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证券时报e公司
公告精选：云南白药国资大股东引入中国人寿90亿元增资；长安汽车实控人13日卖出部分股票
长安汽车:实控人6月13日卖出部分公司股票。长安汽车6月14日晚间发布股价异动的公告，公司实际控制人中国兵器装备集团有限公司于6月13日卖出其持有的部分长安汽车股票。
2022-06-14
科技车咖
中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧
#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一，但是具体情况可能不清楚，今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆，同比增长 57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口，特别明显的例子就是奇瑞，去年出口了 93.7万辆，占它总销量的49.8%。出口最多的国家是俄罗斯，俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车，长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力，特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品，去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆，其中出口最多的是特斯拉（34.4 万辆）、比亚迪（25.2 万辆）和上汽名爵。中国出口的汽车价格也是比国内高很多的，比如奇瑞瑞虎 7，在中国的起售价是 13.98 万元，在俄罗斯高达 28.9 万元，这也是中国车企利润的重要来源。不过随着中国车企的高歌猛进，后面情况会变得严峻，因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口，其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税，但后面形势变化了。比如从2018 年 7 月，美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税，将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%，印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。因此很多中国整车厂为因对这种趋势，开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。特别是新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。除了关税，政治上也开始立法限制，比如美国政府出台的《通胀削减法案（IRA）》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月，欧盟委员会称，将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序，理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益，这损害了欧洲车企的利益。不过总的来看，好产品肯定能冲破阻力，中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业，占领全世界。
5天前
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
5天前
我今晚心如雷1983
从长安马自达EZ-6，谈神龙新能源转型
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
6天前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
8天前
小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
深蓝G318 越野增程车
#辣评新车深蓝G318定位特色： 1.方盒子近几年随着坦克300的爆火，所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看，方盒子会造成汽车能耗的增加，但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里，这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件，其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。我认为深蓝G318的缺点： 1.外观：相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了，一方面有S7、SL03的设计元素，另一方面怎么形容呢，就是感觉不够“糙”不够“硬派”，可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本，可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身，没有大梁，如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去，那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况，再加上能耗非常低，已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高，平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。关于定价：我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右（大概率就是17个多），这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好，用料相对更加复杂，再加上越野式的外观，比S7贵个两万是完全合理的。第二。四驱估计就得在20左右了，最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置，那价格肯定会贵很多。最后我觉得，深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然，我觉得想要玩的更好G318的话，那估计要花很多钱，毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
9天前
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
9天前
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
04-21
语笑瓶盖
用车感受，使用近一年车主
去年六月份入手icon主角版，先说车辆外观部分确实还不错，尤其外观像极了新能源汽车，缺点就是大灯无法照射侧翼，以及大灯组位置偏低，有时候道路指示牌会无法照射到，这辆车我觉得大灯组有待改进空间。再说轮胎，因为轮毂设计原因，影响到轮胎尺寸的选择，在一些路况不太好的时候很容易伤到轮胎和轮毂，不适合走烂路。车辆的长宽这块也有待改进空间，车辆后排空间可以再设计的宽裕点，后备箱也可以稍微宽裕些。不用改进太多，宽1860就行了，长4500比较合适。再说下加速感，可能是涡轮延迟的原因，加速是需要时间的，这个据说有的企业已经开始采用可变截面涡轮增压，解决了这个问题。希望吉利也能再下一代发动机考虑下这个加速线性问题，争取做到提速更快，涡轮延迟更小。缺点说完了再说说优点发动机确实很牛，真的几乎没有声音，就算是较高速度也没有什么声音，静音效果堪比电动汽车，这点必须点赞。内饰方面倾向于新能源设计，很多人都会问我这新能源车多少钱，有的也以为是油电混动。可想而知这车内饰像极了新能源车，加之静谧性好，所以我都感觉买对了车。整个车操控性很好，加速也比较给力，整个车给我的感觉就是很好开，开起来也很爽。如果车载摄像头都是高清的那就更完美了。目前行驶里程也接近一万七千公里了，车辆没有出过问题，不过偶尔会出现电子手刹和巡航系统失灵情况，次数几乎可以忽略不计。总结一下，如果按照我说的缺点稍作改动一些，保持这样的外观。再加长加宽一下。这个车其实能大卖的，这个价格绝对会卖爆。我个人更喜欢星越，那个17万那个车，资金不足。
04-21
乖巧橙子HIE
新能源车增多能让国内汽油降价？
俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。
04-21
上汽大众苏创鸿坤
我的纯电品质之选，大众ID3
引言：自从我购买了大众ID3，我的生活发生了许多变化。这款车不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在这篇帖子中，我将分享我的用车感受，包括驾驶体验、续航里程、充电设施以及售后服务等方面。一、驾驶体验首先，我要说的是大众ID3的驾驶体验。这款车的动力性能非常出色，无论是起步还是加速，都表现出色。它拥有流畅的车身线条和良好的操控性，让我在行驶过程中感觉非常稳定。此外，ID3的悬挂系统也很优秀，路面不平的情况都能得到很好的处理，为乘客提供舒适的乘坐体验。二、续航里程对于电动汽车来说，续航里程是非常重要的指标。大众ID3在这方面表现得相当不错。在正常的使用条件下，它的续航里程可以满足我的需求。我可以在城市中自由穿梭，无需担心电量耗尽的问题。当然，在高速行驶时，续航里程可能会有所下降，但这也是所有电动汽车的通病。三、充电设施在购买大众ID3之前，我曾经担心过充电设施的问题。但是，在实际使用过程中，我发现充电设施已经相当普及。无论是公共场所还是住宅小区，都配备了充电桩。此外，大众ID3还支持快速充电功能，可以在短时间内充满电量。这为我节省了大量的时间和精力。四、售后服务最后，我要谈谈大众ID3的售后服务。购买这款车时，我选择了厂家提供的质保服务。在质保期内，如果车辆出现任何质量问题，厂家都会免费维修或更换零部件。此外，厂家还提供了24小时的客服热线，随时解答我在使用过程中遇到的问题。这种贴心的服务让我倍感安心。总之，大众ID3是一款非常优秀的电动汽车。它不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在未来的日子里，我会继续享受这款车带来的美好体验。整个ID.3的内饰设计还是非常简约的，整体也比较符合我的审美，不足的地方，一是来源于价格所致，车内硬塑料件比较多，其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边，就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项，由以前的物理按键，都转化为了触控设计，反倒是变得不那么方便的，还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计，取消了燃油车四门四键控制的设计，改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计，触摸式的切换键，使用起来体感特别差，还不如独立按键。
04-20
数码八零后
中国汽车市场大变革正在加速到来，新能源取代燃油成定局，日系品牌集体倒退，国产品牌集体冲锋销量前十，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。现在的新能源车满大街都是，越来越多的人都愿意选择新能源车，油价越来越贵也是一方面原因，主要还是新能源车的体验比燃油车好多了，不管是智能化还是车机互联，都是传统燃油车不能比的，而且新能源车的动力和静谧性更是吊打传统燃油车，现在新能源车的价格下来后，燃油车也就招架不住了。在3月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测过，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。新能源汽车取代燃油车的速度可能比我们想的还要快。进入下半场后，新能源车会快速替代燃油车，因为自动驾驶在燃油车上不好实现，所以说也就意味着传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。用户可以根据自己的需求选择混动或纯电车，不管选择哪种在驾驶体验和乘坐舒适性上都比燃油车要好的多。新能源渗透率突破50%不仅是中国绿色交通转型的显著标志，也改变了国内汽车市场的格局，我们又一次见了证历史！
04-19
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
04-19
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日，由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。对于这次参访，参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历，比亚迪园区的规模也让他们难以置信，这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心，也有学员表示，很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势，是因为受政府补贴，但现在他们意识到真正的原因是创新和技术，而这是非常具有竞争力的，也想告诉更多的欧洲人，如果想了解未来，就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市，很多电动公共汽车、出租车，以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界，深圳是非常重要的创新中心，这这不仅是对于中国而言，对于世界而言，也是如此。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，不单是讲好比亚迪的故事，也讲好深圳的故事，中国发展的故事。其实，比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，近期，更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24，美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台； 2023.12.01，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛； 2024.04.02，马英九率台青年参观比亚迪时，对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军！
04-18
济南蓝电汽车
毕业也有四五年了，上下班就骑电车，平时刮风下雨太不方便了，所以就想着一辆适合家庭使用的车，既能满足日常出行的需要，又能在周末或者节假日带父母出去玩。在选车过程中，其实最先看的是新能源汽车，因为这两年新能源比较火，也比较环保和节能，出行成本也低。但也担心纯电动汽车的续航问题，怕它们不能满足长途旅行的需求。跟着朋友也在参观了几场车展，看到了几个品牌的车，其中蓝电E5给我留下了比较好的印象。所以第二天就直接和爸爸一起去试驾了。整个试驾过程还是十分舒服的，首先价格方面，它比我预算的价格是要低的，而且当时正好店里还有优惠活动，又减免一部分费用。车内空间是我最看重的一点，蓝电E5内部的空间非常宽敞，5座的布局可以自己灵活变换为7座使用，非常适合全家一块出行。内部还有全景天窗的，打开之后让车内看起来更加明亮。整个试驾结束后，综合考虑下来，蓝电E5还算是比较符合我的用车需求，性价比高，内里配置也算不错，电力动力强劲，空间也足够宽敞，续航也不错，所以我就订了，过两天去提车，希望一切顺利。
04-14
豫U吒男
哪吒U车主·车龄半年
哪吒汽车简介
哪吒汽车是一家新能源汽车制造商，属于合众新能源汽车有限公司旗下品牌。该公司秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，专注于让高品质智能电动汽车触手可及。在产品方面，哪吒汽车已经推出了多款车型，包括哪吒V、哪吒U、哪吒S等，且不断更新和升级，以满足市场需求。例如，2024款哪吒汽车新增了增程车型，其CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航更是高达1060km。此外，哪吒汽车还注重车辆的性能和驾驶体验，配备了赛道级底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架等高级配置。在智能化方面，哪吒汽车采用了NETASPACE智能座舱，配备了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏，以及哪吒AI语音助手，实现了人机交互的智能化。同时，哪吒汽车还搭载了NETA PILOT智驾辅助系统，集成了双地平线征程3高效能车载智能芯片和18项智驾辅助功能，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。在融资方面，哪吒汽车已经完成了多轮融资，累计融资近人民币100亿元，这些资金主要用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。此外，哪吒汽车还积极开展海外市场拓展，首个海外工厂已经在泰国开建，并与泰国BGAC公司签署了合作协议。同时，哪吒汽车还成功发运了首批车辆到土耳其市场。总之，哪吒汽车作为新能源汽车市场的一股新兴力量，通过不断的技术创新和产品升级，以及积极拓展海外市场，不断提升自身品牌影响力和市场竞争力。哪吒汽车的市场定位主要聚焦在大众消费市场，致力于为广大消费者提供出行服务。其主要产品定价在15万元左右，短期内将继续聚焦在10万-30万元级市场，努力在这个市场区间里站稳脚跟。哪吒汽车不同于一些新势力造车企业选择从中高端电动车细分市场入手，而是选择从中低端车型细分市场向上走。这种市场定位策略使得哪吒汽车的产品更加亲民，更容易被大众消费者所接受。同时，哪吒汽车也注重产品的性价比和服务质量，为消费者提供更加优质的购车和使用体验。总之，哪吒汽车的市场定位是以大众消费者为中心，提供具有高性价比和优质服务的新能源汽车产品，满足广大消费者的出行需求。哪吒汽车作为新能源汽车市场的新晋品牌，其产品定位和市场策略主要聚焦于特定的消费群体。以下是对哪吒汽车适合的消费群体的详细描述： 1. **注重科技与环保的年轻消费者**：哪吒汽车以“哪吒”命名，不仅体现了品牌个性，还吸引了注重环保和科技的年轻消费者。这部分消费者对新能源汽车有较高的接受度，他们喜欢追求新鲜事物，注重生活品质，并愿意为环保事业做出贡献。 2. **追求智能化和高品质的消费者**：哪吒汽车不断推出具有科技感、智能化、高品质的新能源汽车产品，这吸引了对车辆性能和品质有较高要求的消费者。他们希望车辆不仅具备出色的动力性能和续航能力，还要在智能化、舒适性等方面有所突破。 3. **有一定预算限制的消费者**：哪吒汽车的市场定位相对亲民，产品价格相对合理，适合有一定预算限制的消费者。这部分消费者可能无法承担高端品牌的高昂价格，但他们仍希望获得性能良好、品质可靠的汽车产品。 4. **追求时尚潮流的消费者**：哪吒汽车的设计时尚潮流，符合年轻消费者的审美需求。对于追求个性、时尚和潮流的消费者来说，哪吒汽车无疑是一个不错的选择。他们喜欢与众不同的设计风格，希望通过车辆展示自己的个性。综上所述，哪吒汽车适合注重科技与环保的年轻消费者、追求智能化和高品质的消费者、有一定预算限制的消费者以及追求时尚潮流的消费者。这些消费者群体的共同特点是对新能源汽车有较高的接受度，并希望获得性能良好、品质可靠且价格合理的汽车产品。
04-13
比亚迪海洋中成高科旗
可爱小型车海鸥，你想拥有吗
比亚迪海鸥作为一款小型纯电动汽车，以其独特的设计、实用的配置和亲民的价格受到了市场的关注。以下是对比亚迪海鸥优点的详细分析： 1. 外观设计时尚比亚迪海鸥的外观设计采用了比亚迪家族式的“龙脸”设计，线条流畅且动感十足。前脸造型独特，具有很高的辨识度，能够吸引年轻消费者的目光。车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化需求。 2.空间宽敞虽然海鸥定位为小型车，但其内部空问设计合理，提供了足够的乘坐空间。后排座椅腿部空间充足，后备箱空间也相对宽敞，能够满足家庭出行的基本需求。 3. 操控性能良好海鸥的操控性能表现出色，方向盘指向精准，悬挂系统调校合理，提供了良好的过弯稳定性。车辆的油门响应迅速，动力输出平顺，驾驶起来轻松愉悦。 4. 续航里程满足日常需求海鸥搭载了高效电池，提供了较长的续航里程。根据不同版本，其续航里程可达到 305公里至 405公里，满足日常通勤和短途旅行的需求。同时，支持快速充电，为车主带来便捷的充电体验。 5. 配置丰富比亚迪海鸥的配置水平较高，即使是入门级车型也提供了丰富的配置。例如，标配了主/副驾驶安全气囊、前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统、EPB电子驻车功能、车道偏离预警功能等，为乘客提供全方位的安全保护。 6. 智能化配置海鸥在智能化配置方面表现出色，标配快充功能、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入及一键启动、蓝牙钥匙、安卓/苹果双端NFC钥匙等。中控屏也是可旋转形式，提供了良好的用户体验。 7.经济性海鸥的电耗表现符合预期，实际电耗为 12.2kwh/100km，维护成本较低，享受六年或 15万公里整车质保，为消费者提供了较为经济的用车成本。 8. 质量可靠性根据车主反馈，海鸥的质量可靠性表现基本达到了预期，车身附件及电器的投诉占比较大，但比亚迪品牌对消费者的问题解决态度积极 9. 性价比海鸥的性价比相当高，尤其是在智能化配置和续航里程方面，相比同级别竞品车型有着明显的优势。低配车型已经能够满足大部分用户的需求，而顶配车型则提供了更长的续航和更丰富的配置，提升了用车体验。
04-13
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
底牌是张3
再出昏招 4 月 12 日——埃隆·马斯克的特斯拉周五表示，该公司已降低其在美国和加拿大的全自动驾驶（FSD）订阅价格，以期在需求疲软和价格竞争的情况下推动采用。这家电动汽车制造商在 X 上发布的帖子中表示，美国的订阅价格为每月 99 美元，加拿大的订阅价格为每月 99 加元（71.88 美元）。马斯克长期以来一直将 FSD 技术吹捧为该公司的潜在摇钱树，但在特斯拉安全和营销面临严格监管和法律审查的情况下，他未能兑现完全自动驾驶体验的承诺。特斯拉表示，该软件不会使其车辆实现自动驾驶，并且需要驾驶员主动监督，该软件早些时候的订阅价格为每月 199 美元。上个月，特斯拉表示将向美国现有和新客户提供为期一个月的驾驶辅助技术试用（1 美元 = 1.3772 加元）
04-13
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
底牌是张3
再出昏招 4 月 12 日——埃隆·马斯克的特斯拉周五表示，该公司已降低其在美国和加拿大的全自动驾驶（FSD）订阅价格，以期在需求疲软和价格竞争的情况下推动采用。这家电动汽车制造商在 X 上发布的帖子中表示，美国的订阅价格为每月 99 美元，加拿大的订阅价格为每月 99 加元（71.88 美元）。马斯克长期以来一直将 FSD 技术吹捧为该公司的潜在摇钱树，但在特斯拉安全和营销面临严格监管和法律审查的情况下，他未能兑现完全自动驾驶体验的承诺。特斯拉表示，该软件不会使其车辆实现自动驾驶，并且需要驾驶员主动监督，该软件早些时候的订阅价格为每月 199 美元。上个月，特斯拉表示将向美国现有和新客户提供为期一个月的驾驶辅助技术试用（1 美元 = 1.3772 加元）
04-13
Killzb
小鹏G9车主·新提车
G9提车初体验
关注电动汽车是在2019年，有一次在商场闲逛时，发现了好多新能源车品牌，理想、蔚来、小鹏、埃安，那时给我的感觉是国产新能源车好漂亮，功能也多，但并没有特别想换车的冲动。直到2023年初看到了抖音上各种智能驾驶的视频，真的很震惊，汽车都已经这么先进了吗，好吧，开始疯狂的了解新能源车(我为什么这么看中智能驾驶呢，因为我和我老婆谁都不愿意开车，每次出门都要为这事吵个半天)，所以准备换车吧。一、选车篇 纯电OR 增程这问题当初纠结了挺久的，有一点既要，又要的感觉，结果因为我儿子一句话：“爸爸我不喜欢闻汽油味”，只能放弃增程了，那就选纯电吧。 轿车还是SUV 考虑到家里前两辆车全是轿车那么这次换个花样，来个SUV吧。 品牌型号纯电+suv+中型及以上的尺寸+智能驾驶+实际续航400公里以上+30万左右的价格，那么入选的车型就剩下：阿维塔11、小鹏G9、蔚来ES6了。这三个车都深度试驾过了，每辆车试驾至少2次以上，并且做了大量的研究，为什么最后选择了G9呢，我做了了对比表格最在了最后。二、提车篇提车过程我就不说了，大家都差不多，这里只说一下使用感受吧。总结一个字，那就是“非常满意”，提到车没几天我就上了高速，直接NGP，第一次NGP有点小紧张，感觉小P开车有点猛啊，各种超车、変道，结果我儿子说，小P比爸爸开得好,又快又稳，好吧，我认输了。整个车子的智能座舱也非常好用，音响也不错，真是越开越喜欢，第一次感觉开车是一种享受，现在只恨自己上班太近开车机会太少了。还有自动泊车也是超好用的，基本天天在用，电耗也很低附上几张图，大家自行研究。
04-13
Robin332
多重纠结后，最终锁单绿外红内MAX版
标轴宝马535已经开了多年，动力和操控都让我满意，夜深人静独自驾驶也是一种享受。虽然尚能一战，但毕竟也是廉颇老矣。小米汽车3月28日上市发布前试驾过45的次顶配四驱A6。相对于535动力前段差一些，但是也算轻快。没有高速开过，但是后段提速肯定比不上535，技术进步，车身轻量化在多两个缸面前都是渣渣。 A6给我的感觉是一个能把你很舒适的从A地送到B地的工具，而535就像一个知你懂你，值得信赖的老伙伴，无需言语，只有一个眼神，他就能特别默契的配合你，满足你偶尔的冲动，让你的肾上腺素飙升。最终没有选择A6点原因，还有坐姿比较高，手肘不能支撑在门板及中央扶手上，开起来比较累，坐姿不舒服（这是个人主观意见），可能是我坐姿比较奇怪，我喜欢把座椅调到最低，然后把坐垫前部翘到最高（这样膝盖窝的支撑比较好，不累）。去试驾su7当天，去楚河汉街小米汽车4S店（或者应该叫体验店）的路上顺便去南湖宝马4S电体验了一下五系纯电和iX3。5系坐姿还行（比535略差，可能是油电同平台的原因，感觉地台要高一点），空间直接秒杀535（我感觉535后排就卡罗拉大一点，绝对比不上长轴三系），车机虽然新了很多，但是没有质变。总体评价是够大够舒适，缺点说不出来，优点也说不出来。同时体验了iX3，感觉不太好，可能是我一直不喜欢SUV的原因吧。总结一下宝马新能源，我觉得需要宝马信仰加持，且对智能化无感的，新能源宝马绝对是一个好的选择，宝马这么多年的底蕴在这里，价格还降个十几万，关键同系电车比油车还便宜，这个你受得了?（陈震脸.jpg） 40万的iX3是工业垃圾，20多万的iX3是yyds。一点没错。最后说小米su7，绝对的现象级电动汽车。首先人多。武汉楚河汉街体验店人满为患，店内店外都是人。店外排了两条队，一个是有预约的，一个是没有预约的。这你受得了？（再次陈震脸.jpg）其次看车的人年龄层次青年化。感觉大部分都是没有结婚的小年轻，并且女性不少。像我这样的已经是大叔了，我都有点不好意思凑热闹。更厉害的是呆娃去的，小娃娃对这个车也很感兴趣，车外看尾翼，车内玩小爱同学不亦乐乎。这妥妥的20年后的潜在客户啊。这你受得了？（陈震脸.jpg）最后说试驾体验，说实在的试乘试驾时间和距离太短，印象深刻的是马力足够大（毕竟入门超跑的水准），车足够灵活，不像一个5米的大车。试驾教练是北京总部过来的，据说赛道经验比较多，体验激烈驾时我在后排，心理上已经做好了准备，没有尖叫，单生理上还是出了一身冷汗。座前排是我同事，激烈驾驶爱好者，没有喊操操操，而是喊停停停。哈哈哈哈（以后叫他伪激烈驾驶爱好者）。自己试驾感觉就是轻快，灵活，要舒适有舒适，要激情有激情。NOA没有体验，但是代客泊车体验了一下，非常智能，可信耐。会主动停车礼让对向来车不说，居然在对方停了之后自己又主动前行了一点以方便对向来车通过。这个出乎意料。试驾完了回家纠结了一下颜色，最终绿外红内锁单MAX版。橄榄绿的车色没得说，低调大气还是金属漆。黑色太普通，白色好是好但不耐脏，虽然大红大绿有点奇怪，安慰自己这叫桃红柳绿吧。外观低调的同时保留自己闷骚的内在气质。哈哈哈
04-12
弓虽131807256
零跑C10车主·新提车
c10提车作业
选车过程：去年年底我朋友要买一辆电动汽车开始选车我帮忙建议是宋plus 后来他相中了零跑c11 我根本就没听过这个牌子后来跟他一起去4s店看车了解之后发现这车真是不赖性价比很高今年我们也有了买车的打算由于家里有油车了所以也是看电动车基于性价比和外观的考虑放弃了比亚迪和埃安后来基本选中了启源A07和零跑C01二选一店里看了a07以后对后排空间稍微有点不满意又去零跑看结果一眼看中了店里的c10 和销售大概预测价格和了解配置参数以后当天我们就下了小订回来以后就一直在了解结果越了解越满意于是上市当天直接转大定我还是我们当地第一辆琉璃翠配色的车主哈哈外观配置：外观不用说相当哇塞我选的这个绿色最开始家里觉得很奇怪后来被我给洗脑了结果车回来我们去提车的时候哈哈相当好看非常显大气内饰也很大方我一直不喜欢c11的内饰屏幕那儿笨的不行副驾屏其实个人认为屁用没有正好c10没有颜值方面一点槽点都去没有我觉得十几万的车里天花板存在了能耗：个人开车比较稳能耗基本维持在13左右我觉得还是很好尤其最近一次充电我专门稳稳开了一下试试能开多少能耗在12左右开了520公里绝了合适提车体验：我最开始是在我朋友买的那家4s店看的车后来h觉得太远了万达这边的4s店又下了个小订最后上市加钱都是那我肯定就在近的4s店转大定了这边4s店接待我的那个哥人非常好很能聊的来给我体验非常好点赞提完车还可以当朋友相处亲友体验：我提车回来以后身边朋友都问我多钱买的一看就不便宜吧我说其实也就才十来万不到16万了还小虚荣心拉满都说这车可不像是十来万的车坐上去以后都对这辆车的头枕和座椅舒适度赞不绝口让我越发觉得没有选错车附照
04-12
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
新版智界S7能打的过小米SU7吗？
#新版智界S7售24.98万元起新能源内卷又来了！智界S7发布！此次发布的智界S7系列包括智界S7 Pro后驱长续航版、智界S7 Max后驱长续航智驾版、智界S7 Max+后驱超长续航智驾版、智界S7 Max Rs四驱性能版以及智界S7 Ultra四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、26.98万元、29.98万元、32.98万元和34.98万元。尽管新车的命名方式略显复杂，让人联想到华为手机的命名风格，但不可否认的是，智界S7系列的产品力相当出色。全系800V高压平台、最高855KM纯电续航、鸿蒙车机系统和华为高阶辅助驾驶等核心技术的运用，让智界S7系列在纯电动汽车市场上具备了不俗的竞争力。然而，新车能否在市场上大卖，还需时间来验证。从定价来看，智界S7 Max后驱长续航智驾版（26.98万元）可能成为销量担当，而顶配版本的价格相对较高，可能会对销量产生一定影响。那么智界S7能打得过小米SU7吗？智界S7令人关注的是入门版车型，由于没有配备激光雷达，因此无法使用华为ADS 2.0这一先进系统。然而，华为迅速应对，推出了ADS基础版，采用纯视觉智能驾驶方案。虽然这一方案没有城区智能驾驶功能，但在高速和快速路段可实现全国覆盖，并配备智能泊车功能。华为在推广这一方案时，毫不避讳地将特斯拉作为竞争对手，声称其整体效果“遥遥领先”。与此同时，小米SU7也提供了两套智能驾驶方案，其中包括纯视觉方案。然而，目前小米和华为的纯视觉方案都尚未经过大规模验证。这一竞争态势不禁让人期待，是否有媒体能够将这些车型放在一起进行实际测试，以便更直观地展示它们之间的性能差异。毕竟，在智能驾驶领域，实际表现才是最有说服力的。通过对比测试，我们或许能够更清楚地了解这些车型在智能驾驶方面的优势和不足，为消费者提供更多有价值的参考信息。对此你怎么看？
04-11
别买Byd
海豹车主·车龄1年
迟来的海豹提车作业！
#我的海豹EV 前情介绍我之前开的是大众朗逸，这辆车已经陪我度过6年了，没出现过什么毛病，主要是因为当时买的时候手里没钱，所以是个手动挡的，操控太麻烦，所以家里商量了一下，决定再添一辆操控性好、空间大、续航里程长、经济实用的家用车。当时看了很多车型，包括:ModelY、本田雅阁、零跑C01等几款车型。然后选车时对比了很多车型，也都去每个店里做了试驾，这些个车型全都没能完全满足我的期望，看上的觉得性价比有点低，价格低的不喜欢，在比较了各种车型之后，全家一商量，决定先增购一辆小型电动汽车增加出行选择，过了年再购买更合适的B级车。我和我老婆一起去试驾比亚迪海鸥，我们一进ssss店，就看到展厅里摆放的一辆蓝色的海豹，我的目光一下子就被它吸引住了，于是我让销售给我介绍了一下这个车，第一印象就是外观时尚、运动感十足、内饰豪华、空间也很宽敞，当时我就要求销售给我安排可试驾车，他们店试驾车跟展厅这款配置颜色一模一样，我很开心，试驾员告诉我们，这台车是高配的。试驾完的感受就是整车底盘很稳定，方向盘轻便(可能是我开我那个老车时间太长了)，提速方面更加出色很快，在市内超车很简单，丹娜音响效果没得说，整车隔音效果很好，新能源车免购置税，还是绿牌，不怕限号，续航有700公里，全家都很满意这款车，在商谈完价格后，决定交了定金，贷款没有利息，所以贷款将车买了下来。 1、外观、内饰:前脸采用无边界设计，造型非常漂亮，蓝色车头和车身融为一体，感觉非常炫酷太酷。车身修长，流线型溜背设计很符合当下的审美。内饰很漂亮，方向盘使用真皮、软装包裹，内饰其他部分能软包的地方也都用真皮覆盖，整车内部尽显高级质感。 3、车机(小迪)功能:15.6英寸的超大中控屏，科技感很强，显示非常清晰，车机系统控制方面还是很流畅的。常用的功能就是语音助手、导航、音乐、视频了，语音助手(小迪)反应灵敏，识别度很高，可以控制绝大多数功能,孩子坐在车里，也可以轻松拿捏，丹拿音响的音质更赞，坐在里面有种音乐会的感觉。 4、驾驶感受:日常使用中，动力和操控性能非常好，开起来感觉很舒服。市内起步和超车时动力很足，加速很顺畅，没有明显的顿挫感，比我之前的燃油车舒适太多了。转弯手感也很不错，可以调节轻重，分为舒适模式还有运动模式，舒适模式转向较轻，运动模式转向稍重，转弯半径适中，没什么可说的。多连杆后悬架的底盘很好，能够将轻微的震动过滤掉，给驾驶员带来很好的平顺性和舒适性。缺点及建议.:底盘有点低，稍大点的坑，可能会蹭地盘，支撑性不够，有点偏软。内门把手拉胯，塑料感太强，不像外门把手那样科技感强，有点拉低整车档次。轮毂不能选装，这点不好。官方的发动机护板价格太高了。 550v平台目前还行小米现在低配也就400v 。我试驾过除了智能车机和热度，驾驶感受其实也不输的。只能说比小米偏舒适小米走的是特斯拉的运动风格还有后尾箱开启雨水后流到后备箱车头流泪座椅塌陷等等小毛病不过在海豹很好开的前提下一切都不重要了
04-10
科技世界杂谈
特斯拉Model 3的销售数据惨淡！
2024年是特斯拉Model 3的重要一年。自2017年发布以来，model 3首次进行了受欢迎的重新设计。然而，特斯拉model 3在2024年的销售表现并没有反映出对更新后的热烈欢迎。相反，尽管该品牌弗里蒙特工厂的产量有所增加，但更新版特斯拉的交付量仍远低于预期。 2024年第一季度特斯拉Model 3交付量远低于生产数据，对于电动汽车巨头特斯拉来说，第一季度并不壮观。今年股价下跌了约33%，这意味着该公司的市场亏损约为300亿美元。对于这个国家最有价值的汽车品牌来说，这是个可怕的消息。特斯拉没有单独公布Model 3和Model Y的销量数据。相反，该品牌同时发布了两款流行电动汽车的综合数据。具体而言，特斯拉2024年第一季度的销售数据显示，该品牌销售和交付了369783辆Model 3和Model Y电动汽车。与该品牌其他价格更高的电动汽车一起，特斯拉交付了386810辆汽车，比预期少了约67000辆。
04-09
顶级熊猫KwW
值得推荐的一款车
大家想要一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09
迪士尼在逃小熊饼干
迈锐宝XL车主·车龄4年
东风奕派007
大家想要的一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09
迪士尼在逃小熊饼干
迈锐宝XL车主·车龄4年
值得推荐的一款车
网友想要一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09
极狐考拉车主
第一代考拉车主吐槽
人生中的第一辆电动汽车，实打实的教会了我什么叫作寒心。 10月份开开心心提的车，家庭版Pro。14.18万，几乎没有任何优惠，只是反了几千块现金，奔着对北汽这家老牌子国企以及对国货的信任，再加上麦格纳的代工，我最终决定入手了。可是提车还没有到3000公里，车辆热管理故障，修了三四天，挺闹心的，不过我也理解，毕竟谁都没有100%的合格率么。在随后的1月份，我就了解到了居然有人9.98万元就能入手一辆考拉家庭版。还是只有18公里的二手车，当时就懵了，这什么状况，后来我只能无助的安慰了下自己，这是二手车。但是打脸往往来的很快，在随后的几天里，有人居然能买到9.98万的准新车。都说早买早享受，早享受了两三个月，一万块一个月，我们普通人的一月工资才多少。于是致电400，得到的回复是考拉没有任何降价。难道我了解到的价格都不在我们中国！难道这就是所谓的背刺老车主。更令人失望的是考拉铭牌上写的是北汽蓝谷麦格纳，但是我的发票上产地写的是株洲，株洲是没有麦格纳工厂的，那我这车到底是哪里产的呢？最令人痛心的是反馈许久，却得不到车企的任何反馈。北汽，国企高高在上，我们却是普普通通的车主。
04-09
郑谊
【美国：特斯拉model Y最高优惠7500美元】特斯拉为了清理美国历史上最大的库存量，将“Model Y”最高优惠7500美元。据Inside EVs等外媒报道，特斯拉制造的车辆比第一季度的供货量多46561辆，为了清理库存，开始下调车辆价格。特斯拉生产的汽车比2024年第一季度的发货量还要多，但由于全球电动汽车销量下降，特斯拉积累了史上最大规模的车辆库存，为了解决这一问题，特斯拉决定降价。部分高价车型在购买者不在新车上增加选项的情况下，以原封不动地购买车辆为条件，提供最高7500美元的折扣，而Model Y后轮驱动的价格比定制价格最高可低4600美元。另外，对于Model Y长距离及高性能，将提供5000美元以上的折扣。据了解，特斯拉今年第一季度生产43.3371万辆汽车（Model 3和Y）后，交付38.6710万辆。大部分是Model Y，还剩约46561万辆。据分析，公司方面为了继续工厂运转，按照预定的速度生产车辆，决定进行库存处理。专家预测，随着2024年更多有竞争力的电动汽车上市，特斯拉热门车型Model 3和Y的需求开始减少，销售增长将放缓。
04-08
郑谊
【特斯拉无人驾驶 Robo出租车将于8月8日公开】特斯拉CEO埃隆•马斯克通过社交媒体“X”表示：“我们将于8月8日与期待已久的Robo Taxi见面。” 马斯克过去曾在接受采访时强调：“特斯拉的全自动驾驶（Full Self-Driving）软件具有提高汽车价值的能力。“ 特斯拉FSD目前处于“L2级”水平，这仍然需要人类的监控，并不完全自主。马斯克上周五否认了路透社关于“特斯拉取消了价格低廉的普及型电动汽车项目，以向Robo Taxi投资更多资源”的报道，称“路透社又在撒谎”。特斯拉目前要求每月支付200美元的FSD使用费用，至于Robo出租车的最终价格是多少，是否会向消费者或企业销售，目前尚不清楚。
04-08
乖巧橙子HIE
综合考虑电动汽车使用铝线比铜线好
现在的汽车行业已经被电动化占据半边天，随之而来的就是电动汽车的周边行业，成为了大家讨论的热门，今天就聊聊电动汽车上使用的最多的产品:电线。电动汽车上使用的电线主要包括锂电池、电线、电机线圈，预计铜总量在90千克，其中锂电池中占60千克、电线占15千克、电机占15千克。锂电池目前负极主要还是使用铜，全球动力企业正在研发替代金属。而其他车用铜，完全可以用铝替代，据测试显示:同等体积的铜线和铝线，电流负载能力为5:4，差异并不是太大，而价格比例铝只有铜的27%左右，而且重量只有铜的30%（铜密度8.9，铝密度2.7）。相当于全车使用铝线的成本可以降低30*50=1500元（铜70元/千克，铝20元/千克），而且全车重量降低30*0.7=21千克，而相对的性能并没有太大差异。虽然铝线电线和电机的使用极限和寿命没有纯铜高，但是购买了降低成本和不简配安全的情况下完成汽车轻量化，确实很不错。只要造车商做好散热和负载极限限制，在使用过程中，车主不会发现有什么差异。
04-08
喇叭小喇叭大喇叭
AION Y车主·车龄半年
从美系车置换到埃安Yp感受
#V你2万6，闭眼换埃安#我的埃安yp提车已经9个多月了，作为一名燃油车置换用户，我觉得也很有必要分享一下我的用车感受。首先说下置换新能源的原因吧，原本油车是别克君威，开了3年多，总体上无可挑剔，但是因为美系车油耗偏大，每次加油都有点小心疼，还有别克车的贬值率等等。担心油车到时候卖不出价格，经过多次研究不同品牌的新能源电车，经过各方面比较最终选择了埃安yp。 1.相比油车的优点用车成本真的非常低，4毛不到的谷电和8块1升的油相比和不要钱一样，保养也只需200元左右。起步的随叫随到的动力，随时一脚地板电门也不会有金钱在燃烧的负罪感。埃安给到了同价位最全的配置，包括：座椅通风加热记忆，后视镜折叠，360°倒车影像，后排座椅可以完全放平等以及L2级别自动驾驶，通通都有。而这些在油车时代，统统都得加钱。800埃安的成熟电池控制带来了极低的能耗。实测电耗13w/100km(一个人，温度20℃，空调20°℃二档，单踏板，19寸轮毂)，满电WLTC表显510km，续航基本可以跑到500左右，可以说是非常棒了，基本一周通勤无压力。最最最重要的：价格透明，现在置换还可以综合优惠26000元非常划算，你不再需要和4S店虚与委蛇。 2.总结不论舆论怎么诋毁，电动汽车替代燃油车已成定局。所谓的刹车失灵，电池寿命等等谣言都阻挡不了新能源的快速崛起，时间会证明一切，是非功过留待后人评说。在造车道路上，埃安一直坚持走技术路线，但这注定是一条艰难的道路，毕竟在L3级别的辅助驾驶实现之前，又会有多少人会为智驾买单呢？希望不管结果如何，埃安都能在自己选择的路线上坚持走下去，就如同曾今的三星，华为一样。即使前路坎坷，守得云开见月明。#V你2万6，闭眼换埃安#
04-08
洒脱菠萝77u
小米汽车测评点评
小米汽车：科技与美学交融，开启智能出行新篇章小米汽车，这家科技巨头跨界造车的力作，自其概念阶段起便备受业界瞩目。近日，随着真车外观图的曝光及深度评测的出炉，小米汽车的神秘面纱逐渐揭开，展现出一款集高性能、智能化与独特设计美学于一体的全新电动车型。【设计语言：未来感与实用性兼具】小米汽车的外观设计呈现出鲜明的现代主义风格，车身线条流畅且富有力量感，暗示其内在强大的性能潜力。顶部集成的激光雷达组件，不仅赋予车辆高级别的自动驾驶能力，更成为外观上的显著标识，与短板式设计相得益彰，让人联想到极氪001等豪华电动轿跑的独特气质。这张高清外观图（此处请描述或引用图片内容）生动展示了小米汽车如何将科技元素与车身形态完美融合，创造出既符合空气动力学原理，又极具辨识度的车身轮廓。【智能内核：科技赋能，出行新体验】小米汽车的内饰及智能系统无疑是其核心竞争力之一。尽管具体的后排空间评测结果引发了一些讨论（可在此处插入后排空间实拍图），但小米一贯注重用户体验优化，我们有理由相信其会在后续版本中针对空间布局做出相应调整，以满足不同消费者的需求。此外，小米汽车作为智能出行的新标杆，其车载信息娱乐系统、语音交互、远程控制等功能必定会深度融合小米生态链资源，为用户提供无缝衔接的数字化生活体验（此处可插入内饰及中控屏幕展示图）。【性能与续航：实力彰显，超越期待】虽然目前公开的详细性能参数有限，但从博主们的积极评价来看，小米汽车在动力性能方面无疑展现出了“超强”实力。预计其将搭载高效电动驱动系统，提供澎湃动力输出的同时，兼顾长续航能力，以满足用户对于电动车长途行驶的需求。而快速充电技术与智能能源管理系统的应用，将进一步提升其使用便利性（此处可插入动力系统或电池技术相关的示意图）。【品牌价值与市场定位：性价比与创新并重】小米汽车的诞生，无疑延续了小米品牌一贯的高性价比策略。在确保产品性能与品质的前提下，通过供应链整合与成本控制，有望打破高端电动汽车市场的价格壁垒，让更多消费者享受到智能电动汽车带来的便利与乐趣。然而，小米也深知避免陷入“廉价”印象的重要性，正如贾跃亭所提及的“山寨文化”担忧，小米汽车在设计与创新上应展现出足够的独立性和前瞻性，以塑造独特的品牌形象（此处可插入小米汽车在特定场景下的实拍图，展现其在实际使用环境中的格调）。综上所述，小米汽车以其科技与美学交融的设计、智能化的内核、强劲的性能以及颇具竞争力的市场定位，为全球电动汽车市场注入了新的活力。尽管存在一些待改进之处，但小米汽车无疑已成功吸引大众目光，蓄势待发，即将开启智能出行的新篇章。敬请期待这款承载着小米创新精神与技术实力的汽车产品，在未来的道路上大放异彩。请注意替换上述文本中标注的“此处请插入...”部分为相应的图片，以实现图文并茂的效果。
04-07
历史人儿程灰灰
固态电池和后轮转向，期待智己 L6
#智己L6轿车首搭固态电池“光年”最近特别关注的车就是知己明天将要开发布会的L6。对于这个车型，我觉得有两个点特别吸引我和击中我购买的欲望。一个是固态电池的使用。什么是固态电池呢？即正负电极和电解质全部都是固态，所以称之为固态电池。相对传统的液态电解质电池，固态电池最大的优势就是更安全，因为可以阻止电池内部发生热失控和渗漏，安全用车始终都是人们购车第一个要考虑的事情。其次固态电池拥有寿命长、电池密度高、充电速度快的特点，使用固态电池的电动汽车将会持续降低用户的里程焦虑和充电焦虑。此次L6会有搭载固态电池的车型，据说续航将轻松达到1000公里，如果性能如实，相信一定会再次改变电动车的市场格局，这个车型也有很大希望成为爆款产品！第二个吸引我的点是L6将会搭配代号“灵蜥”的数字智能底盘技术，亮点是车辆将会具备“蟹行模式”。后轮可以原地转向，在空间狭小的停车位上，能够更容易进入和驶出车位，让停车困难的用户更加方便。此外L6的动力也是非常棒，根据微博上的信息，其搭配的前后电机总功率超过了800马力，百公里加速极快，进入2秒俱乐部。最后说下L6的外观，从图片来看是个非常好看的车型，车灯弧度优雅霸气，车身流线型非常漂亮，轮毂的设计是5个花瓣状，个人认为颜值超过90分，相信这个车型将会俘虏一众颜值粉。期待明天发布会公布价格，是否比小米SU7更有性价比呢？让我们拭目以待！
04-07
郑谊
【福特更加专注内燃机和 PHEV 推迟纯电动车发展】福特汽车延迟了电动车发展，被称为代号“T3项目”的福特电动皮卡生产计划从2025年推迟到2026年。三排电动SUV也原定于2025年上市，但福特将日程推迟到2027年。据悉，根据市场需求，福特将更加专注于利用内燃机发动机的混合动力、PHEV阵容。福特内部还存在一个被称为“Skunkworks”的项目。2022年聘请了在特斯拉担任12年核心工程师的艾伦·克拉克（Alan Clarke）。由艾伦•克拉克领导的该项目旨在为福特开发价格低廉、种类多样的电动汽车。福特将在2023年之前通过臭鼬工厂项目将混合动力系统与廉价电动汽车一起扩大到车型阵容。目前，福特正在销售中型皮卡车Maverick、F-150和Escape混合动力车型。
04-06
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
刚刚降价7000美金
特斯拉将美国未售出的 Model Y SUV 的价格下调了数千美元，试图清理前所未有的积压库存。许多远程和高性能 Model Y 现在的售价比原价低 5,000 美元，而后轮驱动版本的降价幅度更大，超过 7,000 美元。此次折扣之际，特斯拉的汽车产量再次远超上季度的销量。该公司第一季度生产了 433,371 辆汽车，但出货量仅为 386,810 辆，这可能会导致其库存过剩增加超过 40,000 辆电动汽车。（其中一些车辆可能正在运输途中，但特斯拉没有透露具体数量。）特斯拉经历了典型的季末推动，在过去几周内尽可能多地交付汽车，首席设计师弗兰茨·冯·霍尔兹豪森 (Franz von Holzhausen) 再次投入工作，在最后几天将这些汽车推出市场。但特斯拉还尝试通过其他方式提高销量。 4 月 1 日，该公司宣布其最受欢迎的车型 Model Y 将提价 1,000 美元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 还开始要求所有潜在买家演示该公司的先进驾驶员辅助系统。该软件包的成本为 12,000 美元，可以极大地提高特斯拉在汽车上的利润。马斯克或多或少承认，特斯拉最近不得不更加努力地吸引对其汽车的需求。他将这种困境主要归咎于高利率，同时他的公司在 2023 年大幅降低了 Model Y 和 Model 3 的价格。
04-06
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
刚刚降价7000美金
特斯拉将美国未售出的 Model Y SUV 的价格下调了数千美元，试图清理前所未有的积压库存。许多远程和高性能 Model Y 现在的售价比原价低 5,000 美元，而后轮驱动版本的降价幅度更大，超过 7,000 美元。此次折扣之际，特斯拉的汽车产量再次远超上季度的销量。该公司第一季度生产了 433,371 辆汽车，但出货量仅为 386,810 辆，这可能会导致其库存过剩增加超过 40,000 辆电动汽车。（其中一些车辆可能正在运输途中，但特斯拉没有透露具体数量。）特斯拉经历了典型的季末推动，在过去几周内尽可能多地交付汽车，首席设计师弗兰茨·冯·霍尔兹豪森 (Franz von Holzhausen) 再次投入工作，在最后几天将这些汽车推出市场。但特斯拉还尝试通过其他方式提高销量。 4 月 1 日，该公司宣布其最受欢迎的车型 Model Y 将提价 1,000 美元。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 还开始要求所有潜在买家演示该公司的先进驾驶员辅助系统。该软件包的成本为 12,000 美元，可以极大地提高特斯拉在汽车上的利润。马斯克或多或少承认，特斯拉最近不得不更加努力地吸引对其汽车的需求。他将这种困境主要归咎于高利率，同时他的公司在 2023 年大幅降低了 Model Y 和 Model 3 的价格。
04-06