#零跑C10提车作业【购车经历】 家里有2辆燃油车再使用,我想购入一台新能源来跑跑,经历2个月的对比试驾各种车型,最终选定零跑C10 530智享 白色 以下我说两款比较热门的车,第一款:本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的,对于颠簸路段的虑振效果差,尤其是在不平坦的路面上,车辆会有明显的颠簸感,影响舒适性,车机系统卡顿和反应慢,UI设计不够直观,菜单逻辑也可能不够清晰,内置软件不好用,无法满足驾驶者的个性化需求,在使用体验上有所欠缺。 第二:深蓝S7经过试驾体验后,它取消了仪表盘和物理按键,采用了HUD(抬头显示)看的头非常晕,之前有开过宝马的抬显都没有晕过;座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格,但对于我来说,这种调校可能不太舒适,细碎震动会明显传递进车内,颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐 阿尔法T5,埃安AION LX,特斯拉Y,就不一一详说。 【提车价格】 我4月7日大定,4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装 【驾驶感受】 动力表现:零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机,该电机具有高效、高功率密度的特点,动力表现还是相对出色,平顺的加速感受,动力响应迅速,加速过程较为流畅,动力输出平稳强劲,0-100km/h加速时间7秒多,超车很轻松! 操控性:操稳方面可圈可点,低速时整体驾驶感觉比较轻盈,转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色,车身侧倾得到了很好的控制,有比较好的稳定的驾驶感受(这个感受是指15-20万的车来说,算是很出色的)。 舒适性:1、座椅设计:据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计,它的这种设计贴合人体体态型面,有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间:拥有2825mm的轴距,66.8%的得房率,无论是前排还是后排乘客,都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动,减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统:据了解是采用四域合一的中央域控架构,配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS,整体的车机流畅度很高,交互体验很好! 【续航】我是在福建气温相对还好,国道续航表现:8.5折,高速续航表现:7.5折,目前我还没有慢充,充了4次都是快充,从30-90大概40分钟左右,充电功率相对比较低。 【最不满意】 1、充电功率相对较低,其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电,这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足,内饰设计看起来高级简约,但整体质感略有不足,某些地方的制作工艺不够精细,中控台的材质易刮花,给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行,给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障,我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了,第二天开车售后调整一下就没有了,这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测?对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的! 5、主驾车窗按键设计位置合理,开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨,雨刮器用的也是很频繁,原厂的雨刮器一点都不静音,而且刮水效果很差,我又从晚上重新购买好的雨刮器 关于我为什么最终会选择零跑:我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的,跳水太可怕了,买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里,然后我前面说的第一次就去看比亚迪,一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合,我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款,妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑,我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人,之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业,它家的安防技术全球第二,算是一家比较注重技术研发的企业,后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了,他坚持全域自研从15年-至今 除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的,说明这家企业不会无路可走!他的配件采用的供应商也是顶流级别的!再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的!整体来说还是很喜欢这部车的,虽然有一些让我很不满意的地方,但是想想这个价位的也就算了,今天我就分享一些比较浅层的观点,因为我提车至今才行驶1100多公里,后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进!
提问#哈弗神兽吐槽大会哈弗H6国潮车机的建议,1.开机动画不流畅,看起来像是PPT播放,进入桌面前3分钟,桌面卡顿反应比较迟钝,希望能优化一下车机流畅度。车机里APP版本过于陈旧,导致体验感下降或无法正常使用。智能家居APP完全是摆设,没有任何实际应用,里面只有小京鱼,但是目前市场上智能家居生态做的比较好的是华为智慧生活和小米米家,而这两个生态APP几乎已经覆盖市场上很多第三方智能设备。DSP数字功放均衡器希望尽快修复优化,重低音破音明显。2.哈弗智家APP希望加入电瓶电量显示和电瓶健康监测,以及车的健康检查分析,这样可以随时能知道车的健康程度和电瓶健康程度好及时线上预约及时去更换检修,这样也能及时发现故障及时维修,避免后期因不知道故障存在造成事故发生,最好加个云哨兵监控模式,发生碰撞等异常情况及时启动360进行紧急录制并上传到哈弗智家,及时查看留存证据,减少损失。3.我查了华为HiCar适配硬软件最低要求,H6国潮都符合适配条件要求。包括小米CarWith,百度carlife等互联都符合适配条件,哈弗自带C+智能互联真的不好用,不管是UI设计还是延迟都很差,包括很多应用播放视频内容延迟大,却无声。我就不信你们没有上架前测试过吗?以及这个C+智能互联UI界面符合哈弗以及车主的审美吗?也希望你们能兑现你们之前的承诺,永久FOTA更新和一年一次更新。 请别让诺言成为你们的挡箭牌 请别让诺言成为你们的挡箭牌 请别让诺言成为你们的挡箭牌
#懂车帝众测提车时间24年3月12日,汽车底盘从业者、驾驶爱好者,24款豪华pro 我的第一辆后驱车,用车1月有余,里程1300+公里,谈谈体验。结合自身专业,纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗,流畅的线条,棱角分明,外形太斩男了,选这车还有女性群体,那更是太酷啦。流水车灯,每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴,我更喜欢这种开了眼角的,辨识度极高,非常酷炫,这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式,整体没有断开,按压再拉即开门,我感觉这是半隐藏式的另一种形态,全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱,大连屏在电器化如此卷的今天,已经见怪不怪了,9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了,等一波OTA),上一版的网易云完美适配屏幕的弧边,新版不如以前,官方快更新!由于是弧边,carplay这种矩形的界面适配就不太完美,不过可以调调背景颜色,加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样,很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机,上一个车车机有carlife,配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife,24被割了,我的意难平。自身车机其实足够用,而且凯迪每年还送50G流量(良心),但手机互联的娱乐性是不可替代的,跑高速手机高德地图太香。另外,所有的操作都配备了实体按键,包括屏幕亮度。这一点特别棒,屏幕虽可以完成所有操作,但实体按键的质感不可或缺,那是种仪式感,更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素,方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状,全是盾牌,很细节。内饰用料,氛围灯这个价位中上水平吧,对我是够用了。音响即使是AKG,音质没得挑,尤其人声,30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感,试驾的时候是电磁悬架,我自己买的普通悬架,整体的调校风格是偏运动偏操控的,不够舒适(本身就是一对矛盾指标,只是一种取向,无关优劣),带来的效果就是路感很清晰,行驶在颠簸路面车身没有多余动作,很利落,不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车,这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说,我完全接受,我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心,配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大,对速度变化带来的转向感知差异其实很小,也绝对不会影响安全,甚至很多车主开了很久都不知道有这东西,但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊,但是双球节,后悬架五连杆,从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯,保养的时候关注过底盘的用户可以看到,弹簧上下那个黄色的东西就是(如图),聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚,是普通橡胶垫成本的5倍,用料用到了普通人不关注的地方。不关注,不代表不受用。都知道这车高速稳,隔音好,其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队,隔音非常好。前排双层玻璃,后排单层,后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音,可以升降感受一下,很惊艳。不过,隔音好会导致一些小异响暴露的更明显,更让人讨厌,这点也是老车主经常抱怨的地方,抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了,希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧,加速低速一般,中高速很强,这个重量7s级别,够用吧,执着于高速段这车,高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫,24款我没太感觉到,我的解决方案,如果是在路上,挂上D挡后先让其滑行,启动后可加速,不用等太久,就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是,先N再P,所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图,常规10到12,不堵车8到10,高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是,见仁见智,每个人一个脚法,堵车开到15个也不稀奇,不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高,我感觉我的脚法,平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面,语音交互还不错,就是很倔,比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表,他就不会了,用酷我他就会,可能被绑定了。导航语音识别率很高,也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了,安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展,各家车企尤其新能源卷破天,都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住,混响出来的时候车里开车真的不难受吗?车内那么点空间,要唱干音就好听啊?暂不理解。新时代的车轮滚滚向前,真正实用的功能,用户愿意为其买单,也会经久流传成为经典。目前大家都在试错,在为了创新而创新,都想分到蛋糕,圈住用户,站稳市场。盼望早日分天下绝生死,拒绝内耗。 以上,CT5各方面可圈可点,最终让我冲动消费的,是整体给人的那种纯粹设计感,可以成为驾驶者之车。 强烈建议,一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵,没现车。差的东西后改装太贵了,出厂自带价格良心,下手前一定想清楚自己想要什么 以上
#北京车展新车点评智己汽车在本次北京车展,向大家再一次介绍上汽新能源科技经过十年研发的灵蜥数字底盘。 数字底盘的理解对于每个厂家也有不同理解。 不过智己L6首次搭载的灵蜥数字底盘,在技术层面上确实秀了一次“肌肉”。 例如:四轮转向系统、ICS云台舒适制动系统、增强AI代驾功能等等。 让智己L6有更加灵活的操控性的同时,也给到驾驶者一份安心。 同场还发布IMOS 3.0版本,无论是UI画面的更新,还是依靠8295芯片的高数运算而提升动画质量。 有意思的是,City Drive功能上线。智己汽车与火山引擎合作打造,在模型应用以及算法,在行驶当中推送周围景点以及地标、美食。 所以以后就不用拿着手机慢慢看app搜索,直接车上可以解决。