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汽车门拉手没有阻尼感

暖男孩儿
汽车缺陷篇
一年下来，总有那么一两起缺陷闹得满城风雨，技服、生产、技术、专家、客户都折腾的精疲力竭，第二年同样的故事还是重新上演，明明我们已经做了长期措施，已经跟踪验证，已经结案了呀！
2020-01-16
小林和汽车的那些事
又一荣耀版上市，新护卫舰 07门槛降低2.3万，配置还升级，香吗？
“荣耀版”这个暗号相信大家都听得懂，潜台词就是比亚迪又要放优惠了，昨天，护卫舰 07荣耀版正式上市，起步价相比23款降低2.3万，起售17.98万，降价幅度在整个荣耀系列中不算小，那么新款的护卫舰 07在产品力上又有哪些加强呢？
03-19
ams车评
动静可见的越级感试驾广汽本田型格
大家好，我是来自 ams 车评的曲子章。几天前我为广汽本田全新发布的 Integra 型格制作了一期《ams 挠车·极速上手》视频，带来了一部分的测试和体验结论；但试驾活动现场体验时间毕竟有限，而这部车无论静态还是动态的出色表现，都让我很是期待能够更长时间地驾驶它。
2021-12-09
湖州风神旗舰店
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
近期，东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。它的3个亮点很是诱人：1，外观与内饰令人耳目一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对于东风风神来说，可谓前所未有。
03-28
王佳璐
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
近期，东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。它的3个亮点很是诱人：1，外观与内饰令人耳目一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对于东风风神来说，可谓前所未有。
04-14
湖州风神旗舰店
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
近期，东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。它的3个亮点很是诱人：1，外观与内饰令人耳目一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对于东风风神来说，可谓前所未有。
03-25
新疆泰晶崔志芳
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
是东风风神全新的一款紧凑型SUV，2023年7月9日首次发布，目前还没有正式上市。本文与您分享的，是对该车外观、内饰、配置与空间的介绍，供您日后选车参考。皓瀚最低售价：8.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车8.
04-02
王佳璐
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
近期，东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。它的3个亮点很是诱人：1，外观与内饰令人耳目一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对于东风风神来说，可谓前所未有。
03-31
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
在汽车造型上面的创新，奥迪一直都能够给人惊喜，于是上汽奥迪Q5e-tron带着全新的面孔给大家见面了，究竟实际的照片和体验是怎样的呢，我们都开看看吧。绝对大厂风范的设计精致感。
04-03
东风风神沈阳安驰店
东风风神皓瀚细节详解
东风风神已有3款紧凑型SUV——东风风神AX7、奕炫GS、皓极。其中，奕炫GS是入门级，指导价8.59-9.99万元；东风风神AX7定位略高，指导价9.59-12.99万元；皓极的外观内饰更为新颖，除了马赫动力的1.5T，还有马赫双擎版，指导价12.69-14.69万元。
03-26
镇江风诺杨明艳
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
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03-23
王佳璐
东风风神皓瀚细节详解
东风风神已有3款紧凑型SUV——东风风神AX7、奕炫GS、皓极。其中，奕炫GS是入门级，指导价8.59-9.99万元；东风风神AX7定位略高，指导价9.59-12.99万元；皓极的外观内饰更为新颖，除了马赫动力的1.5T，还有马赫双擎版，指导价12.69-14.69万元。
03-30
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
在汽车造型上面的创新，奥迪一直都能够给人惊喜，于是上汽奥迪Q5e-tron带着全新的面孔给大家见面了，究竟实际的照片和体验是怎样的呢，我们都开看看吧。绝对大厂风范的设计精致感。
04-13
湖州风神旗舰店
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
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02-23
新疆泰晶崔志芳
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
是东风风神全新的一款紧凑型SUV，2023年7月9日首次发布，目前还没有正式上市。本文与您分享的，是对该车外观、内饰、配置与空间的介绍，供您日后选车参考。皓瀚最低售价：8.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车8.
03-09
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
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03-21
新疆泰晶崔志芳
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03-04
镇江风诺杨明艳
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
近期，东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。它的3个亮点很是诱人：1，外观与内饰令人耳目一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对于东风风神来说，可谓前所未有。
03-07
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
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03-11
吴江凯迪4s店
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
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03-07
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
在汽车造型上面的创新，奥迪一直都能够给人惊喜，于是上汽奥迪Q5e-tron带着全新的面孔给大家见面了，究竟实际的照片和体验是怎样的呢，我们都开看看吧。绝对大厂风范的设计精致感。
03-05
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
在汽车造型上面的创新，奥迪一直都能够给人惊喜，于是上汽奥迪Q5e-tron带着全新的面孔给大家见面了，究竟实际的照片和体验是怎样的呢，我们都开看看吧。绝对大厂风范的设计精致感。
03-07
邵阳诺昊东风风神
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
皓瀚(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)是东风风神全新的一款紧凑型SUV，2023年7月9日首次发布，目前还没有正式上市。本文与您分享的，是对该车外观、内饰、配置与空间的介绍，供您日后选车参考。皓瀚最低售价：8.99万起图片参数配置询底价懂车分3.
02-22
上汽奥迪温州印象城店
1825L行李厢容积，新车零百加速6.7秒
在汽车造型上面的创新，奥迪一直都能够给人惊喜，于是上汽奥迪Q5e-tron带着全新的面孔给大家见面了，究竟实际的照片和体验是怎样的呢，我们都开看看吧。绝对大厂风范的设计精致感。
03-12
邵阳诺昊东风风神
东风风神皓瀚静态体验：外观、内饰、配置与空间
皓瀚(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)是东风风神全新的一款紧凑型SUV，2023年7月9日首次发布，目前还没有正式上市。本文与您分享的，是对该车外观、内饰、配置与空间的介绍，供您日后选车参考。皓瀚最低售价：8.99万起图片参数配置询底价懂车分3.
02-21
优雅宇宙0X3
AI智驾小鹏来了
#AI智驾小鹏来了# 近距离体验小鹏X9，这也是小鹏本次铺满全场的主打车型。不得不说设计的确大胆，对于我这种法系车爱好者倒是接受度很高，而且坐在里面确实能感受到精致感和细节用心。#这就是北京车展# 比如内饰空调出风口花瓶形状的造型设计，后排车门电动开合与座椅调节按钮区域材质与细节处理，小桌板的开合阻尼等等。图6 -图9 我发现在车展中控屏幕上看到辅助驾驶识别的同台展车和周围人流，对车型辅助驾驶能力也是一种直观显示（图4）说起来，方向盘偏置的logo，有没有一种雪铁龙BX的感觉（图5）[doge] 听边上聊天，X9已经上了政府采购名单，未来公务车也许还有一些机会。
昨天 12:06
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛驾驶感受
凡尔赛作为一款家用旅行车，对于女司机和新手司机是非常友好的。开凡尔赛上手是比较容易的，对于新手真的很友好！它的刹车脚感并没有很重，刹车跟随性好，阻尼感软中带着柔柔的韧劲！油门响应的灵活的让人有点惊讶，油门踏板灵敏度很高，只要稍微给一点点力度，哪怕是不易察觉的条件反射的力度，车速就蹭蹭蹭的上去了，而且是在不知不知觉中，车速都超过100多了，往往是导航提醒我超速了，我才发现，提速如此的丝滑，变速箱匹配的如此完美。哪怕是市区开，也经常在不知不觉中速度上到80-90，高速上稍微用点力就到了130。开过一次后，我就开始换软一点的鞋子来开这车，脚底软面可以更好的感知踏板细微的变化，怕自己超速。但是两年多的驾驶体验完成之后，特别是长时间的高速奔袭也好，奔赴浙江的盘山公路也好，凡尔赛的主战场真的是高速和山区。不仅仅是舒适度很高，久开不累，而且底盘的优势往往在高速上，在盘山螺旋的山路上，在颠簸的路面，都有很好的很优秀的体验。往往是同价位其他车型给不到的舒适和操控精准。以上都还只是在普通模式下，后来用过一次运动模式，变速箱和发动力的联动更加迅速，动力提升非常明显，响应更加积极，需要小钢炮的动力输出，建议大家开运动模式，所以不是凡尔赛肉，是你们不敢踩油门。经济模式还是算了，太肉了，比较适合新手和女孩子，如果想要省油，节省成本，可以使用这个经济节能模式。凡尔赛作为家用旅行车，动力足够应付所有场景。主打的还是性能和配置的均衡，价格合适，颜值又很高，配置和安全性都很不错。这才是凡尔赛经久不衰的原因吧。
前天 19:30
用户686090895154
提问提车回来一个月了，因为在大西北风沙比较大，白天开了一次天窗开开之后天窗无法正常关闭，点击天窗关闭，自动关闭到最后面突然一下自动弹开一直反复开关到最后也没关上，路途中没有4s店到最近的汽车维修店，维修人员看了之后说是关窗器可能有灰尘或者渣子造成阻尼过大，导致系统一直误判开启了防夹功能，想问一下有没有人遇到过这种情况，能不能有效解决。
3天前
贴地飞行的小飞侠
23款C11方向跑偏的问题解决了吗？
22款好像有很多车主反馈存在方向跑偏问题。前两天试驾了一下，感觉还是有一点点跑偏问题存在。试驾员驾车试了一下，他刚说完你看没有跑偏问题，然后突然他就开始修正方向了，场面一度尴尬。返程的时候路过铁路道口，体验了一下悬挂，生硬且左右颠簸厉害（后排感受）。24款弹簧阻尼可调，期待24款能把方向跑偏问题解决好，把品控做好，试驾完24款再决定要不要买
4天前
等待电车降价
我踏马都气笑了😂😂😂 新纪元牌子确实不如理想牌子知名度高，理想有彩电冰箱，大沙发，有四驱，有主播所说的那些舒适配置。我说几个理想没有的，新纪元有宁德时代电池零重力座椅，全铝底盘，88%高强度高笼式车身，空气悬挂cdc阻尼。增程顶配还便宜一万。买这么大一个车，是一个人开吗？家人不坐吗？安全不是最重要的吗？当然舒适也是需要的，所以建议新纪元多出几个选装包，堵上喷子的嘴，比如舒享选装包，四驱选装包，智驾选装包。
嗨德老板汽车：我爱说实话！ #理想 #星途 #理想L6 #星纪元ET
6天前
电车叶谈
腾势N7车主·车龄半年
腾势N7新老对比
展车是顶配车型，配色是这次N7主打的西子蓝，这个配色颜色比图片上要深一些，实车看起来还是很有质感的，我觉得新款的遗憾除了取消龙须灯之外还取消了午魅蓝和暮夜红配色。这两个稀有的配色实车是真的很惊艳。前脸的变化有点大，看惯了老N7还真有点不习惯这个前脸，实车还是比图片好看很多，前脸的变化不限于胡须灯，激光雷达，进气格栅，两个车摆一块不像一个车型了。侧裙包围也进行了熏黑，整体看起来更加运动。内饰的变化不大，有一些细节的变化，比如像这个之前显示空调温度的地方，现在空空的还真有点不习惯。整体座椅我坐起来感觉比老N7是有稍微硬一些，也有车主觉得软一些，这个你们自己体验哈。仪表盘显示内容变得简洁，大体中文好评。重要信息区分明显，字体也更大了，更容易获取你想要的信息。转向灯杆的阻尼有变化，新款打转向灯了转向杆就归位，而老N7是灯不闪烁了自己归位，不然就是手动归位。还有增加了方向盘电动调节和前备箱电动开启这个就不细说了。后排的变动比较大，这个座椅式的按键还挺好玩的。后排的舒适性有很大的提升，可以在扶手这里控制座椅通风加热，音乐声量或者切歌，座椅角度等，功能还是蛮强大的。唯一有点不足的是，后排扶手箱加了显示屏之后，靠背硬度比老款高了一些，后排中间座位乘坐舒适性没有老款那么好。后备箱增加了一键放倒按键，老N7是手动放倒，放倒的时候需要比较用力，怕放不倒也怕大力摩擦伤害座椅皮革，新款显然便利上的提升也显而易见。后排配置的提升我感觉商家两用的取向更加明显了。驾驶如此激进的N7，居然宜商宜家，这您受得了吗？跟销售聊天，新N7的销量在正式开始交付后有比较大的提升，也印证了我之前的猜想，702pro版和630max版是走量的主力。
8天前
运筹帷幄清风dr
提问问大家两个问题？一，正导航中有乘客说话，突然变更导航目的地的情况，好几次了，又没唤醒银河啊！在那儿设置一下，导航能不受干扰！二，人走到车的跟前，车自动解锁了，但是刚要上车，又自动锁车了，用门拉手又半天拉不开，只能用钥匙解锁！上述两个故障发生好几次了，好郁闷，有没有哪位高手解答一下！
8天前
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
在我眼中的法系车
法系车的影子仿佛愈来愈模糊不清了。这主要是法系车的产品力早已不能满足中国顾客的要求，并且应对法系车的佛性营销推广，销售量也是低的恐怖。法系车都是有许多的闪光点，外型造型设计这种较为客观的就不多说了。法系车的悬架校准坚信没有人敢喷，很多年WRC拉力赛累积下来的工作经验，使法系车在汽车底盘的调试上比同等级车系更为出色。不论是转弯时另一侧倾的抑止，或是走烂路时对振动的过虑，都能给人十足的自信心。虽然在我国卖不太好，可是法系车在欧洲地区是很受大家喜爱的，销售量也是常排第一。法系车和德系车谁跑快速稳这一实际上难以去比照，由于大家比照一台车系不可以仅仅凭着车型的印像去分辨，应当融合实际的汽车对比去剖析。终究不论是法系或是德系的车都是有优劣。最突出的当然是雪铁龙，厂家在后面通过一系列的底盘实验，根据这些反馈数据，弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等等这些悬架的参数，进行不断的调整。硬是把这个便宜货，扭力梁悬架调出了独立悬架的感觉。这个就好比高中里面虽然分了普通班和重点班，但是每次考试的时候，普通班的尖子生的成绩有可能比重点班里面垫底的人成绩还要好。在富康销量大好的时候，雪铁龙没有乘胜追击推出新车型，直到2002年才推出了爱丽舍。法国人对于市场的反应特别慢，不知道是不是因为他们一年放假的天数特别多。这个时候，大众车型的丰富度已经远远超过雪铁龙了，桑塔纳、捷达、polo市场上已经满地都是，法国人还不知道在干嘛。 SUV国内有一波就开始热起来了，热了很长一段时间，法系车搞出来一个，我们也搞SUV吧。4008、5008这些车型就开始整出来了。说一千的道一万法系车的好，法系有多浪漫，可在国人眼中，法系的好仅体现在地盘上，而底盘用料又不尽人意，价格还不便宜，油耗也高，操纵起来还不怎么方便，4S店也少，实用性大打折扣，单一的品牌优点并不能打动多元化的国人，如果法系在不加强品质，与深入人心的产品调性，那么仅有的忠实粉，也会逐渐转生离去，
9天前
—叶之秋—
深蓝S7车主·车龄半年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
9天前
漠然回首19
哈弗H6方向盘左右助力不一致问题
请教下车友，我的三代哈弗H6，高速公路上时速100以上，，比如道路左转弯时向左微调方向盘，按方向盘顶端算，大概左转1到3厘米完成转弯，转动期间阻尼正常；后边路是直的就需要回正方向盘右转一点，但是右转就变得很轻，感觉是右转阻尼小（大概前面5厘米都是轻的），转起来完全没感觉，但是方向确实转了，打不准方向打过头了或者回正不足，需要再次微调方向走直路。高速时候直路上也是右转方向盘轻没啥阻尼，左转有阻尼，但是比转弯稍微好点辅助驾驶只有预警没有开车道保持。找了2次4S店，说是正常，但是我感觉不正常，因为是第一辆车没开过其他的车，不确定其他的车有没有这个问题，过年期间跑了1800公里高速，跑的很不舒服。这种情况大家有类似情况吗，求教！
9天前
你的hty
领克07，一台不是卖爆就是扑街的车
领克07，一台不是卖爆就是扑街的车从07亮相以来就很关注07，趁着下班时间到店里体验了一下，说下最直观的感受和优缺点。先说优点： 1.外观吸睛，浑身透着一股精致感（老广阿伯都说靓的程度），备受诟病的C柱，实际并不会特别引起你的注意。尺寸上来讲，看起来是很大的（空间我后面会讲）官方主推的蓝色，给人的感觉就像一个低调内敛的翩翩君子，但白色会不会更好看要等实车对比。 2.拥有超越轿车的驾驶视野，和以前开轿车那种被车头挡住的感觉不同，07的视野很好，给我一种开着SUV的感觉 3.内饰没有过多花里胡哨，整体给人一种年轻、科技的感觉，让你把更多注意力放在驾驶上，不功不过。 4.车门很有厚重感，那是豪车才会有的感觉，座椅的质感也是超越同级的。 5.HUD是清晰的，但很看坐姿，对的坐姿很清晰，不对的就有点像近视眼，但说实在的HUD个人觉得可有可无。 6.仪表台确实没什么设计感，好在中控屏还不错，但时间有限没怎么体验细节。 7.刹车、油门脚感不错，感觉会更偏向驾控接下来就来说缺点了 1.空间，说实在的超过1米8的人，或者家里人普遍比较高的，可以不用等07去看08吧，虽然是B级车但里面的空间有点委屈人了。 2.遮阳板阻尼感太强，很用力才能打下来，还容易脱出来，希望趁上市前好好优化。 3.白内饰没有图片看的惊艳，建议大家还是选择灰色内饰吧，会比白色省心耐看。 4.不会有大电池版本，毕竟轿车空间有限，所以基本当油车开吧，很介意电能续航的也可以绕道了 5.整体上来说没有特别能打的卖点，所以注定07是走量车型，想要大空间、超酷外观和黑科技的，也可以不用等了。 6.至于大家说的塑料感问题，毕竟展车不是量产车，所以现在也不好说什么，只能说常摸到的地方是软的，那些看不见的基本是塑料，应该说大部份车也都是这样。总而言之，07是领克开始从个性走向家用的一个拐点，价格够爆的话会成为领克的销量口当个人
04-16
舒舒服服的享受
领克01 PHEV车主·车龄2年
星纪元ET正式上市的价格预测
预计REEV会降价2万以上原因是性价比不符合奇瑞的气质，目前星纪元ET性价比远远不够我们拿问界对比一下，22.9-21.9，两车差一万 PRO和M7标准版本相比，实用功能，除了双叉臂和方向盘加热，其他配置有明显差距从整备质量看，两车差190KG，应该说不是一个级别，好比ICAR03去掉小书包和元UP尺寸接近，却重了150KG，表示两车实际不是一个级别另外电池也是有非常大差异舒适性配置各有优势，但总体来说问界的优势还是大一些，et有方向盘加热，m7有天窗.座椅.无线充电上的优势底盘方面都不错，ET有前双叉臂，问界有可变阻尼，问界的我开过，老款M7很差，新M7非常好，总体比领克01好。 ET没有可变阻尼是巨大的遗憾，对于高重心的大尺寸SUV，可变阻尼这个东西是个宝瑶光CDM全系标配CDC可变阻尼非常不错，希望ET也权益标配，空悬提升舒适降低运动属性，有人喜欢有人不喜欢，成本又高。但CDC没人不喜欢，成本相对又低，何乐而不为呢
04-16
不脆的干脆面
20-30万又来了一个狠角色
#星纪元ET预售配置惊人# #增程又添新王炸# 奇瑞的全新星纪元ET来了，这是一款车长近5米，轴距3米的中大型SUV，搭配全铝云台底盘，双叉臂+CDC电磁可变阻尼+空气弹簧，底盘拉满。共有两个版本纯电版和增程版纯电版适合家里有桩或者对充电比较包容的用户。800V+神行4C超充，充电10分钟续航400km，整体续航 760km。增程版更适合经常跑高速或者家里没有固定桩的同学，适应性更强。增程版的纯电续航大概200km，市区通勤满足一周差不多，搭载的1.5T增程器，省油方便，同时免购置税。智能驾驶方面，搭载了508TOPS双英伟达Orin芯片+激光雷达等，为智能驾驶和未来的升级留下足够空间。 20-30万区间增程/纯电SUV又来一个狠角色。
04-15
慎v唁
零跑C10车主·新提车
零跑c10选车、提车、用车历程！
#零跑C10提车作业一、选车历程：之前使用的是零跑T03，一直用着挺好，403续航，停车特别方便，最最最主要是是安全，疫情解除第一天老婆开车外出，可能有两个月没开车了，在红绿灯路口给前车追尾了，前车某田的后保险杠需更换和后尾门凹进去了需要钣金，我这辆03凹了一点，都不需要喷漆，质量真的太好了，但是生二胎之后就感觉车太小了，出去玩带两个孩子很紧凑，就萌出换车的想法.从23年中旬开始看车，十几万至二十几万看了不少，试驾c11，总体感觉不错，外观漂亮，无框车门，空间也大，增程的纯电续航达到300了，真的香，因为主打运动的，胎噪有点大，吉利银河L7试驾了，空间一般，胎噪很大，比亚迪宋Puls底盘有点散，压个减速带和井盖都能传递到座椅上，长安深蓝s7老婆不喜欢外观，直接pass，小鹏G6试驾了，感觉还不错，老婆坐后排有点颠，问界m5试驾质感真不错，但是二十大几万的车了，空间太不理想了，后备箱也小，最满意的就是小鹏G9了，空间和驾驶质感真的很好，但是超预算了，所以没办法，继续看吧！去年慕尼黑车展首发c10，就被圆润饱满的外观和简洁的内饰吸引到了，马上让老婆看，她也很喜欢，就开始关注这款车了，一直等c10上市，24年2月预售的时候，没有犹豫就付订金了，但是预售的十五万起步的价格感觉有点高了，但是还能接受，听说发布的时候价格会降一点，一直在期待中终于等到3月2日发布，价格也公布了，感觉还比较符合预期，就等着去试驾车了，三亚这边试驾车一直都没到，海口早就到了，三亚等了十几天才到，终于可以试驾了，试驾结束后，那个香啊，行驶质感秒杀其他十几万的车，可以达到二十万级别的了，不用任何犹豫，就它了，零跑C10. 二、提车体验：在三亚的门店和销售谈价格，结果一点优惠都没有，也没有其他额外的礼品，也没有政策补贴，有点不满，刚好看到海口车展，就去看了下，车展有膨胀金，还有补贴，最主要的是有现车，开心啊😫当即下定，然后就是付首付，贷款，上牌，中间出现点小插曲（什么都准备好了，准备去上牌的时候，车的合格证没到，还在厂家那里，那个气啊）其他一切都挺顺利。三、用车体验：dachshund 1.外观.内饰。外观就不用说了，圆润饱满大气上档次，内饰简洁，中控台是大尺寸的触摸屏幕，好用耐看，座椅用料做工特别好，婴儿级的柔软材质面料。 2、驾乘空间：dachshund 我身高177，我喜欢躺着一点开车，座椅调好，后面空间特别大，可以和二十多万的大型SUV相比，丝毫不差，在前排中排那么大空间的基础上，后背空间也丝毫不差，平时里面正常放一个赠送的储物箱，一箱矿泉水，还有宝宝的婴儿车，其他的就不说了，都成老婆的一个小家了，什么都放在里面，后备箱下面还有两个很大的储物格，平常不常用的东西都可以放在里面。 3、动力：车开起来特别丝滑，加速有力，只要舍得踩踏板，动力随叫随到，我老婆说从没开过这么好开的车，有人说高速100码之后动力就弱了，我开着没那么弱，想超车一样超车，又不是让你去赛车，跑那么快干啥。 4、驾驶，乘坐感受：dachshund 总体感觉这款车真是太好了，母婴级的座椅很柔软，包裹性很好，特别是后排，我老婆说躺着特别舒服，都不想回家了，还有行驶质感很好，底盘调教的很有韧劲，过减速带和井盖回弹很利索，没有弹跳的感觉，隔音和胎噪都很好，高速120码隔音也很好，比同门师兄弟11的无框车门要好，这是第三辆车了，是最让我和老婆满意的一辆车。 5、能耗感受：dachshund 目前用车21天，跑了1427公里，就是刚提车从海口回来的时候电耗还是很大的，全程定速100码，跑了160公里，还剩还剩210公里，打五折了，感觉不太好，打电话问厂家，售后回复说用慢充充满就可以了，目前在市区用车因为天气热，经常空调提前启动，打8.5折，还是不错的。 6、用后体验:10的智能座舱8295芯片特别流畅，小零语音下达指令很流畅，我的普通话不是很标准，他也能准确无误的领会，给个赞，最最最爱的就是可以外放电功能，周末可以带着孩子出去露营啦，不用买快餐啦，哈哈哈。还有点小问题给厂家反映一下：就是有三个问题。第一：三亚天气太热，空调风量开到最大的时候，散热扇极速运转的时候，散热扇声音太大了。第二：没有胎压显示，刚提车在高速上胎压报警，打电话给客服，说是胎压太高，放到2.5就行了，目前为止前轮2.5，后轮2.7，一直都没出现过报警了，问题是之前的T03都有胎压显示，到现在10就给减配了，这个很不应该。第三：车门拉手不是自动的，每次拿着东西开门真不方便，网上也有销售的，但是怕影响车辆质保，不敢更换，这些问题希望后期售后能给解决。
04-15
司机的自我修养
没有男人能拒绝路虎揽胜，尤其是当第一代揽胜和第五代揽胜同框出现，这场相隔50多年的对话，老车气场强大，新车奢华全能。豪华SUV，只有揽胜才有那种味道。为了向更高端的用户提供专属服务，揽胜SV Bespoke私人定制业务即日起于“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业。届时，在现有SV车型与定制服务的基础上，Bespoke私人定制将提供超过160万种不同的选装定制组合。同时，全新揽胜运动SV Edition One限量版正式上市，中国大陆地区限量15台，官方建议零售价格243.8万元。该车拥有遍布车身的轻量化套件，全新双涡轮增压V8发动机可输出635马力。6D智能动态底盘次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，可以在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态。
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