#辣评新车1. 看到小米SU7,第一感觉就是小米SU7不贵,起售价21.59万。就像当年的1999。第二感觉就是够用,最低配没有智驾系统,但是对于不习惯高阶智驾系统的普通消费者,L2级别的自动辅助驾驶也完全够用了。第三感觉就是70多度的电池包,冬天暖风高速300公里问题不大,基本上能覆盖一天路程了。 2. 对比同级销量王者汉ev,汉ev 605公里尊贵版卖19.98万,小米要贵1.5w左右。但汉ev基本上都可以全部生产零件自产自用,销量规模巨大更能压缩成本。小米作为新人采购商,能做到21.59确实非常良心。如果再加上真皮座椅,25个音响,车载冰箱。这点东西也值5K。中配比低配贵3w,多了20度电,一度电1500。再加上附赠高阶智驾系统。顶配四驱不用详细介绍了,总的而言非常良心了。 3.我觉得如果我购车,我更大概率会选择最低配,因为73度电池也够我日常使用了,省下3w块日常充电保养用到车报废错错有余了。至于高阶智驾系统,我还是持观望态度,未来几年智驾发展可能会日行千里,车子嘛最重要的还是安全 稳定 可靠。 4. 总结:小米厉害。唯一的不足我觉得就是最低配续航里程可能水分比较多。对比汉ev 605版本,两者电池容量差距不大,但小米su7电动机功率要比汉ev要大很多,同理下应该是要更费电。但汉ev只敢标605,小米SU7竟然标注700,这其中我觉得水分是比较大的。 5. 瑕不掩瑜,我很喜欢小米的定价,实在靠谱,雷军一如往昔,国产电动车圈中大鲶鱼进来了…
#我的埃安用车日记充电桩安装好了,昨晚是第一次充电,有点小兴奋,因为冲着那凌晨0点开始0.28-0.3元的电费,这样折合一公里5-6分钱的电费,真的太爽了。 目前都知道不能过放,提车培训的时候那个厂家的人也说放电到20-25%就要充电了,不要低于20%属于过放,对电池不好,但是忘记她怎么说是否要充满100%了,网上的意思,比较多的说法是三元锂电池不能充满,充80-90%够了,磷酸铁锂一致性没有三元锂电池好,要充满100%,又有些网友说不需要充100%只需要充80-90%就可以了,唉,不知道听谁的,有没有大神发话? 看过一个车友在其他地方的回复,说一个出租车司机,每次低于50%就开始充,充满100%,车子65万公里了,电池基本没衰减,真羡慕,不知道是不是真的? 这个家充手感轻飘飘,外面的快充线很重,拖都拖不动的感觉,可能是家充功率慢,不需要那么粗的线吧。 家充从申报到安装好,感觉流程还蛮多的,要村里的盖章,供电所盖章,上门勘察,安装独立电表,然后是埃安的人上门安装,前后接近一个月才装好。 国家鼓励晚上电谷用电,所以晚上的电费很低,其实我不会担心以后电价上升,因为不可能上升多少,总不能单独对电车升价而不对居民或者工业商业用电升价吧,全部都升价,就打乱了目前的电价体系,所以电车普及以后,应该是从其他地方收费,而不是从电费收费,就算电费涨价一点,也问题不大,不可能翻倍涨,老百姓不过日子了吗?企业不用生产了吗!