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汽车供应商停供
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#博世：问界M7事故车未搭载博世智驾4月28日消息，有网传博世针对问界M7山西事故发表声明，称涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。（源贴已删 待官方声明） 事故真的令人痛心，也不由得让人反思，在现在智驾技术环境远没有达到所谓“想撞都难”的地步时，不管是车企、供应商还是自媒体是否都应当多注重安全边界的传递，而不是一味的为了噱头而吹捧，因为事实就是面对新技术新事物的时候，大部分人其实都还没有真正明白它们在实际场景中的应用边界，而这种模糊感的消除，不应当以生命为代价。 希望大家都能慢一点，不只是车速而已。
12小时前#问界M7追尾起火司乘3人遇难好家伙，菊厂某界M7撞车起火这事全是浑水，菊厂发公告说了，车型是非智驾版、发生事故时车速 115km/h，电池包和气囊都正常。最终什么样，还要等消息。 看这里，整理了一下: ·先是有车友说AEB是博世，吓得博世赶紧发声明澄清一撞车起火的M7PLUS（非智驾版，简称手动版）没用博世的供应件。 ·然后有一家媒体扒出来，M7 PLUS的AEB存在二供的问题，供应商是福瑞泰克。（这个福瑞泰克很有来路）。 ·炸裂的来了，有媒体拔出来，华为问界M7那个没弹出来的门把手……供应商是BYD!迪子们想看戏? 最后精彩的来了，福瑞泰克这家公司，李大佬的持股比例高达90%，是吉利如意系的供应商？ 都是真的话这一波拉出博世，迪子，吉祥如意，到底问题在哪里呢？说实话这次事情看的真让人心里不好受。 最后说一下，这个非智驾版就是没有搭载华为的高阶ADS，开不了智驾辅助模式的，所以不要去说什么要背锅。华为系目前智驾搭载在问界，智界，阿维塔，极狐等上面，问题不大的。就是看每个厂的整车安全性，车身架构和用料怎么样了。
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- 前天 13:32
#马自达行也，行还是不行？有些人自认很懂马自达。具体发动机制造过程并不是简单几句可以描述完整。我也只是笼统叙述一下。缸体，连杆这些确实是本土加工。但是马自达的工艺并不是简简单单的一张纸可以造就得。这张纸里面包含了对产品的质量把控。如果按照他的理解马自达的技术人员是要在现场干活的。那没有，技术人员是解决产品在装配过程发生的重大质量问题，以及技术要求需要更改等等。另外所有供应商提供的产品的质量也都是必须符合马自达标准，而不是什么产品都能送来就能用得。具体讲得对不对。欢迎厂家工作人员来指正
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