#辣评新车普拉多,可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产,当时很多越野“老炮儿”深感遗憾,好消息是在今年4月已经复产了,不过3.5L自吸发动机已不复存在,取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多,我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。丰田并没有放弃内燃发动机的开发。丰田也是燃油车和氢能源车的坚决拥护者。这款发动机还是以稳定性为核心,采用长行程,这样就可以带来更好的低速扭矩,压缩比也从10:1提升到了11:1,燃油经济性上也有了不少的提升。这款发动机有三个“双”:1.双VVT技术,丰田早用得滚瓜烂熟了。2.双喷射技术,2.4T发动机第一次采用双喷射技术,这个对除积碳有很好的疗效,这个德系车运用较多。3.双涡轮加增压器,有效减少涡轮迟滞。这次丰田可是把发动机技术武装到了牙齿,也算是给内燃机发展带来了不少信心。这个正是买这款车的其中一个核心要素。至于配置反而没那么重要了。 外观上方形头灯,倒是带来了科技感,但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的,前脸也比现款霸气不少,当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上,新款方向盘挺像路虎的,越野风格还是挺足,其他部分就是硬塑料,换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏,我个人感觉还是挺纯粹的,而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上,新老款都在差不多价位,也就是50万区间。比起国产越野车,那肯定是没有性价比的,但这种车消费者一是有情怀,二是看着可靠实用,三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300,这个变化也越来越明显了。 配置来看,以顶配为例,新款除了动力明显增加外,还增加镍氢电池,配备了8AT变速箱,以及越野届王者差速器-托森,L2级辅助驾驶、智能车机、矩阵式大灯也装备上了。可以算是丰田目前燃油车里的骄傲了。对于越野老炮来说,虽然这些不重要,这也是可以有的。也许最低配才是他们的菜,他们才能尽情地去改装。 市面上主要对标车型还包括牧马人,但牧马人尺寸是小于普拉多,内部空间更少。坦克500算是比较有力的竞争对手,配置性价比上肯定是高于普拉多,但情怀远不如普拉多;至于可靠性,还有待市场的检验。再说长城跟着又出了坦克700,在尺寸、配置以及价格上都高于普拉多。最后还有大众途锐,我心目中的Dream car,尤其是3.0T发动机带拖森差速器的,指导价高于普拉多,但最终价格只是略贵于普拉多,也是挺值得考虑的,毕竟动力更猛,也有情怀。大概这个价位段就这些车吧,我个人推荐顺序是:大众途锐大于坦克500大于普拉多大于牧马人。这是我不成熟的一点浅见,不喜勿喷。 至于喜不喜欢,就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里,也注定普拉多是丰田下的小众越野车了,可能很像大众途锐那样,减价出售。
#销量排行榜从懂车帝排行榜来看,特拉新3的销量已经跌出50名之外,这是在历史上从未有过的,那么是什么原因导致这个结果? 不外乎有以下几个因素: 一是新能源市场增量疲软总量增长乏力; 二是中国自主品牌新车发布力度加大,导致部分分流; 三是特斯拉新3价格虽然有所调整,但是相对泄后。 因此四月中到五月初的销量惨不忍睹,当然真正的销量需要等到五月第一周方能体现。
#北京车展新车点评红旗金葵花是红旗品牌推出的一系列豪华轿车,包括国礼、国雅等车型。 - 外观设计:采用经典风格,融入中式元素,如直瀑式进气格栅、圆形大灯、可伸缩立标等,具有较高的辨识度。 - 车身尺寸:国礼车型车身较大,长宽高分别为 5980mm/2090mm/1710mmm,轴距为 3730mm;国雅车型的长宽高分别为 5353mm/1998mm/1511mm,轴距为 3260mm。 - 内饰:使用考究的真皮材质,多处细节体现中国文化特征,如祥云装饰和古典纹路等。配备豪华座椅、大尺寸贯穿屏、高级钟表等,提供舒适和科技体验。 - 动力系统:国礼车型搭载 4.0T 涡轮增压 V8 发动机,最大马力 388 匹;国雅车型提供 3.0T 混动和 4.0T 混动两种动力系统。 - 价格:国礼车型价格较高,落地价约 700 多万;国雅车型价格在一百一到一百四左右。概念车国耀尚未公布价格,但预计量产售后价格至少在 5000 万以上。 总的来说,红旗金葵花系列轿车展示了红旗品牌的豪华与品质,代表了中国汽车工业的实力和自信。然而,具体的评价还需根据个人的喜好和需求来确。
#马自达行也,行还是不行?2023年8月21日提车至今目前已行驶超过1万多公里简单谈谈对该车的使用感受希望对打算购买此车的车主作为参考。 一、选车体验: 当初购买50时也对比了一下两田(本人不喜欢美系和德系所以未关注同价位产品)行也的整体做工及安全配置确实要比两田做的要好,但是对比国产某些品牌细节上还有进步空间,相比两田同为日系车企个人觉得马自达的车子性价比还是可以的。对比其他品牌买该车的最主要的原因还是因为马自达全系没有颗粒捕捉器看看投诉排行榜上前几名都是颗粒捕捉器堵塞的问题,这点我觉得马自达在车辆研发上已经走再了市场前沿。 二、用车体验: 目前车辆行驶1W+多公里总体来看基本符合我个人的用车需求,2.5自吸发动机不会带给你什么激情澎湃的动力,它给你的是舒适动力持续输出的线性感,这一点带涡轮车是给不了你这种感受的。亲测动力这块140迈以后,还是有上升空间的,车子整体底盘扎实没有那种忽忽悠悠的感觉。胎噪风噪还可以接受毕竟日系车中20几万的车也就那样没有谁比谁强多少 整体目前看来还算满意,后期改装了音响和四门隔音及前轮隔音等噪音方面多少会有所下降(也可能心里作用) 三、关于油耗 首保前油耗一直在10.3~12.0之间,4500多公里首保后油耗一直维持在10个左右。去年十一前后跑了趟高速全程760多公里,表显油耗最低8.7个。 四、待改进 1、车机系统确实难用不是网络连接故障就是卡机掉线希望后期可以通过升级得到改善。 2、虽说后板悬是进口货但是也真是硬后排乘坐舒适度不如两田。 3、再就是雨刷下面隔板(也可能是装配问题)松动有点不像该车上的配件松松垮垮的车辆装配这块还需要提高改进。 以上是个人对该车的使用期间的个人感受不喜欢勿喷。如果就你想买一款家用省心,颜值高,偶尔需要那么点动力的日系SUV我推荐马自达。
#聊聊你的Dream Car「豪华品牌的超跑梦 - 奥迪R8」 R8系列已经正式停产。3月25日最后一辆R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。R8系列从2006年到2024年,历经两代车型,是奥迪实现品牌复兴之后的唯一一款超级跑车。2个车型整个生命周期的销量约为3.6万台。其中德国和美国市场超过1万台,中国市场约3000台。 奥迪 R8 是一款中置发动机、2 座跑车,使用了 quattro 全轮驱动系统。第一代奥迪R8(Type 42)是由德国汽车制造商奥迪开发和制造的第一代R8跑车。 R8 于 2003 年以概念形式构思,于 2006 年 6 月投入生产。Type 42 基于兰博基尼 Gallardo 并共享其底盘和发动机。该车由弗兰克·兰伯特 (Frank Lamberty) 设计。产品本身诸多独特的设计和产品特征。 -与 TT 以及 Nuvolari quattro GT 共享的前翼前部曲线、和侧面的side blade。 -双涡轮增压 FSI V10 发动机和额定功率输出为 610 PS(449 kW;602 hp)和 750 N·m(553.17 lb·ft),单框散热器格栅,带磁力减震器的铝制运动悬架,由铝和碳纤维制成车身,以及第一家量产纯LED头灯的车型。 第二代奥迪R8(Type 4S)基于兰博基尼 Huracán 打造,并共享其平台和发动机。 Type 4S 在 2015 年日内瓦车展上推出,并于 2015 年底开始生产。于2024年停产。 电动化的浪潮下,奥迪的下一款超级跑车不知会从何方驶来。
#你都知道哪些基本的汽车知识?1要保值 日系,特别是牛头丰田,大沙发日产尼桑 2要动力 美系肌肉车,比如 凯迪拉克CT5 3想玩平民越野 哈弗H9(轰九大军不是开玩笑的) 坦克300(无论怎么说,都承认是一辆有实力的,有性价比高的车) 4想花小钱装大B bj80(茅台酒瓶子里装矿泉水)改大G 5练手车 捷达vA3(到2024年依然是德系神车) 吉利帝豪(自主品牌良心车) 6家庭用车 马路三大妈 雷凌,轩逸,卡罗拉 德系哼哈二将 宝来 (有人说提宝来之后生孩子了,真的吗?) 朗逸(德原朗我真的笑死) 德系大众在中国大陆民间的认可度还是太高了 世界的丰田,中国的大众。不是吹的! 韩系神车 伊兰特(长的像小跑车,很有性价比) 7跑网约车,卖手腕子 捷达vA3,桑塔纳,比亚迪秦(承认比亚迪的实力了) 8体制内 大众南北双雄 长春一汽迈腾 上海上汽帕萨特 记住了,不要买江淮大众,不要买江淮大众,不要买江淮大众 重要的事情说三遍 9自然吸气和涡轮增压 涡轮增压最开始用在飞机上 现在技术成熟了 能选☄️自然吸气的最好 10最低离地间隙 这个很大程度决定了通过性 轿车110-150mm 城市SUV 150-180mm 硬派越野ORV 180-210mm 大家这么选,准没错 11买车需要交的费用 裸车价+购置税+保险(强险必须上)+上牌费(自己上300-,4S店500左右)