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威马汽车哪里的技术
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“年销量超过10万辆早已成为威马的基本目标，时间设定在2019年，更高的标准是15万台、20台。”不过在10月11日，有车主在微博表示，威马车机目前无法使用了，手机钥匙也不能用了，看样子应该是停服了。
2023-10-17- 2023-10-13
- 前天 13:48
#质量反馈22年9月Y车，刚到3万公里，周一正常开车停放公司，下班开车发现左反光镜不能正常弹出，后手动搬开，车机怎么调试都没反应，找客服让重启，也无效，后台第二天反馈也没找到原因，第二天开启反光镜又能开启了，但后台技术还是让去4S店检查，约好4S店，坐等近2小时，让去现场，修车师傅说找到原因了，说我反光镜有几道轻微的划痕造成里面的反光镜损坏，不能保修，让走保险或自费修理，报价3722元，我一看那很轻微的划痕，不细看都看不出来，可能小区树枝划到或洗车擦拭毛巾上小石子造成，反光镜外壳无破裂，底漆都没露出，怎么可能造成里面损坏，在没拆卸里面检查，车机也没查看，修车师傅就凭这外观就断定不良原因，不予质保，听到他这说法，我说车子开到100码以上冲击力都比这划痕冲击力大，下雨天雨水打上去力道也比它大，那这外壳保护的意义在哪里，我说可能打个腊都看不出来的划痕竟能影响反光镜，你这说法太离谱了，是在看外观修车了，都不用拆开检查就知道了，叫相面修车得了！经再三打客服电话，还是不予保修，我说这轻微划痕不是当天造成的，不知之前啥时产生的，当天没任何碰撞，反光镜不起作用了，怎么会怪到之前的划痕呢！现投诉无门。 PS：这月已去4S店3次了，换了右后胎压监测，左后门锁块，方向盘起鼓更换，两年不到的车，现开始出现问题了，问题还不质保，当时31.69最高价位买的，现开始操心维修了！
3天前#北京车展新车点评今天北京车展非常热闹，其中这两款车是我非常喜欢的车型，智己L6和极氪001，因为我是汽车工程师出身，我对汽车的底层技术更加执着，而这两款车是20-30万级别底层技术最突出的产品之一。 智己L6的硬核技术是哪里？全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，全系具备去高精地图城市NOA能力，还将全系配备「ISC智慧灯语系统」，甚至高配有半固态电池。在汽车底层技术上，指标是非常突出的。 而极氪001全系标配800v、高通骁龙8295芯片、激光雷达、以及雅马哈音响，高配车型更有智能双腔空悬和极氪001 FR同源双电机动力系统加持。也是硬件指标非常惊艳的产品。 所以我非常关注这两款产品，尤其是如今小米SU7上台，它们两个能否对小米SU7形成前后夹击呢？非常期待。
3天前- 3天前
#提车日记心血来潮，四月份观望了一两周，就让男朋友帮忙砍价格，提了#红旗h5旗畅 ，分享一下小白全过程和吐槽。 选择理由： 我月薪8000左右，然后存款2-3万，家里不需要我照顾，所以在犹豫下，还是买了自己喜欢的红旗。虽然很多人都看不好国产车，但是我个人心态就是自己喜欢最重要！ 车辆情况分享： 优点：个人觉得非常帅，然后车内空间大，内饰豪华感觉到位了，开起来也很线性，没有什么顿挫感。 缺点：如图，油耗很高，虽然我自己开车也不是很熟练，但是也不是很新手那种，红旗油耗就是高，我开家里的日产也就4个多油。然后的话，车里偶尔会有一些小异响，旗畅版的隔音确实也不太行。 4S店与售后评价： 首先，从提车到现在发生了剐蹭，4S店的总体服务还是可以的。价格方面，因为不是我去谈的，我也不知道合理不合理，但是呢，提车的时候，验车发现发动机里面有螺丝生锈，销售说在广州是很正常的，心里还是隔应了我有什么问题，销售还是非常耐心地回答了，这点非常不错。 然后，不到一周，我开进地库的时候，喜提一血这里就必须吐槽一下平安保险了，当时让我自己拍照上传，拿着报案号去处理就行了。我也不是很懂流程，以为拍到一点就可以哪里的问题都修了，结果去了4S店才告知需要当时拍到的地方才能报保险而且！个人感觉扩损了，叶子板那里就一点还是全喷了，并且没有和我协商是怎么修就让我回去，回到就给我甩一个定损单，还是有点黑吧 最后，吐槽一下上牌服务，我还是给了500的上牌服务费的，当时说什么全包，结果还是自己开回去上牌，在上牌过程中也等了5-6小时，挺麻烦的，今天拿到牌照也是到付的，就感觉花了差不多600-700也没帮我弄啥啊。。。。。 总结： 买车整个流程其实对小白很不友好的。从4S店谈到提车，到出现问题，基本不会主动和你解释清楚各种东西，钱我可以给你赚，但是也不至于说黑啊，所以这也就是为什么很多人不愿意去和4S店接触，或者风评不好吧。车修理好了，再上传后续，希望修理技术能好一点吧。
3天前- 4天前
#揽月随行2023年7月提车，激动心情溢于言表，目前行驶9000多公里。这期间体验了提车、行驶、车祸、维修、售后等全过程服务。体验就一个字~垃圾！揽月我觉得可以改名字叫卵月算了。 【配件一塌糊涂】 11月底出的车祸，12月10多号售后下定配件，1月10多号配件都还没到，期间多次给售后和官方客服400打电话。售后说他一直在催促厂家，400说反馈的问题已经收到，他们会反馈给4S店！我真的是服了，我又不是没有售后联系方式，还让你400反馈？就这样一直拖，拖到最后圈主毛大哥下场，联系了星途售后的相关领导，才慢慢解决了配件的问题。这个还真就是深得奇瑞精髓？奇瑞奇瑞，修车排队！ 【售后技术拉垮】 按照剧情发展，不出意外的话就要出意外了，维修到后期说车辆排线有问题，ABS进不到系统，点火开关没钥匙都能打燃等等。问售后解决方案，售后说找厂家支持。我以为是厂家过来人，没想到是微信线上支持。我看到的场景就是维修师傅先打电话反馈问题，得到指导后又开始修，然后又开始打电话反馈问题，又得到指导开始修，循环往复，给我这玩俄罗斯套娃？不看了，越看心越烦。光阴似箭，日月如梭。终于把我车“修好”了，此时的时间已经来到2024年3月14日。满打满算从车祸后拉到售后，到售后给我交车，历时3个月又12天。不容易啊，我拿车的时候比我提车的时候都还激动，真的！由此看出来我做不得大事，这个都稳不住。激动没得多久，发现车内门槛以及车内饰等地多处划痕，又喊他们弄。第三题又提车，这次终于上路了，上路发现方向跑偏，车内异响，发动机到2000转的时候声音特别大。售后又弄了3天。后面上了次高速，发现车速到115~125的时候，方向盘震动，手能震麻的那种。售后又弄了3天。还是没弄好，顺带方向还往右偏了，截止今天发文，车都还在售后维修。 【售后服务垃圾】 买车的时候我是尊贵的揽月车主，车买完了我就是卑微的卵月车主。维修期间我问售后有没有代步车，售后说没得。那个时候因为自己有车用，就没有过多的要求，只是要求尽快修好。车车修了2个多月了，马上要过年了，再不把车车开回去，家里人就要盘问我车去哪里了，屎涨流了才想起挖茅坑。这个时候喊售后提供代步车，他们还是没得，随跟圈主毛大哥联系，毛大哥从中协调，售后说如果过年前3天交不出来就提供星途代步车，我要求代步车我只要23款揽月的，售后也答应了。到给我拿车的前一天，打电话给我说只有追风的代步车，问我要不要？这就是卑微的卵月车主，你要不要。我明确给售后说，提供揽月代步车是协商好了的，不是现在随便一个就来打发我。售后看我态度强硬，隔一会又打个电话过来说好不容易协调了一辆凌云可以提供给我。我给售后说那我要好不容易的拒绝你了，我只要揽月。售后没办法，第二天下午给我提供了门店的揽月代步车。一个代步车我都要的这么艰难，揽月的高端确实是我无法企及的高度。 【使用中出现的问题】 1.全车除了点火开关，其余无实体按键，车机又不多好使，增加了行车过程中操作危险。 2.标准模式下，刹车点头，3挡降2挡有明显的顿挫。 3.行车记录只保存紧急视频。 4.说好的NOC至今尊贵的星尊车主没体验过。 5.车机爱死机，中控黑屏。 6.OTA后360显示故障。 7.售后服务差，配件迟迟没有货。 8.说好的智能车机，最后边长了智障车机。 总的来说，星途揽月这个车，你买我不推荐，我买就是大冤种！高端品牌我没感受到，各种套路倒是让我防不胜防。买车，买的不仅仅是车，也是相关的服务，现在国产车的技术差别都不大，就看谁的服务好，售后好。现在的揽月给我的感觉是随时都要垮杆，奇瑞和星途高层大家都不重视揽月，加上星途ES和ET的加入，揽月更没有什么话语权。可能不久的将来，揽月只存在于奇瑞历时的长河中，还是不起眼的一个符号。我喜欢揽月，凭我一人之力改变不了揽月现状，这也许就是被偏爱的都有持无恐吧。
4天前#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。 优点： 其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩， 其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点： 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。 三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
4天前- 5天前
- 5天前
- 5天前
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- 6天前
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆，这话一点没错。不知不觉，作为哪吒S的首批车主，哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”，它还是那么好看，那么让人着迷，仿佛上周刚办完手续领完证一般，哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减，纵然一年多的时间，车市已经出现了很多款竞争车型，但我还是觉得同价位它还是没有对手，特别是颜值和续航这块，稳坐头把交椅（别争，争就是你对） 和很多人相同，期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S，甚至都没有哪吒这个品牌（不是因为它的品牌力问题，单纯的因为压根不知道有这个牌子）。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片，一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识，自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样，我也没有对它有什么特别的关注，一切都是机缘巧合，在元旦假期我去试驾了宝马i3（当时降价挺厉害的，就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主，哈哈哈）回来的途中，发现一家哪吒4S店，索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧，当场就被这帅气的外观给拿下了，简单和销售聊了两句，试驾了一圈，感觉比宝马i3优秀太多了，不论是操控，提速，空间，乃至科技感，除了品牌力，其他都完全不在一个档次。就这样，在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单，这算不算是真爱？ 我是哪吒S纯电715大版（绝版）。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候，我心中早早的就做出了选择，那就是一定要大电池长续航，所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路，给大家参考一下。 1，我深知自己一个小小上班族，那有闲钱和闲时供我去找诗和远方？能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多，买车基本上是为了工作通勤，每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2，我自己有车位可以安装家充桩，补能也非常方便，再背一套内燃机系统的话，属实是自找麻烦（事实上增程车型出bug的几率比纯电高，毕竟纯电技术相对简单点）。 3，虽然增程的纯电续航也有310km的续航，但实际情况肯定跑不到这个数，正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了，而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4，小电池跑不了太远就会到达低电量，系统会限制高能耗，动力就会受到限制，这时候你就不能愉快的撒欢了，那就完全失去了电车的灵魂，还有什么乐趣不是？ 5，多一个前备箱，可不要太小看这个前备箱，特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间，这个前备箱就显得格外难能可贵，能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时，你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜，别问我是怎么知道的，哈哈哈。 后来的事实证明我的选择是没错的，三万多公里的总里程，估计长途不到三千公里，单程最长没有超过五百公里，所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右，一周一充刚刚好。我知道，有人会说，纯电版电池是大，但要比增程版贵很多，贬值率也不同不划算。怎么说呢？站在经济角度谈驾乘体验的话，锚定点不一样，频道就不一样，根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话，纯电一定比增程的体验好。也有人会说，有了增程器就可以应对突如其来的长途需求，而纯电一旦缺电，补能是一大问题。有一说一，这个确实是一个问题，但我不觉得是一个痛点，所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死，就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说，真有需要长途的时候，找个快充桩也就是多个半个小时的事，相信也不至于这点时间都不能忍是吧？据我所知，同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程，因为压根没有机会需要用到增程器，自己又舍不得用油，城市加电方便，但架不住电池小，需要频繁的加电，没有家充桩的更麻烦，还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦，买了增程后再麻烦也要充电”，是当下他们的真实写照，哈哈哈。 OK，以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路，不一定适合所有人，但有一定的参考价值，希望能帮到车友们，也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样，选择了哪吒S帅都是一样的帅，而帅是一辈子的事！
7天前#提车日记2024年1月23订车，1月31提车，从Q6，E300.GLC300，反反复复最后我还是选择大Q6关注一年半优惠还可以提车吧，主要是我那台上海大众途安14款已经和我一起十年跑了17万公里，该换了，选择Q6一直都是心中的信念，目前7千公里，加油六千有点费油不知道别人的家有没有这样的，刚开始喜欢Q6中间也放弃过网上喷的太多了，就是一个废铁车一样，后来才知道那些喷的人实车都没有看过，别说开过了，都说换壳途昂从底盘配置来说确实一样，但是开起来真的不一样，不信的自己去试驾一下，Q6开起来了就想超车他的性格就是这样激进，途昂看起来比Q6大，开起动力有闷很大众，因为Q6进口第四代发动机起步就231匹马力，263匹马力，途昂330就不说了380的220区马力国产第三代发动机，途昂机油多少不知道，Q6的40，45，机油6升，再说这二个车内饰就不用说了，自己可以对比的，17年途昂就上市了这么多年了车机已经很成熟了，Q6同这么成熟底盘不会差到哪里去，总比国内厂家从来没有做过车的，拿一些好配件装一台车来卖，没有专业的技术，再好的东西也是工业废品，Q6再怎么差人家也是造车出身从娘胎出来就是，每款车出来都有他的优缺点，选择的是自己的，自己的定位，需求，品牌，花自己钱何必去买别人喜欢的，途昂是一台好车，Q6也不错的，还是那句钱少点上途昂，钱多点上Q6，只要自己喜欢，其他的无所谓，
04-18#辣评新车🆚理想经过几年的市场搏杀，在冰箱空调电视大沙发领域杀出重围，并且成功拿到了一定的品牌价值及影响力。更重要是在坚定不移的推动增程式技术路线，并且大获成功。 这时候，一堆厂家开始在理想尚未覆盖的价格区间开始填补增程式的空白，这哪里能干？ 💁🏻♀️于是，老6（L6） 来了！ 在20-30万的价位区间，岚图Free和问界M5都是增程的忠实拥护者，这下增程大哥来了，这价格是分蛋糕还是掀桌子？ 💡我认为，理想L6的市场指导价格会在23.88万起，老6要掀桌子了。观点如下： 💠1.品牌价值：不得不承认的是，理想由高到低的打法，已经成功将“创造移动的家，创造幸福的家”的的品牌理念成功植入到精准的目标用户群体中。虽然问界M7市场指导价起步24.98万，理想从品牌价值维度无疑是要打掉M7现有的优势，并与自家L7在产品价格区间无缝接壤。 而理想本身的品牌价值对比有着华为光环的加持的问界M7，仍然稍微偏弱。 💠2.竞品层：这个区间问界M5从限量表现上已经问不明白了。看看岚图Free热度也逐渐下来，不过现款岚图主打是运动年轻化方向，也实现了一定的差异化竞争。这时的老6就又承载了一项重要任务！把18000台销量的M7拉下水。掀桌子是必然的，但是又不能太过于自贬身价，猜测可能会在权益层做些文章。 ✅综合以上分析，大家觉得23.88万的猜测是否合理呢？欢迎大家评论区留言讨论！
04-17
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