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电动踏板不收起是什么原因
#Hi，我的Model 3首先感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐！ 1.个人情况 增购原因：之前买了个二手小雨燕给媳妇练手，渐渐的已经能开着家里的CC自称“太榆路车神”了（媳妇通勤的路名），属于那种开车十分钟，五分钟在骂别的司机，三分钟骂骑电动车的，剩下两分钟骂我，原因是我没跟着一起骂，已然觉得小雨燕的性能已经和她车神的身份不匹配了，直到有一天很幽怨的说了一句“说好的雨燕就是用来练手的”，让我为之惊醒，这是点我呢啊，然后就想着增购一辆电车… 用车环境：媳妇通勤用，娃目前一半岁，无二胎计划，以后最多就是接接孩子买买菜，且家里有辆20款CC，所以对车辆空间、续航里程无过多要求… 最终决赛：然后经过试乘试驾，最终在哪吒GT和毛豆3间徘徊，当时试驾的是旧3，只说驾驶属性的话，确实不怎么好开，哪吒GT抛开品牌只说这辆车的话，50：50的车身比，确实好开，由于当时要上新3，决定再等等，新3刚出的时候，那价格着实是把我们劝退了，直到前段时间旧车置换+五年免息，又去试驾了一下新3，比旧3好开了不少，直接就定了，12手的雨燕也不怕车商压价，然后就是一个月的等待… 2.提车价格 选装19寸轮毂和白内，最终价格259900，首付84900，贷175000，月供将近3000，这里说一下这个招行的贷款，原来是一张175000额度的信用卡，干的漂亮啊！既走了贷款，又走了信用卡业务，同时还能用月供稳住客户，既要又要玩的炉火纯青，这波操作，少给一分都是对招行的不尊重…那么问题来了，五年后，我是不是拥有了一张额度175000的信用卡？！ 3.真实用车体会 我俩买车的理念就是尽量不买街车，CC就是如此，全大街就这一辆，一眼就能看得见，毛豆3吧，买电车都绕不开的一个车，优点是她是特斯拉，缺点也因为她是特斯拉，保有量大，不能说满大街都是，至少是比CC常见多了，稍微有点违背我俩买车的理念，但还是那句话，谁让他是特斯拉呢？经过目前不到200公里的驾驶体验，再次确定焕新版比旧3好开太多了，“车神”也是这么觉得的，作为一辆车，首先最基本的驾驶属性不达标的话，其他的上层建筑业就不用说了… 4.动力感受 电车的动力，我想已经有无数大咖验证过了，尤其是特斯拉是经常作为对比车型，其动力属性绝对是溢出日常通勤需求的，我唯一想说的是，作为一个驾龄15年，安全驾驶超30万公里的老司机来说，我对特斯拉是心存敬畏之心的，尤其她又是后驱车，我跟我媳妇一直强调的就是一定不要急加速，尤其是雨天！ 5.乘坐感受/驾驶感受 乘坐空间上，类比CC的话，内部甚至觉得比CC空间都大，要知道车身尺寸CC是全面压制焕新3的，可能得益于毛坯房属性吧，但是焕新版座椅真的有点短，不能完全撑起大腿，所以现在我觉得座椅怎么调都觉得不甚舒服，好在这车是我媳妇开，嗯…“车神”只看车标，其他的不在乎… 这车零百已经秒杀很多以前不敢奢望的性能油车了，方向盘毫无虚位，指哪打哪，悬挂也调整了，好开已经是所有人对焕新3的印象了… 6.能耗感受 目前就开了不到200公里，试了一下特斯拉超充，30%-100%，花了90块钱，主要是这车就是媳妇上下班通勤，小区里又有充电桩，所以我们也不考虑什么能耗不能耗的，出门有油车，跑高速一箱油轻松1000+，什么能耗啊，续航啊，一概不在我们考虑范围内… 7.功能感受 说到功能，那肯定是不能不说智驾辅助系统，单说这一项的话，我好像记得特斯拉的智驾体系开源后，才有了别的电车的高速发展（不一定对，轻喷），上下班通勤，最常遇见的情况就是堵车，那么这个时候前车走，她走，前车停她停，美哉否？其他的功能，目前得益于抖音的强大，日常用的都设置了嗨siri了，体验还行… 其他的功能？倒车之类的，我还是看后视镜比较习惯，这个影像留给媳妇用吧；焕新3的屏幕挂挡，我还真觉得用的比较丝滑，没有丝毫适应过渡期；后排小屏幕必须给个满分，少一分都是对马斯克的不尊重！我说的！因为她成功的让我家小魔兽安静了下来！！！（不接受反驳！谁来都不好使！） 最不满意的当属座椅了！上面已经说的很清楚了，其次就是没有后备箱脚踢感应，据说这个会更新？其他的没了！因为我需要做的就是让我媳妇满意就行！至于她开的觉得咋样…我觉得“车神”也不在乎其他的！
2024-05-16- 2024-05-16
- 2024-05-15
- 2024-05-15
- 2024-05-14
- 2024-05-14
- 2024-05-14
#揽月随行#揽月随行 *购车原因 家里有台油车快10年了，平时上班堵车很少开，之前也就每年几千公里。现在两娃也大了，7座车需求也提上日程，换个车准备节假日出游用。 *选车过程（重点） 预算25w左右，看车之前定了几个原则： 1. 开的里程少，还是准备换个油车； 2. 安全是最大的豪华，安全配置要量大管够。 3. 之前德系车，这次也准备换德系或者国产，直接不考虑日系； 4. 刚需7座，第三排空间要能坐人； 几个条件一限定，懂车帝上翻了下，感觉可看的车型很少。 第一阶段先试驾的MPV，大通G70和传祺M8，空间是足够大，但是驾驶操控感不好，偏商务，感觉自己像个纯纯的司机。老小区车位挤，MPV停车太麻烦了。 期间去外地出差，刚好坐了朋友的一台22年星途揽月，被普及了下翻滚视屏，内饰座舱感觉眼前一亮。回京后直接在中大型SUV中看了途昂、传祺GS8、瑞虎9和星途揽月。最终试驾下来，感觉瑞虎9第三排有点小，途昂又贵配置还差，GS8感觉混动合适。虽然揽月销量低，4s店服务也一般，但个人还是相信第一眼的感觉，准备下手。从安全气囊方面考虑，直接就上了揽月四驱顶配。 *购车过程 北京就3家星途4s店，大兴和朝阳的服务态度还可以。懂车帝上看了下网友们的价格后，分别和几家谈了下。最后走银行分期，加装电动踏板，不算置换补贴落地价23万左右，在心理预期之内。旧车的置换价格也还可以，个人不喜欢拖拉，也就决定在传统3月淡季买定离手。 反思有失误的就是在谈完快付定金前才问了生产日期，刚好6个月左右，应该算库存车了。但是前期价格谈完还满意，个人性格也不喜欢拉扯，也勉强接受了，下单23款揽月四驱星尊（星际银）。 *用车体验 提车一个月多，整体内饰质感不错，前后排空间也足够，第二排装了安全座椅勉强可以坐两人，第三排坐个170以下的人也不觉得挤。座椅乘坐舒适，但是感觉第一排主驾座椅对于大腿的承托有点不够，这次跑长途在后期右大腿有点酸。平时用车过程关了自动启停、HDC和车道保持，其他安全预警和影像功能全开。 动力和油耗方面： 1. 市内通勤，用经济模式虽然有点肉但是也够用，标准模式起步快，变道转向没有延迟感，平时堵车的油耗在10-12L左右，总体可以接受。 2. 高速长途，刚好周末有事跑了一趟长途，标准模式下在100码以上加速超车动力十足，车身稳定性很好，过弯抓地很稳，就是风噪有点大。高速路况好，来回将近1000km都是一个人开，80%都是110-120码的自动巡航，变道还是喜欢手动，采用拨杆+手动方向盘，带点油门，在变道过程中ACC失效，变道完成后ACC自动启动，整体比较流畅。遇到大桥、隧道有限速的地方，交通标志识别可以直接一键切换到规定限速，辅助驾驶功能用起来轻松方便。高速+市内全程五人+空调，油耗在8L左右，途中有一段最低跑到了7L左右。 几点建议： 1. 中间扶手台的触摸屏平时没用，双闪还容易误触，最好保留实体按键。 2. 主驾座椅的大腿承托部分最好加长点，长途有点累。 3. 车机偶尔有点卡。刚提车回来就收到OTA升级通知，两次手动升级后发现语音唤醒功能失效，折腾一番后只能恢复出厂设置才好。 4. 媒体音量和导航音量在行驶途中有几次莫名其妙自动变小了，需要重新调整。 5. 座椅记忆功能不好用，M123偶尔成功，偶尔又变回去了…… 【总结】 提车一个多月了，目前跑了1900公里左右，一半市内一半高速，总体评价物有所值。将近2吨的中大型四驱SUV，2.0T 8AT动力操控表现很好，油耗也不错，驾驶辅助功能很流畅，安全配置齐全，个人感觉比较适合跑高速。 最后感谢圈主毛大哥的指导！ 欢迎各位踏星途，揽明月，加入揽月大家庭！
2024-05-14- 2024-05-14
- 2024-05-14
- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-13
#卡罗拉锐放提车日记锐放提车日记 一、个人情况介绍 买的23款锐放双擎先锋白色，山西太原某4S店一季度末订车并委托店里上牌，4月8号提车，使用一个月，行驶1200公里。 本人2023年初退休，购车目的一是方便探望居住在外地的父辈，二是与妻子到周边短途旅游，三是儿子从外地回来时方便探亲访友。市区尽量少开，还是选择公共交通或电动自行车更佳。 二、购车预算 预算最高十万出头，基本符合。 三、选车过程 曾考虑过二手车，但合资二手车五年内的不便宜，便宜的质量没保障，且二手车行业水太深，从业人员素质良莠不齐，人老了不愿生闲气，放弃。 考虑过逍客，主要看中底盘高通过性好，减震也不错，但满足我对安全配置要求的中高配车型，价格偏高，放弃。 去年看过丰田威驰，面临停产价格还不低，安全配置不高，最终也放弃了。 锋兰达没有考虑过，原因很简单，低配车型锐放安全配置更高。中高配增加的配置对我吸引力不大，感觉性价比低。 本来去年底就准备入手，颗粒捕捉器堵塞的问题把我吓倒了，特别是双擎车在北方更爱堵。经过近半年了解，感觉也没那么可怕，再说颗粒捕捉器也是国六实施后厂家普遍加装的，最坏的结果油耗增加点，综合算下来还是比买不装颗粒捕捉器的马自达经济，也就不纠结了，现在行驶里程少暂时没堵。 四、价格方面 全款购车。裸车价10.2万，落地价11.8万（含购置税，车船税，上牌费，交强险，300万三者险，车损险）。 赠品：座套，地垫，行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，8次保养（需支付人工费），店里要送车膜的，被我拒绝，宁可自己在京东购买品牌膜，原因你懂得。 五、购车攻略及建议 首先确定个人的用车环境及基本用车需求，预算范围，确定目标车辆，再通过懂车帝等平台了解车主对目标车辆的评价（注意识别真实车主与车托），车无完车，能满足主要要求，能接受短板就可以确定了。 如不急于用车，在月末季末或年末按照了解到的行情去砍价，别让宰的太狠就行了，毕竟卖方也是要挣钱的。 六、用车初体验 1.外观感受方面 谈不上惊艳，但也觉得顺眼，中规中矩吧。选白色没后悔，相对耐脏省不少事。 2.配置感受方面 车道居中不错，跑偏压线有提示且方向盘有回正力，实用。主动刹车介入过一次，尽管当时我已看到前方自行车突然转到机动车道，并准备刹车，车自己刹了一下，感觉非常好。 自适应巡航还没有用过。 唯一不满意的是卤素灯，有机会准备改一下。 3.内饰感受方面 确实简约（寒酸）了点，不过也无所谓，车是交通工具不是休闲场所，不准备再投入什么音响皮座椅之类了。 4.空间感受方面 本人身高1.74米，体重166斤，前排空间足够宽敞，后排略局促，但短途也没问题，后排很少坐人，否则就考虑荣放了。 后备箱加上第二排靠背放倒后形成的空间对于一个紧凑型车来说不小了，平时不装什么大件，足够了。 正在考虑改床车，后备箱装魔盒后与第二座椅放倒同高，将第一排座椅移到最前方，头枕板挂在第一排头枕处，躺我这个身高的人没问题，只是还没有实施，将来如远游会这样改一下便于中途休息。 5.动力加速方面 市区行驶动力响应及时，起步平顺丝滑，加速跟脚，超车没压力。 高速只跑了300多公里，最高上到130公里/小时，没感觉飘，超车也不费劲。 感觉动力完全能满足我要求，毕竟不是飚车的年龄了，保守驾驶为上策。 6.操控感受方面 年轻时常开货车，现在开这车感觉方向非常轻，也算得上精准，转向没压力。高速匝道没敢开快，没有感觉到侧倾。没有开过高档车，操控还算满意。 7.油耗感受方面 正常开，目前显示总平均油耗4.4，与实测出入不大，跑市区时多在3.2至3.8间，郊区快速路4.0以上，高速最高上过4.6。 个人以为驾车人驾驶习惯对双擎车影响不像对纯油车影响大，没必要刻意追求低油耗，太累。 8.舒适度方面 连续开车最长没超过两小时，乘员也只有妻子一人，没感觉特别舒适或不适，正常吧。 9.隔音方面 风噪确实不小，车速不到80也能感觉到，高速超过120更明显，稍有点风噪音更大，没遇到过大风。买车前对此已有了解，所以没感到意外，调高导航音量继续开。 个人选择该车主要看中安全配置高，可靠性高且油耗低，这个价位的车不可能样样称心，放平心态也就释然了。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后感谢圈主指导！
2024-05-12- 2024-05-11
#奔驰C用车心得个人介绍 坐标：浙江宁波，拖宁波GDP后腿的打工人，每天上下班综合路程约55KM（70%高架+30%地面），之前开的马自达昂克赛拉，后来家里喜添娃娃，考虑到后排舒适性想购买一辆大一点的车，反正去了奔驰4S店后就没看别的了。目前2年了行驶近4万公里，综合油耗7.0L，高速很少开，主要就是上下班代步为主，动力也还行，很平顺，偶尔有种开电车的错觉。 真实感受 1.内饰这款氛围感奔驰拿捏的死死的，这一点不接受任何反驳，新车也没什么异味，而且我的车刚好是西装裤面板，这个对我个人来说是加分的。塑料感的话，就是车门下边那块是塑料的不是搪塑的，这点减分不是很满意。其他方面个人感官不是很明显，整体还是满意的，做工对得起这个价位。 2.本人身高175cm，145斤，中等身材，前排横向空间感觉偏小，被中控扶手占去了一部分空间。头部空间没问题，后排空间也没问题，后备箱也挺大的，能装进2辆儿童折叠推车，不过全家要出去露营之类的话就不够用了，现在家里2个孩子也大了，坐后排很不安分（可能是没有大彩电的原因哈哈），后排放下2个安全座椅的话就坐不下大人了，所以这车只能推荐给1个小孩的家庭，2个孩子的还是考虑6座大车吧。车内储物空间对我来说是够用的，基本上门板就放一把雨伞，放瓶水。唯一不满意的点就是没有一个顺手的放手机的地方！ 3.奔驰的车机系统方面我用的最多的就是高德地图啦，手机可以直接推送到车机上，也能在仪表盘上显示，很方便，其他功能几乎没有使用过。不方便的地方就是空调界面了，切换内外循环还得点进去，关闭空调也得把风速一档档减下来才能关，没有以前那种实体按键来的便捷。 槽点反馈 1.中控屏发热严重，花屏，目前出现过2次了，解决办法就是锁车抽根烟就好了，4s说升级系统，问题不大也没去管它，偶尔出现carplay连不上的情况，也是锁车抽根烟就好了； 2.方向盘打方向异响，这个也是很多车友遇到过的情况，已成功索赔新的转向模块，目前无异响； 3.仪表盘四周漏白边，目前也已索赔新的仪表盘，这个不是通病，个别情况，车友可以自行检查一下； 4.配置低，不保值。22年3月买的大冤种，落地价就不说了，跟现在没法比，配置还低，座椅记忆、通风加热、无钥匙进入都木有。ACC，预防性安全系统这些也没有现在嘛都是标配了。自己花了不少钱改装了ACC自适应巡航、原厂安全带预收紧、原厂360全景、电动尾门、德国彩虹音响、旋转高音。
2024-05-11- 2024-05-10
#用车秘籍本田CRV可以说是一款神车了，22年10月买的这台车，本想着现在24款都要出来了，写着21款没多大劲，但看着街面上跑着那么多的17-21款CRV，还是写写感受吧。因为工作的原因，到现在只跑了6000多公里，刚做完首保。若是问我对这款车型最满意的地方，我觉得是燃油经济性和操控感受。大多用来上下班的代步。基本上一个月只需要加一次200的油就可以满足我的需要。目前平均油耗是8.5升左右。 油门和刹车踏板的感觉都比较线性。因为方向盘带有电动助力，所以转向的时候也感觉很灵活，没有什么压力。此外，这款车型的辅助操控配置还是比较丰富的。有后驻车雷达，还有车侧盲区影像，以及倒车车侧预警系统。这款车型的车身长度、宽度、高度对于我身高178、体重80公斤的人来说绰绰有余。停车什么的也不需要过多的左顾右盼，大多数车位可以一把停好。作为一款典型的五门五座紧凑suv车型，在空间表现方面是足够使用的。本田的车本身就对于空间有非常合理的设计，这款车型也一样，后排有足够宽敞的乘坐空间，后备箱的尺寸也很大，具有优秀的装载能力。 不管是日常生活使用，还是外出旅游，开着这台车都是非常方便轻松的。悬架调教还是比较舒适，并不是那种特别软，特别硬的类型，过大小坑，过减速带还是舒服，干脆。没有拖泥带水。 想要体验不同的驾乘感受，还可以切换到运动或者经济模式。搭载的是1.5T自然吸气发动机在运动模式下，确实能够体验到一点的推背感。常规模式下，动力属于比较轻盈的，有点自然吸气发动机的加速的线性感觉，总之动力绝对够用了，记得有次野营，全程土路（泥泞）连续上坡，海拔4000多米，满载乘员后备箱满载物品，看着能爬最陡、最泥泞的坡的也只有五菱神车和丰田越野。其他车要不是抛锚，要不是放弃，选择走路上山。挂到L挡，轻踩油门，我都只用半脚油门就轻松上去了，同行的都舒了一口气，不然要是没爬上，那就“没面子”了。by the way，时速80公里应该是最舒服，最省油的。油耗方面，1.5T的发动机，行驶了6000多公里，目前表显为9.3L/100km，对我而言，还可以吧！ 当初之所以看中了这台车，一是信任本田CRV的能力，二是觉得这款车子的外观造型设计得也比较耐看。前脸时尚，比如镀铬饰条的加入，更是增添了整个车头的时尚感和运动感。 当然车无完车，不足之处就是发动机加速有噪音，脑袋都要嗡嗡的，弄得有点难受，音乐打开，可以掩盖掉一些发动机的轰鸣声。买的四驱豪华版原车没配行李架，郁闷—— 内饰方面：都是软塑料，仪表盘和中控台感觉是时代的弃儿，蓝牙，也只有蓝牙能够安慰我受伤的心。 以上就是我的良驹——21款本田CRV四驱豪华版的驾驶感受，车友们你们的感受怎么样，欢迎评论。
2024-05-10- 2024-05-10
#提车日记捷豹半年多提车日记 去年25岁时，我终于提到了心仪已久的燃油汽车，捷豹xel ，原本是在考虑野马的，到了杭州的店里销售临时加价，说好的优惠11.5 变成优惠8w，那个时候是24款野马还未发布的时候，出门我就进了捷豹4s店，原本ct5、A4、野马2.3t都在我的名单选择里，后来还是选择了心心念念的小豹子，对于品控我觉得国产后是提升了的，加95的油，后期保养感觉外面搞搞大家都差不多，无非配件贵了点，毕竟也是曾经的豪华品牌，为什么我会选择燃油汽车没选择电车呢？原因有三。 首先，捷豹是我一直喜欢的品牌，喜欢这个调调。燃油汽车的动力强劲，驾驶感受十足。虽然电动车的环保性能更好，但是在驾驶体验上，我还是更倾向于燃油汽车。每次踩下油门，都能感觉到那种强烈的推背感，内燃机的轰鸣声，让我感到非常刺激。 其次，燃油汽车的长途方便，相对续航能力强。虽然现在电动车的续航技术已经有所提升，但是相比燃油汽车还是有一定的差距。而且，电动车需要频繁充电，而燃油汽车只需要定期加油，更加方便。 最后，燃油汽车的维修保养成本低。电动车的电池寿命有限，一旦出现问题，修理费用可能会非常高。而燃油汽车的结构相对简单，维修保养成本较低。 总的来说，虽然燃油汽车在环保方面存在一些问题，但是考虑到其强大的动力、良好的续航能力和低维护成本，我还是选择了燃油汽车。我相信，无论是驾驶体验，还是实际使用，燃油汽车都能给我带来满意的表现。
2024-05-09#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线） 摩托车车况： 本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。 出发前准备工作及装备选择情况： 维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。 车型选择原因及摩旅感受： 本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。 摩旅经验及本次摩旅路书、攻略： 本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。 本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。 最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09- 2024-05-09
- 2024-05-08
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08- 2024-05-07
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- 2024-05-06
- 2024-05-05
#用车心得又到一年一度的五一劳动节呀，虽然这次是一个长假，但是因为自己4月份实在是出去逛了好多次了，本身是没有出行计划的，以至于我们放假第一天很淡定的在家里睡了一个懒觉🌝，然后早上一起床吃早餐，我就和媳妇一拍即合，再加上两位好朋友，依然决定来一场说走就走的旅行哈哈哈。 旅行路线 这次依然选择了一个不算近的旅行地点——宁夏，陕西毕竟也算是和宁夏相邻，这个地方其实早就想来感受一下了，奈何一直没有机会。我们这次从宝鸡一直北上，第一站抵达宁夏中卫市，在这里游玩一天后前往银川～ 充电计划 因为自己目前仍然在旅途中，所以先行给大家分享一下自己目前的充电情况，宝鸡至中卫全长在470公里左右，自己不是满电出发，所以我们选择在华亭市下高速补能，其实前一个服务区是有充电桩的，不过去的时候人刚好满啦，也不想排队哈哈哈，华亭市距离中卫市还有320公里左右。依照当时的电耗计算，充一次足够，这也是我全程唯一的一次充电！（49%充至90%），而到达时候电量剩余19%。电耗表现相当惊喜，换算下来满电可以跑到450，我也是很惊讶！ 大空间，自驾无忧 车子大就是好呀，我们一行四名成人全程坐的都很舒服，一人一个大背包装衣服、小背包装吃的，完全没有压力，甚至朋友们把一大袋吃的还拿到后排来吃了一路，车内空间设计的是不是有点太宽松了哈哈。 底盘稳，驾驶舒适 这次我也让我的好朋友试驾了一下我的E5，因为我一直开的单踏板嘛，而他一直开的油车，也只敢让他在非高速路段尝试，一开始他还多少有点不习惯，习惯之后好家伙对E5一顿夸，最主要的的还是地盘好啊，减震很舒适，超车很自信，转弯很稳重，当然自己开的时候也是深有体会哈哈，因为早上走得早，我甚至同意媳妇在车上化妆，到最后更放肆了，我120跑着，我媳妇在车上削苹果，给我紧张的🌝。 几点旅途小惊喜 1.电耗迷之表现。 我一路过来其实一直在关注着电耗的表现，实话说呀，前半程的电耗是比较高的，可能能达到17-18，瞬时加到120的话可能就破20了，但是后半程的表现真的相当离谱，从华亭市补能出发后，一一大段限速80的部分开始电耗在16左右，后面慢慢降到14了，然后限速就到120了，我当然也是顶着限速跑，超车啥的甚至偶尔会到130吧🌝，但是电耗依然就是14，低的夸张，甚至我写出来换算下来满电能跑450都怕别人说我是硬吹🌝，但这就是事实，我也不知道是因为坡度、海拔还是什么原因😂。 2.我的表显续航终于开始涨了🌝。 果然还是要多跑跑呀，我的表显续航可能是大家伙里面涨的最慢的了🌝，这一次单趟下来涨到了451，希望后面能到各位大佬的续航水平吧哈哈哈😂。
2024-05-05
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