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闪电sl7sport 升级
#辣评新车坦克300终于上市了插电混动版本，还是以限购3000辆的方式进行发售，官方售价26.98W，而且每个账号只能购买一台，那么讲讲坦克300 Hi4-T卖26.98W多了哪些配置！ 一、燃油版与Hi4-T版的区别 1、外观内饰：整体外观设计及内饰布局与燃油版基本一致，坦克300 Hi4-T的车尾部分会增加Hi4-T的字样，内饰颜色增加了专属的闪电蓝和科技灰！ 2、动力：使用了升级版的2.0T发动机，由原来的167千瓦提升到了185千瓦，增加一套P2电机及9HAT变速箱，配备37.1度的三元锂电池；百公里加速由9.5秒提升到了6.7秒，动力方面得到了质的提升，增强了在越野方面的动力需求，也解决了在城区高油耗的缺点！ 3、悬挂：燃油版后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂，Hi4-T采用的是多连杆式独立悬挂，在城区的舒适性会得到一定的改善，但是也降低了一定的越野性能！ 4、轮毂：燃油版规格为265/65 R17，Hi4-T规格为265/60 R18，大轮毂在视觉上有更强烈的冲击，在高速行驶中有更出色的平稳性，但是胎噪与油耗也会有一定的增加！ 5、主动安全：增加了前后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车及并线辅助，智能安全方面有了一些提升，也增加了在高速上的安全指数！ 二、坦克300燃油版、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T怎么选 1、坦克300燃油版和坦克300 Hi4-T 个人觉得坦克300 Hi4-T会更加适合喜欢深度越野的老炮，在越野过程中带来更加强劲的动力，如果只是奔着省油的想法去的，我建议还是老老实实买纯油，以纯油征服者为例，全部落地大概22W左右，Hi4-T全部落地大概27.7W左右，如果算上选装的话，基本都要28W朝上，所以就按照最基本的价格27.7W这个价格来算，也就是相差了5.7W元，两款都是加92号汽油，纯油版油耗大概在11个左右，Hi4-T版还没有具体的数值，但是可以参考坦克400 Hi4-T的综合油耗大概8个左右，但是坦克300 Hi4-T肯定是比坦克400 Hi4-T低的，就算低一个油，也就是7个左右，等于就是每百公里相差4个油，以现在江苏油价为例，92汽油价格为8.21元/升，需要跑17W公里才会持平，所以并不是很建议去购买Hi4-T版！ 2、坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T 其实坦克300与坦克400之间做大的区别就是可玩性和空间，坦克300有着更加出色的可玩性，坦克300的轴距更短，在玩越野的时候有更好的性能表现，而且坦克300和坦克400的动力是一样的，但是坦克300 Hi4-T的后悬挂是多栏杆的，在玩深度越野的时候还是没有整体桥式非独立悬挂出色，如果大部分都是玩越野的话，建议直接入手坦克300 Hi4-T，如果考虑舒适性的话，可以看一看坦克400 Hi4-T！ 以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
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#摩托车改装笔记从最早一批的rc390上手，虽然是大单杠(拖拉机突突突)虽然是震动大，但是依旧没法磨灭从心里对他的喜欢，起初就是这个颜，铁胆火车侠的大眼睛，犀利的战斗坐姿中又有一点可爱，后面就是对它的不断升级，进化，升级，进化.… 整车830的坐高，其实相对并不是很友好，但是原厂的坐垫真的要吐槽一下，简直太硬了，后面升级了原厂的改装竞技坐垫，虽然高度还会增加一点，但是不得不说，这个舒适度，我给满分，简直就是天上地下，Q弹！然后对于这个跑山利器来说，升高脚踏应该算是第一步了吧，渐渐发现倾角变大就开始磨鞋磨探针脚踏，换了脚踏手把的角度也就不那么合适了，接着分离手把，然后护弓牛角这种小配套就一起改了，竞技风挡我觉得是必改项目，加长的这一小段真的还是有效果的，还有就是原厂的卤素大灯，太拉垮了，后面也是更换了LED,有了明显的视觉提升。 后面换就RK的链条，倍耐力的恶魔轮胎，然后就是外观啦，大单杠必须安排一个全段天蝎，真的炸裂哈哈哈，这声音虽然没有四缸来的浑厚，但是两个字：够用！！！然后贴了暴力橙的车膜，打印了自己的LOGO真的是花了一番心血，从头到脚的全副武装， 下面就上图上清单了。 KTM RC 390奥地利车厂暴力小钢炮，极速190左右！同级别王者，0-100km/h，5.1S。 改装清单： 台湾改装大厂YR轻量化上联板和超低车把一套 2800元 球形螺丝 350元 RK链条 900元 正品天蝎回压激光刻印排气8200元 KTM官方坐垫 1800元 竞技升高脚踏 1200元 YR油箱防磨贴五块 350元 停产的YR刹车离合牛角 1000元 倍耐力恶魔3人称小闪电前后对胎2200元 短尾牌照架 300元 赛道护弓 240元 升高风挡600元 英国EP大灯护网504元 带风扇H8灯珠220元 英国EP前轮轴保护360元 英国EP后防摔起车钉312元 加大边撑底座80元 车头防翘头定风翼150元 无损安装双闪模组120元 全车橙色贴膜，更符合KTM家族特色2000元 其他小于200元的改装小件就不提了，起车钉，油泵上盖等等... 总之，这款车就是懂的自然懂～
2023-11-15#晒出你的骑行照骑过一些车，折腾过气动，也探寻过轻量的极致，现在骑钢架了哈哈。人生就是不断体验，车就是你探索这个世界的好伙伴。入手闪电diverge，入门碳架搭配了独家头管避震的futureshock，不买高配就打算自由自主升级轮组和套件，而碳架和这个避震是主要想要的，核心部件。无它，那就它了。对经验丰富的老车友而言，一台瓜车有足够多的乐趣，骑腻了以前的竞技性车种，瓜车是新天地。宽胎，低压，悠闲的reach stack比值，舒缓的头管角度，稳定的五通，给人信心的操控，是Tarmac这类车以外的体验。 对新手来说，几何太友好了，不用低趴，稳定平顺保持热爱，骑的更快更远。承认吧， 绝大多数人距离环法很遥远，新人买车也不是为了竞技比赛，所以选对车很重要，适合自己的骑行风格，比搞一台牛笔哄哄的环法车队同款竞技车更加符合实际。比起刻意装酷，沉淀下来的自我清醒与认识，才是与众不同的帅气。
2023-11-14#晒出你的骑行照今天也去看了闪电的公路车，真的好看，价格也美丽，但是最后还是选择了我的崔克 FX Sport！现在看下来配置也不错！希望大家指点！这个价格和配置，真的很赞了~ 全新碳纤维FX Sport，骑行空间被扩大，城市街道和林道都能支持。总体上没有极强的越野属性，不那么硬核反而更适合健身，自行车车体重量轻、性能好，并在非常时尚、通用性非常强的设计中融入了许多功能。再后续可能会升级一下刹车，sram force的夹器，但是没有找到适合平把的刹车手柄，也没有强需求。快速车架+全地形轮胎，而且我比较喜欢平车把，相对更有信心和控制力，总之有了探索周围环境的更大兴趣和乐趣！ 先抱紧我的fx4！话说我最近找到了一个自行车防盗的终极解决方案，下次再分享~祝早早上路，先享受自由。
2023-11-09#晒出你的骑行照据说喜德盛Splash水花的漆面，都是手工打造，每一台车都是独一无二的漆面！不知道我这款的颜色，算不算美艳~从车架、轮组、一体把全部碳纤维，2.6W左右价位能搭配带碳辐条的碳纤维轮组是真的不多。而且从外形来看，这款车可谓颜值即正义！我从店里喜提这款车的第二天，就冒雨骑行，怎么说呢，确实下雨天和喜德盛更配哦~直接化身闪电骑士，在钢筋水泥和人群中穿梭，耳机中传来的bgm，置身异次元的精神世界呀！升级的电变款，让整体操控水平都提升了，这款足够专业，属于综合型竞赛公路车，这个价位的配置与颜值都结合，值了！
2023-11-03- 2023-11-01
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