微有些硬可能座椅填充比较足，褶皱没有发现，藤木由于是灰内感觉质感差些，周围的包裹算是中规中矩，氛围灯更自然些但是光感会弱些见仁见智。屏幕没什么感觉可能驾驶比较集中精力没太关注。hud还是不错的形势基础信息外会有些辅助信息。座椅颈部是真的舒服。后排座椅角度也比较舒服，座椅长度感觉稍微差一丢丢（可能跟我186身高有关）没有小板凳的感觉，中间位置坐人还ok。后排扶手我的试驾车打开时有异响，但试驾专员说是由于试驾车是来北京比较早的版本，这个问题已经反馈解决了，由于问题比较明显且不困难相信量产车可以保障。空间：车内空间没啥可说了，符合这个级别要求，我186驾驶位舒适坐姿，后排本人再坐依然很舒服空间足够。后排由于溜背比较严重坐直头顶大概只有三指距离，但是一般可能不会坐的很笔直。车机：由于本次试驾是070版本车机不是重点，目前看这个版本表现不是很稳定，如果以当前状态做交付那问题比较多待18号集中试驾后再做考量。音响确实效果惊艳（只限于杜比音效），播放普通歌曲差距没有那么夸张，但蔚来提供了杜比音的免费曲库值得期待。以上就是本次试驾体验，希望可以给大家带来些有用的参考

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2022-03-12

困觉的大鸟

今天中关村店试驾了

已看到的别人说过的优点就不重复了，完完全全赞同！补充1个缺点、1个提示、1个优点。缺点：电门与动能回收配合不太顺畅。舒适模式且动能回收最低的情况下，电门下踩幅度太小，只要抬脚就全部松掉了，这时会有一点非常小的冲击，接近于油车降档，随后滑行非常自然，感觉不到动能回收介入。提示：后排前后左右空间足够，但地台确实有些高，我170足够用。个子高的可能不太舒服，AIR Cushion作用比较有限。180以上的建议还是去试一试。优点：后排小屏下拉后的菜单，右上角有一个选项，相当于老板键一键调整副驾，右下角是一键恢复，非常快捷方便。期待早日提车！

2022-03-11

Carmen车檬

NIO et7，NO! et7.

我非常喜欢中大型轿车，也就是C级车，这个级别不仅仅是选择最多的，同时也是最折中的，不仅有着D级车的舒适豪华，还有着级别更小车型的操控和便利性，例如C级车的王者，宝马5系，豪华与运动交织在一起成就这个常青树系列。那作为一个标榜自己为豪华品...查看全文

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2022-06-13

二师兄玩车

【蔚来ET7 100kWh版本在德国每月的用车成本是多少？】日常使用中这个值会有偏差，德媒测得平均耗电量为31.3kWh。根据在德国使用电动汽车充电的月均每kWh充电电价约0.53欧元，这意味着每100公里将产生16.59欧元的电费，约合人民币124元。在Eco模式下ET7耗电23.3kWh，如果运动性地驾驶ET7,耗电量会升至39.6kWh。” 那么ET7每个月的费用究竟是多少呢？德国人算了一笔账。 “如果像我们在Eco模式中那样，较为节省地驾驶，每100公里的电费为12.35欧元，约合人民币92.62元。较激进的驾驶方式导致总费用升至20.99欧元，约合人民币157.4元。” 这款车每年的机动车税为0欧元，而责任保险费为477欧元，约合人民币3577元。每年驾驶15000km的蔚来车主每个月还需要花394欧元的维护费用，这个数字会随着行驶里程增加。我们不防来算一笔账，驾驶德国用户驾驶ET7只用于上下班通勤，一年开了15000km，假设全部为Eco模式。那么整年的价格为15000/100x12.35欧元（能耗费用）+477欧元（保险）+394欧元x12（维护费用）=7057欧元，约合人民币5.3万元，即每月花费达4410元。而这款ET7 100kWh版本在欧洲的单价为93,400欧元，约合人民币70万元。可见，想开这款车并不便宜。

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2023-05-16

kepark

ET7通病，提车不到一年，问题不断维保2次，这一次刹车油门异响说是正常工作声音！这正常吗？

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2023-09-04

SurgeonLyu

ET7试驾体验，给蔚来工程师的几点建议

家里有辆xc60t8顶配有宝华和空悬。前几天趁着疫情叠加下雨第二次试驾et7，然后试驾了极氪001。最终锁单了et7。在短暂的试驾中，总体感觉et7可玩性比极氪强。极氪的侧向支撑更好一些，但极氪无论如何调整悬架，路感都比较柔，et7...查看全文

ET7试驾体验，给蔚来工程师的几点建议70796729041322480721图片

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2022-03-27

亿盛石材

ET7的提车之路坎坷但还是期待🤣

看车的冲动是迫切的，蔚来顾问李小姐已经给我第一时间安排试乘试驾（感谢🙏），给我们预约的是12日上午11点在蔚来空间（历下区华润万象城），我们全家都在准备试驾的兴奋中，都计划好试驾完中午去芙蓉小镇吃吃美食😋，下午玩一下趵突泉🥳 计划赶不上变化，我昨天上高速就已经感觉疫情防控又严俊，为此还是决定不出走啦（等临沂试驾吧）……😮‍💨给媳妇说完决定还被埋怨了一顿，没办法还是不要给政府添麻烦啦🙏 📒等车日记看大伙的试驾大部分都是对ET7的褒奖，我从他们的评测中就说一下我比较关注的地方吧😂 1⃣️座椅按摩有就要体验好才是（重视）。 2⃣️转向开启辅助摄像功能。 3⃣️nomi语音交互应该更智能。（期待） 4⃣️360全景更流畅（加油，别浪费配置） 5⃣️空气悬挂系统更流畅（憧憬） 6⃣️长车身期待配备后轮转向 7⃣️虚拟声浪（应该有，加强体验） 8⃣️后排座椅放倒（毕竟有悖第二起居室） 9⃣️女王副驾（没怎么看到评测提到） 🔟座椅缝合技术（ppt宣传希望能做到）

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2022-03-16

Listen470

终究还是锁车了

之前一直开的宝马5，无论是从外观、操控、舒适性上来说都挺满意的。之前一直知道蔚来这个品牌，但是一直没有深入了解过，原因就是因为李老板经常在媒体上说一些不合时宜的话，特别是一句“乔布斯只能做个手机，他能做汽车吗？”，让我对他的印象极其不好，再...查看全文

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2022-03-31

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