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3万吨级重载列车试验成功

智诚名车小宇
第一批新款，底盘升降，透镜大灯，全液晶仪表，重点5万吨公里
04-23
有车以后
三分钟发布会，风云T9预售15.99万起，万吨级大压铸要来了！
04-19
阳光撒向大地
哪吒X车主·车龄半年
哪吒真的很好，不要被舆论蒙蔽了
替哪吒赚点人气吧，哪吒这个笨蛋，这么好的车不会吹牛，学学雷布斯吧！万吨一体成型机都敢吹自己造的！春天了，温度20度左右，纯电车的春天也来了，不用开暖风这个费电大户了，我的车401续航，今天跑了47.7公里，续航用了42。我每天接孩子100公里，充满电用三天还剩几十公里！哪吒车电池真实可靠！
04-17
顽强豆浆AnF
挺好的车，选配策略一坨答辩
奇瑞主打的不听劝，竞争力这么强的车在车型配置上完全走错方向，采用单一车型配置加选装包方式，突出低价高配优势和高端豪华的逼格，通过将高成本的顶尖配置打包成选装包来提高车辆能力上限、销售价格和利润（空簧+CDC 2万，四驱 1万，城市智驾 1.7万硬件+软件终身授权， 100度电池 2.3万），其余全部标配，四门电吸、交互灯、座椅通风加热按摩等成本并不高的尖货用来提升逼格。突出超级安全一视同仁、超级舒服四座同权、超级电池全域800V、高级驾控高级智驾全系标配、超级服务终身质保。增程标配18.9W，加选装包最高可达22.6W，纯电标配20.9W，加选装最高可达27.9W，守住20W级别；增程后续追加四驱选装包（1万）和55kwh电池选装包（2.3万），全选配提高到25.9W，让更多人能用合适的价格买到自己想要的配置，目前的品牌知名度就不要超过30万，否则风险很大，就国内众多自主品牌而言，只有极氪成功的守住这个价位，守住20万级之后再用新车冲30万级。
04-17
锐向锻造轮毂
各种奇形怪状都可以按想法来轮毂我们要玩就玩个性的#锻造轮毂 #万吨锻造 #个性轮毂 #锐向锻造轮毂
04-16
锐向锻造轮毂
轮毂宽度如何选择轮胎看完这个视频应该懂了吧#锻造轮毂 #万吨锻造 #轮毂轮胎 #原车轮毂升级
04-12
车友车行张文静
霍希版奥迪A8L六横十二纵大饼万吨锻造轮毂
04-12
车圈朵教主Dora
10万级家试验场试驾！大众速腾PK东标408龘龘款
04-11
乖巧橙子HIE
奔驰新S级轿车，800马力油耗仅4.4升
奔驰推出新款S级AMG S63E特别版，采用混动技术，最大马力达到800匹，扭矩最大1400牛米。动力系统是4.0T V8涡轮增压发动机，提供最大612匹马力，以及输出最大190匹的电动机，电池容量13千瓦时，可以纯电里程预计35公里。这套动力可以带动5.3米车长重达2.5吨的奔驰S63百公里加速只需要3.3秒，更重要的是每百公里油耗只需要4.4升。预计售价268万左右。
04-10
天空车评精选
全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公布近日，即将在2024年北京车展发布的全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公开，作为品牌旗下首款搭载PHEV插混技术的GL8车型，新车的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况，为新能源MPV市场带来了先进可靠的大厂选择。测试内容包括了扭曲路耐久测试、绳索路和砂石路耐久测试、比利时路耐久测试、盐碱槽腐蚀耐久测试、涉水耐久测试等等。作为MPV市场的长期领导者，别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些丰富、严苛甚至“过分”的耐久测试。在通用汽车体系之下，极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，其中整车耐候性测试要连续进行两个冬季和两个夏季，行业最严苛。低温：在-30°以下环境中持续4个月低温测试，特别是泛亚汽车技术中心黑河基地建成使用的低温环境舱温度可达-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。高温：在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试，测试结合高速、乡村、城市和连续山路等驾驶工况，覆盖所有高温苛刻用车场景。高湿：在海南雨季连续4个月高温高湿环境下测试，保证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。高腐蚀：上汽通用汽车广德试车场内配有完整的耐久测试场地，包括盐溅池、碎石路面、温度达50℃高温舱和盐雾舱等，腐蚀测试工况覆盖全球所有高腐蚀区域。上汽通用体系下，耐久工程包括零件、子系统和整车三大部分，并特别在三电系统、底盘系统和车机系统进行极限操作实验。三电系统方面，通过78项极限工况测试考察稳定性可靠性，包括大倍率放电、电机堵转、电机扭矩精度控制，整车级驱动系统总成耐久测试等效用户使用500,000km以上。底盘系统方面，进行超过50项极限工况测试，覆盖制动、转向等关键系统，以高频次反复测试考察系统的安全稳健性。车机系统方面，作为当下智能汽车关键的组成部分，别克的车机系统需要经过高温暴晒、低温暴露测试，确保车机工作如常，依然稳定响应指令。耐久测试主要是整车项目，内容包括扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水，主要考察车辆的整车动态表现、底盘耐久表现等。全新GL8陆尊PHEV的整车验证包含了超千项试验验证流程，耐久测试里程将超过6,000,000公里，耐久测试路况70+种，耐久测试工况120+种，公共道路测试里程超过300,000公里，实现极限环境工况全覆盖、极限操作工况全覆盖。此外，全新GL8陆尊PHEV所搭载的上汽通用全新一代PHEV智电插混技术严格按照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，为客户的安全出行保驾护航。
04-23
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛的电尾门用对了吗？
#凡尔赛新手攻略凡尔赛行驶了一年多时间，因为一级车自带的尾门不是电动的，在使用的过程中发现一些用车场景存在一些不方便之处，如尾门后面是墙或绿化的冬青，就不方便开启或关闭，就有了加装电尾门的想法。加装电尾门后，4s售后当场给我演示了一次功能正常，回家后几种方式也试验了有两种方式没成功，在我的摸索下逐渐成功，下面就来介绍凡尔赛电尾门三种打开方式：钥匙、中控按钮、尾门按钮。 1、钥匙打开电尾门先按下钥匙解锁，等车辆解锁后在长按中间尾门的按钮，等开启后就可以松开，关闭也是长按尾门的按钮。 2、中控按键凡尔赛电尾门虽然是后加，但是拥有跟高配车一样的物理按键，按键开启电尾门必须在车辆解锁状态下，否则按键会无反应，双击开启或关闭尾门。 3、尾门按钮尾门按钮就是原先的按钮，车辆先解锁，用手摸索找到位置按压一下就会开启，在开启后按里面的按键就可以关闭。里面的按键可以设置电尾门的开启高度，在尾门开启或落下的时候，根据自己的高度，手按尾门里面的红色按键停止上升或下降，如果觉得高度不合适可以手动抬起或落下调整到合适位置，再长按该红色按键三秒后，听见滴滴的声音就说明开启高度设定成功，以后打开最大高度就是你设定的位置。不足的地方 1、后加的电尾门晚上是没图标亮色，按下去通电后才有，晚上容易找不到位置。 2、后加的存在拆装的过程中，容易产生一些损伤造成异响或刮痕等问题。
04-18
黄卫东116
领界车机安装第三方软件探索已由网友在江铃福特领裕、领睿车机上安装第三方软件和最新7.5版高德地图车机版了，具体看这里： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7298377753152242216 简单说就以下几个步骤： 1、打开车机的工程模式； 2、开启 adb 调试； 3、用双公头 USB数据线连接车机与电脑； 4、用ADB工具安装第三方软件、高德地图。我看了上面的帖子后，在我的领界车机上，前前后后、反反复复试验了很多次，一直没能成功，具体表现为：用双公头 USB数据线连接车机与电脑时，ADB工具提示领界车机未授权，无法连接，如下面图片所示：一开始以为是用户权限不足，以管理员权限运行，结果一样；以为是Win10系统兼容性不好，换成Win7还是一样。反复折腾过程中，发现领界车机还有个“打开ADB”选项（具体方法：工程模式下，点击“ADB”，进入后在“LOG保存选项”连续点击5、6下就出现“打开ADB”选项了，见下图），这个和上面的选项单独打开或都打开后，依然无法连接车机，ADB工具连接车机时，车机屏幕一闪，没有确认授权的选项或者界面（问题应该就出在这）。希望领界车友借鉴网友的方法和我折腾中摸索出的一些经验，能够尽快找出方法，使得领界车机也能第三方软件和最新高德地图车机版。
04-15
黄卫东116
领界车机安装第三方软件探索已由网友在江铃福特领裕、领睿车机上安装第三方软件和最新7.5版高德地图车机版了，具体看这里： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7298377753152242216 简单说就以下几个步骤： 1、打开车机的工程模式； 2、开启 adb 调试； 3、用双公头 USB数据线连接车机与电脑； 4、用ADB工具安装第三方软件、高德地图。我看了上面的帖子后，在我的领界车机上，前前后后、反反复复试验了很多次，一直没能成功，具体表现为：用双公头 USB数据线连接车机与电脑时，ADB工具提示领界车机未授权，无法连接，如下面图片所示：
04-15
小文的汽车日记
小米汽车为什么能在短时间出一个成品车
小米汽车能够在较短时间内推出完整度较高的车型，主要基于以下几个因素： 1. 技术积累与资源整合：小米作为一家科技公司，长期积累了大量的智能硬件和软件开发经验，在互联网服务、AI、物联网等领域拥有深厚的技术底蕴，可以直接或间接应用于智能汽车的研发中。此外，小米可以通过收购、合作等方式快速整合供应链资源和技术团队，缩短技术研发周期。 2. 跨界优势：相比于传统车企，小米这类跨界进入汽车行业的新势力在组织架构、决策机制、创新思维等方面更为灵活，能够快速响应市场变化，敢于打破常规，采用全新的产品研发模式和流程。 3. 产业生态建设：小米已构建起丰富的智能生态系统，包括智能家居、移动设备等，其汽车产品可无缝接入现有生态链，节省了大量在车载系统、人机交互等方面的开发时间。 4. 高度集成化和模块化：现代汽车制造业越来越趋向于模块化、平台化生产，新车开发更多是在成熟平台上进行改进和定制，大大减少了基础结构和关键部件的开发时间。不过，虽然小米具备上述优势，但在汽车制造领域仍面临严格的品质管控、安全标准、法规认证等挑战，且实际造车过程中的具体时间表可能会受到诸多不可预见因素的影响。三年内能否成功打造出完整度高的汽车还需看其具体研发进程及落地情况。同时，其他传统车企通常需要五年左右的时间，除了包含研发周期外，还包括大量的试验验证、质量检测、安全评估等工作，以确保产品的可靠性和耐用性。
04-08
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄1年
合资最强插混技术解析
4月2日，SAE专业技术论坛成功召开，在论坛上，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤对外宣布上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统的关键参数和主要技术亮点。在物理架构方面，上汽通用汽车全新一代智电插混系统，系统功率最高至467kW、系统综合扭矩最高至760Nm；全新一代插混电驱单元，电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%；全新一代智电插混系统的电池完全基于奥特能标准开发而来，在50°环境温度下热失控不扩散、无明火。王从鹤分享雪佛兰探界者Plus和别克GL8 PHEV车型历经48个月全面测试，超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程以及累计600万公里以上的整车验证里程，确保系统可靠性满足整车24万公里、15年环境腐蚀要求。号称合资最强插混的两款车型将亮相北京车展，让我们共同关注。
04-08
车圈小妹糖心
中国MPV专家四月送钜惠，至高4万！
近两年来，随着三孩政策的推广以及自驾露营的盛行，大尺寸车型成了越来越多消费者的购车首选。而由于SUV车型底盘以及空间设计的限制，可能需要通过牺牲部分后排乘客的舒适性来换取更大空间，相较之下，空间更大、舒适性更高的MPV开始走入更多消费者的视线，尤其是有大家庭出行需求的群体。在该潮流趋势下，MPV市场开始升温，呈百花齐放的景象，要想成功挑选到一款合适且有质量保障的产品，也越来越不简单。不过，销售可能会给你“挖坑”，但数据和口碑是不会骗人的。在市场扩张趋势明显的MPV市场，广汽传祺MPV家族已经收获近60万消费者的信赖，市占率超20%，今年第一季度再次从内卷车市突围，斩获中国品牌MPV销量第一，M6、M8稳居各细分市场保值率第一，甚至有很多大咖都选择广汽传祺MPV作为指定用车。所以，买MPV不知道怎么选，选“中国MPV专家”广汽传祺就对了，不仅有高销量和高保值率作保障，而且广汽传祺还推出了4月限时优惠，MPV系列车型叠加保值金最高优惠4万！有相应购车需求的朋友不容错过哦。 M6 PRO 换做以前，在十五万左右的购车预算里，很多有家庭用车需求的消费者的选择可能会局限在7座SUV里，广汽传祺M6 PRO的推出，则给了消费者一个更优选择，更凭真实力成了15万级的常年销冠。虽然定位为紧凑型MPV，但它的尺寸却有能够与更高级别车型抗衡的实力，车身尺寸达到4793/1837/1730mm，轴距达2810mm，还有“魔术空间”，完美满足了多样化的家用需求。 M6 PRO全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到177匹，峰值扭矩为270牛·米，并与7速湿式双离合变速箱完美匹配，家庭出行完全够用，而且综合油耗也不高，用车成本得以把控。可以说，在10-15万的价格区间，它没有太多的竞争对手，再配上限时叠加至高四万的优惠，谁能不心动？限时补贴礼：M6 PRO精英版直降20000元，限时优惠价9.98万元，其它版本至高补贴10000元超级增保礼：购车可叠加20000元保值基金金融礼：限时6万2年0息（M6 PRO精英版不享受） M8领秀/M8大师/M8宗师在“卷”成“花卷”的MPV市场，传祺M8以出色的性能和设计，成了该细分市场的“香饽饽”，以累计销量超31万的成绩荣膺自主豪华MPV销冠，从外观到性能，它都表现出了不俗的实力。造型设计上，它以中式韵味设计重新定义了中式豪华；内里考究的用料和丰富的配置，营造了独有的出行高级感；燃油+混动两种版本，满足不同用户对操控以及用车成本的需求。无论是家庭出行还是商务接待，传祺M8都能满足不同用户的不同需求，配上4月限时叠加至高4万的优惠，毫无疑问的性价比最优选。超级保值礼：购车可叠加20000元保值基金以旧换新礼：传祺加码置换补贴至高20000元此外，M8宗师版还追加以下权益：整车质保礼：3年或10万公里整车质保电池无忧礼：混动车型动力电池8年或20万公里质保基础上，为首任车主提供不限年限、不限里程的动力电池延保服务（非营运车辆）流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（6G/月）广汽传祺通过不断地自我进化，在MPV市场一路高歌猛进，打出了“中国MPV专家”的响亮标签，除了以先进、豪华和舒适的硬实力支撑，持续给用户放福利也体现了广汽传祺的大格局。想要深入体验“中国MPV专家”独特魅力的朋友们，记得不要错过4月这波限时福利哦。
04-08
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄3年
小米SU7为什么不能买，一篇文章告诉你！
我为什么说像小米汽车这样的初创公司第一款上市的SU7不能买？包括传统车企第一次开发的专用车，比如硬派越野车也不能买？今天一篇文章告诉你。你明白这个问题答案的核心之前必须要了解下开发汽车的基本逻辑。为什么我们造了30多年的车在质量方面以及性能方面还是赶不上合资车，很简单的道理，人家经验比我们多得多多得多，为什么要提到经验？我们开发车其实是工程开发，什么意思，所有的开发基础都是来自于曾经的工程开发经验，怎么理解，造车之前我们需要给他定义很多性能，这些性能就是用来满足消费者需求的，包括整车驾驶体验以及可靠性也就是质量性能，一般我们怎么来保证新车型的这两个方面呢？这里有一个很重要的点，那就是上一代车型的消费者抱怨点和各个专业模块的售后质量问题，我们拿这些问题来干嘛，我们要去研究抱怨点产生的原因，是设计不合理或者人机工程不合理还是说设计有缺陷，如果是设计有缺陷，那和质量问题一起做深入的研究，研究问题的失效模式在哪，然后呢制定我们在新车开发过程中需要通过什么样的方法去验证这个问题，预计出结果的时间以及成功的概率，以及出问题后的备选方案。如果一家车企他老车型有5个问题，而对应的失效模式有10种，验证方式也有10种，那你在新车型上的规避概率就非常高了。当然不可能做到百分百的，所以需要一个一个车型在市场上的表现以后做经验总结提升车辆的性能。如果你这家车企根本没有老车型的问题怎么办，那只能逆向开发第一代车型，一般怎么做呢，先研究竞品车型的性能，没有经验的情况下你觉得能研究明白吗？甚至选的那些竞品车也仅仅是5分的水平，满分为10分，那你学过来之后就更有意思了。研究后，确定自己的性能目标，由于你第一次做，没有经验，那势必缺失很多性能细节的研究和达成，车可能很快造出来了，下一步在做质量验证的时候又犯难了，这一块你没办法去逆向了啊，完全就是企业的经验积累了，没有经验自然做不好。所以合资车在产品的可靠性耐久试验的项目会更多，条件也更苛刻。所以你们别单看一台车的物料成本了，没什么意义。那有人说了，我不能去挖人吗？我把行业内最好的工程师都挖过来，首先你不可能挖到所有行业内最好的工程师，其次核心工程师都背着竞业协议，当然你肯定有办法规避，毕竟有钱能使鬼推磨，但是我想说即使你整个团队都是各大车厂最优秀的人才，但是你没有一套完善的流程，怎么去保证优秀工程师的经验能够落地呢？而且工程师与工程师之间还会有意见冲突，这个时候就需要企业标准也下最后的结论，你初创公司有合格的企业标准吗？没有。所以这个时候一家公司的流程体系会非常的重要，那你初创公司有这东西吗？0基础，还是算了吧。即使即使你把人家的流程和标准也搬运过来了，举个例子初创公司A直接用的老公司B的，但是你招的工程师不可能都是B公司的啊，那这些工程师能认可B公司的流程和标准吗？他可能又有自己的想法呢，特别是流程方面，比如有些公司对于一个零件需要100条验证项目两个月时间保证质量和性能，但你搬运的流程才要求50条，那到底听谁的，如果按你搬运的流程来，那你这个工程师白挖了，如果按这位资深的工程师意见进行，那搬运的开发流程和标准又废了，开发周期和成本又要超标了，压力贼大。那最终你的项目就是个什么状态？用工程语言就叫mulecar，杂合的状态，四不像。那又有人说了，我把B公司整个项目开发团队挖过来，首先你是根本不可能挖的过来的，即使你挖过来了也没用，为什么，你没有B公司的量产经验，也没B公司的平台成本控制能力，比如B公司10个项目共用一个平台，那成本分摊能力很强，他可以花更多的成本和周期去保证整车性能和质量，而你新创公司只有一个项目在做，你跟供应商说你后面会有很大的量，人家是不会信的，即使你保证了项目也没法保证周期。我说了那么多，其实道理很简单，经验决定你车辆的质量和性能，如果我们能靠挖团队解决开发问题的话，那我们的燃油车应该早就超过合资了啊，大家都知道中国企业最不缺的就是钱，而事实上呢我们仍然还有很大的差距。新车都需要磨合一千公里以上才能达到最佳性能，何况是研发流程和团队成员之间相互磨合呢，所以买车别太天真了，除非你家里非常有钱，那无所谓。
04-06
理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
04-03
车界小Q
Type 79 路特斯或许不是第一个用风洞做赛车的车队定是最出名的一个。工程团队历经多次试验，摸索出了设计空气动力学的最佳方式一地面效应。 1978年，Type 79凭借“轻量化”和“空气动力学”的完美统一，拿下了12次杆位、8个分站冠军，成功将车队和车手双双送上了F1年度总冠军宝座。柯林查普曼引入F1赛场的“地面效应”风靡世界，影响了后世诸多的赛车设计。
04-02
茄子土豆番茄汤
ID.4 X车主·车龄1年
ID.车载好物之细数我的ID4X车载好物
#什么车品值得买车辆信息:上汽大众ID4X 车辆配置:2023款纯净智享版行驶里程:14344公里购车时间:2022年12月底创作背景: 偶然看到网上说买车应该买哪些实用的车载好物，一时激起了我的兴趣。我的爱车ID4X已经陪伴了我整整1年多的时间，作为一个我日常通勤的好帮手，我在车载好物方面投入的并不多，大部分都是些小部件，但是都很实用。我为我的ID.4X精心挑选了一系列车载好物，旨在提升驾驶体验、确保行车安全。下面我将为大家详细介绍这些车载好物及其推荐理由与使用感受，给大家分享一下。一、行车记录仪:★★★★★ 推荐理由:行车记录仪个人觉得非常有必要购买，因为现在城市交通越来越复杂，面对复杂的路况，或者是偏僻的荒郊野外，或者是监控摄像头的视野盲区，有时候突然的擦碰在所难免，首先，它能记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，如果发生交通事故或者遇到碰瓷事件，这些记录就能成为有力的证据，帮助我们划分责任和维权。其次，行车记录仪还能为交通事故处理提供依据，帮助保险公司迅速理赔，减少纠纷。购买价格:0元，购车时赠送没有花钱。使用感受: ①23年的时候出了一次险，面对争议的时候，拿到记录仪记录的视频。事故定责变得十分简单。很快就对事故最终定责出了结果，节省不少时间。 ②由于有了行车记录仪时刻记录，这让我开车时更加安心，无论是在拥挤的闹市区还是在偏远的乡村郊区，都让我感到驾驶更加安心;无论啥情况我都不再担心发生意外时无法为自己维权; ③行车记录仪体积较小，容易安装，且不遮挡视线; ④通过行车记录仪带的无线网络可以和手机连接实时查看视频，便捷实用。二、随车充气泵推荐指数:★★★★★ 推荐理由:我这款纯电车是没有备胎的，所以准备一个充气泵非常重要，在高速或者乡下行驶轮胎扎胎漏气时，车载充气泵能及时迅速为轮胎充气，确保行车安全。它还具有普通打气筒的功能，可为其他物品充气，比如篮球，自行车，摩托车，电动自行车等。购买价格:199元。使用感受: ①车载充气泵为我解决了轮胎气压不足的燃眉之急;无论是在长途旅行还是日常使用中，只要发现轮胎气压不足，我都能迅速为轮胎充气，确保行车安全: ②无线连接，非常方便，充气泵支持充电; ③充气泵体积小巧，便于携带: 三、全包围脚垫推荐指数:★★★ 推荐理由:全包围脚垫主要基于其多方面的优势，包括保护车辆地板、易于清洁、美观时尚等。安装了全包围脚垫之后车子内饰看起来更高大上。购买价格:0元，随车赠送。使用感受: ①在使用全包围脚垫的过程中，车主们普遍反馈其效果显著。车辆地板得到了有效保护，避免了因外界因素造成的损伤。 ②同时，清洁工作也变得轻松简单，不再需要为车内的污渍和异味而烦恼。 ③此外，美观时尚的设计也为车内环境增添了不少亮点，让驾驶和乘坐体验更加愉悦。四、临时停车牌推荐指数:★★★ 推荐理由:临时停车牌的主要作用在于避免临时停车时妨碍他人，同时也方便他人在需要时能够迅速联系到车主。例如，如果停车时发生了事故，拥有临时停车牌的车主就更容易被良心车主找到，从而及时解决问题。购买价格:10元。使用感受: ①我这款停车牌时在上汽大众商城抢购的10元，十分便宜。 ②停车牌是不锈钢材质背部用3M胶水粘住十分牢固。 ③停车牌配有隐私处理，如果不想露出可以通过侧滑一下遮住部分号码。设计贴心。五、中控台遮光垫推荐指数:★★★ 推荐理由:中控台部分有一定的反光，个人觉得有点晃眼，所以购入。目前前档反光现象成功解决。购买价格78元。使用感受: ①之前开车的时候，阳光很大的时候有点反光影响视野安装上遮光垫之后很大改善。 ②遮光垫能有效的减少太阳光直射仪表台，减少太阳光对仪表台的暴晒损耗。六、抑菌香氛和便携式消毒喷雾推荐指数:★★ 推荐理由:抑菌香氛不仅具有抑制细菌滋生的功能，还能散发出宜人的香气，让我们的生活空间更加清新宜人。消毒喷雾能快速消毒。购买价格：48元&99元使用感受: ①抑菌香氛的香气清新自然，不会让人感到刺鼻或不适。在车内使用，能够有效改善空气质量，减少细菌滋生，让我们呼吸更加健康。同时，它的长效抑菌效果也让我感到安心，无需担心细菌对健康的威胁。 ②便携式消毒喷雾的喷头设计合理，喷雾均匀细腻，使用时非常方便。车内需要消毒时都能轻松应对各种消毒需求。它的快速消毒效果也让我感到非常满意，让我更加放心地生活和工作。七、可折叠储物箱推荐指数:★ 推荐理由:便于携带方便收纳，出行购物买菜好帮手。购入价格：248元。使用感受：在实际使用过程中，可折叠储物拉杆箱给我带来了极大的便利。首先，它的折叠功能让我在家中的储物空间得到了充分利用，不再为杂物无处安放而烦恼。八、安全锤推荐指数:★★★★★ 推荐理由:可以不用不能没有。购入价格：10元
04-01
吉利银河刘雪坤
银河E8成功挑战20吨重卡夹击
想象一下，20吨失控重卡夹击的冲击力有多大！吉利银河E8却成功挑战了这项魔鬼碰试验。它的安全性为何如此出色？得益于基于SEA架构打造的车身、全新一代神盾电池安全系统等多重安全保障措施的实施result 。这是吉利对安全的执着追求和不断创新的结果！选择它,你选择了更安全可靠的汽车产品
03-29
七号-宋
理想汽车内部全员信
大家都在讨论李想内部全员信。我大概是过了热血的年纪，看到“对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人”，鸡皮疙瘩掉一地.... 好吧，这很李想，是他本人亲笔无疑了。虽然这是“内部信”，但流出的速度、内容的展现方式，我认为更是一次成功的对外公关。显然，理想汽车是想快速让大家的视野转回热销的增程系列车型中。在过去的3个月，理想的主销车型销量在往下走，情况不容乐观。特别是在与AITO问界竞争新势力销量扛把子中，理想现在急需稳住局势。最近我也问过了理想销售，理想L7\L8\L9系列的优惠很不错，年初就开始冲量的态势，容不得MEGA来消耗他们的精力。另外一点，我很好奇的是，过去一段时间，体量很小的MPV市场获得了极高的关注度，但真实销量并不高，大家觉得这封“内部信”会不会是MPV热的转折点？
03-21
七号-宋
理想汽车内部全员信
大家都在讨论李想内部全员信。我大概是过了热血的年纪，看到“对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人”，鸡皮疙瘩掉一地.... 好吧，这很李想，是他本人亲笔无疑了。虽然这是“内部信”，但流出的速度、内容的展现方式，我认为更是一次成功的对外公关。显然，理想汽车是想快速让大家的视野转回热销的增程系列车型中。在过去的3个月，理想的主销车型销量在往下走，情况不容乐观。特别是在与AITO问界竞争新势力销量扛把子中，理想现在急需稳住局势。最近我也问过了理想销售，理想L7\L8\L9系列的优惠很不错，年初就开始冲量的态势，容不得MEGA来消耗他们的精力。另外一点，我很好奇的是，过去一段时间，体量很小的MPV市场获得了极高的关注度，但真实销量并不高，大家觉得这封“内部信”会不会是MPV热的转折点？
03-21
GeeCar
奔驰E级车主·车龄3年
#华为北汽合作车型享界S9申报享界S9前瞻信息汇总整理自北汽蓝谷投资者电话会议，可以作为一个前瞻资讯了解下大概情况。 1、享界S9的市场定位及亮点 1.1定位：中大型纯电轿车，30-50万价格区间，2024年北京车展亮相，6月下旬上市即交付，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，宝马7系的空间配置，宝马5系的价格。 1.2亮点：零重力座椅，办公会议+商务出行全场景覆盖，为商务人士打造，外观上和问界M9、智界S7家族化设计有关联。 1.3目标客户：高净值商务人群，便携办公、休憩、隐私、娱乐等会落实在产品特点上，商务人士出行遇到的所有场景，这辆车都会有解决方案。(大嘴自己就是目标客户。) 2、市场空间 30-50万区间的轿车、SUV、MPV合计年销量在350万辆左右，30-50万区间的轿车合计年销量在100万辆左右，月销量维持在8万辆左右。初步目标，100万辆的轿车细分市场拿到5-6%的份额，即年销量5-6万，月销量5000辆。 3、被替代车型情况奔驰E级，23年销13.3万辆，奔驰品牌全年成交均价46.1万元，23年12月完成换代宝马5系，23年销12.4万辆，宝马品牌全年成交均价39.8万元，24年1月完成换代奥迪A6L，23年销14.2万辆，奥迪全年成交均价33.1万元，海外全新一代渲染图发布沃尔沃S90，23年销3.7万辆，沃尔沃品牌全年成交均价34.5万元，换代周期调整 4、直接竞品蔚来ET7卖的不好的原因 4.1发布到交付等了1年，导致很多订单退订，价格更便宜的极氪001、阿维塔切走部分用户 4.2没有慢充交流口，公共充电桩及政企自建充电桩无法适配 4.2座椅不舒服，二排座椅不能调整角度，长途乘坐会累 4.4营销不精准，且极容易被ES6/ES7/ES8等车型分流 5、北汽蓝谷工厂信息 5.1密云工厂：原宝沃产线，目前在改造改建。生产北汽智选车，规划产能30万辆，一期可达到15万辆水平。已提前和工信部沟通，随时可以批到30万辆产能。工厂最大可制造3200mm轴距车型，轿车、SUV具备生产能力，其他车型还在技术论证和规划中。 5.2镇江工厂：与麦格纳合资工厂，生产极狐阿尔法S/T系列车型。 5.3株洲工厂：北京汽车下工厂，生产极狐考拉。 6、享界渠道及销售目前店面面积不够大，华为找第三方进行拓店和改造，华为负责承担销售压力，商业销售利益也分给华为，如果后期销量提升，会重新进行销售利益分成。 7、有无增程版？目前没有增程版计划，如果市场有需求后期可能进行安排。(说白了北汽自己的发动机改造做增程器可能不大灵，但是享界S9的谍照看前机舱是预留了增程器的空间了。) 8、工信部申报时间节点 4月或5月之前，参考其他智选车节奏。 9、享界如何保证产销协同一般企业与华为合作都会有不太顺畅的地方，但公司经历过HI模式，知道华为的强势。一开始HI模式，公司内部也是吵的不可开交。但磨合后，双方合作顺利。目前智选车模式都按照余总的要求来，做好上市即上量，产能随时拉起来，供应链管理也是按照华为的要求来，产能不会成为限制，除非一下卖到几万月销，那会是限制，但暂时应该不会上到不可想象的量级，如果真的出现这种情况，公司也和工信部做过沟通，工信部的意思是如果确实有这么高的需求，那就加生产线，扩产房。密云工厂的底子不错，扩产会很快。 10、还有别的车么？目前就这一款车。但密云工厂底子不错，双方合作诚意十足。不是只做一次性买卖。 11、享界风险点 30-50万价格区间还没有一款纯电轿车能够成功，不管是外资还是自主品牌。此前经营成果较差，市场对其信心不足。经营成果差的原因，一是机制问题。二是公司过去只有对公市场经验，无TO C 市场经验。至于机制问题，HI模式到目前没有出爆款，不是极狐一家的问题，阿维塔也是，这是一个共性问题。
03-13
珠海星途汽车宝桦店
#星途瑶光C-DM 底盘撞击试验成功！
03-12
Landen的车
荣威D7 EV车主·新提车
荣威D7DMH都拆解直播了，EV呢？
周四晚上看到直播推送，标题为“DMH超级混动系统实验室拆解直播”，D7上市还没有多久吧，大B站都还没有拆解视频，荣威官方要直接拆了D7DMH？我是有点不太信，但还是有点期待。我边吃饭边进去蹲守，主持人开篇寒暄了大半个小时，介绍了D7DMH搭载1.5L混动高效发动机，工程师介绍了怎么个高效法，主要是内燃机的知识，随后介绍了P1和P3电机5工作模式，纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收，成功学习了一遍理论知识。第一个看到的零件模型是一个展示双质量飞轮，主播脱口而出双质量飞轮听名字应该是用料更好的，我还期待工程师给详细讲讲为啥要用和设计初衷，就说了减震性更好。后面看到P1同轴设计和进口电机，驱动电机P3是直喷油量扁线电机，这个时代都知道扁线电机效率高，不用才奇怪吧。还展示了电池、底盘设计等，主打用料很扎实，还展示了整车和零部件通过的耐久试验验证，对于这点还是很让人信服，毕竟上汽老品牌自己的车肯定有完整的整车开发流程和试验验证体系。那EV呢？有拆开给看看的计划么？
03-10
用户760888045761
安全无价，信赖之选
众所周知，新能源汽车所搭载的动力电池，受到一定的技术限制，在高温高湿的环境下极其容易出现车辆的自燃等问题，而安全隐患远不止这些，如高压电源位于后备箱垫下且毫无防护措施，无前防撞缓冲泡沫等，增加乘员受伤的风险。守护每一位家庭用户安全，上汽大众朗逸将“安全无价”体现在每一个细节处：车身由多种钢材组成，全车高强度钢占比92%，并采用激光焊接、一体成型车门、车门侧防撞加强梁等工艺，有效减少碰撞所带来的伤害。还成功地经受住了各种严峻的考验，包括极寒、极热、极腐三大极限环境测试、极限工况雨淋试验，更行业率先完成百万里程整车耐久测试。此外，上汽大众朗逸在全系标配6安全气囊的基础上，还搭载了智驾管家，包括定速巡航、LaneAssist车道保持系统、AEB自动紧急刹车系统、行人警示系统等各种主动安全科技，能够在紧急情况下刹停或减速，以避免发生碰撞，为你全程保驾护航。
03-09
子龙先生
闲聊浅谈定价
作为米粉，第一部手机是初中时候小米2，也不说家里用了多少米家大彩电，反正扯淡交流着玩刷了几天圈子看到各种议论定价，什么9w9 14w9雷总都说不可能了甚至19w9都不可能，聪明的人已经猜到是在测试市场反应，按照反逻辑推高大众心理价格预期再给惊喜，那么结论就是低配可能在17-20之间王炸，但是大概率明显不可能的！在我翻阅雷总在某音讨论价格视频，雷总特别回复了路人甲为啥选择毛豆三而不选择小米，再想想小米是什么时候官宣造车的？要知道小米要造车时候大概是毛豆刚出来很🔥的时候，简单来说不是对标毛豆嘛，你不能和我说直接对标保时捷吧看了雷总的发布会视频，雷总：我的车是秒杀50w级别以下（浅层含义就是我卖二三十性价比极高，这个极高体现在哪，肯定不能强调外观为高性价比，吃瓜群众又觉得你这外形不就“缝合怪”，国人就要4座suv就要性能就要实用性，那么账面零百数据，车机生态这点因为米粉庞大才能作为它的优势，也是雷总压轴最后讲的，至于其他的电池安全，什么自开发转子等等只能作为附加分，他也说了他想把车的每个方面标准都冲在行业前面，这是想法，第一批车主作为“试验”者明显享受不到改革换代各种电池技术啥的，估计也是后续小米会用在后续以及高端车型上了）综上个人胡说八道，以及拿了毛豆3数据对比，标准版小米估计在26上下浮动不会超过30，注意小米标准版还用的是磷酸铁锂电池，这里又谈到喜欢买su7受众人群，我能想到近些年有点热度的爵ster上市二手行情懂得人懂，还有横空出世的ne扎gt 当然确实不能完全比较，如车型敞篷品牌售后因素啊，但既为年轻人drem car，年轻人也不傻呀，以及懂车帝看的这个保险费不知道能不能作为参照物扯远谈一下小米投资工匠派打造某01，很冷（被质疑ppt）有心可以搜下，不知道会屏蔽不，定位也在30以下，不谈审美，什么大尾翼后期配置也很符合年轻人drem car 还有隔壁的03＋…03＋也算打造比较成功的民族品牌车，拿到不错营销成绩后才推出价格稍高＋＋赛道版买车嘛自己喜欢就好，价格嘛也不用过于猜测，好好努力啥车都会有的，以上纯属个人吐槽没有任何误导
03-04
车幺妹儿
理想首款MPV为什么是MEGA
#理想首款MPV为什么是MEGA# 今天，理想汽车召开“2024春季发布会”，发布会上，理想新款L系车型会上市，同时首款纯电车型MEGA也同步上市。凭借L系列，理想汽车2023年全年交付376,030辆，不仅成为首家迈过30万辆年交付大关的中国新势力车企，营业收入更是达到了1238.5亿元，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。在这样的背景下，有很多人不解，理想只需要强化、丰富L系列，依旧能在2024年继续辉煌下去，毕竟L系列车型都才推出不久，并且有降低门槛的空间。而且，L9的推出已经强化了理想在人们心中的高端形象。随着MEGA的信息陆续披露，我们似乎得到了这个问题的答案。MEGA实际上在向大家证明，理想汽车不止在增程领域能取得成功，在纯电技术上同样有着技术积累。 520kW的充电功率，12分钟即可充电500公里；0.215Cd的风阻系数，堪比轿跑；车长超过5米3，百公里能耗做到15.9kWh。这些数据无疑不向世人展示着，理想汽车在技术上的积累。加上原本L系列上的优势，在MEGA上再度放大，继续获得客户的认可不难。
03-02
用户288651997878明天会更好
作为一个2012年至2018年蒙迪欧致胜车主给福特公司的建议，百年福特在中国市场已经边缘化了。要想改变现状，烈马不能失败只能成功。要想成功销量必须超过或者持平丰田LC250。唯一办法是在现有烈马越野系列车型基础上加推穿越系列车型（在黑钻越野基础上增加内饰舒适性豪华性一体式车厢）。
02-23
星的守护神dyq
君越车主·新提车
23款新君越使用心得分享
去年12月购的越尊版本至今已驾驶1500公里里程了，今天我详细的介绍下我购车后的作业及使用心得，以供参考。在我购车后做的第一件事就是加装配件，包括后备箱隔音棉和垫子以及全包围的脚垫等，最主要的我觉得应该是发动机下护板，因为君越的底盘是没有遮挡的，包括油底壳在内都暴露在外，容易磕碰到，所以加装下护板可以有效防止刮蹭以及泥沙，材质我选塑钢的，在城市道路行驶完全足够了，没必要选择锰钢等金属材质的，不光重而且可能会有异响。在车辆的驾驶感受上，首先空间够大，无论前排还是后排，哪怕坐满5个人，都翘个二郎腿也没问题；舒适度在同级别里也是数一数二的；在高速行驶时，车内的噪音也不大；在音响方面虽不是艾维亚的boss音响，但比起我之间驾驶的马自达，已经好了不少了。在车辆辅助功能方面，我基本都是关闭的，特别是主动刹车，我实在受不了突然的急刹，关闭启停也是我每次发动汽车第一件要做的事情，当然这因人而异，我是觉得烦，干脆全关闭了。在车辆加速上可以说响应非常快，即便是5米车长，操控起来也是指哪打哪，平时超个车那是相当容易。在车机方面，CarPlay是我最喜欢的功能，平时放个歌、导航什么的手机就全部搞定了，语音交互方面平时基本不怎么用，顶多唤醒一下打开关闭个遮阳帘什么的。我在说一下缺点吧，其实用下来没有什么不好的，总的来说我是非常满意的，如果非要找缺点，那我就说几个，首先车身长导致停车不好停，适合的车位难找，可能是使用时间还不够，目前还没有完全适应它的车长，位置感还没有完全形成，好在有全景摄像头，停车时方便了很多。其次就是流媒体后视镜，由于它就是个显示屏，看前方再看它眼睛需要变焦，很累而且会头晕，所以我就关了就当普通后视镜用。再者就是在低速行驶时，变速箱换挡有轻微顿挫感，可能AT变速箱都这样吧。其他的就没什么了么。最后我想说几个大家关心的问题。首先我想说的是卡片钥匙的问题，其他卡片钥匙我是作为备用钥匙的，放在备用手机壳里，平时基本都用蓝牙钥匙，很方便，要上车了就打开蓝牙和ibuick，然后无钥匙进入即可。然后就是蓄电池的问题，在一开始，长时间不开车，有时候会出现低电压保护部分功能禁用的提示，环境温度越低出现的概率越高，其实这不是蓄电池的问题，而是车机的保护机制，它的阀值设的比较高，只要蓄电池电压略有降低，它就会启动保护机制，以确保用户能成功发动汽车，其实可以不用管他，当然也可以去4S店升级车机系统，减少出现频率，当然最重要还是环境温度，温度高了，蓄电池的容量就恢复了，我在春节期间停了9天也没有出现过提示。最后我想说一下油耗的问题，以前很多人说美系车油耗高，其实并非如此，我每天上下班来回总共40公里，走的高架路，上班时拥堵，油耗大约百公里9L左右，下班通畅大约6L左右，平均就是7.5L左右。经过多次试验，其实油耗和驾驶习惯有很大的关系，不要急加速急减速，要尽可能匀速，如果能保持80的时速最好，转速不要高过2000转，少踩刹车。我在高架上行驶，最省的一次开出过4.9L，全程20公里保持80的时速，没踩一脚刹车。当然在地面交通基本就是9L左右，看拥堵程度，但如果猛踩油门的，那肯定10L以上，上不封顶好了，能想到的基本就这些吧，以后再慢慢补充
02-21
叶子集集
从一张图看低配车型的占比及市场策略
这是一张从十楼往下看的照片。从照片中可以看出，车子一共有14台，其中有3台没有天窗，没有天窗代表着最低配，或者次低配，这个比例是3/14=0.2142857，也就是约21%的车型是低配车型，大约5辆车就有一台低配车型。由于销售或者4S店或者车厂很多时候并不喜欢推广低配车型，因为利润低，都是入门级车型，因此实际当中，如果真要平等销售，这个占比估计能达到30%，因此，低配车型，也就是入门级车型真的太重要了，不仅仅是入门，给客户一个攀得起的机会，更重要的是能提高市场占比，扩大车企的市场份额。因此一些车厂或者4S店不卖低配车型实在是一个很错误的策略。现在就是期待小米的最低配车型到底是多少米？19.9不能交朋友的话，估计会损失一大批忠实的米粉哦，定价都知道19.9和20.9是有明显区别的，一个十几万，一个二十几万，小米你怎么选择呢？比亚迪的营销就做得很成功，龙年新年王炸7.98起秦系列车型，肯定不仅仅赚足了销量，还赚足了营销热点，这么多人免费帮忙宣传，看来2024年迪车又是一年火爆年份，不过对于480万台的年销售任务，平均每个月都要在40万以上，2024年首月没有达标，才二十多万台，这也是迪车抛出7.98王炸的主要原因吧！不过还是要做好品控啊！
02-20
本人何宗辉
奔驰E级PHEV车主·车龄2年
路特斯历史
路特斯（Lotus），曾译名莲花跑车，是世界著名的跑车和赛车生产商，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔。路特斯由安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）于1948年创立，其品牌理念是“一切为了驾驶者”。在路特斯的历史中，有几个重要的里程碑。1952年，路特斯在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。1954年，路特斯车队诞生，并携Mark8赛车参加国际汽车赛，一举成名。1955年，Mark8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark9赛车以及动力更为强劲的Mark10赛车。此外，路特斯在1956年以Mark9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型LotusEleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。在1957年，LotusSeven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。同一年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。路特斯品牌你去细细了解就会发现他是个很有个性追求极致的怪咔，有自己独特魅力。
02-15
江门顶配科技灰电狗
哈弗二代大狗PHEV车主·新提车
提问有没兄弟姐妹试验过，不带车匙，蓝牙钥匙成功激活后，只用蓝牙钥匙在没有信号的地方能否解锁及启动车辆？
02-14
无锡道极星途体验中心
随着新能源车型体验的进化，新的产品价值得到认可，插混车型逐渐成为新能源汽车增长新动能。空前繁荣的市场中，谁能够脱颖而出，以更高的用户价值获得市场的认可？这一次，我们将目光投向即将于1月29日上市的星途追风C-DM。新车定位都市优选电混SUV，搭载行业首创3挡3擎混动技术，支持“双电机全场景高能体验”，再加上综合续航1000km、25分钟快充、整车终身质保（含三电），为当代青年带来高质价比更优选。行业首创混动优选得益于奇瑞集团在混动技术领域的深厚积淀，星途追风C-DM搭载的混动专用变速箱，是国家“十三五”重点研发计划“新能源车”专项项目，采用世界首创3擎动力+3挡DHT组合，最高传动效率达到97.6%，实现1+1＞2的效果，1.5T发动机可直驱可增程，双电机可单独或同时驱动，必要时三擎动力同时驱动，双轴滑摩换挡，面对不同行驶场景，车辆在不同挡位切换平稳、顺畅，没有动力中断。面对需要频繁起步、加速、刹车的拥挤城市道路，双电机协作驱动，静谧性、动力性兼具，高速巡航及加速超车等情况时，高性能发动机以及降挡增扭等技术加持，保证强劲动力体验。在1.5T高效发动机+永磁同步双电机+3挡DHT混合动力专用动力系统的加持下，新车兼具燃油汽车与电动汽车的双重优越性，冬季空调制热效果强、能耗低，短途出行节能高效，快充加持，高速也可用电，赋予新的舒适价值，让用户毫无里程焦虑，随时可以说走就走，更愿意拓宽生活半径，更热爱出行。WLTC工况下，综合续航超1000km，纯电续航80km，百公里综合油耗1.76L，25分钟即可从30%充电至80%，全面降低用车成本，消除续航焦虑。同级领先智能优选智能化时代，汽车正在逐渐转变为具备消费电子产品属性的产品。为了满足用户对智能化的高要求，星途追风C-DM将智能科技配置直接拉满，当用户进入车内，点亮24.6吋环绕式真曲面屏，整个驾驶舱即刻化身成沉浸式数字化出行空间。在高通骁龙8155芯片、自研lion5.0雄狮智云系统、同级讯飞语音交互系统的加持下，用户可以通过简单的语音指令获取实时交通信息，调节车内温度，选择心仪音乐，实现所见即可说；再加上头部APP生态聚合车娱系统提供的各类娱乐应用，让长途行车不再单调，让家人舒心休憩。而高阶ADAS、540°高清影像、50W手机无线快充等实用功能，则帮助驾驶者减轻驾驶负担，带来更安全、便捷的驾驶体验。例如ACC全速自适应巡航可根据前车行驶状况智能调整车速，降低用户高速驾驶的疲劳感；540°高清影像系统可帮助驾驶者全方位了解车辆周围环境，增强用户在复杂交通环境中的驾驶信心。全球背书品质优选作为奇瑞塔尖星途品牌的最新力作，追风C-DM集奇瑞集团全球资源打造而成，不仅拥有国家重点新能源科技项目背书，更有全球500强世界级供应商倾力加持，搭载科大讯飞语音交互系统，配备性能和容量优于竞品的国轩高科三元锂电池；全球首搭博世最新电控系统，更安全、更舒适、长续航，车辆长期停放蓄电池负极也不会亏电。此外，追风C-DM还经过了4万小时台架试验，累计350万km整车验证，三元锂电池支持20年以上使用（按每周2次循环充电），整车品质值得信赖。而且相较于其他车企3年或10万公里的质保服务，追风C-DM为用户提供整车终身质保服务，称得上是同级唯一，用满满诚意守护车主用车全生命周期。在奇瑞技术底蕴和全球资源的加持下，星途追风C-DM成功打造出行业首创混动优选、同级领先智能优选、全球背书品质优选的优选价值，必将成为插混市场中的有力竞争者。面对巨头“混战”、内卷加剧的插混市场，星途追风C-DM如何开疆拓土？1月29日，我们拭目以待。随着新能源车型体验的进化，新的产品价值得到认可，插混车型逐渐成为新能源汽车增长新动能。空前繁荣的市场中，谁能够脱颖而出，以更高的用户价值获得市场的认可？这一次，我们将目光投向即将于1月29日上市的星途追风C-DM。新车定位都市优选电混SUV，搭载行业首创3挡3擎混动技术，支持“双电机全场景高能体验”，再加上综合续航1000km、25分钟快充、整车终身质保（含三电），为当代青年带来高质价比更优选。行业首创混动优选得益于奇瑞集团在混动技术领域的深厚积淀，星途追风C-DM搭载的混动专用变速箱，是国家“十三五”重点研发计划“新能源车”专项项目，采用世界首创3擎动力+3挡DHT组合，最高传动效率达到97.6%，实现1+1＞2的效果，1.5T发动机可直驱可增程，双电机可单独或同时驱动，必要时三擎动力同时驱动，双轴滑摩换挡，面对不同行驶场景，车辆在不同挡位切换平稳、顺畅，没有动力中断。面对需要频繁起步、加速、刹车的拥挤城市道路，双电机协作驱动，静谧性、动力性兼具，高速巡航及加速超车等情况时，高性能发动机以及降挡增扭等技术加持，保证强劲动力体验。
02-04
Garry的玩车日记
蔚来ES6车主·车龄半年
理想官宣L系列车型将迎来改款！理想L系列车型自2022年成功上市以来累计销量超过42万台，将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款将在3月发布并开启交付。
01-11
退休漫游记
订了勇合升顶，退休自驾游新体验
勇合房车1月6日在四川房车房车工厂正式发布长安猎手新能源升顶房车，并作为全球首款增程皮卡房车长安猎手升顶房车正式开启预售，目前勇合房车共推出两款长安猎手的房车版本，骑士版领航型双电机四驱车型，官方指导价31.8万元，旗舰型双电机四驱车型，官方指导价33.8。我订了领航版。长安猎手升顶房车长5700mm 款2000mm 降顶高度2100mm，从它的车身尺寸来看，勇合房车依旧保留了它良好通过性的技术，城市通勤也没有问题，大多数地库都能进，更好的体现了房车的多用途！轴距为3180mm（标轴），长安猎手是标准的双排座结构，配备了原厂侧踏板方便上下车。长安猎手新能源升顶房车采用右侧后上门设计，并且室外标配270°户外遮阳棚能直接覆盖整个房箱右侧及尾部，这一设计更加方便了户外活动。整车采用峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程器，通过双电机驱动，电机峰值功率200kW，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应时间仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，相比传统燃油皮卡，加速性能有了大幅提升。在西部综合试验场上，长安猎手面对重载近1吨，最大爬坡度≥40%的挑战，仍可达到百公里加速14秒、最高车速150km/h、持续最高车速145km/h、空调开启状态下持续最高车速135km/h的表现。所以它作为房车，依旧有着非常不错的动力表现及续航能力！ 2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，满足全场景补能。即便是5200米的高原地区，长安猎手通过“一键注力”功能，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中，实现高效补能。不仅如此，长安猎手还做到了高原快充30分钟电池20%到80%的极速补能。长安猎手配备了70L燃油箱设计+31.18kW·h电池包，在海南工况下，满油满电综合续航高达1031公里，综合油耗仅1.3L/100km。在越野适应性测试中，过水深度达到800mm。对于使用非承载车身的皮卡，电池的安放有别于传统承载式车身。长安猎手采取独有的“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。即便作为房车纯电续航也能达到140km，综合续航不低于850km。长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时。而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能。勇合房车对内饰设计也是独具一格，车顶升起来内空达到1950mm，生活空间充足，车内48V直流电单冷空调柴油暖气 800W电磁炉房车的冰箱也做到了72L支持冷藏冷冻，并且室内的220V五孔插座音响功放都是直接标配，独立的卫生间也配置了面盆，淋浴系统，并且标配110L清水50L回水。电动升降的对卡座可容纳四人，卡座拼床已达到1800x800mm，额头大床最大可拓展为1900x1700mm，容纳3~4人休息没有问题。长安猎手升顶房车也充分体现了麻雀虽小，五脏俱全的特点，也体现了空间最大化利用，小巧的车身尺寸也大大的提高了通过性以及便利性，让房车多功能化实现户外旅居通勤代步四驱越野！
01-09