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爱因塔天幕灯组实测
- 04-14
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- 04-13
#懂车帝众测在今天上午的懂车帝众测抽签仪式上，非常幸运抽到了阿维塔12和东风eπ007这两款车型，都是比较感兴趣的车型，小米Su7还是大热门哈哈哈，就是没有那么好的签运了，先和大家简单介绍一下阿维塔12的智驾和续航情况： 一、续航测试简介 本次懂车帝众测，采用了环岛真实续航测试，我们都是统一经济模式、统一线路、统一空调设置开始测试，尽量做到真实、公平，但是肯定会受路况、车辆人员驾驶习惯、车辆人员重量影响，但是我觉得这样反而更真实，总不能在32℃的海南不开空调测续航吧？想必大家平常也不会委屈自己。 二、智驾情况 本次阿维塔12是一个四驱版本，搭载了NOA功能，整体使用情况还是觉得的很有用的。 优点： 1、极大程度上解放了驾驶员的驾驶压力，在高速行驶时仅需关注当前路况是否可以顺利通过即可，不需再关注是否居中、是否超速等情况，双手和脚得到尽可能地放松； 2、阿维塔12的NOA变道很顺畅，无论是变道超车还是进入匝道，阿维塔12的NOA都能很顺滑的完成； 3、据教练员介绍，阿维塔12的智驾基于鸿蒙系统，并且会根据车主的日常行为习惯进行数据记录，从而提升NOA智驾水平，我觉得这个也不错，以前需要很多年测试的事情，现在通过大数据可以很快并且高效的完成； 4、自动泊车一把就进，真的很爽。 缺点： 1、面临复杂路况，NOA判定可能不够果断，需要驾驶员迅速介入，避免车祸发生，这个我相信后续都会越来越好的； 2、今天在进入停车场的时候是NOA接管，右转时判断右转条件不足，并没有停下来等待，反而直接直行，但是我的地图是要右转的，当时有点慌，不太清楚这个是为什么。 三、续航表现 出发表显630km，最终实际达成456km，达成率在70%左右。 这个成绩据我所知在所有测试车辆中算很好的成绩了，一共经历四段路程，阿维塔12还是能快开到终点，其他很多车辆第三个点都没到，当然具体成绩要看最后排名啦，明天还有半天测试，冲！ 其实阿维塔12的外观、车机、底盘、隔音都很不错，后续将详细介绍一下，当然阿维塔12也有不足的地方，咱们这个转向灯声音是不是太轻了喂，感觉像没有一样哈哈哈哈哈哈。 车友们还有什么想要了解的，可以发在评论区，明日重点体验！
04-12#懂车帝众测大家好，这里是懂车帝鲜试官Tank板蓝根，今天参加海南懂车帝众测，今天抽中的车型是蔚来ES6和阿维塔11。跑了一天，全程381km，其中蔚来es6，行驶245km，阿维塔11行驶124km。 关于能耗：两车统一调节为空调24度自动模式，室外平均温度30度，车上3人。出发时蔚来ES6表显电量95%，表显续航600km，总行驶里程行驶245km，实际掉电301km，续航达成率81.4%，表显能耗百公里16度；阿维塔11接车时表显电量38%，表显续航220km，总行驶里程122km，实际掉电194km，62.8%，表显能耗百公里19度。前半程另一组测评人员数据表现很好，阿维塔11实际行驶117km，表显掉电131，跟前半程蔚来ES6的蔚来续航达成率一样，能达到89%，可能是阿维塔11后半段电池比较虚。 关于辅助驾驶：蔚来ES6在高速上辅助驾驶情况做的比较好，能够准确的识别车道进行调整方向，跟车距离把握的很精准，而且在前车变道离开后，提速没有太过于急，能够保证用户的舒适性。但在拨杆变道时，车辆过于注重安全性，变道时要做到后车距离足够大，才能进行成功变道，不然就会犹犹豫豫。阿维塔11今天因为未登录华为账号原因，未能进行辅助驾驶测试。 关于驾驶体验：两台车开起来转向都很精准，操控起来并没有开大型车的感觉，很灵活，由于今天测评要求开节能模式，蔚来es6动能回收拖拽感较为严重，在油门与刹车之间的把控需要一段时间适应才能控制得好。阿维塔11会好一些，拖拽感并没有很强。蔚来es6无论前排还是后排，座椅舒适度都很好，对驾驶员的支撑也很到位；阿维塔11的座椅有些偏硬，运动座椅开久了会腰疼。 明天还有一天的测试，大家想了解什么，评论区留言，明天一一回复！
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#辣评新车智界S7时隔5个月，又再次发布。之前由于产能问题，发布后一直不温不火的。希望这次发布后能大火一把吧。 1.老旧对比 新发布的版本与老版本相比，除了续航增加了155km(电池容量增加了20度）和发布会提到的首次搭载的途灵智能底盘，其他方面似乎没有改变。也算相当于加量不加价吧。 2.竞品对比 同为鸿蒙座舱的阿维塔12也刚刚发布，电池也是同样类型的800V高压电池平台，一样都是C级轿车，3月份销量也都是3千1左右。区别就是生产商一个是奇瑞一个是长安，2个厂商也都是国企且国产一线。这2款车作为竞品我感觉很合适。 ✨外观方面。 比较看个人审美喜好。我比较喜欢智界S7的外观，看着比较大气耐看一些，前脸比较帅气。阿维塔12设计比较激进，比较符合长安的外观设计风格，前脸灯组造型有点接受不了。不过阿维塔12的隐藏激光雷达的设计，很不错，可以保留车身的整体性。 ✨车身用料方面。 智界S7，拥有85.4%高强度钢（包含铝合金），18.5%热成型钢；阿维塔12，拥有80.4%以上高强度钢，20%以上热成型钢。从数据上看，2款车车身用料都是比较好的，领先平均水平。不过，阿维塔12略胜一筹。 ✨空间方面。 这2款车发布会都是宣称同价格空间内部最大。智界S7 ，宣称 C级轿车空间利用率最大，高达88%，后排腿部空间945mm。阿维塔12，宣称C级车内没有可以参考的空间大小，后排腿部空间1000mm。不过，阿维塔12轴距比智界S7长了70mm。 ✨性价比方面。 先看最低配，智界S7指导价24.98万元，阿维塔12指导价26.58万元。看似S7性价比最高，但是S7加上15000舒享包和10000的座椅包，价格也就27.48万元。并且阿维塔12还是3激光雷达，S7最低配没有激光雷达，智驾采用的纯视觉算法。综合下来，最低配2款车，阿维塔12性价比最高。 顶配的话，智界S7指导价34.98万元，阿维塔12指导价40.08万元，权益抵扣后37.88万元。两款车差价2.9万元。 单纯看配置表的话，阿维塔12配置更丰富一点，记忆泊车、光感天幕、运动外观套件、电动扰流板、电尾门位置记忆、真皮nappa座椅、电子后视镜、后排隐私玻璃、后视镜自动防炫目、还有3激光雷达。智界S7运动套件选装价1万元，所以差价其实就1.9万元，这么多配置应该值得了。所以，个人感觉，还是阿维塔12性价比高点。 ✨权益方面。 智界S7，新车主价值30000元礼包。老车主赠送3000元平板与10000元现金红包。 阿维塔12，新车主5000元抵27000元。老车主赠送26000元智驾包。 对于购车来说，新车主权益还是现金来的实在，我支持阿维塔。 3.总结 总得来说，作为智选模式的“亲儿子”智界S7，性价比并没有 作为HI模式的“干儿子”阿维塔12高。2款车几乎差不多，用户群体都高度相似，那么谁性价比高，才能火起来吧。你们怎么认为呢？
04-12- 02-29
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- 2023-12-11
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- 2023-11-27
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- 2023-11-06
- 2023-10-07
- 2023-08-31
#吉利银河L6正式开启预售emmm没有贬低，全是实话实话。 今天下午试驾，因为时间太晚了，所以只能在园区内，并且只能是销售带着试驾。 首先说车机：车机没有网上说的卡顿什么的，相反，正常的流畅度是可以保证的，不说丝滑，正常使用是没有问题的。 第二点是加速：零百加速没有虚标，他提速的那一瞬间推感很强，感知特别明显，而且中途没有顿挫感。 第三点就是内饰：花里胡哨呀，不可开启全景天幕，中控台氛围灯，车顶也有一条，可有可无，感知不强，隐藏式杯架，全是没有一个实体按钮，没有档把，是换挡拨片，开关车门的地方在车窗开关的前边，座椅特舒服，就是白色内饰不耐脏。 第四就是外观：这个毋庸置疑，外观确实好看，家用级别的帅，他和uni-v不同，他内敛不张扬，低调的帅，对了，后备箱还是手动的。 第五点价格：价格每个人都有每个人的看法，我只说我个人评价，最高配15.8w，我觉得裸车13.8就完美了😂绝对杀疯，秒天秒地秒空气。 第六微感知：离车语音刚开的会觉得很突兀，我下车的时候来了句语音吓了我一跳，然后车外语音操控也是一个特色。 第七点续航：官方续航1300km，我问了下，好像这个油箱大一点😂所以续航高一点无可厚非，这个主要看实测，没办法展开说。 总体来说很nice，如果他早预售一个星期，我都会等他看看再下决定。
2023-08-26- 2023-08-18
#智己LS7试驾体验作为车主开了一个半月，来说一说智己Is7的优点 和缺点吧~ 最满意——优点 1、智己LS7这台车，它电门的调教和油车很 相似，相比较其他新能源电车的激进起步模式，智己能让油车的车主很容易适应，开起来很线性。 2、由于智己车底盘全铝架构，加上威廉姆斯团队调教，整体底盘开起来很稳重，当下降空悬以后，车底盘会变得更加紧实，即使90码打方向盘也是很稳，这点在超车是很有信心。 空气悬架分为三个可调节高度，最高调节高度可上升7厘米，最够应对绝大数路面环境，通过性很棒。 3、全景天幕，冰瀑前穹顶，视野很通透，在城市之穿梭，抬头变看见蓝天白云，和周边的高楼大厦，出去自驾游的时候看风景也就更美了，开车也会让人变得心情愉悦。 4、红紫外线隔绝率实测很棒，我提车回来根本没贴前车挡玻璃，之前看懂车帝夏季实测，智己的整车紫外线，红外线隔绝率第一！确实也没晒到我，另外夏测车内甲醛含量也是表现优秀，新车几乎闻不见异味，这点值得点赞！ 5、说道优点不得不提到智己的零重力座椅了，每次出门玩，女友都抢着坐零重力，我都成了她的专属司机，只能在午休的时候小憩。 6、智能驾驶也一直在更新OTA，城市NOA功能，目前大多数一线城市都已经开通了高速高架智能驾驶，像拐弯盲区视角显示，余光感知，遥控进出，智能泊车，自动变道，该有的都有了，智驾交给Momenta公司负责后续也会一直持续更新。 不满意——缺点 说完了优点接下来也说一说智己车的一些缺点和不足吧: 1、智己的续航达成率在同级别车型当中不算 出众，中规中矩，如果续航达成率能到百分之八十就好了，实测城市续航开节能模式达成率在75%，高速6折多，可能这也和车重有关，毕竟整车车重有2.5吨。 2、智己还是走的传统经销商模式，价格不透明，售后服务质量参差不齐，线下门店铺设少。 3、智己的车内氛围灯形同虛设，开了和没 开差不多，很暗没这点很不满意。 总结:优点多余缺点，如果你能接受以上的缺点，那么智己值得你入手。
2023-08-16- 2023-08-14
- 2023-08-14
- 2023-08-09
#用车心得来自江苏的一名逍客车主，提车一年零十一个月，下个月即将迎来小尼两岁生日了，今天来聊聊这款车！我提的是2.0L CVT XV Prem.豪华版"，落地价格15.75万，目前为止开了14295公里，综合油耗6.9L/百公里！当然，这只是表显。实测有7.5左右吧！大伙儿感觉这个油耗在同级别的SUV中处于什么水平呢？ 一、选车历程 之前是一辆英朗，开了几年下来，感觉表现一般吧！于是换车就考虑了日系，经过几番对比，最终还是选择了逍客这款车！作为一台紧凑型SUV，同级别的竞争已经出现白热化，而逍客在横向对比之下，有着很大的性价比优势，最终脱颖而出！ 二、外观与内饰的感受 逍客的外观是真经典，虽然路上能见度很高，看的时间也比较长了，但我觉得百看不厌，非常耐看。前脸用的是日产家族的设计语言，V字的中网，保险杠层次分明。侧面轮廓又很大气，简约的双五幅轮毂设计，带来了动感的气息。平底的方向盘造型足够运动，中控台虽然没有让人眼前一亮的感觉，但传统的设计布局左右对称，看着还是很规整的。内嵌式的大屏，保留了一些实体按键和旋钮，操作很方便。 三、舒适性感 逍客虽划归到紧凑型SUV,但它实际上更倾向于一款跨界型车子！逍客尺寸为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm，对比同价位的竞品，逍客的整体尺寸都有一定的优势，其中宽度和高度都是最佳。不过我们一家四口，作为一辆代步车，周末带着孩子们出游，空间是很宽敞的。相比轿车来说，空间上最明显的优势就是车内的垂直高度了，十分充足，空间感强。车顶又有全景天幕，虽然不能打开，但是通透的视野让人感觉特别敞亮。说日产大沙发，我觉得主要就是它的座椅坐感舒适，非常柔软厚实，坐上去有凹陷感。底盘调教上，逍客也很出色，滤震性能好，悬架的软硬适中，在颠簸路段形式一样能给我一个很舒服的乘坐体验，没有那种硬碰硬的冲击。 四、动力和操控感受 2.0L的发动机，配在一台自重1.4吨额多的车子上，算是中规中矩吧！不过没有涡轮增压，加速的爆发感不强，我和朋友的1.5TCRV对比，感觉没有他那车加速给力。不过平顺性倒是没什么可挑剔的，整个动力输出过程中都是非常顺滑的状态，不会有顿挫和拉扯。逍客之所以出众，最核心的原因还是它的基因。逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘打造。底盘结构则采用了同级别难得一见的前后全独立悬挂，前麦弗逊后多连杆的结构，并采用了常见于豪华车的全框式副车架，配合欧洲团队的底盘调校，使逍客的底盘开起来拥有绝佳的紧致感和高级感。与多用非独立后悬挂的同级别对手相比，逍客的整体底盘质感表现越级。油耗方面，日系车一般都省油，我的逍客同样不例外，虽然是2.0L的排量，我主要用车就是市内通勤，平时以城市快速路为主，目前我的油耗表显6.9L/百公里，实测7.45L/百公里！作为一台SUV来说还是非常经济的。一直加92号汽油，一公里5毛多。非常奈斯！ 五、养车成本 这款车养车成本非常低，2.0L发动机不仅动力表现出色，也是一点都不娇贵，92号汽油、半合成机油，都可以随便招呼，而且油耗不高，根据真实车主反馈，逍客的实际油耗在百公里6.8-7.5L之间，取中间值7，按一般家用车每年1万公里的行驶里程，当前92号汽油7.5元的价格计算，一年的油费约5/6千元。按照厂家保养手册，5000公里一保，每次保养300元，一年保养两次次600元。油费和保养费一年1万块以内就可以搞定。不过有双保的又可以省下两次保养的费用 五、最后的吐槽 变速箱冷保护是真的要命！北方的朋友应该都是深有体会！哈哈哈！ 最后感谢圈主 XA 逍遥侠客的指导！
2023-07-25- 2023-06-22
- 2023-06-20
- 2023-06-20
- 2023-06-18
- 2023-05-17
#提车作业🚘 车辆信息 2023款海豚时尚版芝士黄，3月份出厂。 📅使用情况 目前一个月出头已行驶2300km+，官方续航420km，日常实测续航360km，（广东3~5月份温度，无暴力驾驶，热时偶尔会开空调）基本上开了300km，动态续航显示还剩五六十公里，就充电了。 💬 故障描述 目前无遇到任何故障，只是后视镜自动折叠时会有一点点异响，也不是很大声，反正我刚提车时是没有这种声音的。 📍我要投诉 投诉广东阳江比亚迪海洋网迪悦时代店，3月31号提车，4月14号官方宣布降价5.8k，提车半个月就亏近6k，而我没有得到任何补偿。销售卖了车后就对客户不管了，比亚迪的服务真的👎🏻。平时还需上班有自己的事情也不打算闹，但这件事让作为车主的我心寒，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。 外观篇 尾灯很酷很喜欢，但是前脸设计差点意思，感觉前后不搭。（前脸看久了也还行吧）图片看上去不好看，实车感觉比图片好看多了。 内饰篇 前挡玻璃下面波浪形的凹槽不知是为何设计，有点设计过度，其他的就还好，10w出头的车不会摸到的地方都是硬塑料已经不错。 配置篇 改款后的打孔座椅坐着很舒服，包裹性不错。比低配多了后视镜折叠、全景天幕、手机无线充电、四六放倒、前泊车雷达、后排扶手、副座电动调节、座椅加热、一键升降车窗、内置行车记录仪。加7k升级10个项目我觉得还是很有必要，尤其是后视镜折叠跟副座电动调节很实用，也很能提升整车高级感。 空间篇 170，120斤，驾驶乘坐没有拥挤感，后排空间可以说媲美a+级轿车，但是后备箱空间略显局促，可以说这种两厢车为了驾乘舒适，牺牲后备箱空间也是无奈之举。 操控篇 方向盘会有一点虚位，转向助力有舒适和运动两种模式可以调节。对于买菜车家用车，这种操控已经足够用了。前轮转向角度很大，车身长度4.1米，城区里停车很灵活方便，加上360全景和前后雷达，可以说几乎无死角停车，真的很方便。 动力篇 动力方面运动模式下实测10s破百，3.5s破50。日常市区超车非常够用，红绿灯起步电车还是很有优势的。 舒适性篇 改款后的打孔座椅剪裁缝线很高级，坐上触感也好。路感明显，吸震一般，日常压井盖还是有点颠簸的。车内静音方面表现也还行，只能说这种小型车不会在静音方面下太多成本，不过电车本身就安静，时速60+风噪就会开始明显了。
2023-05-09
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