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爱玛电动车怎么加速就会从一档自动跳到二档
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- 04-04
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#辣评新车提起腾势，最开始想法很好，国内国外强强联合，比亚迪和奔驰联合生产，但是生产后销量一直不理想，后期就没了消息，现在腾势的品牌又出现了，以D9为品牌销冠，每个月将近1万的销量，反观N7，基本维持在1千量一个月，跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了，配置怎么样，哪一款值得购买呢？ 一 整体感受 从外观来看腾势主打还是一个听劝，前脸比23款简洁不少，整体看起来也大气一些，但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴，尾灯也采用贯穿式尾灯，现在也都是常规设计了。底盘较为平整，且可以看到护板。 二 配置分析 N7分四个配置，价格从23.98—32.98w，续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m（高度各个配置不太一样，基本在1.6m左右），轴距为2.94m，从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式，后置后驱，最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点 标配的驾驶辅助系统很高，除了常见的自适应巡航外，还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些，留一个全速自适应巡航就够了，这个功能在高速上会很省心，其他的功能在城市使用的话，个人觉得利用率并不高，因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的，毕竟只是辅助嘛。 在座椅舒适度上，前排标配加热通风按摩，第二排座椅标配加热，这一点好评，从个人角度来说加热是最实用的配置，毕竟北方的冬天的真的冷，提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显，效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些，我如果自己开车，遇到不熟悉的路况，会注意力特别集中，完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配，会更照顾坐车的人。 在车机上中控尺寸为17.3英寸，对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说，这个尺寸是真显大，就是不知道好不好用。 音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响，还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池，CLTC工况纯电续航里程为550km，百公里加速时间为7.5s，个人觉得，个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些，但是续航太短了，如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池，CLTC工况下纯电续航里程为702km，百公里加速时间为6.8s，官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比，除了电池增大之外，其他配置也有稍微的变化：最大功率增加了60kw，最大扭矩少20N/m，主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km，百公里加速时间为3.9s，官方指导价为28.98w。跟上个配置相比，动力上有增加，总功率为390kw，总扭矩为670N/m；标配空气悬挂，有软硬+高低的可变悬挂调节模式；其次有AR-HUD和香氛系统，如果注重四驱和动力可以考虑这个版本，配置很高，但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w，基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比，增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达，个人觉得最有用的就是激光雷达了，但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本，这个版本价格有些高了。 三 总的来说标配的配置略高，各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平，但是起步价略高，且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价，或者将空悬和arhud进行标配。
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#揽月随行揽月是我第三俩车了，期间2010年购入雪佛兰乐风和2013年雪佛兰景程，由于爱车年份已老不得重新考虑一台新车，去年开始就一直关注各个厂家车的动态，刚开始关注的是别克的昂科旗准备订车的时候，偶然间在懂车帝发现奇瑞旗下的星途揽月，抱着试试看的心里去4S店试驾，刚上手就决定购买它，得到它。和4S店销售墨迹了2天优惠2万2，带置换1万，228500拿下国际版星睿。送了个脚垫。揽月这款车不管操控还是上路的表现都感到满意，身边的人劝我花20多万买一台国产车不值得，而且还是台油车。说实话我接受不了电动车给我的安全感，我还是喜欢深踩油门发动机发出的声音，萝卜青菜各有所爱吧。 揽月以上路1000公里，总体来说很满意，2.0T的发动机和爱信8AT的变速箱超车时就是一脚油门的事不拖泥带水，说以油耗居高不下现在总体油耗11个油，买这么大的车就不要斤斤计较了，想省油买电车去。缺点就是在起步时发动机声音大。驾驶室里都能感受到，经济模式下加速反应迟钝，踩油门延迟大。其他模式还是很好的。尤其是运动模式。方向盘阻力变大，油门反应迅速，时测百公里8秒。 内饰豪华，真皮包裹座椅舒适，加热通风可以，缺点座椅有塌陷，希望踏鸡以后奇瑞能给我换新🤭。国际版全黑内饰看着比普通版大气上档次。 重点说说车机系统。垃圾，买车时已经有思想准备了，第一天后摄像头死机黑屏，用蓝牙连接启动车有概率死机黑屏。没重要事还是用钥匙好，语音系统靠喊，我一般用方向盘上的快捷键呼唤小狮子。副屏语音不能操作打开，去4S店检查一堆报错码。升级系统后直接不能语音唤醒副屏了，就是个BUG，自动调节座椅也是垃圾，概率性一上车就把我挤到最靠前的位置，差点要我命，打火后恢复正常。 其他品牌的车车机都有问题。不能只说奇瑞一家。朋友的福特大连屏。遥遥领先的车机一样出问题，别克跑高速死机。看来汽车科技化智能化任重道远啊。 目前跑了1000公里还没达到人车合一的地步只能说这些了。我雪佛兰景程10万公里无事故无维修，希望奇瑞不负我一片真心，最希望奇瑞能重点优化车机系统，别出了新款就忘记老客户了。
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#我与007的日常年前最后一天提车 赶上交付中心人手不够 交付比较匆忙 整体还是挺满意的 提车也一个月了 就我个人用车体验给大家做个分享 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 新车胎压打的比较高 高速噪音比较明显 NZP还有待更新优化 有次高速前面有车情况下自己加速往前冲 还好紧急接手没有发生事故 疲劳检测做的很灵敏 注意力不集中方向盘安全带语音都会有震动提示 自动泊车用起来不错 基本正常标线的车位都能停 马路边上的侧边泊车就有点吃力了 还有待更新 指尖泊车目前还没怎么用过 说说驾驶感受吧 2月8号提的车目前跑了2163公里 整体驾驶感受还是比较满意的 高速过弯车身幅度也不会很大 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟座椅功能 👍 座椅材质很舒服 前后排空间也是够的 我175的身高后排正常驾驶位置两拳左右 天幕中间要是没有这个隔断就显得更通透了 座椅通风效果不行这几天热了试了一下跟没开一样 极氪还是懂得省成本的 座垫通风都取消了 槽点就是这个车机真的不智能 语音助手不怎么好用还有待优化的空间 🌟语音交互 👎 🌟音响系统 音响还没更新杜比 就从我感官上听效果一般 没有特别强 🌟车内储物空间 👎 车辆储物空间有限 扶手箱里面很深但是没有隔断 无线充电不怎么平整 放手机加速一下会晃掉 这几天开车到户外玩了玩 缺陷就出来了 后备箱空间还是太小了 因为后面没有挡板原因 漏出来的电线放多了东西会顶着音响 会有晃动 希望极氪后续能够优化一下这个问题 在就是这个氛围灯 模式太单一了 基本日常都是关着的 📉 能耗分享 整体水平我能接受 车辆动力够踩着踩着速度就上去了 三月的整体数据 跑了两百多公里高速 🚘 车辆信息 我的是后驱智驾100度 🚗 外观设计 外观还是不错的亲戚朋友都说好看 🧮 驾驶体验 整体还是挺满意的 车机还是有待优化 开启360还是会有延迟bug 🚖 空间感受 整体够用这个价格 📉 续航/油耗 19.8 #总结 007还是一台不错的车 整体配置给的都是很到位的 小毛病也有售后也是有积极解决 今天出了新权益后驱增强版上市也能让007性价比加强 希望极氪别搞区别对待 给我们老车主补偿 不要让我们第一批支持你的车主寒心 都是提车才一两个月的 欢迎各位车友探讨交流
04-01#懂车帝众测22年10月提车，已行驶一万六千多km，分享一下小众车型雷克萨斯ES260油耗。 日常通勤：我上班路程很短，路况也还好，没有红绿灯，避让避让电动车即可。可能因为路程较短，之前测过大概在9个油左右。 市区：有时候工作休息，会回市区里住住，有红绿灯，我一般会挑车少交通状况较好的路通行，偶尔也会在路上小飙一下，几次测试下来大概在8.4个油左右。 高速：我通常开高速都得开空调，挑个车少的车道开自适应巡航节省精力和能耗，综合开下来最少达到过6.4个油。也在车辆较多需要一些变道超车的高速路况开到过6.9个油。 ECC模式：真真切切感受到肉，但提速非常线性平顺，AT变速箱的顿挫大大减小几乎没什么顿挫感了，很适合心平气和的时候开，再怎么开油耗没大于过9个油且稳妥舒适拉满。 普通模式：其实ES260的普通模式还算轻快的，如果激烈驾驶+堵车油耗目前最高达到过9.6个油，但如果正常驾驶也就在8.3-8.6个油之间。 sport模式：算是ES260的精髓吧，油门很灵敏，转速拉高，车子变得更为轻快，虽加速还是不如2.0T但驾驶感受还是挺不错的。我用得少，没准确测过油耗，反正就是感觉油耗开始飙升。之前车友群有ES260车友测过，因为转速一直保持拉高的缘故，据说他达到了13个油。 总结：雷克萨斯ES动力实属不是强项，但能耗还是在同价位燃油车里较为低的，节能与舒适并存。ES260跟ES200比能耗确实高一些，听车友说ES260更适合高速，但开来开去能耗总归比ES200是要高。若想入手一辆低能耗舒适性好后期省心的豪华燃油轿车，我想雷克萨斯ES算是不错的选择。
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#用车心得途胜L豪华款，已行驶八千多公里。 天气回暖这就是我上下班短途油耗，车友们可以做个参考，休息时间出去钓钓鱼跑的里程稍微远点，其次就是之前开手动微面都是二档起步，一档确实没怎么用过，基本都是暴力驾驶，也不注意，更没油耗显示，与个人驾驶习惯也有很大关系。 如果跑高速转速一般都会2千转以上，油耗就会更高7-8个这样子。
04-01- 03-31
#启源A07质量反馈提车也三个月多了 那就简单聊聊长安启源A07的使用感受和对它的联系吧 外观还是非常喜欢的，不然也不会买了（第一眼都看不上怎么去提车）大家提车没提车的估计估计都看的差不多了 首先续航，纯电的话 在厦门能跑150-160，这个天气基本都是1-1的，油的话也没去细算，表显5.多，还是可以的吧，动力挺好的，地板油加速很猛！ 还有一个挺重要的一点，经常有人会说流量不够，如果天天听歌还无损肯定不够用，如果手机有那种自动任务可以去设置一个，就是手机设置一个条件，（当蓝牙连接到车机了，手机自动开启热点，然后，车机就能自动连自己的手机热点了，反正手机流量也用不完） 现在每次上车就自动连热点，一点都不担心车机流量问题 然后着重讲讲个人觉得需要改善改进的吧 第一个就是前挡很容易起雾，好几次是里面起雾了来个除雾然后过一会儿又外面起雾，一直在循环，恶心死了（不知道是啥情况） 2 一个就是这个抬头显示，白天不会，晚上开会比较影响视野 3 就是车机高德地图死机了两三次，完全不动了，这个需要赶紧优化吧 4 这个空调加热感觉没啥用，没什么效果一样，不然就是要很慢很慢才有一点点热的感觉，制冷倒是随叫随到的那种，非常的快 最后的最后就是 不小心闯红灯被拍了～6分150（伤心😔） 也希望大家一定要遵守交通规则哦 行车不规范，钱包要受罪
03-31#辣评新车猎装SUV算是近比较火的车型了，同类车型有极氪的001，阿维塔11，小鹏G6，智己LS6等车型，竞品很多，很大的竞争压力。 作为比亚迪首款猎装SUV的比亚迪宋L，究竟表现，能不能大杀四方呐？最近试驾了宋L 662km卓越型（两驱顶配），谈下我的看法： 1.从定价上看 宋L优势很明显，22.98万的指导价，相比同样刚上市的新款极氪001后驱26.9万，价格便宜了近4万。 2.从外观上看 外观这东西青菜萝卜各有所爱，但作为猎装车型，我个人觉得还是可圈可点的，尤其是后边的尾翼，我真是太爱了。重新设计的前脸也很霸气，侧面看也很运动，还配备了无边框车门，无敌了。 3.从配置上看 最近比较热门的800v充电，没有，电池是自家的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为87.04kWh，87度电池中规中举吧，对比刚上市的小米SU7标准版73度那可算慷慨多了。另外像方向盘加热，座椅加热、通风、按摩都有哦。这里着重说下座椅按摩，上了一天班累的要死，开车到家，坐在车里按摩10分钟，简直不要太舒服。 在智驾方面做到了L2级智能驾驶，主动刹车、自适应巡航都有了，自动泊车也有，但是并不好用。没有carplay，但是自带的车机也基本够用了，高德导航可以投屏在仪表屏上，看导航很方便，另外UHD这些也都是带的（前几天试驾了个30万的红旗EH7，它的UHD 开着我晕车，但是宋L我就不会）。其他像360全景、记录仪、透明底盘、车载ETC这些都有就不一一说了。音响是12个扬声器的丹拿音响，效果比较不错。总之国产新能源在配置内饰这方面，从没输过。 4.从动力上看 这辆两驱顶配车型，拥有313Ps马力，最大扭矩360N·m,百公里加速6.9秒，这个我感觉有点弱鸡，21.59万的小米入门版都有5.28秒，17.99的深蓝S7还有6.7秒呢，这个动力在同级别没什么竞争力可言。 5.从底盘上看 因为是参与的懂车帝活动，所以宋L我开了大概有100公里，高速、市区路都跑了，底盘给我的感觉像在坐船，后驱版本没有四驱的云辇模式，不能自己调节舒适还是运动。但很明显这辆后驱车型的底盘调教是偏舒适的，但是感觉有点过于舒适了，而且在市区一些小路，路面不那么平整时，确实如网上所说的低频共振，试驾这个车一定要坐后排亲自感受一下，前排和后排两种感觉，我坐后排体验了10公里烂路，简直了，屁股下边一直咚咚咚的，细碎的滤震太差了。另外这台车的车身高度比极氪001还低，底盘也不是很高，但是转弯的支撑性表现也很一般，我觉得比亚迪很有必要加强一下底盘的功力啊。 6.其他方面 空间上，拥有2930mm的轴距，乘坐体验还是很宽松的，我170的矮子乐身高，头顶2拳，腿部3拳，哈哈哈。隔音怎么说呢，对比单层玻璃的车肯定是要好的，但同为双层夹胶玻璃的车型，表现一般，可能和无边框车门也有一些关系吧。 其实我还有很多想写的，后面我会再写一篇具体的试驾感受。详细版稍后更新，总之我感觉作为20万级别的车型，对比最近其他新车配置，比亚迪的表现我觉得中规中举，我感觉选比亚迪宋L的车主，很大一部分原因是因为比亚迪这个品牌吧，如果把宋L换成其他品牌，我觉得在20万这个价位，竞争力实在一般，尤其底盘和动力，我个人是接受不了。当然这是我个人感受，您有什么看法，欢迎评论区交流。
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#MG7用车体验【买车背景】MG7出来以后一直在关注，年底的时候手里有点钱，也正好需要个车，去对比了几家，谈了谈优惠，差不多就直接订下了。 【买车对比】看车的时候主要对比过univ、艾瑞泽8、君威、迈锐宝这几款。univ坐进去感觉空间小，不怎么舒服；艾8没啥吸引我的，也可能小7 先入为主了；君威车机屏幕小，智能驾驶、巡航那些也不如7，俺朋友直接就说pass；迈锐宝xl同事就有一辆，外观看着挺帅，动力挺猛的，缺点嘛就是老生常谈的内饰了；其实主要还是7给我的印象太深了，看别的不怎么看得进去。 【购车费用】买的是2.0中配猎美奢享款，最后谈下来15.5左右。送的东西倒是都不咋地，车膜很垃圾，黑的看不见后视镜的那种，其他的要加钱，脚垫也很一般，主要是有点小，特别副驾驶很容易踩到最前面脚垫没覆盖到的地方，然后保养跟我说的终身免费，但需要自己付工时费，反正也是羊毛出在羊身上。 【新车初体验】 一、 内饰 内饰个人蛮喜欢的，可能唯一就是双闪的按钮是触摸的，紧急时候怕没按倒那个键，不过现在大多数车都这样，其他没啥毛病，用起来挺舒服的，然后异响的话出现过几次，不过塑料件受冷受热也是没法避免的，总体来说还不错。 二、 驾/乘空间 空间我个人感觉是够了，毕竟四米九多，后排感觉座椅角度有一丢丢不舒服，不知道有没有人有同感的，不过平时都是自己开，副驾坐人都比较少，更别说后排了。 三、 动力感受 动力这块确实猛，不过我开过的车少，也说不出来太多东西，但至少比家里的哈弗h6猛，哈哈，过年回去我爸开了开也说这车加速挺快，毕竟2.0的。 四、 驾驶感受 驾驶感受这块，过减速带感觉还是挺明显的，所以我都是很慢很慢地过。刹车的话确实有点软，这个得自己去适应。噪音的话，拿起步来说，比家里的H6声音要小，正常行驶的话，感觉声音稍有点大，不过无边框了，肯定是有舍有得，然后我总是过一段时间就感觉声音变大了，也不知道是真大了还是心理作用。 五、 油耗感受 油耗刚回来的时候挺高的，可能那时候也不太熟练，总里程里面油耗平均11点几，现在开了三个月，总里程里油耗已经变成9.9了，不过这个跟车速有关，我平均车速就24、25左右；单次油耗的话，现在日常基本都是八点几，高的时候9.1、9.2左右，然后高速的话过年的时候开出过5.9（一百八九十公里），纯高架的话有次6个多，不过一般出门也不会只走高架，平均下来七点几个吧。总之油耗主要还是看开什么路，路上的路况、车速，不过2.0肯定要稍微多点，不过毕竟动力在这，有舍有得也无所谓了。 六、 功能感受 （1）360全景影像 这个挺好用的，对新手很友好，不管是倒库、侧方停车还是过比较挤的路段。一开始看360，慢慢的自己也能有一定的车感，属于过渡期的法宝。 （2）斑马语音识别 语音识别正常水平吧，正常的基本没问题，有时候说的地址他也会听错，我一般就手机高德一搜目的地，车机就自动识别了，然后再用车机导航。 （3）辅助驾驶 辅助驾驶挺好用的。先说车道保持，对新手来说，容易开着开着方向偏了，然后车道保持会提醒你，不过这个也有个问题，就是下高架的时候从主路进入匝道，有的地方匝道两条车道，可能你想走最右车道，系统会干预你让你走最左车道；然后前方碰撞预警也很有用，离前车近了会闪烁报警提醒驾驶员；主动刹车出现过一次，有次高架上前面有个车要下高架但走过了一点点，影响到了我前方的车突然减速，然后我也赶紧刹车，我自己的感觉是我确实踩刹车了，但没那么大力度，但是车确实刹的很猛基本停住了，我以为是主动刹车介入了，但后来看别人说驾驶员踩刹车的话主动刹车不会介入，所以我也有点搞不懂了。巡航的话，我是新手所以没怎么用过都是自己控制油门刹车的，不过想问一下车机里面设置里有个ica还是icc的，看介绍说是比acc更智能，但是这个车的配置里好像只到acc，不知道这个icc能不能用，然后再问一下大伙咱这个车有没有沃尔沃那种紧急避让，就是前方突然出现障碍物，车自己拉方向帮你变道的。 七、 优缺点总结 先说优点，首先颜值没得说，无框车门、大溜背、掀背尾门，帅是真的帅；其次动力也足够，加速很快。缺点的话，网上说的车机死机之类的我还没遇到过，可能目前唯一遇到的就是异响，不过出现频次很低，而且前面也说了塑料件不可避免，另外就是隔音，无边框隔音肯定是要牺牲的，不可能又要马儿跑又要马儿不吃草。总体来说，这个车作为我的第一辆车，还是很满意的，每天都想开的那种。 八、 最后感谢圈主Tryagain8与推荐！！
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#探险者用车心得用车心得 【情况介绍】我是在23年11月月初提的车，目前用车大约五个月，开了超过一万公里了，我开车属于着急的时候很激进，不着急的时候开经济模式声省油就好。这个车买来主要是上下班代步➕周末自驾北京周边游，没有七座需求，但就是喜欢大车 【车辆配置】我买的是钛金版，总体来说配置是够用的，手自一体变速箱减配真的得吐槽一下，其他都还好，360也算能用，就是D档快碰上了也不自动开启，这点希望能后期ota优化一下。比st版差的配置不多，主要是为了紫色内饰买的钛金，st的纯黑内饰实在是太丑了，昆仑版又没必要了，可以说是追求性价比买的钛金 【动态感受】 动力表现：2.3T的发动机配这台车够用了，平常用标准模式提速就挺快的，高速超车动力完全够用，反而是起步稍慢一些，总体来讲动力是不错的，就是急加速的时候发动机噪音稍大，不过听习惯了也可以接受 操控表现：这台车总体还是非常好开的，CD6纵置后驱平台确实不是吹的，高速很稳，底盘很整，过减速带什么的也没有多余的滤震，底盘可以说是我最满意的，转弯半径很小，开起来非常灵活，快速转弯踩着刹车的时候能感受到车有点飘，不知道是不是后驱车都这样 电子辅助功能表现：并线辅助很实用，尤其是对于这种大车，L2自动驾驶也算够用，常规水平吧，倒车主动刹车也算是有利有弊，不会撞到后面，但是后方有自行车电动车的话也不让倒，不踩刹车它就主动刹停了 加油续航表现：基本上一周或一周多加一次油，一箱油能开600公里上下，油箱小了点，但这也不是什么大问题 【静态感受】 前两排坐起来还是比较舒服的，前排脖子这块感觉没有支撑，后期考虑买个头枕，第三排不宽敞但也够用，毕竟一年也用不上一次，第三排大腿支撑不足也是不舒服的主要原因，平常五座使用后备箱非常大，露营拉东西等需求都完全可以满足 【车机使用感受】 大屏幕操作起来还是可以的，车机导航基本没用过，感觉不如手机的高德，副驾驶屏幕使用率很低，只有副驾看爱奇艺才会用到，座椅加热真的很烫，只用过一格，感觉开三格的话屁股要着火了 【油耗感受】 工作日上下班走莲石路和三环，油耗在11个左右，周末走快速路和五环，油耗在9个左右，目前一万公里综合油耗10.4，非常可以接受，对于这么大的车来讲感觉真的很省油了，而且还是92的油 【做工、舒适度、隔音感受】 做工还是有点糙的，但是用料很好，能感觉到福特做这个车是用心了，整体来讲也是比较舒适的，隔音算是普通水平，毕竟钛金版是米其林轮胎，相比st和昆仑还算比较安静的，发动机噪音前面也说了，加速的时候确实有点大，不过习惯了可以接受，高速上风噪胎噪就比较明显了，别开太快还是没问题的 【吐槽反馈和满意度】 希望车机能升级支持carplay，这个功能真的很实用，发动机液压杆也该给配上吧，还是手动的真的很掉价，都快40万的车了，这点成本能花几个钱啊，外观还是喜欢st的熏黑中网，后期也准备做轮毂烤漆，把车换成黑武士风格，总的来讲还是不后悔的，这个价位的车能做成这样已经可以了希望福特能好好做每一台车，千万别有退市的风险
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