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四季星U2电机多少瓦

狩Xinyong
其实这个车就算是当燃油车开1.5T发动机也够用了，而且它百米加速不到7秒，这还是不用电的情况下，就是说没有电机带动起步也不会慢多少，不知道当油车开的话，油耗会有多少？
2024-04-29
极速车坛
腾势版“帕梅”？腾势Z9GT亮相北京车展
#北京车展新车点评腾势Z系列首款车Z9 GT，是一款猎装车，长宽高尺寸为5180/1990/1500mm，轴距3125mm。很多人说它像帕拉梅拉，你觉得像吗？侧面有条Z形折线，前车门斜杠部分bulingbuling闪闪亮。电子外后视镜可以减小风阻，又有科技感，下大雨都不怕看不清后视镜了。腾势Z9 GT的激光雷达在前大灯下方，会不会容易被撞到？开车出去千万别撞到这里，维修费好贵的。这台腾势Z9 GT是纯电版本，未来可能还会推出插电混动版车型。尾部有个e3标识，表明它配备易三方技术，搭载前后三电机四驱动力，综合最大功率710kW，比较凶悍。最高车速240km/h。后风挡上方是镂空尾翼，下方还有一个可开启的电动尾翼。腾势Z9 GT预计年中上市，你猜会定价多少？
2024-04-28
小白车UNIZ
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
UNIZ小白提车分享
发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。最后感谢大家！
2024-04-28
种花run万家
欧拉好猫车主·车龄1年
昨天出差，从武汉到昆明，武汉打车去天河机场，打到了一台秦ev，上车就看到仪表盘上8.3的电耗；于是跟司机聊了一会： 1. 开了多久、里程多少？答：刚一年的时间，7万多公里； 2. 续航多少、衰减多少？答：510的续航，没有衰减，最近这个气温下（20°以上），能跑530还剩20多公里； 3. 安个家桩再开通峰谷电，开车成本很低吧？答：没有固定车位，全是外面的快充，晚上11点后充的多，1小时多点能充满，白天1块、1.6的也会充，核算下来差不多1毛3一公里；（湖北这边夜间商用充电桩差不多6毛8）； 4. 你这8.3的能耗，很厉害啊，有啥省电心得？城区60左右最省电，高速110-120也省电，压着限速跑（主要是网约车平台有速度监控）；一小段城区普通路，29公里的城际快速路，几公里的机场高速，差不多40公里的路程，43分钟，均速：39.64×60/43=55.3km/h；这个师傅开车确实稳，礼让行人，不抢绿灯，不超速，我下车瞄了一眼仪表盘，显示电耗8.7；这段路我经常跑，平均时速再57左右，就比这个师傅快了一点，而好猫的电耗为11.3，但这个11.3也非常假，因为能跑300公里还剩个30都很难，看看人家510的续航能干530，再看看好猫的严重虚标；比亚迪那个悬浮屏是真丑，但人家仪表盘上显示的信息，有意义得多：屏幕中间那块区域，左边是电池功率，右边是车速以及当前行进方向，中间是自定义显示区；屏幕底部，是总里程、剩余电量百分比和进度条、剩余续航，清晰明了；所以想问问欧拉和长城： 1. 电控差、续航拉，就搞个欢乐表唬人？ 2. 电车，仪表盘显示电机转速是干鸡毛的？ 3. 仪表盘左右两边那个电量和功率的显示，你们自己能看的出啥信息吗？
2024-04-27
ZenbleLu
深蓝G318车主·车龄1年
看了山海T2，但落地还是超出预期
之前看的旅行者穿越pro➕，销售说外观不变，新增插混版本，就等到了4月22号发布，一点都不激动，甚至有点恼怒，等了这么久，加块儿电池和电机，起步贵了4万多丐版主动安全和舒适性功能还都没有。要买只能买18.99那个。跟销售也谈了很久，中配林野版最多落地也要18.2（无置换），虽然能送磨砂灰，但还是希望价格能到17.5以内。各位，这个价格还有的谈吗？你们那里最低能谈到多少？实在不行，五一假期飞去谈都行，就当旅游
2024-04-27
我看看抖音20221120
左前轮悬挂、发动机电机附近，照片这种情况，漏油严重吗？都需要更换什么件，或者怎么维修？大概多少钱。
2024-04-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
极氪MIX亮相北京车展～
极氪MIX亮相北京车展，这个车其实大概四季度发，这次摆出来主要是为了宣传M架构。给大家说几点关于这辆车的亮点吧： 1. 车展上看主驾是推门、其他三门是滑门，开门宽度有1.48米，全球最大进出宽度了；四个车门开门不用分先后，都可以独立开启。 2. 采用隐藏式B柱，用上了2000Mpa的超高强度钢来保证结构安全性。 3. 地板高度390mm，空载离地间隙165mm，确保一定通过性但又不会上下太费劲。 4. 暂时没有3+3布局，前排中间设置了电动岛台，移动幅度很大。 5. 高配座椅前后排同轨，电动调整空间和弹性很大，主副驾都能一键180度旋转，方向盘还能随动调整，让对坐的时候获取最大空间。后排的配置也很高，按摩腿托都给你。当然，也会有低配。 6. 3米轴距，前后悬长很短，前轮转向角度很大，能实现10米左右的转向直径。空间大，但灵活。 7. 800V平台给到你，但没有前电机。智驾也会是极氪顶级配置。
2024-04-25
用户1369153956292
提问第一帖，价格区间已经出来啦 15～20万大家觉得电机功率以及马力会是多少来猜猜吧个人认为后驱动力大概率170KW 四驱前面一个电机大概90kw综合马力应该会过320匹
2024-04-25
神奇的大冬瓜
智界S7车主·车龄1年
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了！比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊，这不，北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z，毫不夸张的说，视频展示过程中，身边惊叹声响成一片，而且现场还公布，仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，新车新技术，我现在已经开始期待了。大家都知道，旗舰级汽车的舒适型好坏，主要体现在非平坦路面悬架的处理上，好的处理，可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到，云辇-Z的表现确实是非常强，在非常抖动的情况下，作为参照的水杯中的水，依然非常平稳，为什么能有这么好的表现呢？了解了一下，这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。首先，采用悬浮电机替代了液压减振器，带来的直观好处，就是用悬浮电机直接做功，去掉油液作为介质，能量传递损耗更小，而且，电子调节响应速度更快，只有10毫秒，咱们一眨眼的功夫，它就能调节将近50次，这个太猛了，快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且，悬浮电机还可以直接发电，实现能量回收，给电池充电。这一系列结合下来得到的，就是咱们在视频里看到的那样，无论何种路况情况下，都有极其平稳的舒适度以及安全性。凭借着易四方和云辇-Z的结合，比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴，云辇Z轴』的平面和立体问题，实现了速度和精度的全面突破，凭借这些，比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企，而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，在横纵垂三向控制上，比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企，真的太长脸了！
2024-04-25
都督5010
新电机只有顶配才有？
仔细看了一下24款配置，懂车帝上显示只有顶配的电机功率不一样，那是只有顶配最高速才到185，其他版本和之前的变化就只有尾灯？那几乎就没有背刺的后座垫有改吗？辅助驾驶也不是l2，而是l1，不过这个无所谓了，毕竟也没加多少钱。
2024-04-25
yaoqingshong
哪吒L车主·车龄1年
0-100加速到底是多少呢？很多媒体评测都说的是7.2秒，懂车帝标注的是8.2秒。这个差距还是有点大。按说170kw的电机，应该就是7秒级的。
2024-04-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
奔驰纯电大G量产版来了，配116度电池～
奔驰纯电大G量产版在中国迎来全球首秀，黑色中网配合发光星环灯，“小书包”备胎盒能放充电枪。纯电大G配备116kWh电池，CLTC续航里程570km，新车配备四轮独立电机，搭载了G-STEERING功能，提供更小的转弯半径，可在35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。新车还可以极速原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。还提供G-steering转向，低速越野档，CRWAL智能越野爬行模式，还有专属声浪。峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，极速可以到180km/h。标准版车型欧洲售价14.26万欧元起（约合人民币110.6万元起），EDITION ONE为19.25万欧元起（约合人民币149.4万元起）。新车将于2024年下半年正式上市，大家觉得国内价格会是多少？
2024-04-24
易辰007
岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年
吉林银河E5即将登场
#辣评新车最近陪朋友看车，其实已经相中元plus了，突然刷到吉利银河E5马上要上市的消息，而且可能售价只有十万，所以还是做一个等等党。以目前能看到的信息来看，与元plus的对比来看E5尺寸上比元PLus都要高一些，长宽高都会更突出一点，空间表现上应该会更加优秀。E5的电机功率与马力都要比元更强一些，不过强的有限，忽略不计。明天就将要在北京车展亮相，可惜居然参展要100购买门票。不过我还是很期待，银河系列的外观设计都一直很吸睛，很好看。不知这次纯电的E5会有多少续航的版本，就是不知道定价到底如何了。
2024-04-24
汤解轮
买电动车不是买厂家商家是宣传那样的能跑多少多少公里，他那样的广告宣传水分很大，什么风阻只有上了80码以后，越跑越快阻力越大，80码以下影响不是那么明显，我们城市通行时间占80%左右，所以对一个电车来说，风阻也不是主要的，电机越大耗电越高，轮胎越宽摩擦力越大，还有重量，其次才是风阻，这四个是消耗能源最主要的因素，我们买电车主要是买电池能充多少电，是最主要的，为什么上海所有的电动车，100km十度电，主要是他的电机小，车子轻加上它的水分，所以我看电车宣传广告，从来不看上海所有的电车，基本都是一样，至于电机效率，也不可能只有上海就用，别人也用，所以上海的电动汽车，就是身体虚，血虚，气虚。
2024-04-24
D丶Archer
奥迪A4L车主·车龄4年
798提车了，兄弟们有什么要问的吗？
等车两个月终于提车了裸车798 保险4500 上牌210 送三次保养一个行车记录仪小地方没啥优惠这力度已经是最大的了家里住在二楼，直接飞排插下来充电，功率大概1.6四个小时能从25冲到100 纯电模式下驾驶质感挺舒服的，电机声音不大带快充的998贵两万，其他配置差不多，感觉不值就没选，买来上下班用跑过一段快速路，120再踩还是有动力，风琴油门踏板还是比较舒服的电跑完了之后特意跑了五十公里纯油，发动机声音还是很明显的，不过没电的时候动力也挺强，馈电油耗大概5个左右，表显内容是油耗5.1L+电耗-1kw 车机挺不错，反应很快，下载了很多软件，打开了adb用了一段时间迪粉桌面，操作起来不是很舒服就又换回原来的桌面了，原厂自带的就挺好低配的仪表盘虽然也是组合式的，但是观感不错，贴个磨砂的可以显示车速和油耗，但是不能在仪表盘界面显示动能状态有点可惜，想看能量流只能进设置里面的能量管理智能保电好像不能设置soc，不管拉到多少都是20的时候启动发动机，所以充电不方便的话还是用强制保电吧刹车太软了，舒适刹车+舒适停车感觉刹车刹不住，运动会好一点方向盘非常轻！车门接缝有点不对齐，仪表盘刚上车的时候感觉是歪的，习惯就好了，门框的镀铬条一上一下，车尾灯的刹车灯感觉勇士怪怪的，也有种没对齐的感觉，不过这一切在798面前都不是事儿
2024-04-23
哲铭3121
买车前刷了很多帖子，提完车也说下自身感受。直接上高速，全程180公里，节油模式，80公里每小时速度续航1:1（这边温度7-20摄氏度），下高速后40公里左右快速路，正常模式，70-100公里每小时的速度也基本1:1。再说说驾乘感受（仅代表我个人主观感受，仅限于本车感受）方向指向性稍微生硬一点，可能第一次开电车不太习惯，但不是新手23年驾龄里程超20w。提速响应速度跟驾驶模式有关，运动模式更接近油车感受，可能受电机大小限制，我没有感受到电车给电就推背的感觉。高速时旁边没车时没感觉车身有什么晃动感可能速度不太快的缘故，旁边有车飞过时能感到方向微动，不能说很稳，但也绝对不是飘的不行。我感觉跟十万左右的燃油车差不多。高速胎噪是有点大，轮胎抓地力有待提高。市区开的少，过几个隔离带只要不是四五十码应该不会出现后轮起飞的感觉，我基本20码以下，顶多算起伏大点绝对没飞，跟燃油同价位小车比舒适性差一丢丢吧，毕竟油车后轮后面多少比咱“配重”多点。目前开的少也就这点感受，再来一段时间要有啥问题再来说说，给想要买车的提供一点参考吧。
2024-04-23
热闹百灵鸟u7w
最后还是选则了征服者
最后还是选则了征服者价格还是挺香的剩下来的油够加7、8年的油了也试驾过500、400不太习惯电机的驾驶感受还有就是300hi4-t没有黑红内饰，副驾新改的条纹挡板不太喜欢后备箱突起好像空间小了很多感觉如果单纯的只是为了省油牺牲了太多，而且也不省钱啊如果是为了体现新的动力模式越野啊，那是可以冲，我是没有越野感觉油车的性能是够用了当然你们也可以说吃不到葡萄说葡萄酸因为我确实也抢了还没抢到哈哈哈只能买油车是我深思熟虑后做出的决定，电车的话多少带点跟风的情绪的情绪
2024-04-22
我心往自由
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#坦克400Hi4T-用车心得开了2300公里我真的后悔了我的车型是23款坦克400超能版，外观飞翼银，内饰是黑色，目前已经行驶了2359公里，使用了这么久的过程中，我越来越后悔提这辆车了，给我造成了很大的困扰。后悔没早点提车，还傻等300hi4-T！ 1. 外观造型黑灰银三种颜色我选了好久，最后还是选择了飞翼银，看起来车大耐脏。我就是喜欢400的这个机甲造型，非常有个性，尤其是大灯部分、轮眉和灯带都是折角类型的样子，有一种咄咄逼人的感觉。这辆车的外观就很招人喜欢，但是太招人喜欢了，我喜欢停在路边停车场，经常要用车的时候都会围着不少人上下围观，搞得我都不好意思上车了，上车之前还得跟大老爷们唠唠嗑，吹吹这个车，太耽误我时间了。 2. 内饰感受首先批评一下这个座椅，我买个越野车给我整个这么舒服的座椅干什么！让我每天都想在车里面坐坐，一坐下来就是几个小时过去，真心不推荐。这个座椅非常柔软，面料非常厚实，再配上座椅黑科技，通风加热和按摩，每天就是坐在驾驶位放倒，听着音乐享受按摩。第二个就是这个屏幕，非要给我弄一个这么大的车机屏幕，而且还是8155芯片的，触控点击丝滑流畅，但是最难受的就是车机里面功能太多了，研究都需要研究半个月，费时费力费脑经，感觉以前读书都没有那么努力。车机的地图可以跟手机的高德互联，登录同样的账号之后，手机搜索目的地车机就会自动弹出并导航，这一点也太方便了，但是手机就没用了呀，每天开车都在祈祷：副驾驶可不要查我手机！车机的音乐对选择困难症患者非常不友好，车机自带QQ音乐、网易云和酷狗、喜马拉雅，都把音乐APP给我配齐了，我上车就在想我是用哪个放音乐比较好，要么135QQ音乐，246用网易云，周日用酷狗算了，只能雨露均沾了，真没办法。最后就是功能太多太复杂了，又有WIFI热点，又有视频APP，可玩性太高了，本来买坦克400是想着出去走走烂路，结果光停在车库研究这些高科技怎么玩了。 3. 空间感受空间绝对差评，我这款车才28.98万封顶给我这么大的空间干嘛，豹五28.98万起步都没有这么大的空间。越野车的头部空间太空了，总感觉头顶凉飕飕的，腿部空间尤其是后排，3个大人排排坐翘二郎腿都可以，我每次看见都要说翘二郎腿不好，他们都说谁叫你买这么大的车。（就是后排中间位置有点硬）后备箱的空间虽然有电池包占用了一部分，但是依然很大，每次回乡下的时候家里人都说还能放还能放，后备箱都要把老家土特产搬空了。而且尤其是高度，还得自己花钱去改后备箱置物架，又花了不少钱，费时又费力。 4. 驾驶感受这辆车开起来也是有很多槽点的，动力太猛了，平时在城市通行的时候都是纯电的，我以为这么重的车靠着一个小电机多少有点拖不动，但结果还真不是，油门响应灵敏一不小心踩深了闯荡的感觉就出现了。加速和制动效果都还不错，加速的时候要是发动机介入了，那一下子是真来劲，我都能感觉到旁边车的想法是：什么大玩意儿跑这么快，嗖就过去了。但制动好像前面确实有点软，有一说一，还是总感觉刹不住，但偏偏又刹住了。别人说的低速会顿挫的感觉我也没有发现，我以为9AT的应该都会有顿挫感，但偏偏400没有，我都怀疑是不是用的9AT，不会蒙我的吧。辅助驾驶用的多的还是智慧巡航，使用体验非常不好，每次一启用智慧巡航，车就会自己跟着前车，识别车道自己开，那我一下子就什么都不需要做了，光在那里看就好了，有其他车辆插入的时候也会自己减速，我都不知道我这个司机还有什么作用。而且居然城市里只要能够识别车道，就也可以用这个智慧巡航，真的太高级了，但我真心不推荐，车嘛就是要司机来开的，我不开的话要我当司机干嘛。一定要试试弹射起步，真的爽歪歪！！ 5. 能耗续航用混动标准模式比较多，一般都是在城市里面开，因此用电是最多的，也是最麻烦的，我因为没装充电桩，所以都是11点过后就去跟网约车抢车位充电，而且用电用久了，都不知道油是什么滋味了。也就是时不时会用电油去跑跑高速和泥地，目前的综合油耗是9个左右，以前我都还是比较关心油价的，现在一点都不关心了，只关心我11点要去抢哪个车位。总结下来就是，你买我不推荐，我买我肯定要买，整体来说400是非常不错的，能玩能家用。一开始有多不喜欢，一试驾完就有多冲动想买！自从提了车之后就各种看改装，真的不要太香[掩面][掩面]
2024-04-22
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
端庄优雅阳光wPy
关于新闻江西车祸有感
这两天网上新闻报道的江西车祸事件看后对于伤亡人员表示同情和惋惜。人的生命真的很脆弱。时刻提醒自己开车小心，不斗气，不超速，能让就让，让了耽误不了多少时间，人家不让就等下不必生气别车行为很危险。我个人感觉肇事车网上说是新车，个人认为有可能是紧张对于新车不熟悉刹车当油门踩了，现在的新能源车使用电机驱动瞬间速度就能提起来，这时候大脑紧张有的人当然是极个别会出现空白越踩速度越快。我刚换成了油电混合的车不适应的一点就是有时候稍微给的油门大点速度就窜出去了能够感到不是像油车的推背感了确实是有点失重感的样子觉得身子瞬间有点飘了。个人认为买车你的加速再快，能跑200公里时速又能如何？高速限速120也开不快，120的速度是设计的最安全限制了，当有情况但凡司机点下刹车车速降点就有可能保命或者躲避过去。个人建议买车多关注安全，环保方面，自己喜欢的，对于加速时间真的不用太在意，目前的车加速都不差。以上纯属个人观点，不喜勿喷。最后祝大家平安出行，五一快乐！
2024-04-22
番茄945224205999166
提问今天报了三次了，去第一个维修店说什么电子手刹进水了，要换电机，一个三百五，要换两个，还不算手工费呢，去第二个维修店说什么更换后轮胎什么卡子啊，还没有报价，不知道多少，有没有朋友指导一下，去哪里维修，能解决问题啊。
2024-04-22
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
深蓝G318和坦克500hi4-t怎么选
#辣评新车在近期的北京车展，长安深蓝G318上市，不知道会不会公布价格。父亲即将退休，想要买个硬派一点的车，和妈妈两个人去游山玩水，带着钓具，带着锅碗瓢盆炉子帐篷一大堆工具，对于这两款车，我也深入做了一下对比。（1）尺寸方面：坦克500hi4-t的长度5078mm长于深蓝G318的4915mm，但是宽度1934mm不如深蓝G318的1985mm，因为外出游玩偶尔有住在车里的需求，所以后排的长宽都有些要求，总体来看，长度应该两个车都够，宽度肯定是越宽敞越好，这样两个人睡觉也舒服一些。（2）动力方面：坦克500hi4-t用的是2.0T发动机配上电机，而深蓝G318是1.5t的增程器，单纯由电机进行驱动。在跑长途时，坦克500hi4-t在馈电情况下，单独由2.0T发动机驱动，而深蓝G318，这么大的车，在亏电时动力是否会疲软，发电声音是否会特别大，还有待验证。（3）可靠性方面：如果说硬核越野，或者去豁车，那肯定两台都不选，选个坦克330最好。但长途穿越，应对复杂路况，从参数上来说，坦克500hi4-t接近角29.5度，离去角24度，深蓝G318的接近角27度，离去角31度。两台车各有优劣，坦克500hi4-t更擅长攀爬，对于上陡坡，不容易发生触头事故；而深蓝G318在离开洼地或者下陡坡的时候，不容易卡到后杠。坦克500hi4-t有大梁，车辆的稳定性会更高一些，但是深蓝G318车身更轻，比坦克500hi4-t的整备质量要少将近800kg，所以G318的油耗肯定要相对低一些，而且车身轻，在脱困时会有优势。因为家里之前是老哈弗的老H5，所以父亲对于长城坦克500hi4-t的认可度要高一些，而且长城做越野车已经很久了，有底蕴在里面。但是对深蓝G318的很多配置又很喜欢，比如原厂的顶灯，还有原厂可DIY的行李架等等。再有一个就是价格方面，现在坦克500hi4-t不贷款几乎没什么补贴，落地34左右吧，深蓝G318我预计应该在25万左右，两台车相差10万。我看很多车友说的什么深蓝G318定价在17万左右，我觉得不可能，深蓝S7还多少钱呢，这么大个车跟S7定价差不多有点过分了，要真是20以内，那肯定就不考虑坦克500hi4-t，直接深蓝G318，省的钱留着修车加油也不怕。所以，大家觉得深蓝G318价格会定在多少钱，会在20w以内吗？按照父亲的需求，应该选择哪台车，还有别的更好的选择吗？
2024-04-21
海边的风景
提问假设自费，它这套电机系统如果更换的话需要多少钱？
2024-04-21
俗人生日快乐
这里有双电机带性能套件的车主吗
我想买一个二手的，或者说是准新的这种双电机带套件儿的。百公里能耗真实续航能到一个什么水平？用车体验如何？我看闲鱼上10万出头。你们都是多少钱买的？有没有人想出，我也想买。
2024-04-20
汽车维修及汽车电子
亚洲龙车主·车龄6年
特斯拉乌龟功率受限
有多少车主因这故障，被4s围的团团转！电池绝缘、压缩机绝缘、更神奇是说要换电机的。维修真的是很难找到靠谱的了吗！
2024-04-20
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
银河E5和比亚迪元plus怎么选？
#辣评新车吉利银河E5将在北京车展展出，这台车是吉利银河的纯电车，吉利的银河系列，无论是L6还是L7，硬件配置给的都十分到位，很多吉利银河的车主，也是因为配置和动力，所以宁愿选择贵一点的L6和L7。如今银河E5的即将上市，让许多关注元plus和元UP的年轻人的注意力都转移到了银河E5身上，今天，我们就来一起分析分析，这几台车该怎么选，银河E5定到什么价格就可以无脑冲了。（1）配置方面：银河E5的电机功率和马力要比元plus高一些，银河E5的纯电动马力218，而元plus是204的马力，这点马力的差别影响不大，但对比元UP的177的马力，银河E5的优势就体现出来了，这就意味着银河E5的提速更加迅猛，高速后段的加速能力是更优秀的。在尺寸方面，也要比元plus和元up更大一些，4615mm的车长，2750mm的轴距，无论是存储空间还是乘坐空间都要比元plus的4455mm车长和2720mm的轴距更优秀一点。（2）续航方面：为什么到现在还没有续航和电池容量的信息，只能靠自己推算了。银河E8的550km用的62度磷酸铁锂电池，整备质量1905kg；比亚迪元plus的430km用的49.92度电池，整备质量1625kg；银河E5低配是1615kg，高配1740kg，相差的115kg大概是20度电池左右。按照整备质量推算，银河E5低配应该跟元Plus的电池容量差不多，但是银河E5更大一些，电池容量应该在45度左右，低配续航401km，高配电池容量65度左右，续航550km。（3）价格方面：目前这个价位段车企的定价，都要参考许多友商的定价。许多车友都说10万的银河E5，但是我觉得这是一个遐想。银河E8的550km起售价是16.08w，比亚迪元plus的430km价格是11.98w，银河L7是12.57w的起售价，按照这么看，银河E5的高配（姑且认为它是550km续航）要低于E8的16.08w，配置拉到顶的价格预测一下大概是14.98w，低配的价格应该比元plus高一些但不多，价格会定在12.58w。再搭配上银河各种限时优惠，或许价格能下12，但是10万想要提走我觉得太艰难了，要是银河真的想卷，我觉得10.98w的价格就可以无脑冲了，大家觉得E5的起售价会订到多少呢？
2024-04-20
钳子爱开车
零跑C10车主·车龄半年
19.9的零跑C16可以拥有？
#辣评新车目前已知消息汇总：零跑c16车长4.915米，轴距与C10同为2825mm。新车提供纯电和增程版，搭载自研CTC底盘电池一体化技术、高通骁龙8295芯片等车内采用6座布局，配备独立液晶仪表+悬浮式中控屏，第二排座椅支持电动调节、两侧不带扶手，上方配备吸顶电子屏幕。动力方面：C16纯电版搭载最大功率215kW驱动电机，最高车速160km/h；增程版搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机最大功率170kW，最高车速170km/h，匹配中创新航磷酸铁锂电池组。其实这辆车留下的疑问只有内部空间如何，配置如何下方以及对应的价格是多少的问题。外观：从目前的图片来看就是拉长了的C10，整体不会有多大的改变。内部空间：从目前网上曝光的图片来看，整个内部第三排空间确实是不容乐观的，因为整部车的轴距是和C10一样大的，只不过是拉长了后面的尾部空间，所以意味着第三排的腿部空间应该会是比较局促的，不过好在它是6个座位，中间国道可以放个脚，算是可以勉强放下两个人的脚，就看到时候第二排座椅会不会偷空处理一下了；超过175的成年人别指望第三排有多舒服了。配置：因为号称是年轻人更理想的家，意味着，目前理想有的一些家用配置都得堆上。冰箱，彩电，沙发都应该会有，至少高配车型上面是有的。小冰箱应该是在前排扶手下方的，后面的两个独立座椅支持小憩模式或者是零重力座椅模式，高配可能还会带有通风加热按摩功能，天窗上方应该也会有一个二三十寸的电子屏幕，这一块电子屏幕应该只能看视频内容，不支持和前排的屏幕联动，所以不要对车机功能有过多的期待，满足基础用途就可以了。智驾：零跑的智驾系统在C10上面有所体现，虽说满足不了高级驾驶需求，但是基础的LCC，ACC应该是问题不大的，城市NOA估计不会开放所有城市的，不过成本所限，也就只能在高配上搭载了。价格：按照目前零跑的定价策略来说，除非是电池的成本过高，否则增程版和纯电版的价格应该是重合的，和现在的C10价格定价策略类似。目前C10的价格区间是：12.88-16.88万元，低配的没有电视，没有智驾系统的版本应该是会低于16.88的，低配预计也就16万左右；高配版本，主要取决于电池的大小是多少以及外部的竞争对手。 C16在厂家想象中可能对标理想L8车型，但是实际上更多人和它对比是是比亚迪唐，甚至是传奇的E8,gs8，这些车子的价格大概都在20万以内，但是这些车配置都是没有C16那么高的，所以高配的价格应该在20出头一点，如果定价狠一点的话应该直接高配19.99，智驾版本选配+2万。大家觉得这个价格有没有道理，欢迎评论。说在最后的话，零跑虽然说各方都在投资进来，不过如果没有足够的销量的话也很难撑得起这个牌子的；零跑品牌本身就比较弱的情况下，营销能力又不够，建议一步到位，用价格打响战争，不要像c10一样留有降价空间，19.9你值得拥有！
2024-04-19
戴桦尘
哪吒S车主·车龄1年
哪吒s谁都忍不住多看一眼的车
#我的哪吒S心路跑了接近两万公里，提车半年最真实的感受，让车主来告诉你吧，从外观开始说，颜值是真的是所有同级别车型里最靓的，不管是在地下停车场还是排队洗车的时候，都会有人过来问你，这是什么车呀，这么帅啊还很大气，紧接着就问你多少钱，听到17落地的价格后他们更是惊呆了，纷纷表示为啥之前就没听说过这个车呢，这颜值这价格，当他们看见我的内饰的时候更是惊叹，这么两大块屏幕直接傻了眼，座椅记忆，座椅通风，座椅加热，后视镜加热等各种功能，这不是其他车型中高配三十万才能买到的配置吗，再说说空间，电车的空间本身就没有像油车那么大，但是哪吒s在同级别车中也算是佼佼者了，日常家用完全是够用，就冲颜值谁看不以为是百万豪车呢。清明节拉着对象和她两个闺蜜去爬泰山，坐进车里就是给我一顿夸，车太帅了内饰这么有逼格，屏幕还这么高级，给我夸得都不好意思了哈哈哈，还有就是大家很关心的油耗问题，一路定速一百三的跑，超车时候会跑到一百四，满载情况下表显油耗是显示八个油，这个油耗在所有增程车型中真的太低了，一路上的理想和零跑上了高速就是龟速跑就是为了省点油，我一个朋友就是买了理想L7，跟我说买这车呀是真的后悔，在市区跑跑就没低于九个油的时候，上了高速更是离谱，跑的稍微快点跑到130就不下十二个油，比他之前那个油车还费油，本身是想买个电车日常代步上下班用的，结果就是只用电的话得一天一充，纯电续航实际也就跑一百公里出头，我说你赶紧卖了买个哪吒行了，我这个纯电可是三百一的，正常开空调市区跑续航能跑两百六左右呢，总的来说他是挺后悔买了理想的，最重要的一点还是售后，不得不说哪吒的售后是真的很行，态度好效率高，前段时间我高速开车跑到130，只要点刹就感觉有轻微抖动感，就咨询了售后，售后向厂家汇报，第二天就给我回复，免费给我更换刹车盘和刹车片，就问这售后还有谁能做到呢，我还有一辆去年刚买的迈腾，高速跑着就不升档了，车速都跑到了120了还是三档，也切换手动了也是不升档，没办法，只能先慢慢开下高速再说了，持续了有半个小时自己有好了。后续跟大众售后反应，车开到4s做检查，给我的答复是没报故障，车没事，我直接就跟他吵了起来，我还有当时录的不升档的视频，结果人家也不认，我真想说这种合资车的售后真的就是垃圾中的垃圾，买了哪吒后迈腾是放到家里一次都没开过。还有一个买了长安深蓝的朋友跟我友好的比较提速，官方数据应该是我俩平手，但是实际测出来他居然比我慢了得一个车身位，只能说哪吒太强了好吧，用的中车电机，我说你输给我很正常，给我车造电机的厂家也造和谐号，他当时就惊呆了，表示我吹牛的，又在网上搜了中车电机，一看还真是，直接震惊了，一个车的电机好坏也不是只看马力和扭矩的，就像哪吒s上用的这款中车电机，我毫不夸张的说这是目前所有电车里面最稳定，最不容易出问题的一款电机，中车是造和谐号的，他造出来的电机有多强我想大家都应该知道，三元锂电池配上中车电机，这套动力总成在这个电车飞速发展更新换代这么快的年代，再开五年也不会被淘汰，说到这我都忍不住想吐槽一番，哪吒汽车的营销部，真的是太不会宣传了，他们可能都没我对这个车的了解更透彻，反观小米汽车，各种造势，终身质保都没有，全车的电线都是铝线还能大言不惭的说是为了减重，我相信大家都不傻，铝线和铜线大家应该都能知道哪个更好，电线的价格也是天差地别，小米说什么都是自研的，真正懂的人就知道他什么都不是自研的，就是拼装的，就连外观也是模仿保时捷的，这和众泰没啥区别，只能说小米营销手段太强了，反观哪吒真的是一身好东西不会营销，真心建议哪吒总部是不是应该考虑把营销部门换一换了，换成95后00后试试？开过哪吒的都说好，没开过的都说不好，我作为车主是真心觉得，没有比这个车更值得买的了。
2024-04-19
隔壁老彡王
哈弗大狗PLUS车主·车龄1年
燃油？插混？纯电？为什么选uniz？
经常看到有车友问uinz和xx车怎么选，只能说每个人用车场景和购车意图都不一样，所以老汪只能给出一些选车逻辑供大家参考: 1，城区多，而少高速的，上下班通勤代步为主的，家里就一台车的，可以选插混和增程。其中插混又比增程适用于“弱高速”需求，毕竟发动机参与直驱。 2，高速超过40%，或用车环境不堵车，路况好，想省事，不太在意油耗的，买纯油车就行。 3，家里有一台纯油，第二台纯电。能养2台车的经济条件不差，纯电配置和科技程度更高，一般都有车位充电方便。 4，想极致省油的买纯电，别考虑混动车，很多人说买了混动后悔没上纯电，我觉得这就是用车需求没搞明白。买混动的最适合人群恰恰是相对在意用车成本，以及优于油车低速动力和平顺性，但充电没那么方便的人群这里说下老汪本人的用车环境和需求给大家参考用车环境: “95%城区拥堵通勤上下班，5%外出公干周边游玩，一年不到一万公里” “有台老轿车油车能开，8-9的油耗高了点，老车舒适度不行，偶尔还得维修换老化零件” “充电条件一般，不确定不稳定” “开车不激进，舒适稳定型，动力要求不太高” 需求:(预算10-12落地) 空间不大不小，5座，suv或混动至少满足其一，大车企品牌售后稳定，颜值符合我口味(不激进的运动，轻越野，方盒子都行)，L2级辅助(用不用也得有，总不能换台车还跟不上形式)，360环影（老司机也有失手的时候），座椅舒服且有通风，常总实体按键(这个uniz我得吐槽 )，电尾门且后备箱够用，底盘偏软但别太散(城区为主)，不要网约车或者烂大街的车型，不买绝版车避免车机系统不更新和售后维护的成本变大重点条件 “续航100-150之间” 有人问为什么不能更大电池?续航不是越长越好?或者不能更小? 我的逻辑很务实，欢迎探讨! 其一:电池低于100的车型充电太频繁，续航太少，尤其冬天必须1天1充，而且往往都是低配车才有，虽然便宜一两万，但是失去换车意义， pass 其二:高于150续航的车，且不说贵2~3万，已经可以考虑高一个级别的车型，同时大家要明白，80%的混动车都是油改电，意味着原设计重量 1.5-1.6吨的车变成2吨甚至更多，那么势必导致整车的动力，空间，安全，都会一定程度打破设计平衡，甚至无法设计，之前一直有车友和老汪争论，为什么车企不弄个300公里续航+1.5t的混动车，15万肯定卖爆云云。。我只能说，不是不想而是不能。。除非重新设计一款专门的平台或者等出固态电池，否则成本和难度必然超过设计一台高续航的纯电，那又是另一个赛道了其三:买混动的车友一定要明白一个逻辑，买混动不是为了极致省油钱，更不是因为自己充电方便可以把150续航电池开出纯电车的效果还比纯电车便宜，不然最终就会后悔没上纯电混动，顾名思义，取的“中庸之道”，比纯油省油钱，比纯电少续航焦虑，价格和用车成本也是介于两者之间，动力和驾驶感受同样也是不上不下，这才是混动的奥义再者说，假如你混动车纯当电车开，无形中导致两套动力系统不平衡，尤其电池充放电频率过大，四五年后，发动机还没成年，电池电机就到中年期了最后有个隐藏问题很多人忽略了，当前新能源车都是有一种“成长学习”属性的，不管哪家车企哪一类混动模式，都有动力分配，离合换挡逻辑或者动力分流逻辑的控制算法，这个算法是跟随你行车环境变动的，简单的说，不管所谓“智电”的智有多少水分，车企ota更新就是通过收集的大数据进行调整，所以，当插混车开成纯电，结果你们细品总之，老汪的用车环境和需求，uniz契合度有85%了，我从来不说它多好，哪怕对比它前身 z6idd，它也有很多不足，而且它生产工艺还是原来欧尚的流水线，用料也不算很好，但是新能源车已经算半个电子产品，买新不买旧确实比较正确，结合它比较香的价格，主打一个方方面面够用就好，所以当前首选还是uniz，计划6月前下手，砍价我很行。。。。除非深蓝s7，启源a07，二代大狗，捷途旅行者，星越l等等骚车大放血(这几个都很吸引我，老汪也想跑一趟318，也想开轿跑撩妹。。就是油耗和车价。。) 以上纯属个人愚见，欢迎讨论
2024-04-18
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
【300车主】解读hi4t原理及选买建议
#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。（1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。（2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。（3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
2024-04-18
优雅饭团627
提问求问s90 T8智逸和B5智逸选哪款？请大佬们轻喷，我纯新手，都是靠百度和汽车之家学习汽车知识，请大家不吝赐教！ 1.用车情况：通勤不开，基本就是节假日自驾出行，周末用车也就市内跑一下（60km以内）。整体一年的里程估计8000-10000km。 2.预算：其实预算是B5的预算，目前看T8除了有80km的电续航，加速好一些，没发现更多值得加钱的点，但看有的车友说无脑上T8，想了解下为什么，看值不值得多出那么大几万.. 3.纠结的点：看了网上各种说法，还是有一些疑问。 3.1 电池问题有的车主说B5的48V不稳定，容易出现小乌龟。粗浅的问一句，会不会T8多了个电机，供电就稳定一些？ 3.2 自动启停看大家说自动启停没法关，是手动也没法关吗？那岂不是除了北极星，没有其他方法了？ 3.3 车机系统我看T8有OTA，我身边有朋友买新能源车就经常更新，想知道B5是不是只能去4S店更新系统，地图什么的也不能及时更新？ 3.3 买车费用想了解下T8智逸上绿牌，购置税也有减免吗？现在B5和T8大家当地的裸车价最低能聊到多少呢？
2024-04-18
Sunbeam110
零跑C10车主·车龄1年
关于零跑c10提车真实感受
一、基本诉求：本人是新手司机，以前很少开车，基本上就开过家里的科鲁兹，还是手动挡，驾校学完后很少开车，所以每次开手动挡都很紧张，因为怕熄火，所以买车真的不考虑手动挡。在购买零跑C10前，我对比了深蓝S7和银河L7，从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬，但是车子的内饰是这三辆最好看的，而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势，反而还贵一点点，银河L7我没有试驾，只去静态试了下，整体空间感觉小很多，而且里面的味道比较重，同时因为我看的白色展车，觉得前脸太长了不好看，所以对比下来就选择了C10智享210版本，平时就上下班代步可以使用纯电，能节省很多油费，同时也没有长途焦虑，加上第一批1000元的小定权益，在3月10号定的车，3月14号提的车二、费用明细：我选择的是C10的智享210版本，短途纯电，长途没有里程焦虑，加装了1W的选装包，由于大定权益只花了5000，总的费用：14.58W+0.5W（选装包）+0.66W（保险全险+驾乘险）-0.2W（地补）=15.5W左右因为新车，并没有贷款优惠，所以选择直接全款，后续贷款应该能谈价格，因为是新能源所以没有购置税提前买肯定是早享受，价格没有什么优惠，但是因为有整车质保，所以我目前也能接受他前期小幅度降价，自己有心理预期的三、驾乘体验： 1、续航能耗：由于只是上下班通勤，目前提车34天，行驶里程708KM，主要是城市道路，不过杭州上下班高峰比较堵，表显能耗是百公里12.9kWh，目前还没有使用燃油，因为电费便宜，后续五一期间跑高速会用到，到时候看油耗百公里多少，目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右，慢充目前还没用过，后续居住稳定后肯定会用慢充的，目前实测下来里程达成趋近1：1，目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能：最长使用的就是自带导航，360影像，音乐，语音识别，整体的流畅性还是很ok的，没有出现卡顿延迟问题，自带的高德导航和手机的高德导航有差异，缺少红绿灯倒计时等个性化的定制，360影像的雷达精准度比较高，对于新手而言特别友好，但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警，语音识别感觉不是很出类拔萃，只能说一般，有很多功能是语音无法操作的，你说完一个指令后，如果这个时候有画外音传入他就会一直识别，一直到识别时间到了为止，这个会有点鸡肋，你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间：我觉得很nice，我自己身高170，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕，个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性：提车的时候车上异味比较明显，但对比其他油车这些会小很多，大概一星期就差不多了，整体异响目前倒没有发现，但是因为我是新手，所以倒车是原地转向后才倒，所以会有点轮胎转向的声音，隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受：目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过，舒适驾驶整个会比较柔和，运动驾驶的加速会特别快，整体的地盘调教我觉得还有优化空间，但相比竞品地盘舒适性也还可以，目前会觉得方向盘有点太轻了，不会很重，可能稍微打一点转向就过去了，然后就是刹车，试驾的时候没有出现过点头现象，但是提车后会有点头现象，不知道是不是个人操作问题，我开了舒适刹车，这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段，会有点刹不住，除非踩得比较重，不过这次OTA升级后感觉好很多了，没之前那么明显四、优缺点及建议整体的车机流畅性比较OK，辅助驾驶目前感觉也还可以，360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多，没胎压监测
2024-04-18
詹姆斯大明白
领克09车主·车龄2年
奔驰宣布停止增程路线研发
确实是过度技术，那是电池电机效率足够高的情况下，大家认为增程还会存在多少年？半固态电池成熟的时候？
2024-04-18
叒叕圭垚焱燚
11年12万公里，换过保险杠，大灯，发动机盖，副驾驶车门，全车玻璃，车窗升降电机的，能值多少钱
2024-04-18
不可逆熵
哪吒V车主·车龄3年
5年以后换电池花十几万哭死你
不会还有人这么想吧？这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。
2024-04-18