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快客公路车为什么那么少
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#Hi，我的Model 3感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐，此篇文章只代表本人主观感受，如有不对，以你说的为准。 1. 个人情况简介 24年4月初试驾model3和y了解到有免息政策，本来打算全款的，刚好有这个政策就分期了，省的利息蛮香的。打算五一开去杭州-青岛自驾游。4.11下定model 3标准续航版，2024.4.26号提车。表显综合能耗142wh/km，选择model3的原因：比modely 问界m7 宝马325i都要好开。2023年单位的朋友有一辆model3p，当时坐过感觉蛮舒服的加速也蛮爽。本来期待小米su7价格公布了之后感觉也就那一回事，综合考虑还是订了model 3 焕新版 灰色。 2. 提车价格 1000定金，7.9w首付，剩下的16.59贷款，每期还4608元。但是某天早上我醒来，大家都在说降价了，降了1w4，打电话联系销售降价和免息2选1，别的配置都没选19寸轮毂感觉费电看起来也一般般，白色内饰怕开几年后变黄，不过星空灰免费倒是蛮香的。保险合计8600元，全款落地23.19+0.86+0.27（充电桩）+0.15（杂七杂八的配件）-0.4w萧山购车补贴=24w左右 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 新车到手感觉比宝马奥迪问界的试驾车味道要小，我直接挂了diptyque车载香薰浆果味，蛮好闻的。之前看网上很多抖音号再发内饰做工很差，我感觉还好目前没有发现有异响。毛毡的地方确实多想到后期可能会脏不好处理，所以就买了很多配件把毛毡的地方都覆盖起来了。中控大大屏幕蛮爽的，果断给他贴了个膜上个保护套防止磕到，不要问为什么（因为怕磕坏了没钱修）。 2.驾/乘空间 本人身高170，习惯底座姿，空间够用得很，我再长10cm也够够的。后备箱空间也够用，放两三个行李轻轻松松。朋友坐了我的后排觉得蛮小的 3.动力感受 从加速性能来看，Model 3焕新版的加速还是相当给力，虽然6.1秒，但是不会像油车那样的顿挫，加上电机的特性低扭输出特别强劲，能给人足够的推背感。基本上动力是随踩随有，没有一丝的延迟，这点让我相当的满意。 4.乘坐感受/驾驶感受 首先，焕新3的操控性能我个人觉得在新能源车系里面能算得上第一梯队了。转向相当的精准，不会有太多的虚位， 基本上轻打方向盘就有响应，能给到我足够的操控乐趣。其次焕新3的悬挂相较于老款3舒适性调教的会更加的软一些，没有像老款3那么硬，但是相对应的也丢失了一些运动方面的操控乐趣，不过整体还是家用的多一些，而且跑高速相当的稳，不会有飘的感觉，所以这底盘调教我还是相当的满意的。 其次，在乘坐感受上，车内的座椅还是比较合理，贴合度比较高，能够提供足够的有效支撑。至于隔音效果也相当的不错，基本上无明显的风噪和胎噪。不过电车因为少了发动机，所以噪音会被放大一些，基本上开开音乐就没完全可以忽视。 5. 能耗感受 2天开了300公里，基本上和表现的aep续航差不多，ps我还是开的比较猛的情况下，平均电耗15不到吧。家充380v11kw 谷电3毛一度，充满在20元左右。 6.功能感受 1.智驾辅助：随车的AP，个人感觉偶尔开高速可以用一下，可以开的没那么累，不过AP这功能用起来有时候识别算法比较差劲，容易被人加塞。所以在城市道路里基本上就不开。 2.音响效果：音响效果蛮好的，不过低音不能调太高，容易震耳朵。 3.灯光：提车的版本是8.10自带智能远光灯（应该是叫这个吧），开着开着他自己会大开远光灯，有车来了自己会关闭蛮好用的。 4. 最不满意： 1.全车毛毡多，容易脏。买了覆盖件安装很麻烦，给我手指甲干翻了。 2.车载地图不好用，在杭州开复杂道路上看都看不明白，给我导航迷路了，打开高德才知道怎么走. 5. 总结 model3在众多电车中电控和操控都蛮好的，单踏板模式开下来基本不用怎么踩刹车，对于3口之家完全够用了，充一次电可以跑400多公里满足日常代步需求。
04-28- 04-28
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#辣评新车我是三台长安车的车主，去年8月份提车，提车没几天就看到这台车的消息。我关注的有长安设计院的公众号，最开始看到长安CD701的时候我就比较关注这台车，后面群里也陆陆续续爆出在街头拍到实车，这么一台可以变形的汽车，只是我现在不知道该是那个类型！皮卡？SUV？或者长得像皮卡的SUV?下面我来说说我为什么关注这辆车！ 一：外观造型 车头部分最大的亮点是车标部分一块交互式的屏幕，造型圆润，和启源其他几款大同小异，应该叫做家族式设计，只是我没想到这台车会挂启源标，但是想想也应该。启源的品牌定位就是数字化启源，连车标都是数字101，101应该是属于二进制代码。。。算了还是不解释了，记不完全了，以前读书的时候学的二进制已经完全还给老师了，什么时候去找老师把学费退一下。 说他可以变形，是因为后备箱可以变形，关上后备箱盖子是suv，有需要拉货的时候，可以后备箱盖子打开，可以当做皮卡使用，这稍微打破了一些SUV车型后备箱的限制。这算是一种大胆创新，然后有现在的跨界皮卡的出现。 二：空间内饰 空间没有具体体验到，所以不好讲，讲讲我喜欢的地方，就是中控扶手箱前面，没有完全与中控台相连，这是我比较喜欢的设计。 三：我比较关注的点 1.低轨卫星定位，车辆定位更加准确。现阶段的车辆使用的都是网络定位，在app里面查看车辆位置，经常会出现，定位信息弱，无法获取准确定位。就是不知道这个功能能做到定位误差到底有多少，值得期待。 2.能自己出去充电，以前长安设计公众号透露的，这车在电量不足的时候可以自己出去找地方充电，现在看来法律可能不允许（现阶段的自动驾驶只是辅助驾驶类的，不是自动驾驶），还有充电设施不允许，现阶段的充电桩还需要人工接入充电桩，不是机械手插入充电接口这个可能也无法达到。 四：总结 1.有新科技出现，但是看现阶段还无法达到这些科技功能的使用条件。 2.如果那些自己找地方充电的功能成为现实，那么那些自动出去跑车会不会成为现实呢！ 3.以后这种跨界车，或者多中途车会不会越来越多呢？
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#提车日记骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车最开始想买电动车了，可是没有找到可以充电的地方，于是开始看小摩托。一直以为小摩托也就三五千块钱，结果一看，一个小踏板都一万多。目前质量闭眼买的就是铃木，本田，雅马哈和豪爵，可惜太贵了，我就代个步，一万够我油车加油2万多公里了，而且摩托车一公里2毛，我油车4.5毛，差价2.5毛一公里，1万需要跑4万公里才能跑回这个差价。 最开始锁定的是雅马哈旭鹰，差不多8000，但是本地没有找到经销商，其实后面发现是有的，就遇到了铃木UY，一万多的小车，感觉有一点贵。然后就是豪爵afr，车也很好看，但是看了带abs的那款快12000的afr，就不想要不带的了，但是一万多买又不想买，因为可以铃木250的街车才2万多，但是开那个又感觉不够稳，像个二笔青年一样，大踏步喜欢是喜欢，但是一个踏板如果花到一万七八，就有一点不想买了。 看到最后看到豪进sr03，差不多9000的车，有ABS+TCS，看了太多摔车的视频，现在最需要的就是安全性，而前面介绍的过万的小踏板都没有带。所以有时候纠结前4个牌子开个十年无问题的质量，还是这个可以安全性，想了好久觉得还是安全性吧，这个比车的质量还是要重要那么一点。 昨天买车第一箱油，新车运到里程2公里不到，加满油。前50公里在市区通勤，速度，40-60，后面就是骑行走乡道盘山公路，各种180℃大弯，地面上密密麻麻的大坑，根本没办法走硬着头皮25公里速度15-20码骑了一个多小时才走出那个地段，然后的路开始没有坑了，但是依然盘山公路，共计走了58公里左右，速度55-60，然后到了一个镇上还有3格油吃点东西启动发现变成2格油了，回去不想走那个废弃的路了想走另外一个省道但是78公里。最近的加油站分别10公里和58公里，骑着去加油发现又变成3格了，因为想测试油耗就没有加继续走了。差不多跑了35公里后（50-60码），就只有最后一格油了，心里慌的要死，都是盘山公路，又是爬坡，真的怕扔路上了，开始40码开。开了不到10公里左右，到了山顶，后面一路下坡，心里就有底了。到了加油站，油表214，然后加满，加了4.51升，核算2.12油耗，不知道后续能不能保持住。 还有，买完车后，发现楼下怎么有一排充电座以前看着一堆电瓶车停那里，以为是停车的地方，早知道买电瓶车了。还有一个有一点小后悔，最开始坚决买踏板的原因就是没有想过上高速，可是现在特别想上高速，早知道买个150的了，这盘山公路，还是全是坑连车都不走的，真的太难了。走高速又不要费用，也近也半小时到了。
04-27为什么现在经典轩逸减配那么严重？豪华版居然连无钥匙进入和一键启动，甚至连雾灯都取消了？本来准备入手豪华版的！现在都犹豫了！现在配置居然都还没骐达和劲客高？真的是醉了！看来降价就是换来严重的减配！！！唉
04-27- 04-27
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#摩托车用车感受介绍一下21款CBS的250NK个人也在开这一款，为什么买这一款是因为便宜又实惠参数动力也很好。 1.春风250NK参数:27.9匹，跟250sr动力参数是一模一的，单缸的发动机。外形还是还可以，特别是黑灰的配色，特别有质感。这款是一万五千九，21款CBS的，这款应该是250NK里面低配的一款。操控好不好CF250NK马力:27.8，扭矩:22，坐高:795，整备质量:158KG，前胎110，单色液晶仪表，油箱:12.5升，后胎140。 2.座高：首先这个车的座高是795，795的座高其实坐垫非常的大，放卡戴珊的屁股也没问题。坐上来的感觉是什么样的?虽然是795的数据，但是座高给我的体感其实只有780，因为坐上来明显感觉到后避震是下移了很多的，所以座高其实比那些790标、790的仿赛的座高要低一点。 3.模式介绍：它有MODE选择，动力模式，经济模式，Sport是动力模式ECO是经济模式，其中Sport模式偏向运动激烈驾驶，油门反应快，加速积极灵敏，油耗相对高一点。而ECO模式，油门反应温和，车子比较平顺，加速感差一些但比较省油。个人感觉Sport的模式还是蛮战斗的。 4.原地震动感受：4000转这样其实还好，6000转的时候有一点震。震动原地我感觉是能接受的，因为是单缸，个人感觉比无极的震动感要好一点，跟钱江的震动感又不一样。 骑行感受：这个车的离合特别轻，也是有多片离合的。这个车有一说一，给我的感觉还是蛮暴躁的，它比那几款仿赛给我的感觉要暴躁一些。个人的车空挡其实间隙很明显，轻轻挑一下就上去了，算是比较明显的在我感觉。在封闭道路测试过，一档段油45二档的断油71，三档是不能破百的，要换到四档，其实三档将将破百差不多。 5.骑起的震动感觉：震动感不像赛250或者是无极250那种很绵密的震动感，震动感就是很明显在震，不绵密就是硬震，不知道这样讲更能明白，震动感就相当于在震，好像并没有刻意去把它弄得减少一点，因为像之前骑的其摩友的车，震动感相对来说绵密一点，但震动感就给的很明显，所以也能理解为什么那么多人说春风的车震了。 6.车型外观：有一说一，兄弟们，后视镜真的太丑了，厂家怎么设计这么丑的后视镜?可以买一个手把镜个人感觉非常帅气，再就是漆水一般般，真的就是一般般，塑料感不好，油箱盖的质感也不好。我觉得外观从正面看像是一条狗，侧面看那就是帅超级帅，侧面的板漆我还是很喜欢的，新款的板漆也非常帅气。 7.骑行操控：感觉还比较很好的个人一般在市区跑车会不错车型比较小巧可以灵活驾驶有一些坑坑洼洼的路面跑过去有点颠簸感减震比较硬一点，跑高速的感觉没有风挡，风阻很大身边过大车的时候手抓把需要吃点力，不吃力感觉很容易摔车。 8.乘坐感受：很多人评价为骑狗一样我不反对也不赞同，本人170脚掌可以落地支撑，骑行时间长久不会腰酸也不会背痛觉得比仿赛舒服很多，比拉力感受缺乏一点点灵魂，和巡航比个人感觉没什么区别，摩友也给出很好的回答这个坐着很舒服。 9.优点及缺点：优点：1.是很多人给予一致好评，首先是操控感给我个人感觉不错的，2.发动机动力很不错，3.颜值高，4.完全就是可以很容易到达车辆的极限。 缺点：1.后视镜丑，2.减震硬，发动机震，3.喇叭设计距离是在转向灯的右边刚开始不习惯后来习惯了，4.档显迟钝会迟钝2秒左右也可能个人车辆原因。 10.个人总结：这个车如果就正常城市骑行代步，骑的不快的情况下，我觉得不太舒服，震动感的确是过于明显了，而且也没有特别好听的声浪。如果声浪好听一点，还算是一个加持，但是声浪也没有什么，骑行感觉就是感觉在震了，没有发挥到有趣的地方。
04-27- 04-26
#北京车展这些看点不容错过北京车展小米展台，竟然拉起了线，想要进去参观还得排队看着里面人也不多啊，这排的哪门子队？雷总这饥饿营销果然耍的溜啊，不过你会为了围观一台3年速成品而排队等吗？我知道肯定大有人在愿意等，不过我是没等，转头去旁边的别克新能源展台逛了逛。 今年车展别克特意把新能源车和油车分开展示，专门搞了个新能源展台，而传统燃油车在另外一个馆另外一个展台。在新能源展台，你能看到别克E4、E5、微蓝系列，还有刚刚发布的GL8插混。其中E5这个车我去年夏天在吐鲁番开过，当时40度左右的天气，我们开着空调一路跑，带点小下坡，百公里电耗在11度左右，续航达成率85%以上，当时把这个结论发到网上，招致了网友们一片质疑甚至谩骂大家都觉得不可能！ 这是很无奈的一个现状，因为现在大部分新势力厂家，续航虚标太严重，真实续航达成率普遍低于80%，有的甚至连70%都达不到，车主们似乎也被动的接受了这一事实。所以冷不丁有个合资纯电车续航达成率能来到85%以上，网友们反而不信了！这就是人性。 其实E5这种车之所以能做到能耗、续航如此优秀，理论上并不是不可能。为什么呢？现在充斥大家眼帘的各种新势力电车，普遍没有自己的核心技术，除了比亚迪和蔚来，其他厂家几乎都是东拼西凑来的一台车。何为拼凑？张家的电池、李家的电机、王家的芯片…… 这样攒出来的车，它续航、电耗当然不行了。可E5、E4包括同平台的Lyriq锐歌不一样啊，这几个电车都是有自己独立平台的，三电系统都来自独立研发的奥特能平台，上市之前都经过了长期严苛的测试，在电池耐高温、高压、碰撞、防自燃方面都有自己的核心技术，为了研发这个奥特能，通用耗费了大量的时间，因此错过了国内新能源市场上升期的红利。等到锐歌、E4、E5这些车相继在国内上市，网友们纷纷感叹“来晚了，黄花菜都凉了”——晚的确是晚了一些，但东西不见得就不好啊。毕竟出自百年大厂。 讲这些肯定有人骂我崇洋媚外、不支持国货。兄弟，还真不是这样！我们也希望民族品牌能够崛起啊，国产汽车能够远销海外啊，可是现在除了比亚迪电车能赚到老外的钱，还有谁、还有谁？ 是国人不够支持国产新势力品牌吗？也不啊，那么多消费者都掏了钱买了啊，可你们交到消费者手里的车都什么样啊？除了能谈一谈对电动车来讲最廉价的零百加速，还有什么？三电系统的稳定性敢聊么？自燃率、被拒保率敢聊么？ 天天喊着国产新能源车要“弯道超车”，可是兄弟，“弯道超车”不是这么超的啊首先你要踏踏实实做研发，认认真真打磨产品核心竞争力，不要眼睛总盯着营销，国内消费者们赚钱都不容易，肯花十几二十来万买你的车，即便他们自愿给你做小白鼠，你也心疼着点他们吧！ 不知不觉讲了这么多，如有得罪，烦请各位看官多担待，手下轻拍，嘴下留情。油门儿谢了您嘞
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