试驾et7的感受

#蔚来ET7试驾感受昨天深圳下雨，还是和朋友去试驾了下，整个深圳就两台车，试驾起来还是不容易。 【底盘&操控】底盘的过滤还是不错，但是极端的颠簸由于轿车的特性，很难达到稳定。操控没有特别精准，但是电车的特性转向都会比较灵敏。过弯的支撑不足，但是比上一代车型，以及大部分的新能源车型优秀。 【内饰外观】内饰是最新的设计语言，但是用料不是特别有诚意。中控台和顶棚是超纤材质，但是设计美学没得说，会搞，外观妥妥的，这车就是外观很稳。 【车机系统】车机没有深度体验，但是还是比较流畅。智能驾驶还没办法体验到，这点不好评价。 【体系】按et7/75度来算，实际续航大概420-430。由于它不错的电耗，每个月用完换电跑2500+公里问题不大。 【总结】目前新能源车，同配置整体是比燃油车贵的，岚图除外。et7的机械素质，比较介于君威和蒙迪欧之间（油车没有那么重，油门和刹车更容易线性），扎实感甚至不如蒙迪欧，但是他的内饰外观车机音响，又营造了一种比较豪华的感觉。加上多年来的品牌建设，以及独有的换电体系，如果是经常在广深莞出差的人，按一年2.5万公里来算。同价位油车，五年差不多就得十来万油费以及保养费。同时，蔚来也会经常送一些小礼品积分等（虽然东西比较贵），又或者追求巨大的车友人脉圈扩展事业，这点综合算下来还是有性价比的。但是如果开过豪车，追求人车合一油门和刹车无缝链接，同时驾驶员不眩晕的话，那么et7可能不是一个很好的选择。