简介：这个人很懒，什么都没写~
lavail
图就不放了，网上很多 作为智己ls6 小半年1w多km 的车主，说说我的感受 1、外观：实车比照片好看，有底趴轿跑的感觉，比su7高了一点点，尾部的轮毂很有力量感，屁股比ls6好看太多，全系带尾部isc，就是可以显示led动画，LS6顶配要+8000才有的，这点有被刺到。。外观设计在线，可以肯定的是先设计的L6,然后才做的拉高版的LS6，所以感觉ls6总是不协调，像个小胖子，L6就胖得很有肌肉感。 2、内饰：中控部分材质和ls6有区别，门板上方的材质是橘皮样的仿皮，和ls6的手感完全不同，中控的材质好像也不如ls6，屏幕全部取消升降，无线充电50w+散热，LS6的无线充就是一摆设。 3、座椅：座椅和ls6一样，但是要矮不少，前排坐姿很舒服，我喜欢躺着开车，后排空间和su7差不多，但是座椅长很多，靠背角度可调，但角度有限，和LS6差不多，因为座椅矮了很多，后排小腿坐久了肯定没有suv舒服。其他的基本没区别，后排还是没有氛围灯，没有分区空调，没有通风加热。 4、空间：前备箱就是个笑话，非常小，放工具我都嫌弃，后备箱也是，小了很多，而且全系没有底部的隐藏空间，LS6尾箱底部可以放一个20寸的行李箱。我身高1.7，躺着开，头部有2拳的空间，坐正也有1拳多，后排放到最低有2拳，放正有1拳多点。 头部空间比小米舒服，但是还是没有扶手。 5、试驾： 试驾车是顶配，我的LS6也是顶配，最大的区别就是整体感更硬了，因为重心低，过弯的信心非常高，底盘有主动的侧倾抑制（外圈悬挂升高调硬），我接近80的速度过高架上的匝道弯，还敢继续加速，如果是ls6，速度估计到70我就想减速了。试驾的小.姐.姐一直叫我慢点慢点。 特意压了几个井盖，声音很硬很干脆，一把拉住，没有多余的弹跳，驾驶位的抖动感并不强烈，一看胎压3.0，我的ls6才2.7。 后轮转向让转弯半径比ls6小了非常多，我其实现在都还没找准LS6的宽度，每次倒车都要打2把。L6我停车的时候非常顺就进去了，蟹行模式有点诡异，没想到什么场景能用。想试下挠胎出库，说这个功能还没有开放。 加速就不用说了，肯定比我的LS6快，还有单独的竞速模式，但是UI有点太非主流了。 加速这些等别人的车崖成绩吧，肯定会刷新现在电车的所有记录的，上汽的这套电机绝对是最牛的，SU7 2.72w转电机还是期货，等出了再说。 刹车系统和LS6一模一样，舒适模式还是偏软，我现在习惯自定义驾驶模式，刹车调运动，方向盘调最轻，动力调舒适。最近更新的刹车OTA，辅助完成国宾刹车，还是挺舒服。 6、车机：新车机比ls6复杂了点，没仔细研究，但智己的这套系统，我非常喜欢，别的车机系统一个个小图标app、应用框搞得像安卓手机一样，智己的这套系统，整体感非常强，不管是地图导航、音乐、车辆状态，都是融合在一体的，只是功能上不是那么丰富和细致。 7、能耗：反正我测试的时候肯定29.9，全程暴力加速，我的ls6，这个天气，城区基本就15左右，高速18-20. 总结下，老车主有感觉被轻微的被刺，顶配多了后轮转向+空悬+cdc+尾部led灯语 这一套下来3w块，加上目前降价了差不多2w，半年5万块~~~安慰自己，我的是suv，我的是suv。。。 最后吐槽下智己的销售，得知我是ls6车主后，态度很冷漠，知道我是不会下单的。。。 这车再买不好，都得怪刘涛和上汽营销部。。。。。 对了，吐槽半幅方向盘的，建议去试了再说，我跑山也没问题。
重庆-武汉867km，ls64驱，看一路充得到几次电#ls6
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