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汽车油表指针超过顶部
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#提车日记第一辆车到年底就10年了，虽然啥问题没有，但是a级车已经满足不了家用和社交。。本来想全款买个家用B级，不考虑日系和电车，蒙迪欧，帕萨特这种就很知足，特别是蒙迪欧，感觉配置表都快背熟了，试驾感觉也很好，除了韩泰轮胎的雷鸣胎噪。。后来媳妇说还是一步到位看看豪华点的车吧。。从奔驰c到宝马3，宝马3被315劝退，奔驰被使用成本劝退。。偶然刷视频看到ct5，哇塞，真帅，而且同品牌置换补贴10000，直奔店里。。车是好车，但是后排空间，反正我进去坐顶头。。销售说现在xt5价格跟ct5差不多，同级别suv比轿车好歹高半级。媳妇之前开过亲戚的xt6，感觉很好，就去试了一下。内饰除了屏幕小点，用料还是比较良心的，低配的配置基本拉满，家用足够。。关键是后排地台纯平，座椅放倒和后备箱纯平，后排座椅可以前后调节加靠背角度调节，真是拿捏住了我这注重家用属性的小心脏。。回家跟媳妇商量一下，基本就是它了。。 然后就是漫长的去各个店里比价拉扯了的过程了，同城五家店去了三家，从车源到价格，从裸车谈赠品，从一千到一百的砍。。最后谈到另外两家放弃，确实比不过最后成交的那家。。最终落地价格，反正我在车友圈没看到比我低的。最终价格，含一年提前还款利息，不到23.5。车是23年11月的，享受厂家5000商业险补贴。所以价格低一点。赠品很多，我就不拉仇恨了，其中包括五年质保的车衣。。 521当天去车管所选号，立马出了老婆名下绿本和行驶证，交到了老婆手里，心情舒畅，感恩10几年的陪伴，车子基本是媳妇在开，愿大白保佑媳妇平平安安。 523在4s店里贴完车衣，525吉日直接去店里上牌开走，没有那么多的花里胡哨仪式，依然很开心。。出门加了300块钱中石化油，开了20多公里，表显还能跑350，总体来说油耗比较友好，而且毕竟还会越开越低。。整体驾驶感受就是一个字，稳，真的是稳。。提速也不拖沓，网上说的起步慢和换挡顿挫几乎不存在，稍微一踩就超速，转速表想超过2500都很难。。 虽然知道新款很快就出，但是也不眼馋，大连屏和怀挡，对我没有吸引力。我喜欢鸡腿档把的握感，和换挡时转速表指针的上下起伏感，成熟的老款，总比新款的毛病少吧。。特别是之前关注过君越，新款因为大连屏导致的亏电，一直没解决。新款外观压扁了前部，没有了老款圆滚滚的安全感，总之，抄底老款不后悔
2024-05-28#人人写点评因为一点意外，车机升级到了2.0系统，发现几点我比较在意的变化写出来和大家分享一下 星越L这个车总体很不错的。车子是22款的睿，23年7月提的车，目前1.5wkm，坏变速箱的事情看的很多了，瑟瑟发抖中，大家就不用再提醒了，谢谢 第一个，油耗。结论是略有降低，但更显欢乐。目前实测5.0L左右，表显3.8L，市区高架+地面，无高速无长时间红色拥堵。升级前按我现在这个开法表显5左右实际5.5左右。同时感觉踩油门踏板要用更大的力气了，纯个人感觉。47km/h时的顿挫感，感觉略有好转。 第二个，界面。包括仪表盘、主屏、副屏。可能是年纪大了眼神不好感觉深色方案没有1.5的浅色方案舒服看得清楚。我一直觉得这么大的仪表盘上显示的东西太少了，我还是想要个传统的指针式的速度表。升级后副屏能够相对智能的开启关闭我觉得还是很好的。 第三个，听音乐我喜欢用U盘听，升级后到现在为止还没找到播放列表，我是有点喜欢看着播放列表的。但是升级后有一点我是喜欢的，就是熄火再启动可以继续上次的U盘播放，1.5系统再启动需要点三四下才能U盘播放而且上次进度丢失。 第四个，设置预警的界面找不到了。今天意外的发现顶部往下滑能看到，但是这个毕竟是快捷开关，还是希望能有个常规的入口去设置。 目前就想到这几个，后续有发现再交流
2024-05-27#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！ 先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。 再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26#摩托车装备推荐通过 SHOEI 的压力分析得出空气阻力小的外观形状，并以此为基础通过风洞设备反复验证进行修改。即使在时速超过 350km/h 的超高速行驶中，同样能发挥稳定性能的全新设计的气动外形。X-15 在行驶中的升力降低了 1.6%，正面阻力降低了 6.1%。以便车手在超高速驾驶情况下仍然能够保持头部稳定，减轻颈部疲劳，更好的掌控视野信息。头盔视窗上沿提高了 5mm，在保证了上下视野平衡的同时，提高了俯身骑行姿态时的可视范围。以高成形技术实现了从头盔顶部进气口两侧的棱线一直连接到后部稳定器，在使 X-15 的设计具有特征的同时，发挥了高空气动力性能。底部调整了盔口的形状，整流效果大幅提高。稳定器将风吸入于左右两侧的隧道状的空间，使其向后方流动，从而控制空气的流动方向，提高稳定性。全新外形的气流系统，前方 7 个进气口，搭配后方 6 个出气口作为通风的对流。头盔内部的风路比前代头盔深 1.5 倍，实现更高的通风性能。镜片部分则与 Z8 系列十分相似，采用中置镜片开关方便操作，2D 镜面设计则可以最大幅度减少视野的失真。另外镜片后方的鳍片可减少风噪的干扰。后方镜片安装底座处设置了一个红色拨杆，关闭后更换镜片的拉钮即被锁定，防止镜片从底座脱落。
2024-05-15- 2024-05-15
- 2024-05-14
#辣评新车还有几天领克07 EM-P就将正式上市了，在这之前普天盖地的宣传已经打响，我综合了很多测评视频和车友关心问题，分享下关于这台的车的选买建议。结论很简单：作为第一辆家庭用车，不建议选领克07 EM-P。 第一：定价过高 目前下定的预售价格为18万—21万，属实偏高了。隔壁比亚迪海豹DMI才15万起，不过最近网上很多声音说最终上市会有很大优惠，但是刨去丐版车型，我个人觉得Halo版本的最终价格如果超过17万，还是不值得推荐，而且和自家的08也有冲突啊，这么高价格干嘛不选08。 第二：配置过丐 HUD这些咱就不说了，这个功能对很多人来讲并不是刚需，就比如我开宋L看HUD会头晕。但是电池品牌这种非常重要的配置上，从宁德时代换成中航感觉有点不太友好。再有就是4G车机，虽说目前4G够用，但科技发展多快啊，马上6G都要出来，确定4G未来能跟得上吗？还有连眼镜盒好像也取消了，另外后备箱顶部裸露，这个真说不过去了吧！ 第三：隔音不好 无边框单层玻璃，设计上注定隔音好不了哪去，另外看很多测评这辆车的胎噪也很大，所以就别指望有太好的NVH了，家用车并不需要追求那些过于运动的表现，舒适更重要。 其他方面：保养小贵 其实不算缺点了，毕竟领克定位就是偏高端一些，这辆插混既有电机电池也有发动机，保养应该不会太便宜吧，当然，我都是从家用车上考虑的。 最后总结一下： 领克07EM-P从定位上我觉得并不是那么偏家庭用车，更侧重运动风格一些，从操控设计风格和03一直给大家的印象上来看，属实如此。 我觉得如果你是个喜欢偏暴力驾驶点的，年轻一点的，兼顾家庭、兼顾功能和实用性，更想有个性点的座驾，那选领克07EM-P没毛病，如果主要作为家庭用车的还是看看其他品牌吧！简单来说为什么领克07EM-P褒贬不一，主要是这个车的定位，很挑人，爱的是真爱。
2024-05-12#用车心得现在的汽车，真的不需要等怠速稳定才能前进嘛？ 我没有养成点火后原地热车的习惯，基本上是点火就走，在这短短的十几秒时间里，根本呢没有注意到仪表板上显示的数字或者报警。这两天观察了一下，标致4008在冷车启动的前一分钟，转速表差不多有1400转。 上面这张图是点火前显示的四个图标，你都认识他们吗？最上面这个是驾驶员一侧没有佩戴安全带的提示，看到小人的左边有个三角形，指向驾驶员。下面一排最左侧这个是发动机的符号，表示发动机还没有开始工作，中间P表示变速箱处在P档，左右侧的+-表示这会儿是蓄电池在供电。 发动机转速是0，这是因为发动机还没有开始工作，刻度盘上有0.1.2几个数字，下面有X1000,表示如果指针直到1，其实表示发动机的转速是1*1000转每分钟。 按下点火开关，可以看到刚才的P不见了，表示变速箱的P档已经摘除，现在显示的白色P表示车辆时P档，也即是PND三个挡位中的手刹档。转速大改指到了1.4，也就是这辆不开动，发动机的怠速转速是1400转，这时候在车内可以听到发动机轰轰作响。 如果你等待十几秒，最多不超过1分钟，就可以感到发动机的轰鸣声降低了，车辆变得安静，其实这时发动机的转速已经降低到一千转以下了，现在显示有800转左右。其实我还发发现，如果点火后马上挂到D档或者R档，发动机的转速也可以降低。 接下来放出几张车辆在正常行驶时的车速和转速，上图速度52，转速1600；速度57，转速1750；速度61，转速1900。可以看得出车速越高，发动机转速越高。 有一种说法时，冷车启动后，需要等转速稳定以后才适合挂上D档开车走人，你觉得有这个必要吗？至于点火后马上挂到D档或者R挡位，但手刹没有放开，尽管转速降低了，但发动机还没没有很好的润滑，你觉得这个说法科学吗？
2024-05-05- 2024-04-29
- 2024-04-28
- 2024-03-30
- 2024-03-30
- 2024-03-21
#2024春节返乡路🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南； 行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。 城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。 接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。 至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。 等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22
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