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高速天窗打开示意图
- 04-29
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#用车心得最近某个车祸事件网络上发酵，高速上发生碰撞后起火造成悲剧（尤其电车起火火势迅速而猛烈），关注的焦点有两个：一个是智能驾驶或者辅助驾驶（车辆配置不得而知）；一个是车辆的被动安全。在这里关注的车辆被动安全，尤其车辆发生碰撞的情况下，气囊没有打开，车门打不开错过了最佳救援时间。 有的人会说车买来是用的不是用来撞的，但是车辆的本质是在行驶途中最大限度保护我们的生命安全，这就离不开车辆的结构、材质用料强度等，而电车追求的是低风阻增加续航，隐藏门把手就是为了降低风阻，但是断电的情况下打不开车门。 电车的优势是在智能化、用车成本低等，智能化确实可以为驾车带来便利、娱乐、舒适等，通俗说就是冰箱、彩电、大沙发，但是一切是建立在有电的基础上，一旦发生碰撞很容断电，电池发生碰撞容易起火，车上多数功能失效，安全性是我不考虑电车的主要因素之一。 法系的油车虽没有“冰箱、彩电、大沙发”等舒适和科技配置，但是凡尔赛车身的高强度钢使用率超过80%，车辆的A柱是高强度钢，车门结构加强，发生碰撞后车门可以正常打开。 通过本次事件希望车企回归车辆本身，确实国产电车功能很强大，也很让我们喜欢，但是加强车辆的安全研发，而不是在车辆减配的情况下研发一些不实用的功能，珍惜生命不要完全依靠辅助驾驶，别到时候后悔都来不及了。
04-29- 04-29
- 04-28
#我的爱车初体验2月初提的车，到现在4月底了。用车小三个月了，跑了2300多公里。聊聊用车感受吧。 首先，车是自动最低配，没大天窗，没定速巡航，没后视镜加热，没电动座椅调节，没有车联网。这些功能配置什么的 对我来说用处不是很大。所以也不算什么缺点，毕竟预算有限嘛。 驾驶感受来说的话，行驶质感我觉得还不错，同样是10w以下的车，公司用车是一辆轩逸，21款，自动最低配。平时开公司车也比较多一些。虽然一个轿车一个SUV吧 但都是CVT的 平顺性来说，还是奇瑞的大CVT更平顺一些。轩逸的小CVT我感觉在30-40之间会有一种缓冲感觉，不像齿轮那种顿挫感明显，但也能感觉得到。但这个问题在虎七上确实没有。 再说动力，虎七毕竟带t的，肯定要比轩逸1.6的要好很多，开习惯公司的轩逸，再开虎七，我甚至觉得有点蹿。 其次就是油耗，我的工况稍微好一些，大部分都是回老家，全程高速 高速车速维持在110-120之间的话，表显油耗大概在8.4左右。 平时市区工况差一些，短途行驶，表演油耗在8.7-8.9左右。 这段时间出现的问题。 在1100公里的时候后尾门出现过异响，后来发现是尾门锁扣和底座在颠簸的时候会打到，发出来的异响。调了调尾门的胶墩。现在没异响了。百度carlife 确实不太好用。刚开始确实用了几天。又卡显示又不清晰，也没车道级导航，不如手机连蓝牙方便。说到蓝牙还有个问题，就是车上蓝牙抢我的蓝牙耳机。每次刚一打开车门，中控开机之后 就会车机自动连接手机蓝牙，即使这时候我戴着蓝牙耳机连着手机，车机也能给我抢过去。还有一打开车门，收音机自动就出声了，怎么找都没找到关的地方，好在，这车机会抢手机蓝牙 收音机响不了几声，蓝牙就连上自动放音乐了。 目前我发现的就这些问题。后续有什么问题我会持续更新的~ 希望首保之后油耗会降一些吧~就这样吧
04-28- 04-28
- 04-28
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#问界M7追尾起火司乘3人遇难按交通法M7事故起火问题？如果是追尾M7全责 ，还有发生车祸后车门能不能打开？ 高速路洒水车是在快车道时速是多少？里道按高速是120km/h 还是和城里一样慢吞吞洒水？如果洒水车责任问题就大了。按问界发表声明说的时速是115KM/h按照时速声明司机没有超速是没有违法行为的，问界m7司机有木有开启智驾系统？这一点声明也没有？ 华为问界一则声明很有意思就是我车一点问题都没有，气囊全开，电池没有起火，这不是抛出问题给已故的司机吗？切割问题责任没问题？但是你这声明没有说服力？逝者已故，华为问界应该快速转化问题所在？
04-28#Hi，我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
04-28- 04-28
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#用车心得十一万三提车 国产车做工精细。用料不错同价位合资买不到。看的也不少。精挑细选还是探索06。可开可野。外观霸气。。我买的青岩灰。现在跑了六百多。油耗九个。高速跑过。交叉轴四十多坡。车配置挺高。空间我一米七八。体重一百七十五。我感觉可以。要是非挑点毛病就全景天窗一点用没有。国产车最近几年发展挺好。。我的是探秘版。为什么探索06卖不好。这么好车。仅是代表各人观点。希望大家支持国产车。加油国产
04-28- 04-28
#缤智用车感受从去年二月底买车到现在，已经一年出了。开了16000多公里，平时主要以高速和城市快速路，国道的大概就开了5分之一的公里数吧。油耗算是比较满意了。平时在国道开绿叶，高速上就没开。感觉开了后，在高速上，超车会比开绿叶油门响应快得多。夏天油耗会低些，大概6.4升左右。冬天会高些，大概很7升左右了。 我平时开车也比较佛系，该超车就加大油门超车。没超车就开中间道，就是超车比那些带T的肯定要久点。 本人173，坐前排开车，坐椅调得比高高比较前面点，头就要碰到顶上天幕的布了。说到后排空间，唯一吐槽点就是中间座位又窄又突起，满载5人长时间开车真的后排中间不适合坐人。另外二个座位，173的身高坐下去，前排调到适合位置腿部空间有近二拳，头部也有一拳出点。前排调到B柱后时，大概后排也能有近一拳的空间。 说到后备箱，能放4个22寸的行李箱，大些的也能放，只能横放了。别的尺寸就没测过，过年满年货也能装很多的。 平时就加92，感觉油箱比较小，如果是52升的油箱就好好了，大概加一箱油300不到点。上高速，开快了隔音不是很好，得开音乐才行。 说到吐槽点：1、天幕就比天窗好点，不怕以后水管堵了漏水。但把天幕布拉上，也晒头皮 2、后排中间座位又高又窄，也没办法搞平些 3、像我们这些高价位时入的，想到后面大降价，血亏。又没送什么机油保养的，感觉保养一回就要好几百，心更疼了。
04-28- 04-28
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#马自达行也，行还是不行？我是一个八零后，从事机械行业的，不太会表达，表达的会很乱。 【选买背景介绍】：考虑置换等待的时间有半年了，最开始就关注了途观l和昂科威，因为我个人喜欢大众和别克的品牌车，刚准备买昂科威的时候别克进行改变传统外观造型，车标变成了指甲盖，途观L呢不停减配再减配，销售扯皮再扯皮。就放弃了这两个车，正好遇到朋友谈起马自达，就去网上了解了一下，马cx-50的骚气的外形深深的吸引了我。正好价格也在预算之内，然后就下定决心定下cx-50行也。 【购车价格】：无锡＋裸车价16.41＋购置税14522.12＋保险5960+（一年免息贷款八万加首付八万四左右，好像还有上牌费等）落地价18.6左右（送了一个新车记录仪，脚垫贴个车玻璃膜（几乎车都送）其他的就没有送的了，对了还有一个首次保养（但是好像每个车都有首次保养）所以我的车送礼品很少的。) 【选买对比】：最开始我看了看途观l和昂科威系列，最为什么没有选择途观l和昂科威全系，主要当时去了解的时候途观l优惠有点低，而昂科威改的不太喜欢了，途观l和昂科威p差不多都谈到了18.5个左右，但是因为途观的销售一直套路我。其他看了外观，能接受也不会很喜欢，当时朋友说可以再去看看马自达cx-50，当时就选择去看看cx-50了，价格上挺满意就是内饰有点土，显示器有点小，还有大家所说的塑料感过于强烈，最后还是想想算了，买车主要看三大件而不是冰箱彩电大沙发，最终确定了价格，付了一万定金给销售，就这cx-50成为了我的梦中情车。 【车辆介绍】：cx-50行也2023智行极夜黑 用车时长：十天左右 公里数：612公里 【外观内饰】：我最喜欢的他的自吸6at（无颗粒捕捉器）和电动后备箱，这是传统车型体验不到的乐趣，内饰方向整体中规中矩吧，不算有特别的地方。 【空间感受】：主驾驶和副驾驶，他这个座位空间完全是足够了，最喜欢的他的后备箱储物空间非常大，基本上三到四个大型的行李箱可以放进去没有一点问题。 【车机表现】用起来很方便，车机反应很快，设置的很方便，不要低头，直接旋钮可以控制。 【用车初体验】：在我第一次用车的情况下，油耗对比现在的油价有点居高临下，基本是在10到12个之间，拉了次高速。现在正常7个左右，动力方面本身他是2.5l,动力方向在起步会有一点点肉肉的感觉，尤其是20-40码左右的时候。我个人开车比较慢，居家使用动力方向，我觉得完全OK，毕竟不是赛车吗？在这一方面已经完全OK了。0-60码的时候只要给油，一下子就穿出去了，操作感挺好，加速都比较平稳，超车的时候只要舍得给油，那感觉特别爽，目前还没上高速，在高架桥上开的最快的是一百码，底盘很扎实，没有飘的感觉，唯一不足的就是起步的时候好像给油有点肉，说不出来的感觉，也有可能是我还没习惯。 功能这块呢，任何功能用旋钮的方式我很喜欢，很方便，定速巡航真的很奈斯。目前功能名字我还没记全，打开定速巡航～那个方向盘控制还有跟车的，感觉挺爽的，不用手和脚，当然不提倡，还是双手扶着方向盘比较靠谱。 颜值这块呢，肯定在线，绝对够骚，像一只黑色的猎豹，帅的不要不要的。 不足这块，好像下雨的时候松刹车有咯噔的声音，应该是正常的，刹几次车发现在咯噔的声音了，车机目前没有卡顿的问题。 噪音这块呢，除了轮胎的胎噪没啥问题。 空间这块呢，空间足够，后面都挺大，大人小孩坐进去，很宽敞！!后备箱也很大！！总之很奈斯，你说cx-50行不行吧
04-28- 04-28
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- 04-27
#MG7用车体验买车背景：讨论买车意义本身是没什么意义的，1000个哈姆雷特的问题 买车对比：原本是想买univ或者影豹代步用用（进吧3000预算，出吧4090+14900KS），朋友在推日系车，思域和雅阁什么的我觉得挺老家伙，去过一趟店铺看过不是很喜欢，后来看到7的尾灯宣传片，看完走不动道了，一直调查研究和车友们互相加油坚持到上市了 购车费用：算是第一批了，提优惠多少意义不大了，买车就是量力而为的游戏，注意贷款实际单利年化利息，不要被套路 车型: 2.0T 顶配+红内+科技包 新车体验 因为顶配+选包特殊性，无可避免会凸显顶配的好处来说，看自己想看的吧 一. 内饰做工、用料如何 红内：这个着重交代，它没有皮或者假皮味（赛道体验日体验过），可以说基本没有味道（横评过宝马3和A4内饰）,其次夏天不烫人，冬天不冻人，说个小细节，眼镜盒里也有麂皮绒 二. 驾/乘空间如何 整运动不谈空间了，很难平衡哦， 载过两个后排180的没反馈过腿伸不开，大部分时间这车只有2座，建议一般人不必多考虑这个。 三. 动力感受 动力：三种模式差别明显，能开的快就是了，也有推背，喜欢动力可以考虑。 顿挫：总体优秀，低速下拥堵（10-20KM左右）9AT会有，但不影响驾驶体验 刹车：总体好评，新人就该刹车软点，去控制适应刹车力度 XMODE：确实有可玩性，各种模式调整 ELSD：还是有点东西的，导致喜欢各种入弯，朋友觉得怎么进弯这么猛 悬挂：三种情况差别确实明显，从松弛到紧致，看个人喜爱调整 四. 乘坐感受/驾驶感受 隔音：总体优秀，风噪140才比较明显，讲吵的要么是扯犊子或者过于富哥开过隔音或者有ANC的好车 滤震：总体好，对于铺装道理那种粗糙减速路会感觉像直接对你的屁股摩擦，细碎滤震有待提升，其他情况不影响驾驶体验 隔热：总体不咋地，贴过窗膜，能减少一点直射，天窗不算晒，做工比其他玻璃好，但会传导热进来 五.油耗感受 里程表平均19km/h，油耗9个。堵车的情况普遍在10到11个油左右，如果能跑到快速路或者高速能跑到6到7之间。毕竟一直加的92，总体表现也不算差了，马上二保看看换个美孚机油会不会好点 六.功能感受 1) 360全景影像：好用，基本用它不看后视镜停车 2) 斑马语音识别：用得上都好用，车窗/地图/空调调整，其他不清楚 3) 辅助驾驶系统：NGP不错，会避大车，会自动超慢车，油车有这可以了 4) 主动刹车：不错，救了我一两回 5) 车道识别：好用，新手期防压线 6) AR HUD：很矛盾，拿来控制时速确实很方便，但是有人看不习惯立体感，觉得不适 七.优缺点总结 内饰共通： 1) 高温下也没太多塑料味 2) 音响罩不是金属的，确实差了档次 3) 下门板塑料很容易刮花，被我上下车抬脚刮了很多道痕了。 4) 方向盘金属条阳光下容易反光影响驾驶 5) 主驾驶贴膜会导致左屏幕面板夜间反光，建议贴防窥膜改善！ 6) 天窗建议买个天窗帘防热传导，等我买了回来说体验 驾驶共通： 1) 起步会飞窜，建议挂M1档起步。 2) 换玻璃水注意调出水孔 3) 车钥匙外观好评 4) 锁车不会自动升窗，需要长按锁车5秒 最后 感谢圈主Tryagain8与推荐！！！
04-27- 04-27
#用车心得下雨天前档风玻璃特别容易起雾，很多的新手不知道怎么处理，不处理的话可能会因为视线被影响从而增加安全隐患。 不论是挡风玻璃还是车窗玻璃，造成起雾的原因，一是车内外温差大，二是车内湿度大，为什么下雨天容易更容易起雾，就是因为下雨天温度低而且湿度大。 知道了原理，车窗除雾就很简单了，咱们新408是自动空调，直接点钢琴按键下方的除雾按钮，这个方法最快几秒钟就能除雾，就是噪声有点大不适合长期使用；还有一种方法就是打开中控屏里的ac按钮，压缩机里吹出来的风湿度低，无论冷热风都能除雾；这两种方法使用压缩机会增加一点油耗，我一般是等除雾之后，在auto模式下关闭ac，能够维持很长的时间不起雾；最后一种方法就是打开车窗带，带出车内的热空气，让车内外空气温度一致，不过这种方法不适合下雨天（要淋雨）和高速路（噪声太大而且风阻增加也会增加油耗）。
04-27#懂车帝众测提车时间24年3月12日，汽车底盘从业者、驾驶爱好者，24款豪华pro 我的第一辆后驱车，用车1月有余，里程1300＋公里，谈谈体验。结合自身专业，纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗，流畅的线条，棱角分明，外形太斩男了，选这车还有女性群体，那更是太酷啦。流水车灯，每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴，我更喜欢这种开了眼角的，辨识度极高，非常酷炫，这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式，整体没有断开，按压再拉即开门，我感觉这是半隐藏式的另一种形态，全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱，大连屏在电器化如此卷的今天，已经见怪不怪了，9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了，等一波OTA)，上一版的网易云完美适配屏幕的弧边，新版不如以前，官方快更新!由于是弧边，carplay这种矩形的界面适配就不太完美，不过可以调调背景颜色，加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样，很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机，上一个车车机有carlife，配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife，24被割了，我的意难平。自身车机其实足够用，而且凯迪每年还送50G流量(良心)，但手机互联的娱乐性是不可替代的，跑高速手机高德地图太香。另外，所有的操作都配备了实体按键，包括屏幕亮度。这一点特别棒，屏幕虽可以完成所有操作，但实体按键的质感不可或缺，那是种仪式感，更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素，方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状，全是盾牌，很细节。内饰用料，氛围灯这个价位中上水平吧，对我是够用了。音响即使是AKG，音质没得挑，尤其人声，30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感，试驾的时候是电磁悬架，我自己买的普通悬架，整体的调校风格是偏运动偏操控的，不够舒适(本身就是一对矛盾指标，只是一种取向，无关优劣)，带来的效果就是路感很清晰，行驶在颠簸路面车身没有多余动作，很利落，不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车，这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说，我完全接受，我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心，配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大，对速度变化带来的转向感知差异其实很小，也绝对不会影响安全，甚至很多车主开了很久都不知道有这东西，但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊，但是双球节，后悬架五连杆，从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯，保养的时候关注过底盘的用户可以看到，弹簧上下那个黄色的东西就是(如图)，聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚，是普通橡胶垫成本的5倍，用料用到了普通人不关注的地方。不关注，不代表不受用。都知道这车高速稳，隔音好，其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队，隔音非常好。前排双层玻璃，后排单层，后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音，可以升降感受一下，很惊艳。不过，隔音好会导致一些小异响暴露的更明显，更让人讨厌，这点也是老车主经常抱怨的地方，抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了，希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧，加速低速一般，中高速很强，这个重量7s级别，够用吧，执着于高速段这车，高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫，24款我没太感觉到，我的解决方案，如果是在路上，挂上D挡后先让其滑行，启动后可加速，不用等太久，就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是，先N再P，所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图，常规10到12，不堵车8到10，高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是，见仁见智，每个人一个脚法，堵车开到15个也不稀奇，不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高，我感觉我的脚法，平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面，语音交互还不错，就是很倔，比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表，他就不会了，用酷我他就会，可能被绑定了。导航语音识别率很高，也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了，安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展，各家车企尤其新能源卷破天，都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住，混响出来的时候车里开车真的不难受吗？车内那么点空间，要唱干音就好听啊？暂不理解。新时代的车轮滚滚向前，真正实用的功能，用户愿意为其买单，也会经久流传成为经典。目前大家都在试错，在为了创新而创新，都想分到蛋糕，圈住用户，站稳市场。盼望早日分天下绝生死，拒绝内耗。 以上，CT5各方面可圈可点，最终让我冲动消费的，是整体给人的那种纯粹设计感，可以成为驾驶者之车。 强烈建议，一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵，没现车。差的东西后改装太贵了，出厂自带价格良心，下手前一定想清楚自己想要什么 以上
04-27- 04-27
#提车日记4月7号大定，4月21就通知到店了，速度还是挺快的，订的鎏金黑，外观因人而异，反正我感觉黑色巨帅。试驾过皇冠，汉兰达，q5l，x3等suv，最后还是选择了问界（其实应该再试驾下理想的，可能会改变想法） 先说优点，1智驾，肯定是遥遥领先的，在高速上变道有危险都直接给我打回来了，前车急刹车会立马紧急提示等，以前的油车都没这些功能，更高阶的智驾还没试。2电耗 大概是15-16，180km电续航，油基本都没用过。3 智能化 反正所有东西都可以通过小艺唤醒来解决。4驾驶体验 加速平滑，动力随叫随到，底盘也没有想象中的那么拉。5 360等非常清楚灵敏，不管是变道还是倒车看的十分清楚 缺点，1后尾箱关闭的声音贼廉价，2没有主驾锁，这么贵的车，解锁居然所有门都可以打开，感觉在人生地不熟的地方会比较危险，3网上诟病的油改电，希望后面改款能改
04-27
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