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爱玛电动车怎么还快
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#懂车帝众测22年10月提车，已行驶一万六千多km，分享一下小众车型雷克萨斯ES260油耗。 日常通勤：我上班路程很短，路况也还好，没有红绿灯，避让避让电动车即可。可能因为路程较短，之前测过大概在9个油左右。 市区：有时候工作休息，会回市区里住住，有红绿灯，我一般会挑车少交通状况较好的路通行，偶尔也会在路上小飙一下，几次测试下来大概在8.4个油左右。 高速：我通常开高速都得开空调，挑个车少的车道开自适应巡航节省精力和能耗，综合开下来最少达到过6.4个油。也在车辆较多需要一些变道超车的高速路况开到过6.9个油。 ECC模式：真真切切感受到肉，但提速非常线性平顺，AT变速箱的顿挫大大减小几乎没什么顿挫感了，很适合心平气和的时候开，再怎么开油耗没大于过9个油且稳妥舒适拉满。 普通模式：其实ES260的普通模式还算轻快的，如果激烈驾驶+堵车油耗目前最高达到过9.6个油，但如果正常驾驶也就在8.3-8.6个油之间。 sport模式：算是ES260的精髓吧，油门很灵敏，转速拉高，车子变得更为轻快，虽加速还是不如2.0T但驾驶感受还是挺不错的。我用得少，没准确测过油耗，反正就是感觉油耗开始飙升。之前车友群有ES260车友测过，因为转速一直保持拉高的缘故，据说他达到了13个油。 总结：雷克萨斯ES动力实属不是强项，但能耗还是在同价位燃油车里较为低的，节能与舒适并存。ES260跟ES200比能耗确实高一些，听车友说ES260更适合高速，但开来开去能耗总归比ES200是要高。若想入手一辆低能耗舒适性好后期省心的豪华燃油轿车，我想雷克萨斯ES算是不错的选择。
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#奔驰C用车心得车是21年10月第一批提的，没错就是当时第一批韭菜 看到现在车子差不多30来万就落地真的心累啊，以后再也不买新车了。 如果当初按着现在的价格入手我会给这个车10给九分，扣一分是因为北奔减配太多了，我那个价格我只能给到它6分，不仅仅是刚提车的时候出现故障码（后面点火器换掉就好了），价格真的虚高，是个买了后令人完全后悔的价格。 这车内饰是没的说，5年内还是能打的，同级别也是能排的到，后面对比起其他B级车还是稍微短一些，另外车子的座椅不知设计问题还是怎么，好多人坐了都会觉得腰不太舒服，不知是太软了需要有垫子才行。 这车子呢其实设计上还是需要轻改装才能发挥它更好的姿态的，加上中网避震后可以稍微媲美amg GT（外观上，动力就别碰瓷哈哈） 还有一点这两年半用车以来它这个主动刹车真的灵敏，好几次被吓一跳，有时候路上电动车已经开走了它还是感应式刹停，有时停车也会明明距离挺远的还会刹停。不过这点算安全警示的不算缺点。 最后一点就是车子系统更新的时候，我们车不要第一时间更新，好多车主已经反馈刚更新的时候车子系统会变卡，我一直都是不去更新它的，等到后续一段时间它们稳定过后再去更新，目前我这样操作没出现过其他车友提过卡顿问题。 总结下目前这车子呢价格在30万左右的话，算是不错的车子，无论颜值外观和其舒适性方面，动力确实是它的一大败点，但是可别一直抓着动力说事，会选这辆车的根本没人不会在乎那么多动力吧。还有这个车真的结实，看别的车友不小心出小事故那些都是自己一个坑或者刮花之类的，别的车头外壳都碎了那类
03-29提问#选车来问！第一辆家用车，坐标海南，考虑到有出岛需求，电动车的船票不好买，目前只考虑纯油。家在海口，上班文昌，来回160km，计划每周至少2到3次，高速居多。预算15w左右的SUV，开始关注了二代大狗和虎8pro，家里说可以补个几万的预算，上合资，奇骏，皓影，昂科威，但是决定权在自己手里。但从配置上，感觉国产确实给的多，但是又考虑到稳定性上，“没有配置就不会坏“的合资感觉也能用。想问下大家，如果从使用体验和维修成本上考虑的话，该怎么选啊？
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#五菱星光提车日记看了一下车圈，啥啥都有，我是首批车主，12.16提车的，车友圈最早活跃的那批人，后来车子没啥事也就不看圈了，那就简单说说。 什么各种吹的，大家自行看车评吧，我就说点真实的。 颜值： 这个车真的长得挺唬人的，外形，尺寸啥的不像是这个价位的，回几次老家也的确有人说这车得十几二十万。但是车漆薄是真的，不耐刮也是真的，在飞沙较多的城市，高速状态下的飞沙是会在车上留痕迹的。 外做工： 漆面薄是真的，车门板，引擎盖板等等这些金属件，还是很厚实的，不是那种一按就变形的，前脸是塑料件，尾屁股是塑料件，这俩地方的塑料件是纯粹增加颜值的，但有的人觉得塑料感严重，所以线下看看很重要！ 内做工： 有软包，有高级感塑料，也有颗粒感的硬塑料，但是没有什么大缝隙，公差属于这个价位段常规水平，线下看看很重要！ 驾驶感受： 经过一次OTA升级，目前出厂的版本都是这个，我就基于这个分享哈，目前来说EV模式挺常规的，就电动车，HEV模式目前感受还可以，可能是天气转暖，发动机转速没那么高了，感受会好很多，EV和HEV切换之间的平滑性也提高了，但是比不上迪子那种的，还是有差距的。然后这个车身姿态还是很稳当的，毕竟这么宽大这么重，方向盘很轻巧，虚位我没感觉出来，指向性我觉得还行，我觉得无论什么车都是试试，习惯习惯。然后刹车的话，刹车调教算不上好，有点虚位。油门不错，动力响应挺及时的，常规超个车还是轻轻松松的。所以就驾驶这方面来说，这个车很中庸，没什么特点，但是也算不上槽点大，同价位或多或少都有点。 能耗： 这个东西比较玄学哈，跟驾驶习惯挂钩，像我路口起步缓，红绿灯早松油门，现在电耗在13，HEV油耗能在5内，综合油耗保持在4左右，所以经济性还是不错的，当然这和天气有很大关系，只要冬天，续航都跟拉稀了一样，目前纯电150km，按照我上述的驾驶习惯，我能跑120km左右，能耗这方面，插混车多少都会有优势的。 关于车机： 不能安装软件，后续能不能我也不知道，车友群很多自行破解车机然后安装软件之类的，然后容易出问题，是有风险的，别管影响不影响质保，不建议自行破解。然后系统自带的只有那么几个软件，够基本使用。不要去说迪子的车怎样怎样的，这要真的是买车的刚需必需，你也不会看星光这个车了。常规的语音助手能用，算不上好用，车机的操作是很简单的，上手很容易。所以说对于车机这方面不要有太多的惊喜，就相当于一个大屏幕，最大的作用就是360和导航。 其他的一些： 充电口设计不好，容易进水，溜背式设计导致后备箱周圈容易积灰，后备箱很大，很深。底盘不是油改电，但地盘也不是很高的，常规轿车高度，路况不好的地儿要注意，会刮底盘，底盘有电池，要格外注意！底盘防护已经足够了，底盘护甲不怎么建议安装，自行检索原因。空调加热是电丝加热，所以冬天纯电续航尿崩。新车有味道，要花不少时间散。后视镜后面预留行车记录仪接口，好评。 总结： 把星光当成一个普普通通的交通工具，它合适，不要奢求有很多的惊喜，它在这个价位的亮点是混动底盘和独立悬架还有空间，至于更多的智能化和可玩性，如果这两者是刚需，不要选星光。圈里为啥星光问题这么多，没问题的话买完车不怎么看圈的，目前新批次的工艺应该还算可以了。 如果不是刚需车，我建议观望，今年汽车行业炸锅了一样，后续还会有好几辆价位差不多的车的，所以等。如果你刚需，然后需求就是省油大空间好开，想要个插混，星光可以选，那如果你想更高的智能化和可玩性，可以再看看别的，当然我觉得这个价位段的车，交通工具的属性是首要的。还想知道更多的细节还是评论吧，我一一回。可能运气比较好，首批车主的我的车没出问题，挺好的目前。
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#用车心得7000公里的用车体验。五大优点五大缺点，五买五不买。 先说优点1：美系车的隔音在同价位来说确实是拔尖的存在。双层加胶玻璃，大面积的使用环保隔音棉，轮毂内衬也有隔音处理，这一点同级的日系和德系车，甚至国产新能源都不如别克。 优点2：安全性，别克E5电池的井字形电池结构设计，以及强化的AB柱给与了乘客最大限度的安全保障。安全才是最大的豪华。这点毋庸置疑，不接受任何反驳。 优点3:电池续航，基本上常规三元锂电池的续航夏天打8折，冬天6折，在E5上面电池的续航还是优化的很不错，我自己开夏天电耗最高16！平均是 15左右。也就是综合续航在 460公里，甚至更多（主要是我脚比较重，不习惯跟在别人后面慢慢走）朋友开车比较温柔，电耗同样的路可以跑13、哈哈哈，多充一下电的问题，就不过多的关注续航了。但是这里给大家一个参考吧。 温度30度以上，开空调，电耗基本都在 16KW左右了。如果温度20多度基本上电耗能稳定在14KW左右。 温度如果低于10度，基本上续航打7折，实际上的续航里程就是390~410的样子。因为我在广东，一年到头也冷不了多少天。所以电车相对比较友好。各位北方的朋友要有心理准备。即便是奥特能平台，该怎么样还是怎样。 优点4：动力水平，说动力水平很多人肯定会好奇为啥我会说这个，7秒多的提速，在电车领域，真的算拉胯的了。但是也正是这个动力，让这台车驾驶体验，乘坐体验几乎接近油车，顺，不突兀。没有突然加速过于强烈的推背感，也没有动能回收的拉扯感，至少坐我车的很多朋友没有晕车过。 优点5：内饰几乎没有异味，而且该有的物理按键一个不少。这一点是大大的好评，我选车一年，国产电动车几乎都是一块屏幕集成所有的按键，说实话，这种设计真的很难用。我觉得对着车机说“你好XX，帮我吧空调开小2度，帮我吧空调转制热”这是一种非常睿智的行为。物理按键能盲操作的东西，非要语音控制。所以有物理按键的，机械门把手的车，我都是好评的。 这个只是个人见解了，L2级别的辅助驾驶。在目前电车，以及华为等一众大佬面前，别克的辅助驾驶只能说是低端的辅助驾驶ACC+车道保持。很多油车上的东西。这个东西，我近代变我个人观点。目前市面上的智驾来自于激光雷达视觉+地图辅助。主要依靠的是芯片的算力，目前来看，我们的芯片算是短期是足够的，但是四五年以后，芯片算力是不是还够。我们没法说，确实，我不想去赌这个东西，我也不想把我的生命交给智能驾驶。所以这个仅代表我个人的意见，买车的本质还是车，目前我国还是以人为主导。有句话就是，配置少，故障率就低。没有就不会坏。合理低配置就行了。很多配置新鲜两天就不会再用了。 优点说了，吐槽一下缺点吧! 1.车内中控附近异响，这个论坛里好像有车友找到解决的办法了。有空我也试试。办法就是垫隔音棉。（土办法，叹气） 2.座椅偏硬了点，后排座椅靠背角度太直了，长途会腰累，这个还是我小姨子说的。我们开车去海边来回200多公里下车她就说靠背有点直了。希望车友们一起反馈，看看厂家能不能解决这个问题。 3.这车转弯半径偏大，很多时候感觉推头严重。这个不是重点，重点是，设计师睿智的前置充电口。这个设计，我多少次外充电的时候，都非常想和设计师友好交流一下。你好不容易把车头弄进去了，发现霍。充电桩线不够长，就差一点。前天就是，就那个位置了，我车头好不容易进去了，距离太远了。没办法退出来换下一个充电站。当时的内心，一万匹草拟吗奔腾而过！ 4.后备箱空间真的不够大，4.9米的车，你车头设计那么长，干嘛呢，又没发动机。一说到这个我就想再吐槽一次，睿智的左前充电口，不是，你放车头不行吗？你放后面也行啊，这又没什么设计成本和技术成本。反人类啊。 5：中控异型屏，还是个异性曲面屏幕。这个屏幕最直接的结果就是，你车机一半以上的功能，没用了。副驾驶得侧着头过来看电影，打游戏。副驾驶没人权吗。所以，这套车机更多的用处是，听歌，导航。看一下车辆信息，没了，至少我4个多月7千公里，没开过一次电影。。。。 总结一下吧，优点和缺点并存，任何车都不是十全十美的，你能接受他的缺点别克E5就是一台好车，一台能护你周全的好车。
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