#懂车帝众测22年10月提车,已行驶一万六千多km,分享一下小众车型雷克萨斯ES260油耗。 日常通勤:我上班路程很短,路况也还好,没有红绿灯,避让避让电动车即可。可能因为路程较短,之前测过大概在9个油左右。 市区:有时候工作休息,会回市区里住住,有红绿灯,我一般会挑车少交通状况较好的路通行,偶尔也会在路上小飙一下,几次测试下来大概在8.4个油左右。 高速:我通常开高速都得开空调,挑个车少的车道开自适应巡航节省精力和能耗,综合开下来最少达到过6.4个油。也在车辆较多需要一些变道超车的高速路况开到过6.9个油。 ECC模式:真真切切感受到肉,但提速非常线性平顺,AT变速箱的顿挫大大减小几乎没什么顿挫感了,很适合心平气和的时候开,再怎么开油耗没大于过9个油且稳妥舒适拉满。 普通模式:其实ES260的普通模式还算轻快的,如果激烈驾驶+堵车油耗目前最高达到过9.6个油,但如果正常驾驶也就在8.3-8.6个油之间。 sport模式:算是ES260的精髓吧,油门很灵敏,转速拉高,车子变得更为轻快,虽加速还是不如2.0T但驾驶感受还是挺不错的。我用得少,没准确测过油耗,反正就是感觉油耗开始飙升。之前车友群有ES260车友测过,因为转速一直保持拉高的缘故,据说他达到了13个油。 总结:雷克萨斯ES动力实属不是强项,但能耗还是在同价位燃油车里较为低的,节能与舒适并存。ES260跟ES200比能耗确实高一些,听车友说ES260更适合高速,但开来开去能耗总归比ES200是要高。若想入手一辆低能耗舒适性好后期省心的豪华燃油轿车,我想雷克萨斯ES算是不错的选择。
#奔驰C用车心得车是21年10月第一批提的,没错就是当时第一批韭菜 看到现在车子差不多30来万就落地真的心累啊,以后再也不买新车了。 如果当初按着现在的价格入手我会给这个车10给九分,扣一分是因为北奔减配太多了,我那个价格我只能给到它6分,不仅仅是刚提车的时候出现故障码(后面点火器换掉就好了),价格真的虚高,是个买了后令人完全后悔的价格。 这车内饰是没的说,5年内还是能打的,同级别也是能排的到,后面对比起其他B级车还是稍微短一些,另外车子的座椅不知设计问题还是怎么,好多人坐了都会觉得腰不太舒服,不知是太软了需要有垫子才行。 这车子呢其实设计上还是需要轻改装才能发挥它更好的姿态的,加上中网避震后可以稍微媲美amg GT(外观上,动力就别碰瓷哈哈) 还有一点这两年半用车以来它这个主动刹车真的灵敏,好几次被吓一跳,有时候路上电动车已经开走了它还是感应式刹停,有时停车也会明明距离挺远的还会刹停。不过这点算安全警示的不算缺点。 最后一点就是车子系统更新的时候,我们车不要第一时间更新,好多车主已经反馈刚更新的时候车子系统会变卡,我一直都是不去更新它的,等到后续一段时间它们稳定过后再去更新,目前我这样操作没出现过其他车友提过卡顿问题。 总结下目前这车子呢价格在30万左右的话,算是不错的车子,无论颜值外观和其舒适性方面,动力确实是它的一大败点,但是可别一直抓着动力说事,会选这辆车的根本没人不会在乎那么多动力吧。还有这个车真的结实,看别的车友不小心出小事故那些都是自己一个坑或者刮花之类的,别的车头外壳都碎了那类
提问#选车来问!第一辆家用车,坐标海南,考虑到有出岛需求,电动车的船票不好买,目前只考虑纯油。家在海口,上班文昌,来回160km,计划每周至少2到3次,高速居多。预算15w左右的SUV,开始关注了二代大狗和虎8pro,家里说可以补个几万的预算,上合资,奇骏,皓影,昂科威,但是决定权在自己手里。但从配置上,感觉国产确实给的多,但是又考虑到稳定性上,“没有配置就不会坏“的合资感觉也能用。想问下大家,如果从使用体验和维修成本上考虑的话,该怎么选啊?
#五菱星光提车日记看了一下车圈,啥啥都有,我是首批车主,12.16提车的,车友圈最早活跃的那批人,后来车子没啥事也就不看圈了,那就简单说说。 什么各种吹的,大家自行看车评吧,我就说点真实的。 颜值: 这个车真的长得挺唬人的,外形,尺寸啥的不像是这个价位的,回几次老家也的确有人说这车得十几二十万。但是车漆薄是真的,不耐刮也是真的,在飞沙较多的城市,高速状态下的飞沙是会在车上留痕迹的。 外做工: 漆面薄是真的,车门板,引擎盖板等等这些金属件,还是很厚实的,不是那种一按就变形的,前脸是塑料件,尾屁股是塑料件,这俩地方的塑料件是纯粹增加颜值的,但有的人觉得塑料感严重,所以线下看看很重要! 内做工: 有软包,有高级感塑料,也有颗粒感的硬塑料,但是没有什么大缝隙,公差属于这个价位段常规水平,线下看看很重要! 驾驶感受: 经过一次OTA升级,目前出厂的版本都是这个,我就基于这个分享哈,目前来说EV模式挺常规的,就电动车,HEV模式目前感受还可以,可能是天气转暖,发动机转速没那么高了,感受会好很多,EV和HEV切换之间的平滑性也提高了,但是比不上迪子那种的,还是有差距的。然后这个车身姿态还是很稳当的,毕竟这么宽大这么重,方向盘很轻巧,虚位我没感觉出来,指向性我觉得还行,我觉得无论什么车都是试试,习惯习惯。然后刹车的话,刹车调教算不上好,有点虚位。油门不错,动力响应挺及时的,常规超个车还是轻轻松松的。所以就驾驶这方面来说,这个车很中庸,没什么特点,但是也算不上槽点大,同价位或多或少都有点。 能耗: 这个东西比较玄学哈,跟驾驶习惯挂钩,像我路口起步缓,红绿灯早松油门,现在电耗在13,HEV油耗能在5内,综合油耗保持在4左右,所以经济性还是不错的,当然这和天气有很大关系,只要冬天,续航都跟拉稀了一样,目前纯电150km,按照我上述的驾驶习惯,我能跑120km左右,能耗这方面,插混车多少都会有优势的。 关于车机: 不能安装软件,后续能不能我也不知道,车友群很多自行破解车机然后安装软件之类的,然后容易出问题,是有风险的,别管影响不影响质保,不建议自行破解。然后系统自带的只有那么几个软件,够基本使用。不要去说迪子的车怎样怎样的,这要真的是买车的刚需必需,你也不会看星光这个车了。常规的语音助手能用,算不上好用,车机的操作是很简单的,上手很容易。所以说对于车机这方面不要有太多的惊喜,就相当于一个大屏幕,最大的作用就是360和导航。 其他的一些: 充电口设计不好,容易进水,溜背式设计导致后备箱周圈容易积灰,后备箱很大,很深。底盘不是油改电,但地盘也不是很高的,常规轿车高度,路况不好的地儿要注意,会刮底盘,底盘有电池,要格外注意!底盘防护已经足够了,底盘护甲不怎么建议安装,自行检索原因。空调加热是电丝加热,所以冬天纯电续航尿崩。新车有味道,要花不少时间散。后视镜后面预留行车记录仪接口,好评。 总结: 把星光当成一个普普通通的交通工具,它合适,不要奢求有很多的惊喜,它在这个价位的亮点是混动底盘和独立悬架还有空间,至于更多的智能化和可玩性,如果这两者是刚需,不要选星光。圈里为啥星光问题这么多,没问题的话买完车不怎么看圈的,目前新批次的工艺应该还算可以了。 如果不是刚需车,我建议观望,今年汽车行业炸锅了一样,后续还会有好几辆价位差不多的车的,所以等。如果你刚需,然后需求就是省油大空间好开,想要个插混,星光可以选,那如果你想更高的智能化和可玩性,可以再看看别的,当然我觉得这个价位段的车,交通工具的属性是首要的。还想知道更多的细节还是评论吧,我一一回。可能运气比较好,首批车主的我的车没出问题,挺好的目前。
#用车心得7000公里的用车体验。五大优点五大缺点,五买五不买。 先说优点1:美系车的隔音在同价位来说确实是拔尖的存在。双层加胶玻璃,大面积的使用环保隔音棉,轮毂内衬也有隔音处理,这一点同级的日系和德系车,甚至国产新能源都不如别克。 优点2:安全性,别克E5电池的井字形电池结构设计,以及强化的AB柱给与了乘客最大限度的安全保障。安全才是最大的豪华。这点毋庸置疑,不接受任何反驳。 优点3:电池续航,基本上常规三元锂电池的续航夏天打8折,冬天6折,在E5上面电池的续航还是优化的很不错,我自己开夏天电耗最高16!平均是 15左右。也就是综合续航在 460公里,甚至更多(主要是我脚比较重,不习惯跟在别人后面慢慢走)朋友开车比较温柔,电耗同样的路可以跑13、哈哈哈,多充一下电的问题,就不过多的关注续航了。但是这里给大家一个参考吧。 温度30度以上,开空调,电耗基本都在 16KW左右了。如果温度20多度基本上电耗能稳定在14KW左右。 温度如果低于10度,基本上续航打7折,实际上的续航里程就是390~410的样子。因为我在广东,一年到头也冷不了多少天。所以电车相对比较友好。各位北方的朋友要有心理准备。即便是奥特能平台,该怎么样还是怎样。 优点4:动力水平,说动力水平很多人肯定会好奇为啥我会说这个,7秒多的提速,在电车领域,真的算拉胯的了。但是也正是这个动力,让这台车驾驶体验,乘坐体验几乎接近油车,顺,不突兀。没有突然加速过于强烈的推背感,也没有动能回收的拉扯感,至少坐我车的很多朋友没有晕车过。 优点5:内饰几乎没有异味,而且该有的物理按键一个不少。这一点是大大的好评,我选车一年,国产电动车几乎都是一块屏幕集成所有的按键,说实话,这种设计真的很难用。我觉得对着车机说“你好XX,帮我吧空调开小2度,帮我吧空调转制热”这是一种非常睿智的行为。物理按键能盲操作的东西,非要语音控制。所以有物理按键的,机械门把手的车,我都是好评的。 这个只是个人见解了,L2级别的辅助驾驶。在目前电车,以及华为等一众大佬面前,别克的辅助驾驶只能说是低端的辅助驾驶ACC+车道保持。很多油车上的东西。这个东西,我近代变我个人观点。目前市面上的智驾来自于激光雷达视觉+地图辅助。主要依靠的是芯片的算力,目前来看,我们的芯片算是短期是足够的,但是四五年以后,芯片算力是不是还够。我们没法说,确实,我不想去赌这个东西,我也不想把我的生命交给智能驾驶。所以这个仅代表我个人的意见,买车的本质还是车,目前我国还是以人为主导。有句话就是,配置少,故障率就低。没有就不会坏。合理低配置就行了。很多配置新鲜两天就不会再用了。 优点说了,吐槽一下缺点吧! 1.车内中控附近异响,这个论坛里好像有车友找到解决的办法了。有空我也试试。办法就是垫隔音棉。(土办法,叹气) 2.座椅偏硬了点,后排座椅靠背角度太直了,长途会腰累,这个还是我小姨子说的。我们开车去海边来回200多公里下车她就说靠背有点直了。希望车友们一起反馈,看看厂家能不能解决这个问题。 3.这车转弯半径偏大,很多时候感觉推头严重。这个不是重点,重点是,设计师睿智的前置充电口。这个设计,我多少次外充电的时候,都非常想和设计师友好交流一下。你好不容易把车头弄进去了,发现霍。充电桩线不够长,就差一点。前天就是,就那个位置了,我车头好不容易进去了,距离太远了。没办法退出来换下一个充电站。当时的内心,一万匹草拟吗奔腾而过! 4.后备箱空间真的不够大,4.9米的车,你车头设计那么长,干嘛呢,又没发动机。一说到这个我就想再吐槽一次,睿智的左前充电口,不是,你放车头不行吗?你放后面也行啊,这又没什么设计成本和技术成本。反人类啊。 5:中控异型屏,还是个异性曲面屏幕。这个屏幕最直接的结果就是,你车机一半以上的功能,没用了。副驾驶得侧着头过来看电影,打游戏。副驾驶没人权吗。所以,这套车机更多的用处是,听歌,导航。看一下车辆信息,没了,至少我4个多月7千公里,没开过一次电影。。。。 总结一下吧,优点和缺点并存,任何车都不是十全十美的,你能接受他的缺点别克E5就是一台好车,一台能护你周全的好车。