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    ET7整体体验

    2022-05-23发布于:蔚来ET7车友圈

    #蔚来ET7试驾感受驾驶5系、A6两代以上,还有新ES8,时不时驾驶日产,E,7系,BYD(真不是司机),大家分享一下我对et7的用车体验和一些观点。欢迎大家批评指正。 【外观、内饰】 优点:车身整体造型不错,圆润却不失高雅。全车电吸门赞!座椅比ES8支撑好。空调出风相较于传统车型更温和。后排空间充足。 不足:还是老问题,前灯造型仁者见仁智者见智,新七系发布后,就没什么可说的了,难不成眯眯眼将来会成为潮流? 内饰无设计感,无层次感。不要说简洁简单就简单(学特斯拉干嘛…)没有美感。后备箱盖开启太窄(短),往后备箱放东西相对不方便,而且后备箱空间很矮(扁);方向盘手握地方是扁的,着实要吐槽一下,这不能搞时尚设计,可以像奥迪的方向盘一样椭圆的,但别是扁的。我一个185cm的男人握着都硌手,要是个子矮的,或者女孩子想必开起来手感不会太舒服;内饰整体不够豪华,缺少实体键,尤其是后排,定位于豪华C级轿车,豪华程度,乘坐舒适感不如五系。头枕虽说是航空头枕,实则是手动掰的,没有bba的软头枕舒服,而且头枕偏向前。天窗没有自动遮阳帘,夏天长时间驾驶会比较煎熬…实在不明白为什么,退化了?储物功能差评,作为纯电车,没有前备箱,副驾手套箱也没有后排中控扶手箱还敢再浅点么…另外,内饰强烈不建议选择纳帕真皮,用不了多久就褶了。定位于中大型豪华智能轿车,实在没看出多豪华,至少氛围不够。 【操控、性能】 优点:加速的平顺度非常棒,无论是3.8秒的暴力加速,还是9.9秒的日常行驶都非常线性。加速性极品,猛且驾驶平顺。而且同es8相比,电门踏板反应没那么突兀了,家人乘坐没有以前那么恶心和眩晕。其实蔚来最舒服的驾驶模式是9.9s,软悬架。因为没有油车的加速延迟,加速体验和油车差不多,但非常平顺,非常舒适。建议车上有老幼病人和自驾游时选用。转向时,方向盘给予的力量反馈也很线性,比传统车的阻力要小,但和奥迪的方向盘转向轻不一样;和传统同级别燃油车相比,空气悬架优势明显,对路面律感相对直接清晰,声音比较闷,没有es8空悬那么萱(es8空悬像坐船一样)。 不足:整体指向性和我的五系比没有太大的优势。转弯半径一般。刹车有点失望,可能是2.3吨的车身导致的。另外,这个价位的电车没有后轮转向,实属遗憾。 【音响、隔音】 优点:音响的环绕效果可以,扬声器多,功率够。隔音比ES8和五系好太多了,说是全部双层夹胶玻璃。没长时间开过80以上的高速,高速隔音性不与评价。 不足:整车音质效果比预期差很多,并不是说音质不好,而是前期宣传的太好了,还有较高的期待。音区貌似无法手动细调,能在给定的几个选择中挑选,另外,未系安全带提示音很大声,且无法调节,这点必须吐槽一下。 【车机、功能】 优点:车机相应速度比es8好不少,nomi语音有了智能升级,音质好了不少。语音输入支持连续输入;另外,应用的种类在逐渐增加中。增加了全车座椅加热,通风和按摩功能,确实不错,但按摩时气囊发出的声音怪怪的,像鼻炎堵塞时出气的声音透明底盘功能没有实操;智能领航辅助未测试。 不足:后排操控面板除座椅功能和空调音量外,其他的只能靠嘴喊nomi完成。后排要是个上年纪的或有身份的人总用嘴喊会显得不够稳重,用手操作就要起身,后排中控设置操控面板还是很有必要。另外后排座椅和es8比承托性强了不少,但没五系舒服。 【服务】蔚来的服务理念没的说,北京,深圳的都体验过了,很nice。合作的蔚来车辆检测维修中心也非常棒。换电超级棒,尤其是二代换电站,冬天和极端天气也不用担心。有条件的还可以反向充电(懂得自然懂)。另外蔚来OTA很频繁,会根据用户反馈第一时间做出升级调整,这个很棒。蔚来的社区生态做的也不错。 另外迎宾灯应该有,轮毂选择不够,没有886的好看 以上观点多为“找茬”,因为真心希望蔚来能把国产新能源撑起来。而且价格摆这了,时代在进步,不能总和之前同价位的燃油车5、6、E比较了。单车利润已经很不低了,不能因为蔚来公司还未盈利就减少应有的配置(和同时期的同价位,同级别车比)。要想和BBA抢市场,光有好的服务是不够的,豪华程度,舒适程度也要更好,而绝不是差不多。国产品牌单从驾驶,性能,操控,硬件后排空间来讲,领克也很棒,就是车机逊色一些。如果领克的车机系统上来了,会对蔚来造成一定的压力。 Anyway,总体来说,从功能,驾驶,售后服务和、保养、车辆使用成本来说,现阶段非常好的C级车了。对我来说,我基本上是拿et7跟56e作比较的。如果56e的豪华程度,内饰乘坐舒适程度,以及人机交互性能没有明显的优势,我会倾向于et7。毕竟电费,换电时间,后期保养,还有牛屋的使用会给用户带来实质性的优惠和便利。和5、6、e相比一年省1.5-3w。 以上纯属个人感受,感谢广大车友花时间阅读,欢迎讨论和指正。

    作者提到的车系:


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